Красава ,единоственный из всего ютуба объяснил доходчиво ,особенно про импульс сцепления

Всем привет, парни и девчонки! Какие элементы рассмотреть в следующих сериях сериала «Эндуро-падаван»? Пишите в комментариях. 🤘

@ENDUROPYATIGORSK

2 жыл бұрын

Медленное вилли интересно было бы "разжевать")))

@pojarny911

2 жыл бұрын

Переставочки!

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

@@pojarny911 ок, записал в пожелания. 🤘👍

@TheAndrey0793

2 жыл бұрын

@@EnduroMaster тики-таки

@user-rr1ew2to2l

2 жыл бұрын

Бревна над землёй!!

Спасибо. Ждём следующих уроков.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Ok! 🤘😉

Мужик ты лучший. Все доходчиво и грамотно, ты явно хорошо постарался и потратил своё время что бы все это разжевать. Спасибо

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент, бро! 🔥😉🤘

лучший инструктор!

Огонь. Поехал тренить.

У тебя талант объяснять таким валовым как я чайникам, все подробно, добра тебе! Даёшь тики таки)

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Привет! Спасибо. 😊 Тики-таки - ок, записал пожелание. 🤘

Спасибо бро! Отличный урок! Все доходчиво и понятно. Кому страшно, могут закрыть глаза перед бревном, а открыть после преземления. Успехов в дальнейшем творчестве! Всем не болеть! В дальнейшем можно и про тики таки видос снять.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент, бро! 🤘😉 Тики-таки - записал в пожелания. 👍😉

Класс🙂

Спасибо! Очень доступно все объяснил. Последнее время стали нравится бревна))). Стараюсь прыгать уже большего размера. У меня ktm 350 exc-f . Возможно я делаю что то не правильно, но у меня получается дабл клач и без сцепления... мотоцикл очень отзывчив на газ....а возможно я просто не обращаю внимания что выжимаю сцепу))). Видео полезно! Лайк полюбому.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Привет! Второй "клатч" можно выполнять просто газом, это не является ошибкой. Особенно, если мощный мотор. EXC-F 350 имеет хорошую ровную тягу, поэтому тебе легко даётся. Но помни, что первый "клатч" всегда нужно делать со сцеплением. Также есть препятствия, где и второй "клатч" потребуется с выжимом и бросанием сцепления, чтобы после препятствия приземляться сначала на заднее колесо.

@yuchchannel2646

2 жыл бұрын

@@EnduroMaster нельзя сделать "клатч" без выжима сцепления. Это будет не "клатч", потому что "клатч" это и есть выжим сцепленея. "клатч" впереводе с английского - "сцепление" :)

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

@@yuchchannel2646 Я поэтому и взял слово "клатч" в кавычки, чтобы всем было понятно, что имеется в виду связка клатч-газ. Но, как это часто бывает, кто-то не понял и решил поумничать. 😉 Смотри, Double clutch - двойное сцепление. Как можно двойным сцеплением преодолеть бревно? Никак, размуеется. Просто здесь сразу подразумевается использование также ручки газа, но данное слово опускается в контексте.

Ты объяснил так что я понял мне математику обменяют 7 лет и я понять не могу а ты объяснил за пару минут и я все понял спасибо тебе

@EnduroMaster

Жыл бұрын

Пожалуйста, бро! И да пребудет с тобой Эндуро! 🤘

Давненько тебя не было, я уж заскучал!...

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

🤘🔥😉

может я открою секрет, но если бросать газ то и получаешь пинок, во втором варианте просто нужно проехать на ровном газу , колесо оближет бревно и большего диаметра без клевания передним после препятствия)

Мне бы в два раза меньше проехать без поджопников 😅. Спасибо, очень информативно!

сделайте видео как переезжать речки не глубокие итп

Нубский😂😂😂 красавчик. Всё доходчиво.

✊😎 Tikitaki i ogień.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Привет! 🤘 Тики-таки записал, ок. 👍 А второй элемент "ogień" - не распознаю пока что. 🙄 Расшифруй, плз. 😉

@motoklasyczny

2 жыл бұрын

@@EnduroMaster 😅😅 Ах, гэтыя перакладчыкі. Агонь ёсць, газ і наперад. Дзякуй братка✊👍😎

спасибо, доходчиво. а сцепление у вас стоковое гидравлика?

🤝

На кроссаче такое прокатит?

Есть более простой и менее энергозатратный вариант переезда бревен, пере бревном сделали оттяжку назад, поддали газку и мот сам замечательно переескакивает брёвнышко, главное держать газ

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Это 2-ой вариант в моём видео. 😉 Вот только для больших брёвен и подвесных этот вариант не годится, а маленькие и средние проезжать можно таким вариантом.

@vasiliypalkin4465

2 жыл бұрын

@@EnduroMaster ну как не годится)) вот замечательно годиться: kzread.info/dash/bejne/l4Wqm9ioYpmtpJs.html очень удачный ракурс съёмки, всё видно.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

@@vasiliypalkin4465 Здесь не было подвесных брёвен и баобабов, где требуется Zap-Zap (Double Clutch). Поэтому они ехали используя 2-ой вариант прохождения, т.к. он менее энергозатратный и конкретно на таком спецучастке более выгодный и скоростной. Тем не менее, если ты внимательно посмотришь это видео, то услышишь, как всё же в некоторых участках райдеры использовали двойной газ и работали телом соответствующе.

Можно бросить подругу, можно бросить пить, но сцепление никогда нельзя бросать, его надо быстро отпускать))))

Сцепу разве не в момент разжатия подвески бросать? Я бревна обычно без сцепления стараюсь перескачить : прижать подвеску, газ и тело назад. Поджопник, кстати получаю, но, обычно когда уклон + ямка перед препятствием ;)

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

В момент разжатия, конечно. Вдавил подвеску (можно помочь задним тормозом, я так делаю) и как только пошла разжиматься, сразу бросаем сцепление. Бросаем условно, конечно. Палец всегда остаётся на готове, чтобы сразу выжать ещё, когда потребуется. В такие супер-тонкости я решил не вдаваться в самом видео, это уже каждый сам должен прочувствовать и понять принцип. P.S. С газа старайся брёвна не проезжать, потому что ты даёш мотоциклу ускорение, а нужно всего лишь придать импульс, а скорость преодоления препятствия нужно регулировать до самого препятствия. Я стараюсь к препятствию подъезжать чуть быстрее, чем требуется для его преодоления. Имея лишнюю скорость, я использую задний тормоз, чтобы помочь продавить подвеску.

😊👌👍👍👍👍👍💐

Эти тракторы крутить не обязательно, достаточно без сцепы

По мне так второй вариант!... Recer RC 300 gy 8 a

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Второй хороший вариант. Годится на таких и даже чуть больших по диаметру брёвнах. 🤘🔥 Также техника второго варианта позволит перепрыгивать "разрывные" брёвна.

Посмотря это видео все поедут в лес тренеровать жечь сцепления.

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

И правильно сделают! 😉👍 Придётся пожечь сцепу какое-то время, пока учатся. Хотя не сильно она там и сгорает. 😉

Друган, ну ты че, зачем ты мотик продал и занялся всякой фигней? Тебя раньше так интересно было смотреть, и тем более сейчас, когда вшлеме уже нет, цапкова, и многих других. Я все к чему это, КОНТЕНТ давай делай нормальный, покатушки там всякие, чтобы как раньше))) и дело это не забрасывай, а то смотреть на ютубе таким темпом совсем некого будет...

@EnduroMaster

2 жыл бұрын

Привет, бро! 🤘 ZUUM я купил, т.к. давно хотел покататься на китайском и даже просил на недельный/двухнедельный тест, но никто не дал. Правда, я просил Авантис, но не суть. В целом все китайские очень похожи. Что касается видео с покатухами, то буду выкладывать что-то. P.S. А чтобы я быстрее купил KTM, можно нажимать на Суперспасибо. 😉 Теперь есть такая волшебная кнопка.

@TheAndrey0793

2 жыл бұрын

@@EnduroMaster ещё не встречал никого, кто бы хотел променять свой КТМ на китайца😃

Зуб зуб, райдер, половина видео на английском... Братан, ну для русских ведь рассказываешь, я вот половины не понял, и гуглить английские слова нах надо.

ты показываешь сцену держать 4 пальцами и что-то объяснить пробуешь , начни с пальца. А я с русского начну тогда . и да простите Вы а не ты

@EnduroMaster

Жыл бұрын

Я работаю сцеплением одним пальцем и только одним можно и нужно работать при преодолении препятствий. Именно так я и показываю на видео.

@sofaking2194

Жыл бұрын

Я не хочу ткнуть просто прошу обратить внимание на мелочи так как на них ребятки обращают. Лайк прожал видос просмотрел весь. Не хочу обидеть но факт на ролике

@EnduroMaster

Жыл бұрын

@@sofaking2194 Может в статике, пока я стоял на месте и рассказывая принцип, показывал в какой момент нужно нажимать и отпускать сцепление, выжимая четырьмя пальцами. Но это же не значит, что надо четырьмя пальцами выжимать. 😏 Я показывал, что нужно выжать и затем бросить сцепление в такой-то момент. Во время езды, обратите внимание, я работаю только одним пальцем. Я пересмотрел видео, действительно почти не видно, как я перехожу на один палец. Лишь в одном месте на 3:45 это можно увидеть. И ещё на боковых видах, кто глазастый, может увидеть. Но всё же сами подумайте -- если бы я или кто-то другой выжимал четырьмя пальцами сцепление во время прыжка бревна, как бы мы удержали руль? Даже двумя пальцами выжимать сцепление при прыжке бревна крайне сложно, не говоря уже про четыре. По сути, как мне казалось, это всеобщеизвестный факт, что выжимаем сцепление одним пальцем при преодолении препятствий. 😉 Замечание ваше, тем не менее, учту на будущее. Спасибо! 🤘💪

Сделал сто повторений отъебнуло сцепление