Лай уже ушел, ему стало скучно... Лай который смотрит прямо на нас через окно:🗿

@vadimio6666

2 жыл бұрын

Ахахахаххаа

@rider_motorcycles

2 жыл бұрын

😂

@miha0890

2 жыл бұрын

"Я для вас какая то шутка что ли? "🤣🤣🤣

@AskerMobile

2 жыл бұрын

О, хозяин вышел. А не, вернулся. Опять отошёл. Пошёл к другой будке. Опять чето вернулся, ищет чего-то тут. Опять вышел. Пусть походит.

@gideondd4398

2 жыл бұрын

😅🤣

Езжу три года на таком же ренже на стоковой подвеске. Для путешествий идеально - ездил в Абхазию и Крым, все туристические джиперские маршруты проехал сам, при том что я не имею опыта и знаний в офроаде.. расход по трассе до 10 литров легко уложиться, если не ехать более 130 кмч(аэродинамики мало). В городе 13 летом, 15 зимой. Возможно в этом неисправна блокировка ГТР. По обслуживанию и налогу согласен, геморно, где-то 200тр в год просит..требует хорошей диагностики с головой, т.к машина сложная. Но пару лет назад до миллиона рублей можно было купить хороший вариант, при том что конкуренты того же года (мл, гл, х5, q7, тлц 200) стоили минимум в полтора раза дороже. В случае тлк 200 более чем в 2 раза. Получается альтернативны в этот бюджет с полным приводом просто нет. Пневмобаллоны передней подвески ходят нормально, оригинал стоит 15тр, ремонтный 10. Меняется за час в любом гараже. По-моему нормально для такой машины. Те же х5 q7 так же будут требовательны по сервису и изначально сильно дороже... по мне классная машина, вид огонь. Тлк100 выглядит как нива на его фоне..

@seniortopolon3305

2 жыл бұрын

Согласен с вами. У меня лично по трассе до 8-9 литров доходило по расходу.и место внутри салона очень даже много

@user-pq8nz7oo6r

2 жыл бұрын

200тр.это с горючкой?

@4390752

2 жыл бұрын

@@user-pq8nz7oo6r нет конечно, ТО, налог, ремонт. На Драйв 2 у меня есть подробный расчет

@fozzy_che

2 жыл бұрын

@@4390752 здравствуйте! Дайте ссылку на D2

@4390752

2 жыл бұрын

@@fozzy_che opavelo ник. С телефона неудобно

Великолепный обзор, как и всегда! Владимир, спасибо! Настроение поднимается от грамотного языка и искренней вовлеченности!

Владимир, требую видео с выводом авто из заноса на полном приводе !) Зима же пройдет

@Leha__777

2 жыл бұрын

Тут следует сразу уточнить на каком именно полном приводе и даже конкретной машине, очень уж по-разному они реализованы бывают

@mrregik

2 жыл бұрын

Постоянный полный. Симметричный.

@user-it9ef7hv9j

2 жыл бұрын

@@mrregik Так это только Торсен. Он сейчас редкость. А у кого старые Ауди или Субару уже научились, а кто нет, те надеюсь живы и здоровы!

@mrregik

2 жыл бұрын

@@user-it9ef7hv9j фишка в том, что недавно Владимир показывал свою новую покупку, и там привод именно такой.

@Rarok72

2 жыл бұрын

@@Leha__777 уточняю: Крузер 100, точнее лх470.

Володя, с Новым годом, спасибо за видео!

Красивое видео получилось с коптера при проезде поля. Дискавери был оранжевый, Рейнж Ровер - кирпичный. Владимир, надо Лэнд Крузер тоже в подобный цвет перекрасить, и вопрос смены машины отпадет)))

Спасибо за видео! Мой родной Паджеро 4 с пробегом 200 уже со 140-ка боковина водительского сидения от джинсов тоже подтерлась... Перешить? Возможно. ВэВосемь это конечно класс, машина хорошая. Но и V6 на 92-м молодец! После 10 лет необычайных упражнений и приключений в глине, грязи, глубоком снегу, многих очень дальних экспедиционных поездок, Паджерик прекрасен и ни разу не подвел... машина в идеале, я друга не брошу. Он тоже с кнопочками и ручечками. А капитанские сидения и древесный шпон... Обойдусь.

Володя, лучший режим на бездорожье песок! Блоки работают хорошо, максимально отзывчивый газ, тормоза работают без вмешательств. Самый опасный это грязь колея, редко срабатывает задняя блока и очень, очень опасно работает абс в этом режиме, газ то же не внятный. Камни только на малых ходах! Не стоит задирать подвеску без надобности в максимальное положение, ходы подвески становятся меньше, препятствия проходит хуже.

Самая серьёзная болячка рэнджэй- бедность населения.

@rustamdoc2827

2 жыл бұрын

Наконец - то дождался этот золотой коммент!

@Alex-Was

2 жыл бұрын

А Тура что это не касается или q7 и т.д Сейчас совсем епнулись 120 какого нибудь сраного ,03г Прадо стоит 1.6+- это пиздос....

@jeepgarage6029

6 ай бұрын

Вы из своего окружения в, Европу съездите. Посмотрите многие ли там на ренджах то ездят? Потом пишите ересь...

@user-tv3ic8nj4l

6 ай бұрын

Я смотрю на рендж роверах все в Европе ездят. Даром что там в хожу мелкие малолитражки дешмарьские, иногда читаю комментарии и удивляюсь. Самая серьезная болячка России это-скудоумие населения

@ambassador8716

5 ай бұрын

​@@jeepgarage6029В Англии все ездят! 😆 Ну почти. Даже бабуль видел. В Германии Мерсы и Бэхи, Q7, Тур для этого есть. Во Франции и Португалии на старых Дефах катаются. В Испании на Тойотах 4×4. В Нидерландах - на великах. В РФии скоро на повозках ездить будут, сперва на Китайских, а потом на гужевых! 😂😂😂😂

Владимир, а что скажите про дизель 4.4 на 313 сил? По мне это самый красивый внедорожник к из когда-либо выпущенных. Именно третье поколение в 2 ресте.

Интересный обзор. Хотелось бы услышать мнение владельца по поводу его следующего выбора авто, будет это Ленд Ровер или всё же авто другой модели.

Спасибо за видео и обзор. В серьёз задумался ..... Очень даже вариант для путешествий

Владимир, а почему на рассматриваете паджеро 4?

Спасибо за видео! Реально удивлен, увидев Рэнж на бездорожье 🙂

Красота, Владимир, спасибо!

Владимир, смотреть Ваши видео - чистый кайф!

Владимир, спасибо большое за данный "сериал"! Во многом благодаря вам, посмотрев предыдущий выпуск про Discovery наконец-то решился и поменял свою Toyota Hilux на Disco. И это пожалуй одна из самых правильных автопокупок. Теперь я по настоящему кайфую от машины на дороге и вне ее. Кайфую от самого автомобиля, эмоций и ощущений, которые он дает, а не от ощущения надежности) А про надежность скажу так. Даже божественная Toyota ломается. Вопрос в том как следить за автомобилем. И кстати, в цене обслуживания Disco не очень то и сильно отличается от Hilux. А в некоторых моментах даже намного проще в эксплуатации. В общем, не стоит боятся этих машин, стоит бояться состояния до которого довел машину предыдущий хозяин. Ищите хорошие варианты и я уверен никогда об этом не пожалеете. В текущем рынке, объективно, за деньги что просят за Land Rover достойных альтернатив со схожими ТТХ и возможностями, которые дают эти машины, просто нет. Проверено на себе.

@Rarok72

2 жыл бұрын

Как быстро превратился в тоетофоба :). ...божественная... Сравниваешь как обычный вагодр...любитель грузовик и легковушку. Удивительно, что ощущения разные!

@user-xp4mk9qb7d

2 жыл бұрын

@@Rarok72 ну если так подходить - то и Камри у Тойоты - "грузовик") или "заготовка под такси"... И с нормальными машинами их сравнивать некорректно))) А, по сути - "утилитарный автомобиль для активной жизни" что диско, что форанер... SUV. Спортивность и утилитарность у всех разная, просто. Но и человек говорит про свои впечатления и условия эксплуатации.

@user-jc6wk2cn1g

2 жыл бұрын

@@Rarok72 я ездил одновременно на ЛК200 2016 года и Диско 4 2014. Так вот от ЛК200 одни блевотные ощущения - валкая, жрет по городу 22 литра солярки, сиденье для карликов, салон убогий, музыка убогая, обороты двигателя плавают, звук как у пылесоса, если быстро ехать по бездорожью то приложишься защитой из-за раскачки, пневмы нет. в Дискавери садишься как в карт, хотя масса одинаковая

@VadEmel

2 жыл бұрын

@@user-jc6wk2cn1g поддержу. У меня те же впечатления, только я ездил на TLC100. Это просто хорошая Нива. А вот диско - это уже машина

@Rarok72

2 жыл бұрын

@@user-xp4mk9qb7d не, не если так.... Ты читай про что начало. Он с пикапа пересел. Или это недоступно написано?

Подножки есть: стационарные и выдвижные. У конкретно этого их нет, вот и все. Раскачивает от проставок: на штатной пневме раскачивание минимальное в режиме трассы.

Владимир, спасибо за очередное интересное видео!

Отличный обзор!!! Очень красивые кадры с коптера!!!👍👍👍

Сотка есть. С двухсоткой сравнили. С Дискавери сравнили. С ренжом сравнили. Для полного комплекта нужен Паджеро. И если с поисками сильно повезет, то, внезапно, табурег с пакетом terrain tech, в нем тоже блокировки и понижайка на пневме. Прадо дорого пипец, так бы тоже подошёл.

@user-on3ti1hs9g

2 жыл бұрын

Вот и я хотел предложить туарег 2 с блокировками на пневме. Есть подозрение, что это оч неплохой вариант для путешествий. Плюс доналоговый, плюс проще с обслугой и наверняка надёжнее рейнджа. Но это теория. Владимир??))

@maximantonov6093

2 жыл бұрын

@@user-on3ti1hs9g с табурегом одна проблема - его фиг найдёшь. Сейчас в мск продается только один туарег с торсеном, и тот мутный. Остальные с муфтой. Можно конечно закорчевать, всунули же 3,6 в Дискавери. Почему бы не запихать торсен в табурег?)

@ivanpavlov2458

2 жыл бұрын

Паджеро меньше

@maximantonov6093

2 жыл бұрын

@@ivanpavlov2458 не всем нужна полка полтора метра в ширину) И фиг его знает, меньшели он чем диско3

@user-un6hx1fs5b

2 жыл бұрын

Я нашёл себе Туарег 2014 терайнтех, три месяца искал, нашёл в Череповце, по России они ещё есть, кто ищет, тот найдёт))) хорошая машина, и лебёдку модно поставить, колёса на размер больше и вот уже хороший семейный турист!!! Недостаток багажника по сравнению с большими братьями компенсируется боксом на крышу, зато движение по общим дорогам одно удовольствие в сравнении с мостовыми)

Вован спасибо за тест!!! Есть пару уточнений. У меня точно такой рейндж, 7 лет в собственности, в таком же цвете с таким же мотором, только задний дифф блокируемый и сзади мультимедия, и пороги есть, без них неудобно садится. До этого были разные авто, так вот управляется он на отлично, с учетом размеров и массы авто конечно, видимо лифт немного "попортил" управляемость... Да и тест получился немного субьективным из за сравнения с крузаком, ваш крузак это честный боец на оффроуде, а в рейндже есть посредник - terrain response. Что касается комфорта, то я сам был удивлен, что он не мякго-валкий а "плотный" по подвеске. Кстати в рестайле 2009 г. добавили амортизаторы с эл управлением жесткости, но они намного дороже, чем пассивные. А салон багажник небольшие по отношению внешних размеров, поскольку капот длинный, и салон сдвинут назад для лучшей развесовки, да и не "царское" дело возить грузы и спать в этой машине, не для этого она изначально... Она всего 500 кг может взять на борт, это вместе с пассажирами на минуточку. Но а цена-качество-количество автомобиля на вторичке прямо без альтернативно, спасибо транспортному налогу!!)

Вообще зашло, лёгкая подача, интересные автомобили!

Приветствую! Спасибо за видео, для меня очень интересный автомобиль. А в целом, в большинстве случаев согласен с вашими ощущениями и выводами об автомобилях

С большим удовольствием проездил на таком, только в следующем рестайлинге 3 года. Ездил на нем и в Грузию и в Заполярье и в Карелию. Отлично. Про расход какая то не правда. На трассе груженый с прицепом не более 11 литров, по городу до 13 литров. Все остальное правда. Единственный недостаток это налог и когда продавал за два месяца не одного звонка в 2017 году. Пересел с него на Прадик, долго привыкал т.к. казалось что он совсем не едет. Явно не дооцененный аппарат.

@anderprise

2 жыл бұрын

3,6 или 4,4?

@user-kn1kf4br4s

2 жыл бұрын

@@anderprise Без разницы. Важно состояние конкретного экземпляра.

Да не будет Владимир Мельников TLC100 менять (или продавать)в ближайшее время! Интрига однако, благодаря которой Владимир ради своего канала на Ютубе снимает тест драйвы на разные внедорожники(я кабы замены "сотки"), и за это его благодарим, мы подписчики канала!за 🎥👍 однозначно 👆

@user-mv2qq2bc1r

2 жыл бұрын

Он купил эту повозку,а теперь жалеет )) Европейцы это топ. И они ему по душе.

@vadimhvor2916

2 жыл бұрын

@@user-mv2qq2bc1r где ты такое увидел то? Или сам придумал?)

@Rarok72

2 жыл бұрын

@@vadimhvor2916 где-то слышал, хочет в это верить, но сам знаешь: обманывается.

@coolguy_2997

2 жыл бұрын

@@user-mv2qq2bc1r точно не жалеет, тк с момента его покупки она выросла в цене в 2.5-3 раза, плюс дешевле в эксплуатации и просторнее авто для путешествий не найти

@user-mv2qq2bc1r

2 жыл бұрын

@@coolguy_2997 Чего же не в пять раз? Для председателя колхоза - отличный вариант. Тем кто пробовал устриц- данное жрущее и неедущее чудовище не по душе. Лапти тоже обувь...если следовать вашей логике. Зачем смотреть на модельные туфли? Они рвутся и дорогие ))))

Замечательно. А из багажа только термос брать? Спиннинги, приманки куда?

Хороший видос!!! Ренджу и Даниле привет!)

RR выглядит очень круто, особенно вне дорог! Еще бы Владимиру взять на тест первый Кайен, старый Гелендваген и что нибудь американское ) Только чтоб живые, если такие еще остались))

@mrregik

2 жыл бұрын

Тахо американский

@V.T.F.W

2 жыл бұрын

Разве что только выглядит

@ELPROSTO_4YOU

2 жыл бұрын

@@V.T.F.W действительно этим ведроверам до Киа Спартаж как до луны

@AdamAntohny

2 жыл бұрын

@@ELPROSTO_4YOU да, роверам до этой помойки, называемой "хия", ещё стремиться и стремиться :)

А как же ниссан патрол сафарь 61 кузов только надо с 4.2 сердцем ценик с курузером одинаков может и дешевле быть .

Владимир! Вы можете пояснить. Мотор. Вариатор. Автомат. Механика. Общая дорога обгон. Вариатор где у него плюс. Спасибо

Владимир здравствуйте,если у вас будет возможность снимите пожалуйста обзор на Форд экспидишн,экскурсион, Тойота тундра.

Диско 3 в исполнении G4 похаризматичнее будет, да и на бездорожье и путешестсиях он в своей стихии. Тоже независимые подвески, но рама есть и кузов просторнее. Считаю, коли нет задней межколёсной блокировки - на бездорожье с имитациями делать нечего

Владимир, ездите на сотке и даже не заморачевайтесь! Мечта а не машина! Я в свой дискарь 3,2008 года, на пружинах сейчас 3.6 дизель ставлю. Хочу приблизить его к надежности сотки😀. Хотя родной движок еще жив(210т.пробег.), но не хочу встать за тысячу км от дома. Машина в одних руках. В свое время очень хотел сотку, но побоялся что угонят... Поэтому взял дискарь. Но до надежности сотки ему как до Китая раком😬.

@adtfor

2 жыл бұрын

один из немногих адекватных комментариев от владельца этих ведер (сам владею дефендером, так что не в обиду), а то невозможно читать бред про сравнение тойоты и ленд роверов по надежности

@Rarok72

2 жыл бұрын

@@adtfor я сам офигел от такого комментария.

Спасибо за обзор! Да, ваша сотка, да и моя лучшие!)))

Великолепный и харизматичный ролик 🤗

Классное видео! Владел дисковери 2,7 затем сотка 4,7 бензин, сейчас рэнж 3,6 точно такой же. Сотка выигрывала надёжностью, но всё равно самый клёвый был дискарь, если бы не постоянная тревога о поломке коленвала))

@user-fo1zw9ll4q

2 жыл бұрын

2,7 ни о чем мотор, тяги мало очень, жрет как 3.6 (если не 4.2).

@V.T.F.W

2 жыл бұрын

Постоянная тревога о клёвом который может наепнуться)?

@Alex-Was

2 жыл бұрын

Чем именно клёвый Дескарь? Там же рама настоящая или интегрированная?

@user-fo1zw9ll4q

2 жыл бұрын

@@Alex-Was Разумеется настоящая

@horizonworlds1

Жыл бұрын

Вопрос содержания всему виной))

Спасибо за обзор!Владимир,очень хотелось бы увидеть от вас обзор на BMW X5 E53,как по дорогам так и вне! Спасибо!

Как обычно очень интересно👍🏻

Интересный выключатель массы, учитывая, что прикручивается как раз таки «+» и в случае чего можно нехило так поискрить 👍. А так интересный обзор👏

@Red86ify

2 жыл бұрын

У тебя есть близкий человек которого ты считаешь настоящим другом, он затаил на тебя обиду и завидует тебе но не подает виду знай это, он ждет подходящего события чтобы нанести тебе удар

@espero21

2 жыл бұрын

@@Red86ify чего бл..?

@bulatsagdullin

2 жыл бұрын

погодите... все правильно же, как поискришь? Если не прикручен плюс, то сколько угодно клади его на кузов, ничего не будет же.

@ruslanweryvellskiy4408

10 ай бұрын

​@@Red86ifyкогда это случилось?

Я на e53 в пустыню выезжал) потом меня Патрол вынимал. Напомнило.

Добрый день Владимир! Спасибо за серию очень хорошее сравнение, ещё раз понимаю что таки Сотка лично для меня. Расскажите пожалуйста про увеличение лифта, вы сказали о удлинении и укорачивании тяг. Можно по-подробней рассказать, это ещё больше боднимсет Сотку? И что конкретно нужно сделать? Спасибо !

@marmario5117

Жыл бұрын

Это касается только ТЛК 100 и Лексусов LX470 с системой AHC (активная подвеска), смысл заключается в " обмане " ЕБУ, за счёт изменения регулировки положения датчиков высоты относительно рычагов, но поднять можно только корму, дорожный просвет останется сзади так же (зависимая подвеска), так что, по сути это самообман, от "якоря" не избавиться таким способом, а вот ухудшить ресурс и управляемость, и плавность хода можно. Владимир тут немного лукавит, умалчивая про свою Тойоту, впрочем как и большинство владельцев /членов секты "это же Тойота"

Почему обороты поднимаются и опускаются, в момент подключения провода? PWR Heat включён?

Очень хочется увидеть обзор гтр r35 именно от вас, машина то очень интересная

Владимир владел таким автомобилем 2 года, после чип тюнинга, расход топлива убавился, город стал 14.8-15.8, трасса 11-12 при скорости 140-160км/ч. Машина очень понравилась. Очень скоростная, на ней спокойно едешь на скорости 160-170км/ч. До этого владел лексусом GX470, хорошая машина, но Рендж мне больше понравился!))

@ug7t7jkjhjh8f

2 жыл бұрын

а можете написать подробнее, что за тюнинг и где делали?

@user-mlchail

2 жыл бұрын

@@ug7t7jkjhjh8f это обычная прошивка, с отклонениями ЕГР. Делал человек по объявлению, приехал прямо во двор, пятнадцать минут и всё, поехали

Владимир, покатайте SsangYoung Kyron:)) Я так понимаю, что управляемости в нем совсем нет (сам владею бензиновым 2.3 на 4АКПП), но все же интересно Ваше мнение, тем более, что машина в общем-то не маленькая + полноценный рамный джип. Спасибо))

Прикольный контент такой ) жду Дискавери 4 ;)

Знаете что напомнил Рейндж для бездорожья? Волгу - 24 ку на полном приводе,та что для Брежнева делалась! Дарагой Леонид Иллич джипером не был😂,но любил охоту

Владимир, осталось ко всем этим авто добавить ещё один классный экспедиционник - Pajero 4 :)

@Whiteus1936

2 жыл бұрын

Это лучший автомобиль!

@user-vampires

2 жыл бұрын

Независимая подвеска,пластмассы моря,ну и нет рамы для лифта,итог тлк и патрол из паджеры только спорт или п2

@user-su4qy5rv5y

2 жыл бұрын

@@user-vampires вот ещё один рамный сектант) Лифтуется всё, это лишь вопрос денег)

@user-un6hx1fs5b

2 жыл бұрын

Паджеро4 у друга, вместе катаемся, он доволен, цена/качество. Как турист очень не плох, большой салон, спальник внутри, возможность установки колёс 33’’, из минусов, слабый мотор, эргономика и задний свес!!!

@user-vampires

2 жыл бұрын

@@user-su4qy5rv5y Согласитесь,на раме проще,надежней и дешевле лифтовать,также,проще заменить кузов усилив раму и антикором и ездить долго и счастливо! И главный плюс рамы при дтп выжить шансов больше намного и во всех военных конфликтах рамники патрули да тлк

Доброго времени суток! Что скажете про Ниссан Патрол 61 кузов 3.0 дизель?

Было бы интересно взять на сравнение 62й патрол, там клиренс 27см в базе и большой багажник! Легко клиренс довести до 33см пружинами и колесами

@user-np2ud1cn5v

2 жыл бұрын

62 говно,и ед. Замена тоете 61 патррл

@aisen_ykt

2 жыл бұрын

Нет дизеля на 62

@CabrioSerge

2 жыл бұрын

@@aisen_ykt а он нужен при таких ценах на соляру?

@user-jy2jc3lj1m

2 жыл бұрын

@@CabrioSerge У дизеля расход всегда меньше, даже при одинаковой цене это выгоднее. И по моменту у дизеля он смещен ниже чем у бензиновых, а для внедорожника это лучше.

@CabrioSerge

2 жыл бұрын

@@user-jy2jc3lj1m когда у тебя 5,6 v8 на прямом впрыске и степени то момента на низа прилично и обороты набирает быстро. Я при нынешних ценах на топливо и при возможных дорогих проблемах турбодизеля все больше смотрю на бензин

Сотка есть сотка!!! Во всем универсальна, надежна и просторна.

Тоже строю что то подобное. У меня точно такой же, с ресничками и еще таран оригинал, сюда тоже надо поставить, вид бомба. На счёт расхода топлива есть очень много нюансов, которые никто не знает, можно сделать 10 литров на 255 60 r19 AT. На счет чипа и удаления EGR, там вообще отдельная тема. Проехал больше 60к, вообще 3 тачки с таким мотором у друзей. Могу поделиться опытом, ибо много мест за которыми надо пристально наблюдать чтоб не остаться в поле на морозе. Мой зацарапан в разы хуже)))

Владимир, приветствую! Впервые от вас услышал, что можно на tlc100 обмануть гидроподвеску изменением длины каких то тяг. Столкнулся с потребностью это сделать! Помогите! Поподробней какие тяги, где находятся? Или ткните носом. ПС Поставил 33 колеса и нет-нет, да тиронёт с среднем положении подвески…(( Заранее спасибо!

Владимир, добрый день! Как всегда очень достойный выпуск. Сделайте сравнение Вашего Ленд Крузер 100 с Патрол Y61. В салонах они когда-то продавались практически в одно и тоже время и считаются конкурентами. Конечно, Патрол Y61 более близок к Ленд Крузеру 105 (оба полностью мостовые). Но с ТЛК 100 тоже можно сравнить. К тому же по удобствам в салоне Y61 все же ближе к ТЛК-100, нежели к ТЛК-105. РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"

@abassdivani5081

2 жыл бұрын

Патрол даст всем с 4.2 TD,а с 4.8 бензин,ещё и придаст...

Не смотрел ролик, но уже счастлив)

Владимир, спасибо за этот выпуск! А что думаете на счет такого RR с мотором 3.0 TD6 от BMW?

@user-ep8dp4ld1n

2 жыл бұрын

У меня рендж с мотором м57 3 года всё норм.

@user-xn2hd3ob4d

2 жыл бұрын

Это классика. Мотор супер.

Если брать весну лето осень, то в машине спать не понравилось. В палатке рядом во много раз комфортнее. Когда холодно в машине холоднее, нужно или не глушить всю ночь или просыпаться заводить, когда жарко в машине жарче. Плюс раскладка, перекладка вечная вещей которых тьма. Хочу попробовать палатку на крыше, видется как идеальный вариант, но самый не бюджетный.

16:02 вот тут я бы спустил подвеску на минимум. Центр тяжести должен быть ниже.

Просторный салон, огромный багажник, неразрезные мосты, надежный дизель... Ford Excursion 7.3 Powerstroke)))

@user-fq9fl2yg1s

2 жыл бұрын

😂😂😂 когда размеры имеют значение

@povilassiurblys447

2 жыл бұрын

Yeah,but find one.if you know about diesel engines 6.0 is more fun,but 7.3 more reliable

@user-it9ef7hv9j

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@_Arseny_

2 жыл бұрын

фак фул экономи ахаххах

@mikhailsukhachev5831

2 жыл бұрын

Так это ж целый паровоз из нулевых еще, если память не изменяет. Потом, из него пошли 150, 350ые потомки

Можно на обзор Инфинити fx50, Акура здх, новый х6м?

У этого Рендж Ровера спальное место выходит по габаритам как и у 120 Прадо - Лексус ГХ-470. При сложенном 2-м ряде сидений получается место длиной около 190см.

Хотите увидеть, что может РР в умелых руках, смотрите официальные видео от ЛР. Там заодно демонстрируют как ехать по тропе так, чтобы после вас осталась тропа, а не болото. 1. Terrain Response в принципе правильно работать не будет, потому что разница в размере колёс с рекомендованным >3% 2. Для глубокого снега до -5 нужен режим грязи, ниже -5 режим песка, для укатанного нужен режим снега. 3. Завысили подвеску, а колёса нормальные А/Т или М/Т не поставили - смысл? 4. Все подъёмы на бездорожье всегда едут на пониженной, второй или третьей и накатом, смысл ехать на повышенной с места и говорить, что он не даёт подняться? Разве дело в машине? А по такой укатанной тропе он вообще лучше поднимется в режиме снега, причём даже с места на нормальной резине.

на рестайле пошла регулировка жетскости, правда автоматическая, но по мягкости на малых скоростях разница разительна с машинами с обычной подвеской, аналогично после 80 намного лучше к дороге прилепает

Интересно узнать, сколько моторов положили на G4 а? Может нам просто не сказали? Или мы так эксплуатируем дискавери 3 и 4 что они рассыпаются?

Вот почему ты лучшый в своем деле! Потому што у тебя есть вкус красава так держать.

Рэйндж в лесу выглядит как мужчина в смокинге и туфлях, идущий по грибы

У меня два рейнджа предыдущего поколения (P38, рама, неразрезные мосты, пневма, брат дефа, но первого), такой уаз патриот но английский. Один из них я купил для передалки под отпускомобиль (колёса+2 айрлока+лебюеда+дизель). Если интересно, в нашей раллийной тусовке есть аж 4 машины, разных комплектаций и состояния.

В конце видео облет шикарен 👍

Супер,👍, мне именно в этом Кузове нравится RR

Почему никто не говорит о безопасности, только поэтому я рассматриваю замену патрола 61 на что то другое, современное. Посмотрите на кузов патрола после лёгкого переворота, там жесть! Сотка не далеко ушла по безопасности. Вот моя причина поиска другого авто для путешествий. Однажды, чудом на первом чероки, двигаясь прямолинейно по асфальту без добавления газа меня вынесло на встречку, занос. Вся жизнь пред глазами прошла. Пять человек в салоне. Перед носом у грузовика пронесся. Был на грязевой резине, ехал осенью, рано утром подморозило метров 50 внизине. Как то так.

@user-ri4dg7lt8l

2 жыл бұрын

Что касается активной безопасности - у рр есть стабилизация, в принципе, работает достаточно адекватно, один раз спасла, когда переборщил с газом в повороте. Что касается пассивной - не подскажу, кузов вообще был одним из самых жёстких в мире на момент выхода машины, но не только жесткостью обеспечивается безопасность, думается. Академик бил в столб Рейндж, но это скорее шоу.

@user-su4qy5rv5y

2 жыл бұрын

Многие кричат "нет рамы - не внедорожник!". Но при этом кузовная машина безопаснее, жёсткость кузова в разы выше, большинство из них ещё и комфортнее рамников. Да, есть ограничения по тюнингу подвески. Но такие машины и не берут, чтобы ездить в лютые говна на 35+ тапках, для этого существуют уазики и всё им подобное. Для дальних поездок с возможными выездами на адекватное бездорожье, считаю предпочтительнее несущий кузов. Сугубо ИМХО. Себе взял для этих целей Паджеро 4. Некоторые знакомые уже по 10 лет на них ездят, в том числе по плохим дорогам и бездорожью, и всё у них с кузовами прекрасно.

@yt-user7639

2 жыл бұрын

А что есть авто у которых после лёгкого переворота не жесть? И что значит лёгкий переворот?

@profit5495

2 жыл бұрын

@@yt-user7639 посмотри на кузов патрола после переворота и на кузов ренж ровера, более тебе нет смысла объяснять.

@Alex-Was

2 жыл бұрын

Так чего удивляться от грязевой резины в мороз? Это как на Урале ехать... Даже если она всесезонка,один хрен в мороз она уже так не работает,как зимняя,, только по полю в снег гонять...

У меня такой ренж с таким мотором с чипом там чип или 320 или 350 л/с ,пробег за 300 тыс км по одо, а по другой информации из SDD , есть подозрения что 430 тыс км , сидения в отличном состоянии , по вашим сидениям там за 600 тыс км , и протирается сидение совсем не из за этого отчем вы сказали , а тот кто опускает подушку сидения вниз , она под весом разъезжается и трёт об каркас сидения , что касаемо регулировки амортизаторов кому она нужна покупайте рестайлинг это с 2009-2012 года , да и пневма там живучася просто обслуживать надо , чистить баллоны , и не понял какая задние баллоны в чехлах ?, нет там чехлов , чехлы появились только 405 кузове и то на передних .... И как ренж можно сравнивать с бегемотом 100 это же уваз салон жесть, для покатушки да 100 лучше дешевле в ремонте, но на каждый день этот жест , и то что ренж едет жёстко вы покатайтесь с нормальной подвеской, а не которой что то намутили , и надо немного разбираться в подобных авто , есть функция в SDD это диагностическая программа Ланд Ровер в которой можно поиграться жёсткостью подвески... Если в этом авто убитые амортизаторы так как он скачет как конь по буеракам то о какой плавности может быть речь , владел многими авто типа Мерседеса 164 , 221 вот как раз ренж один похож на повадки 221 Мерседеса ..., с нормальной подвеской на нем летишь как на воздушной подушке ....

Отличное видео. Полезное. С удовольствием посмотрели.

Пересмотрел я всё про defender-ы, про их сломанные коленвалы... и купил ренжа) отчасти благодаря вашим видео)

Владимир, публика очень ждет Патрол У61! :)

наконец то любимый РЕЙНДЖ) огонь!

Радиатор снегом не забивается? бампер снизу нужно закрывать...

круто очень нравится машина. Как раз такой вариант подбираю

Женская страничка: 21 см лучше чем 17.😂😂😂

Добрый вечер Владимир. А если Тахо 900 сравнить с вашей 100 как для путешествий

@AlexAuto888

2 жыл бұрын

С мотором 5.3 на бензине только путешествовать🤦🏻‍♂️

@mrregik

2 жыл бұрын

@@AlexAuto888 газ в помощь.

@MrBigben200

2 жыл бұрын

@@AlexAuto888 там бак большой и можно еще поставить.

@AlexAuto888

2 жыл бұрын

@@mrregik поможете потом продать мотор продавцам с вашим газом😁

@user-dq4di9oi8h

2 жыл бұрын

@@AlexAuto888 довелось прокатиться на таком от Архангельска до СПб. Расход по БК вышел 14,4. Без камер ехал 120-130, иногда до 150. В принципе терпимо с учётом 92-го бензина.

Владимир, а как на счет вариантов машин поменьше? Например дастер?

Посоветуйте пожалуйста, выбираю между крузаком 100 и рэнджем 3. Где я могу проиграть? Все пересмотрел. Кто-то говорит сервис у ренджа дорогущий, кто-то говорит у крузака дороже. Расход, качество, надежность… Запарился уже париться 😂

на какой скорости багажник на крыше начинает издавать посторонний шум?

роверс в этом плане совершенно уникальные автомобили - только они, как настоящие английские лорды на охоте и вечером у камина. могут выглядеть хорошо и за пределами дороги, и в городе. остальные машины либо строго утилитарные (та же 100ка), либо исключительно городские (например, эскалейд)

@user-di5zb3cp8e

2 жыл бұрын

Гранд Чирок и Туарег - ну да, ну да, пошли мы нафиг...

@rr1k

2 жыл бұрын

@@user-di5zb3cp8e они не выглядят так же шикарно, как выглядит РР)

@user-di5zb3cp8e

2 жыл бұрын

@@rr1k По мне последнее поколение Гранд Чирока - выглядит вполне внушительно.

Рендж ровер всеткиж машина для понимающих в автомобилях людей

Володя надо брать Chevy Tahoe или Suburban

Выпуск как всегда хороший. Владимира интересно смотреть и приятно слушать как всегда. Лично мое мнение- нет рамы, нет внедорожника. Всю нагрузку на себя берет кузов и через некоторое время начинает "дышать", и чем серьезнее нагрузка, тем быстрее деформация.

@Engineeracer

2 жыл бұрын

Позволю себе не согласиться с данным утверждением: считаю раму атавизмом. Кузов этого ренджа фантастически жёсткий, говорю как владелец. Даже с возрастом ничего не расшатались. Можете посмотреть ролики у того же академика, где они из ренджа пикап сделали. Хорошо видно структуру кузова. Считаю наоборот, что с рамой в современном мире делать нечего: с точки зрения сопромата она всегда будет мене жёсткая, чем пространственная, конструкция. Плюс добавляется, податливость подушек между кузовом и рамой.

@user-rw5ue1mq5l

2 жыл бұрын

@@Engineeracer При ударах с рамной конструкцией, деформируется как правило только рама и места крепления к ней кузова и то не факт. Рама винтом- ее можно либо заменить, либо без труда восстановить, сняв кузов. У несущей конструкции если хана, то совсем хана. И нормально восстановить не в заводских условиях не реально. В этом и плюс рамной конструкции. И надо смотреть где эксплуатировать. Поэтому у нас в сибирской тайге, где волки срать боятся, и когда каждый день в деляне, нет Рейнджей, это связано ещё и с запчастями и обслуживанием. А так машина мне в целом нравится. Для того, для чего она создана, функцию выполняет.

@user-rw5ue1mq5l

2 жыл бұрын

@@Engineeracer удары это я имею экстремальные нагрузки в условиях суровой эксплуатации, а не дтп.

@Kloshtar

2 жыл бұрын

@@user-rw5ue1mq5l господа, у вас спор мировоззрений :) ибо оба по-своему правы, а истиной правды нет

@user-rw5ue1mq5l

2 жыл бұрын

@@Kloshtar согласен. Поэтому я уважаю и это мнение.

Это уже как баян после ваших видео разве что цены меняются:))) Обзоры классные)

А мне нравится, что в моём РР 320 зазоры с мизинец и детали стоят +-. Не нужно морочить себе голову, когда понимаешь, что выставить их не получится идеально. Так как они такие с завода. Главное, ходовка, тормоза, двигатель. Остальные моменты для меня вторичны.

Привет, вариант очень неплохой, но меня в нем смущает надежность (сам не ездил, не знаю, только разговоры) и запас хода, должен быть не менее 1 тыс км. В остальном ОГОНЬ!!! Поделюсь своим опытом, у меня три варианта, путешествие асфальт 3GT, полное отсутствие дорог, Дэф90 (спальник внутри, душ, холодильник, запас хода 1,5 тыс и т.д.), и средний вариант Туарег нф террайнтех, полноценная раздатка и запас хода 1 тыс. Эта машина подходит для семьи и поездок на дальние расстояния с комфортом (понимаю, что в рендже будет лучше), клиренс в максималке 320мм, но более выигрышные углы, спереди и сзади 31 градус!!!

@user-om8lv9fo7p

2 жыл бұрын

Если вы в Москве, то напишите в Директ, Туарег очень интересен

@user-un6hx1fs5b

2 жыл бұрын

@@user-om8lv9fo7p я в Ярославле, а на Туареге ещё и лебедка в бампер установлена))) пара видео для друзей есть у меня в ютубе. Я туриста-Лайт из него строил, доволен!!!

Владимир renge rover classic БУДЕТ ИНТЕРЕСНО

Так и знал, что тест внедорожных способностей рэнджа закончится фразой "все, я за соткой")))

@ELPROSTO_4YOU

2 жыл бұрын

сотка это легенда, не то что лендровер

Рейндж прекрасен! 😎

Может как альтернативу доступную попробывать Дастер, с подготовкой

Харош цены бустить на ренжи, и так взлетели уже)

Владимир - сделайте обзор на м5 ф10 или х6 или х5 М этих годов - очень интересно ваше авторитетное мнение касаемо данных авто спасибо!

@vadimio6666

2 жыл бұрын

Х6 ошибка автомобилестроения

@user-cg9gy8rc7j

2 жыл бұрын

@@vadimio6666 полностью солидарен.

@user-mv1ej5hp6l

2 жыл бұрын

На X5M есть обзор же.

@V.T.F.W

2 жыл бұрын

Особенно интересно их поведение вне дорог )))))

Думал, Володя собрался задним ходом выдёргивать - уже хотел писать про хилый редуктор сотки ) Но нет, лебёдка в тему

Светлый салон для путешествий огонь! ))

А вдвое дешевле, эти уезжанные в тотал игрушки, с набором хрустальных датчиков и тонюсенького алюминиевого конструктива, не просто так (:

Rang rover зараза красивый)