Buenos días, te debería dar un DTC de coherencia o uno de circuito como También hay un Recall (reparación gratis y obligatoria del fabricante) aquí en Estados unidos de reemplazo de tubos de frenos por seguridad: El (los) tubo (s) del freno de la unidad de control del cilindro maestro salieron con un defecto de fabricación Los vehículos anteriores pueden haber sido construidos con una unión deformada incorrectamente que podría Provocar fugas de líquido de frenos. Una fuga de líquido de frenos podría aumentar la detención del vehículo. Distancia y provocar un accidente sin previo aviso. Son pocas las posibilidades en este caso 121D-CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL FRENO si es así habría que hacer pruebas para determinar si es la parte hidráulica o la parte electrónica .Realice el procedimiento de diagnóstico de CONDICIÓN INTERMITENTE DEL ABS con el scanner en funciones especiales. AISLAMIENTO DE HCU / ECU 1. Apague el encendido. 2. Separe la ECU de ABS de la Unidad hidráulica. 3. Con la herramienta de escaneo, monitoree y controle la presión del freno. Enviar comando de presión con scanner y con la ecu separada de la unidades hidráulica debe mostrar 3162 psi, si? reemplace al unidad hidráulica No, reemplace la unidad ecu parte electrónica. Conjunto de control hidráulico: frenos antibloqueo Consta de un cuerpo de válvula, un motor de bomba y un sensor de presión. AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS / COMPONENTES MECÁNICOS DESGASTADOS FALLO INTERNO DE ECU FALLO INTERNO DE HCU. Son pocas las posibilidades en este caso Tus pruebas son muy detalladas u buenos consejos el manual de servicio no es especifico en las condiciones de la prueba es útil pero te deja al técnico con procesos incompletos a veces. Saludos Y como siempre muy buenos casos

@FDAUTOMOTRIZCACaracas

3 жыл бұрын

Muchas gracias Joel. Aqui quede con serias dudas en la carta de diagnostico. El cliente va a comprar un modulo completo de abs. lo mas seguro sera uno de deshuesadero. Cuando lo tenga, hago parte 2!! montando primero la unidad electronica y ver el comportamiento en el escanner. Hasta el momento, los casos que me ha tocado, por prevencion pido el conjunto completo.... pero deseo en este caso, apegarme al diagnostico y legar al fondo del asunto. Asi que pendiente estimado Joel

@hermidesmontero3798

3 жыл бұрын

Bendiciones felipe, muchas gracias de ante mano por responder a los comentarios..👍

Amigi Felipe a veces los casos son complicados pero también tenemos q tomar desiciones y hasta al mejor cazador se le va la liebre va saludos y q Dios t bendiga siempre

Lo mas conveniente completo preferible al cliente un solo gasto SALUDOS

Creo que su conclusión es la más acertada maestro Felipe, felicidades, muy didáctico el vídeo.

Pulgar y cambiar todo el líquido de freno. Es trabajo es lo más barato y si persiste la falla cambiarlos dos con ponentes. Saludos cordiales Puebla México.

Me paso un caso similar con una caravan 2008, el problema era la unidad hidraulica que se quedaba pegada internamente! Cambie y remedio solucionado, saludos desde Panama!

Buenas desde Bolivia según el diagnóstico sería la parte hidráulica pero hay el dilema de la interpretación. Es mejor cambiar el cuerpo completo por garantía del taller y que salga un cliente feliz FD automotriz saludos

Me gusta aprender en la práctica junto a ustedes queridos compañeros Saludos desde las ⛰ Cortaderas Argentina

@FDAUTOMOTRIZCACaracas

2 жыл бұрын

Saludos

Esperando la continuación amigo Felipe muy interesante este diagnóstico

Excelente toma de decisión. Rapidito te mando un abrazo y agradecido por compartir taaaanto conocimiento. Saludos desde México!!!

Buenos días Felipe, bueno yo pienso que es en el sistema hidráulico, mayormente los "mecánicos de freno" cuando hacen cambios de frenos, meten los embolos con sargentos sin liberar la presión de la Liga de frenos, devolviendo la presión al sistema hidráulico del ABS y dañan el retorno interno dañando el sello de la válvula check interna en muchísimos casos. Por eso cuando se va a devolver el embolo de los frenos, lo más recomendable es abrir primero el grifo de cada cilindro para que la presión se libere por allí y cerrar una vez completado la introducción del freno, Yo estoy 100% seguro que es por el sistema hidráulico, o sea dañaron el sistema hidráulico del ABS, saludos mi pana 👍 desde Pto Ordaz 🇻🇪👍

Qué buena enseñanza y mejor desicion. Para mi particularmente es la parte Hidráulica Que tiene problema ya que en el diagrama se muestra que se mantiene el pedal del freno cómo si lo tuviese pisado. Según Meda a entender que al soltar el pedal la presión desvuele lento. Es decir en mi opinión es la parte hidráulica que está pegada....

Saludos tambien habria que revisar la presencia de contaminacion en el liquido de frenos. Prodria atascar el mecanismo con oxido o impurezas.

Saludos Sr. Felipe, un caso difícil y de estudio 🧐🤔, lo más lógico sería cambiar ambos (módulo electrónico y módulo mecánico), recuerde que tienen el mismo tiempo de uso y no se sabe a ciencia cierta en qué momento fallaría uno o el otro, ah se me olvidaba recuerde en cambiar el líquido de frenos, ya que como otros fluidos del vehículo se degrada, eso también genera problemas posteriores, evítelos si es posible y así tiene otro cliente feliz FD automotriz, saludos a sus colaboradores, éxitos y bendiciones desde Guatemala.

reflexionando otro poco, también hay que ver si cuando pisas frenos las ruedas se quedan frenadas, si estan frenadas pues es el modulo hidraulico sino, el electronico pero haces bien felipe, cambias los 2 modulos y te olvidas, cliente satisfecho y el bolsillo también jjjeee, la reputacion vale mucho, un abrazo a todos

Hola Felipe...buenas..... En estos caso, no hay vuelta q cambiar todo completo, con todo lo se refiere a frenado, no hay q arriesgarse, eso si.....si fuera yo, desarmo las dos piezas reemplazadas del abs pa ver donde se era y porq la falla, sacandome así la "espinita" de la falla. Saludos...

Saludos cordiales tocayo dios me los bendiga enormemente un abrazo está en buenas manos el carrito jaja muy buena decisión yo e tenido varios casos de módulos ABS y pues e terminado cambiando los dos módulos porque me pasó un par de casos que cambie solo el electrónico y pues lamentablemente el hidráulico comenzó a dar problemas como a la semana y viceversa claro eran usados importados pero para beneficio de ambos hoy en día los cambio los dos bueno exelente explicación y análisis como siempre seguimos en contacto bendiciones y éxitos

La parte eléctrica se está quedando pegada. Pero la causa puede ser sus pulsos o sea que yo pienso que es la computadora no manda sus pulsos bien ya que en esta caso los mantiene y las bobina sigue pulsando al módulo hidráulico. Este video esta súper interesante ya que nos manda al interior del sistema abs muy buen video , saludos de un mexicano aficionado ala electrómecanica comencé con sistemas de audio ,alarmas videos y ahora estoy aprendiendo más y más gracias a videos tan específicos como este , yo no tengo todos los scanner s que tú tienes pero mi experiencia me lleva a la lógica , Espero el próximo video y saber bien la reparación está falla es súper común aquí en e unidos , y se produce cuando un carro choca por ahí se comentó que era una falla de fábrica en Toyota el abs ven Trocas no lo e confirmado si tiene recall. Saludos y muchas Gracias yo digo y usted que dice

Saludos desde Hermosillo Sonora, México, la decisión tomada al igual que a otros comentaristas me parece la mejor

Saludos amigo Felipe,si tiene otro modulo abs en buenas condiciones instale lo para probar,si no,es mejor ir a lo seguro y montar modulo nuevo .

Señor Felipe saludos desde California. Sólo me resta esperar la segunda parte porque no cuento con mucha experiencia ni conocimiento. Gran parte de lo que ahora sé, lo he ido aprendiendo de usted atraves de los videos que usted publica. Muchas gracias. Saludos!

Felipe. reemplaza el HCU. ES MEJOR CURARSE EN SALUD. También podrías hacer un flush al sistema de frenos! Posiblemente este sucio!

felipe manda a un buen taller de electronica a revisar el modulo del abs saludos desde tijuana mexico

Siempre me gustan tus videos pero bueno a lo que vamos acá en USA siempre se cambia todo completo electrónico y mecánico es una unidad

Saludos del Paraguanero por las Antillas.. pa mi es la parte mecanica pero cambiá toa esa vaina y ya 😄😄.. sin riesgo a perder...

en mi opinion lo mejor es cambiar las dos piezas ya que la carta de diagnostico habla de cambiar una o la otra pero paraque no quede duda es mejor cambiar ambas piezas por lo menos aqui en el salvador la venden completa un saludo y bendiciones amigo felipe

Para mi felipe yo como tecnico cambio las dos cosas x seguridad y 2 xq temdria q ir las dos parte nueva y asi su trabajo es mas seguro saludo amig desde nicaragua

Colega FELIPE saludos para ti y tu equipo de trabajo ✌, interesante el caso, en mi opinion, viendo los datos en vivo del escaner y ver q se que se queda con presion y baja lentamente, pondria el auto en elevador o enbancado para verificar si efectivamente el sistema se queda con presion girando las ruedas o una prueba en carretera y tomar lectura de temperatura de los caliipers o discos, entonces compruebo la parte afectada 🤔 pienso q el problema es el modulo. Yo he cambiado esas partes maestro felipe y vienen completas de agencia, usadas tambien. Por seguridad y etica profesional ha tomado la mejor desicion👍, gracias por compartir 🤝

@AlbertoRodriguez-vg6xz

3 жыл бұрын

Pienso lo mismo porque si el hidráulico fallará fallaría tambien cuando los desacoplas el uno con el otro

@alejandromartinez2424

3 жыл бұрын

Saludos Manny que bien que compartes conocimiento para que así sea más fácil dar solución al diagnóstico

Saludos Felipe . La carta de diagnóstico manda a reemplazar la HCU ( Paso 2 , ecu/ hcu insolation) . Entiendo que éste paso es para descartar que la unidad electrónica ( solenoides ) Se está quedando pegada. De todos modos sería interesante en la continuación de éste caso , una vez aprobado la corrección de la falla , hacer la demostración reemplazando primero la HCU dejándole la ecu original a ver qué sucede . Excelente diagnóstico y que sigan los éxitos

Saludos desde Paraguay bendiciones hermano Felipe

Saludos desde La Guaira. En mi opinión fuera a las ruedas y abriera los purgadores con el scanner viera si baja la presion si la baja el problema es mecánico pero si no la baja el problema es eléctrico

Buenas noches 04/06/21 excelente explicación Felipe, segun tu argo del huevo y la gallina q cambiaría, yo diria q rl gallo (la KK pues ) es broma, no yo me iria por lo q dice manual separar es separar y pada los 218libras Bar cambia módulo hidráulico listo, le informas al cliente de tu desicion y el porque de ella, ahora q también debetiad informar le q si no es solo eso deberá comprar ECU ABS. yo te agradecería tu honestidad, pq pensaría q rstas velando por mi intereses y NO simplemente cambiar piezas por descarte y mas tu q tienes una excelente reputación en tu canal..esa es mi humilde opinion...Saludos cordiales para ti y tu equipo de trabajo, y mu LIKE como siempre. .

amigo como siempre dices seguro es seguro y eso a medias no sirve le toco nuevo y original vas seguro tu y tu cliente que es el que en este caso importa hay que pedir las 2 gracias profe

Saludos Felipe gracias por compartir un buen diagnóstico saludos

Yo primero le haría mantenimiento al sistema, es decir cambiar el fluido y verificar que no exista ninguna obstrucción en el mismo, luego si persiste la falla cambio la unidad hidráulica. Saludos.

CUANDO TENGA EL MODULO, HACER LA SEGUNDA PARTE DE ESTE INTERESANTE CASO, SALUDO MAESTRO FELIPE

Saludos amigo Felipe, la verdad muy interesante ese caso yo pienso q la unida hidráulica es la q está mala , pero para salir de dudas como le solicito al cliente las dos piezas sería bueno instalar solo la hidráulica probar y luego colocar el módulo y así para otro caso ya tiene la experiencia

pana felipe por la evidencia suministrada es la bomba del abs se queda pegado el sense de presion yo chequearia la liga de freno si esta muy deteriorada es eso, tambien le preguntaria al cliente si esa camioneta estuvo tiempo parada

saludos felipe sobre el caso despues de verificar codigos y data yo verificaria el conector del ABS y limpiarlo luego verificaria la senal con el osiloscopio para tener mas informacion sobre las senales y si cuando preciono y suelto el freno se cae la senal porque segun el video aveces se queda travado y aveces trabaja. tremendo caso de estudio [ saludos a todo el equipo desde puertorico]

muchas gracias e solucionado muchos problemas viendo tus vídeos

Saludos Felipe, en mi criterio del caso reemplazar el módulo electrónico..

Gracias Felipe muy interesante Diagnostico siempre los cambios los 2 saludos Bendiciones

De momento pensé en la unidad hidráulica pero tienes razón x el bien de todos mejor completa saludos Felipe

Hiciste lo correcto Felipe, te cueste en salud.

hola buenas tardes acabadito de salir jajajaja saludos a todos

José Méndez desde guigue siempre activo con esos vídeos lleno de conocimiento gracias

hola felip para mi es mejor cambiar toda la pieza completa por que han cambiado la parte electronica y han quedado con fallas y por mas seguridad nuevo todo el module saludoa desde fort wort texas saludos

Amigo Felipe lo mejor es eso pedir las dos cosas y salir de dudas éxito s al pendiente

Estás correcto en tu diagnóstico, también pediría las dos piezas, te mando un saludo Felipe

Buenas noches Felipe hace tiempo me paso algo parecido pero inspeccionado todo el sistema modulos y la parte mecanica me llevo a la conclusion de problemas con la bomba de frenos esta me generaba el problema yo revisaria antes pero si todo estaria bien mi conclusion seria comprar el huevo con la gallina saludos...Felipe desde Maracaibo-Venezuela

Saludos mi buen amigo Felipe y para los muchachos exelente informacion gracias por compartir tus experiencias en tu taller dios los bendiga

Saludos. Creo que cuando se Lee que está presionado es porque el ABS Lee dicha presión. Si aflojas la bomba de frenos y baja la presión el problema lo causa ella. Si no es así creo que el problema está en el módulo. Porque está parada la camioneta. La unidad de control hidráulico al ajustar los tornillos oprime los contactos del módulo .es mi opinión.

Pienso que anteriormente fue a un taller o ya le hicieron un trabajo previo como por ejemplo la reconstrucción. Debe tener una goma que no le corresponde y tiene mucha presión, por eso la retiene y la libera lentamente. Quizá reconstruyeron la bomba de freno

Cambiar unidad completa es la mejor garantía y tranquilidad que se le puede dar al cliente!! Muy buen diagnostico saludos 🖖

Maestro Felipe pienso que su decisión fue la correcta en su caso yo habría tomado la misma decisión. 👍🏼

Desde Colombia soy venezolano bien.

Valdria la pena, segunda parte del video felipe..

Amigo Felipe tomó la mejor decisión. Eso garantiza tres cosas muy importantes como lo son calidad del trabajo, su prestigio profesional y la satisfacción del cliente..... Saludos...

hermano cambie las 2 piezas garantia para el cliente y salud para ti saludos felipe

Excelente análisis y su decisión profe desde Colombia soy de Petare

Yo tengo una suerte increíble con tus vídeos amigo Felipe, siempre de alguna forma tengo un caso parecido en el taller. Esta vez me tocó una grand cherokee con un código de voltaje de alimentación a la bomba del abs también me toca cambiar el módulo y justamente el dato de pressure brake no se mueve y me parecía extraño gracias al video se como debería funcionar. Salidos desde Barinas. Chamo un videito de como adquirir el mt pro no cae mal. Gracias maestro.

En virtud de la experiencia y ser lo más objetivo y honesto con los clientes lo más razonable es lo que usted dijo se Felipe pedir la pieza completa. No sé trata solo de ahorrar costos adicionales al cliente sino darle un buen servicio.

Saludos Felipe. Curioso el DTC. Pero es lo mejor el conjunto completo. Así solucione una falla en la agencia

Saludos cordiales felipe y a tu equipo de trabajo como siempre interesante tus diagnosticos en mi opinion es la parte hidraulica seria bueno hacer un cambio de liquido de freno total como prueba

Muy bueno video, saludo de Francia.

Hola Felipe, en mi humilde opinión la seguridad e integridad de tu cliente valen más que un millón de ABS Systems, como tú lo has expresado. Como siempre te mando el más sincero abrazo y espero lo hagas extensivo para tu gran equipo de colaboradores incluyendo los Gaticos. Desde Tijuana 🇲🇽 México 👍👍👍

Papá siempre me decía ” en caso de dudas pela por el deciderio" (así llamaba el en forma chistosa al diccionario. El diccionario dice Separate: to remove, isolate. Así pues está más claro que hay que separarlas por completo. Siendo así pues sería el módulo electrónico el del reemplazo. Peroooooo como los fabricantes de autos colocan pequeños duendecitos, yo pido ambos repuestos, hago la prueba colocando solo la ecu nueva a ver si con ella resuelvo. Sería interesante esta parte en un futuro vídeo de este caso. Saludos pana Felipe.

Excelente experiencia, después de leer algunos comentarios, si elevando el vehículo no hay fricción en las ruedas, puede ser una mal señal, sin embargo habrá que revisar la bomba de frenos, pedal...,

Es una manguera de algun caliper levantalo con las 4 ruedas en el aire y pisas el freno y revisa las ruedas para ver cual esta frenada ya que las mangueras por dentro estan foradas con neopreno y alguna manguera esta dañada internamente

saludos me da la impresion de acuerdo a lo que e visto, que el problema es del sistema hidraulico, mas no del sistema electronico, ya que este manifiesta lo que fisicamente esta pasando dentro del sistema hidraulico, es mi criterio felipe suerte

Saludos Felipe desde el Salvador mi recomendación es cambiar las 2 piezas porque si cambias sólo una puede que falle la otra así garantiza tu trabajo y el cliente satisfecho.saludos

amigo felipe saludos desde la ciudad musical muy buenos tus videos son de mucha ayuda, mi opinion felipe cambiaria la parte hidraulica recuerda que el liquido de freno pierde propiedades y crea como una especie de barro, lo cual tiende a pegar las piezas movibles de los frenos, pero es mejor pedir el sistema completo

Buenas noches maestro, la decisión tomada es la mejor la vida útil de esas piezas son similares si cambias una en unos meses se dañará la otra lo mejor es cambiarla por seguridad, usted tiene creo q en Aldata los comentarios de otros usuarios y la solución que ellos tuvieron con ese código a ver si sale una solución descabellada....

saludo profesor a kleibe y a emenso gracias desde Valencia Venezuela

desarmar el conjunto hidráulico las válvulas de alivio están obstruidas por eso la presión baja lentamente y cambia la liga limpia todo soplalo etc esos sistemas tienen unos filtros .! y compruebas antes de que compres ! recuerda lo que muchas veces pasa que le aplican cualquier liga de freno ! y eso siempre se contamina ! mas que todo cuando le hacen trabajos siempre cuando se purga el sistema agarra mucho errumbe y e hay el problema saludos ,

Por seguridad ambas partes, y por lo q entendí y leí el hecho de quedar pegado habla de la parte hidráulica, pues sí fuese la electrónica generaría códigos de alto, bajo o fuera de rango el voltaje, y no se presión. Saludos desde México.

Excelente video aún no lo veo todo pero a ratos me lo chuto todo el video

Buena decisión Felipe x que porqué si cambias sólo lo mecánico después daría problemas lo electrónico y así va todo parejo para qué trabaje un periodo de tiempo saludos

En lo personal yo cambió ambas partes de hecho acá así lo venden de segunda en buen estado garantizado

Hola Felipe, me parece que el problema esta en la parte electronica, yo interpreto aunque no lo especifica bien que debes separar completamente las 2 partes, por eso me inclino por la electronica, soy un apasionado de la mecanica, la ejerso solamente en mi coche y en el de mi mujer, no soy mecanico pero voy con un tecnico cuando la cosa es grave y hasta ahora nunca he ido, cruzo los dedos y toco madera jejeje, espero que nos digas el problema, suerte y un sdaludos a Kleiver, y a todos los gatos jejeje.

La definición es clara separa a modo de que los impulsores no empujen a las bobinas hidráulicas. A eso se refiere separa o sea que no exista contacto entre ambas para ver si es la parte que empujan ( eléctrico) o la parte que recibe ( hidráulico) si se queda pegado lo eléctrico revisaría los pulsos en los cables puede ser el puro impulsor y no la computadora

Gracias fd

Buenos dias felipe, un gran saludo desde colombia.. Te cuento que estoy en intriga por ver lo sucedido y decicion del cliente sobre la el caso de su carro, y saber el resultado de lo que se le hizo al vehiculo..

Considero cambiar la unidad hidraulica analizando que internamente este pegado algun piston por algun oring

Saludos Felipe y para tu gente (familia) del taller (Emerson y Kleiver). La seguridad mata la confianza y sin comentarios y curarnos de salud . Cambio las dos piezas para 100 x 100 de efectividad. Cuidence y saludos.

Es una decisión difícil amigo Felipe, pero como dice usted, " es mejor hacer un buen trabajo porq el cliente lo agradecería" aquí en Venezuela se piensan esas cosas en un país digamos normal ni se piensa para pedir la pieza completa

saludos-falcon..Felipe...para poder brindar un buen servicio, mi opinión sería cambiar las dos piezas... porque entre ellas crean desgaste por uso ya sea electrónico como mecanico

Maestro Felipe, saludos para Ud. y su equipo de trabajo. Creo que la decisión que tomo es la mas certera, en mi criterio personal hay 3 partes de un vehículo que son esenciales para la vida de los pasajeros. 1- Es el cableado eléctrico que no este malo que genere cortos que puedan causar incendios. 2- Es el tren delantero ya que controla la dirección y nos permite maniobrar para evitar accidentes que nos cuesten la vida. 3- De gran importancia, el sistema de frenos, que es importante y no podemos tantear, es vital para evitar accidentes que puedan acabar con la vida de los pasajero y los transeúntes. Le comento un caso particular que me paso aunque Ud. se dedique a jeep seguro también en ocasiones atiende a otros., es una Ford Explorer, si aceleraba brusco y frenaba de repente, en ocasiones el pedal del freno se iba abajo, pero frenaba, sin embargo el pedal llegaba muy abajo. No reportaba error ni daba luz de alerta. Pensamos que era el kit de la bomba, ese no lo venden, adaptamos piezas de varios kit y fue peor se trabo el ABS, cambiamos la bomba por una nueva y el problema siguió igual se va el pedal pero frena. Se me ocurrió llevarla a otro mecánico, especializado Ford. Le pedí purgar el sistema ABS por computadora. El hizo su diagnostico, claro no me dijo nada pero si vio que había un error y la solución es purgar el ABS por scanner. Problema resuelto.

Hola Felipe, deberías verificar la presión con un manómetro y comparar con la presión que da el sensor por medio del escaner.

Para no tener errores y un cliente feliz! Lo mejor es comprar ambas piezas!

En México el modulo ABS se vende con la parte electronica y la hidráulica en una sola pieza, no te venden por separado, solamente puedes adquirir la pieza separada de un coche usado solamente, pero nueva si o si es el conjunto.

SALUDOS FELIPE! Lo más sensato es la última decisión que tomaste ; cambiar las dos piezas , de echo aquí se consiguen completo.. es lo mas seguro para el técnico y dueño del vehículo.. V illa de cura presente! !!🚘🚘👍🏼👍🏼🤛🤛

Saludos maestro, creo que mi comentario esta de mas con tan buenas recomendaciones basadas en analicéis técnico y experiencia de los colegas y suscriptores de este prestigioso canal, igual te puedo comentar que durante los años que trabaje en el concesionario Ford me paso un para de veces este mismo problema, y lo resolví cambiando la Unidad completa ya que no se vendía por separado, creo que lo mas acertado que puedes hacer es pedirla completa y se que su cliente lo va a saber entender...

@FDAUTOMOTRIZCACaracas

3 жыл бұрын

Muchas gracias Richard por tu valioso comentario, y narrarnos tu experiencia

Es mejor cambiar todo, Como lo mencionas y es preferible

Hola, creo que el problema estaría en la parte hidráulica que está reteniendo presión, si traes ambos módulos, cambia el hidráulico primero y prueba.saludos.

Excelente Felipe y muy buena la observacion o comentario de Joel Automotive in action. Por otra parte, que modelo de escaner es con el que trabajas?. Launch ........

Estaría bueno si tuvieras algún modulo hidráulico de prueba, para que hagas el cambio tal cual como haces con tu PCM de prueba. Así podrías poner el carro en monitoreo y chequear. Pero también es válido cambiar ambas piezas (hcu, ecu), al final son partes con ya una edad y desgaste encima . Es mi opinión

Saludos por ahí yo cambiaria las dos piezas bueno aquí en España te lo venden completo ya que pasa por pruebas y tiene que estar perfecto para que el taller pueda dar garantía y el cliente no tenga un accidente y te recomiendo que cambies las dos de una vez porque hoy es la parte eléctrica y mañana la mecánica cuídense y sigan así....

Yo cambiaría el módulo completo por seguridad del cliente y garantizar nuestro trabajo

HOla amigos buenas noches FD rey cambia las piesas y vas ala fija desde colombia