【なぜ？】電化区間をわざわざディーゼルカーで走る謎の特急列車に乗ってみた(びわこエクスプレス)
Автокөліктер мен көлік құралдары
#ディーゼル特急 #珍列車 #間合い運用
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、KZreadに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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Пікірлер: 323
びわこエクスプレス2号が、キハ189系で運転されるのは、はまかぜの間合い運用ですね。かつて名鉄で、JR高山本線(当時国鉄)に乗り入れていた特急北アルプスに使われていた車両キハ8000系も、電化区間の名鉄名古屋本線で、間合い運用で同線内の特急で使われてました。
昭和の昔、スキーに行くために大阪ー長野間の夜行急行「ちくま」に乗ったことがありました。 大阪ー長野間は振子式３８１系電車特急「しなの」も走ってましたので全区間電化されてるはずなのに、なぜか「ちくま」はキハ５８系のディーゼル急行でした。 あれはなぜだったんでしょうね…
草津止まりなんで、気動車の琵琶湖エクスプレス気づかなかった！乗ってみたい！気動車で駅を高速通過するときの迫力は満点！
びわこエクスプレスって、電車で運行されるときと気動車で運行されるときがあるんだな・・・
7:12 関東人の私からしたら、その普通車のシートで十分ほぼ特急
これがかにカニびわこエクスプレスですか
1:41 「架線引き倒してる」は草wwwww
@user-ky4ht1ys4s
3 жыл бұрын
草津だけに！
@user-wf3ht2yc9m
3 жыл бұрын
草に草生やすな
キハ189「ふぅー、香住から走ってきたから疲れた。もう一仕事だ、頑張ろ」
将来的には、播但線非電化区間は、蓄電池車になるような気がする。
@user-nb8yu3sb7j
3 жыл бұрын
姫新線もあり得るかも。
@yasuhirotakase4055
3 жыл бұрын
@@user-nb8yu3sb7jさん 将来的にはあるかもですが、一応新型気動車がありますし。 まだ西日本では蓄電池車無いですが、もし導入なら両端部が電化区間で、非電化区間の距離も短い播但線は最適な気がします。 電化する費用より、少量の新車の方が安上がり？？？
@morio_sakari_season6
3 жыл бұрын
JR九州の福岡北九州間と長崎佐世保間は昨年より蓄電池車で運用されたので、実績を積めば有り得るかもですね
@yasuhirotakase4055
3 жыл бұрын
@@morio_sakari_season6 さん まだ何とも言えないですが、播但線寺前以南、山陰本線和田山〜城崎温泉間が電化区間なので、可能性はあるように思います。 播但線103系とキハ41系置き換える時に、何編成か蓄電池車にするとか？
@user-th5ez3ti7r
3 жыл бұрын
ハイブリッド車登場という手もあるね！ 電化区間はパンタからの集電で走るやつです。
バキバキの大都会なのに気動車が入ってくる大阪駅すき
@nh4726
3 жыл бұрын
名駅.....
@HK-223
2 жыл бұрын
@@nh4726 ワンマンも…
@nh4726
2 жыл бұрын
@@HK-223 貨物列車も...(大阪や東京は旅客駅に入ってこないような作りになっている)
@ousui
Жыл бұрын
1日1本とかじゃなくて上下線合わせて20本近い特急がディーゼルなの好き
西園寺さん！西園寺が苗字の内閣総理大臣いましたよ！
非電化区間に直通するから仕方ないね と思ったら電化区間しか走らないのか。面白い
@user-ul1kp4dz5w
3 жыл бұрын
影武者で草
昔、通勤で使ってました、自由席そこそこ人がいて座れなくなりそうな時もありましたね。
西園寺さん、いつも興味深い動画をありがとうございます。新しい動画のアップがいつも楽しみです。あと、西園寺さんの人柄と喋りが好きです。
連日のupでも、 「御無沙汰しております」 で始まる西園寺ルーティン…嫌いじゃない😁
@superkamoi
3 жыл бұрын
久々に見る人への配慮が行き届いているんだ(*^◯^*)
@teamgesuzo2669
3 жыл бұрын
@@superkamoi だね(^.^)
@ousui
Жыл бұрын
ただの寂しがり屋だよ
おそらくですが、運転士さんは電車とディーゼル車の免許証2つ持っているのでしょうね。東京見たな都心部ではほとんどディーゼル車は見ないですね
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
全員ではないですが、一部の運転士は両刀使いらしいですね。
最初「はまかぜ」の紹介かと思った
@user-cb9ul5tz8x
3 жыл бұрын
僕もそう思いました
113系が走る 117系も走ってる おまけにディーゼル特急も走ってる 京都－草津間、最高やないか
ディーゼル車の加速音の心地良さ、すごくよく分かります。 非電化地域で育ったので、懐かしい気持ちになります。
特急はまかぜ6号草津行やね
@sksk-et3mg
3 жыл бұрын
違うやろ
香住からのはまかぜが 草津に行くなんて😨
気動車のはまかぜがまさか通勤特急の びわこエクスプレスとして草津まで 行くとは分からない人はビックリですね！ 東海道線を走る光景はなかなか貴重です‼️
@user-lk1dw2xs7c
2 ай бұрын
今年3月の改正で、らくラクびわこ4号草津行きに代わったのではないか。
架線を「ガセン」と呼んでくれてるのとても嬉しい
気動車の音は本当に素晴らしいよね
ダイヤ改正で南草津に停車するようになるから、意外とレアな動画になるかも
4:12 京都線大阪〜京都の普通も有り得ないくらい早いですよね…ww 阪急の特急の所要時間に3〜4分足すとJRの普通になりますね…笑
@user-gr8pu1cu8r
Жыл бұрын
流石に大阪ー京都間だと40分程の阪急特急と50分程のJR普通だから差が出ますよ。JR快速(ただし高槻から各停)は45分程なのでこちらのことでしょうか？
3:39 西園寺の興奮シーン
キハ187は181の意匠を引き継いでる感じがあってめっちゃ好き
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
キハ181だって、キハ82の意匠を引き継いでた訳だから歴史は繰り返されるだね👍😄
JR西日本「このご時世、使えるモノはとことんツコて、ひとっぱしりしてゼニ稼いでもらわんと」← エゲツない発言
高山本線もディーゼル車輌が走っているから親近感ありますね！次の動画も楽しみにしています！
この音たまらないですよね、ステキです！
気動車の加速が止まった時の静けさ、体験してみたくなりました！
いつも楽しく拝見しています。 ディーゼルカー、乗っていても気付いてなかったかもしれません。今度から電車の上の部分しっかりみて確認したいと思います✨
ある意味特急はまかぜ草津行でいいんじゃねえか。
これは！知らないと時刻表見ててもなかなか気づかない、レアな汽車ですねぇ〜素晴らしい設備ですね、それにしても。
最近本動画を見付け内容の楽しさに登録しました リアルな実況が楽しさを引き立てます👍👌 これは面白い運用なので香住から指定席特急券2枚買って草津まで同じ座席で乗り通してみたいです😂
いちこめGET？ 大阪に着いた『はまかぜ』が『びわこEXP.』に化けるのは知らんかった…。
@jr.664
3 жыл бұрын
おめでとうございます
昔JR東海にもひだ号の間合い運用でキハ85のホームライナー岡崎が東海道線の名古屋⇄岡崎で運行されてました。
野岩線や鬼怒川線を走る会津鉄道の車両も興味深いですよね
琵琶湖線内では、１日に１往復のひだ以外では、気動車が来ないので、普通の人はすごく不思議そうにこの車両を注目して見ますね。
いつかHC80系(間違いかも？ )がモーター音を響かせて大阪駅に入線すんのかな？
@takenyao
3 жыл бұрын
PHONE AQUOS 80ではなく85ですね
@ipodtouch5th
3 жыл бұрын
キハ189との並びが見られるといいですね。
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
キハ189系は勿論だけど、HOT7000との並びも見てみたいものだね。
昔、名鉄の北アルプスが富山地方電鉄に乗り入れた際、地鉄内で同じような列車運用されてましたね。
守山駅にも需要がありそうだから、野洲行きにして欲しい。
かっての名鉄北アルプスの間合い運用を彷彿させる。
僕が、去年の秋に乗った時は貸し切り状態でした。
京都を発着する、「はしだて」「まいづる」もディーゼルが走ってますよね(KTR8000)。あちらは内装が豪華ですし、KTRの久美浜経由で豊岡に向かうものもあるのですが。
大阪駅で座れる確率低い新快速なので、滋賀県民の人には需要あるかな。 金かかるけど、草津まで座れるのは大きいな。
細かい話ですが架線を「がせん」と言っていたところに底知れぬ鉄道愛を感じます！ それはそうと気動車の電化区間運用…北海道でもありますね。 （今は普通のみ。昔は「すずらん」に気動車が使われていた時期がありますね。）
京都線琵琶湖線をキハが走ってたんですね！3両なのも程よいですね👍 宮崎の日豊線で延岡まで行かない運用で日南線のキハ40や47が使われてるの思い出しました、めちゃくちゃ遅いんですよねあれ…
相変わらず楽しく最後まで見ました。鉄道は車に比べたら好きでもないですが、このチャンネルだけは、いつも最後までたのしく見られます。電車好きが、いつもビンビンに伝わってきて共感できます。故郷の駅の画像がありました。通過していましたが(笑) リクエストは、単身赴任先を通る特急ひのとりの、レポートお願いいたします。
ディーゼルエンジン独特の音が良いですね！
これは知らなかった 乗ってみたいね
こんな特急あったんか、全く知らんかった。
草津まで運んでもらうのはありがたいけど 向日町まで戻るのが大変な気がする笑笑
もはや香住発草津行のはまかぜで運行したらどうだろう
置き換え前の南風の茶屋町-児島間が迫力あった それに世界初の制御システム付き気動車
これぞ「真の贅沢運用」やな。
びわこエクスプレスは乗った事ないけど、通勤特急の需要が高いです。新快速とほとんど変わらないけど、混雑避けたい人にオススメの電車だね‼️関西1dayパスでたくさんの特急列車に乗りたいです。
通勤特急とか私鉄の種別名みたいですね〜
大阪以西はキハ車がメインなので京都以東ではかなり珍しいでしょうね
米原までびわこエクスプレスって行ってると思ってたけどまさかの草津だったとは。
@mekamaosan
3 жыл бұрын
2号が草津行きでその次に4号があるんですがそちらが米原行きです。
7:53 2021年3月からは南草津駅にも停車し、全席指定席になるそうです。もはや私鉄の特急みたいですね。
@user-cb9ul5tz8x
3 жыл бұрын
そうか滋賀県の利用客数1位は南草津やったっけ
京都線・琵琶湖線区間をキハ189系に乗って移動できる唯一の運用・・ 草津とかに住んでる非鉄の人はこの車両の本職知ってるのかな？？
全鉄道チャンネル系KZreadrが取り上げるネタ
最寄駅止なので重宝してます
らくラクびわこ
はまかぜが東海道本線走るなんて 感慨深い。
@ousui
Жыл бұрын
まあ神戸から大阪は東海道本線なんだけどな
関東住まいなので気動車特急とは無縁の日常。関西在住時にキハ58系急行[たかやま]に乗車したが、キハ189系の加速力とは段違い(に遅い)。
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
キハ58系たかやまは、複々線区間で207系の普通列車とバトルして惨敗してたからね。 鈍行に抜かれる急行なんて、世界的にも珍しかったと思うよ。 ギネスブックに載ってたかどうかは知らないけど。
気動車でも内装のクオリティは683系と変わらないのが良いですね。 現代だと、有料特急含めた着席通勤は東西問わず浸透していて、高速化や指定席通勤の可能な地域は都心から遠くても半ば通勤圏扱いされたり…。
大阪駅で一旦回送になるって事は両列車を通しで乗る事は出来ないのか。
@user-nu9wg4ie2l
3 жыл бұрын
車内清掃をするので通しで乗れません
この列車 見たことがある
大昔であれば、非電化区間に乗り入れる別の急行列車との併結運転がある、交直流急行電車は製造コストが高い上に短編成を組むのが困難である等の理由で、電化区間を走行するディーゼル急行が沢山走っていましたね。
一部のはしだても全線気動車だったりする
間合い運用なんですね。てっきりサンダーバードの683系あたりが来ると思ってた
温泉帰りのはまかぜ乗客「あれ？これ草津まで行くんだ！もう一泊温泉行く？」
@user-nm7ij4jj1k
3 жыл бұрын
それは群馬
@ounomatsukan
3 жыл бұрын
温泉は群馬県草津町に有りますが滋賀県草津市には有りません。都市型の温泉銭湯は確認してませんが(^_^;)
@youjikawabata4170
3 жыл бұрын
今、滋賀の草津は凄い都会になっていて 驚いた！これは「通勤の帰り位は着席したい」というサラリーマンの気持ちをついた特急やな！
たまたま見かけた事があり「なんやこの電車！？」とビックリしました。 鉄道好きな友達から詳しく教えてもらい初めて知りましたね… とりあえず223系の日立IGBTVVVFは最高です（）
所属は確か京都総合(向日町)ですね。回送車の有効利用・・・
のってみたいですね、jr東海にいって名古屋からも草津まで作ってほしいですね
気動車はやはり良い‼️音といい、匂いといい、最高だな。
西園寺最高！
素晴らしい
中途半端な特急と思ってましたが大阪と近江間は結構需要があるのですね 納得で合理的(*´ω｀*)
昔はJR四国の松山⇔岡山間も全線電化区間なのに2000系気動車も走ってましたよ笑 (現在は全て電車)
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
名鉄のキハ8500系も、名鉄の電化区間のみ走る列車にも運用されていた。
一度は乗りたい
独特の香り、 受けましたｗ
今回のダイヤ改正で南草津にも停車するようになります。 以降は新快速との停車駅の違いは1駅、高槻に停車するか否かになります。
@user-dm6xs2ub4j
3 жыл бұрын
まあ滋賀県内の通勤客の為なんで、存在意義はありますよね
3:39 草
普通列車だが、電化区間をあえて気動車走行は肥薩オレンジ鉄道もある。
289系「くろしお｣も「らくらくはりま｣に化けるんじゃなかったでしたっけ？ 車両運用逆でもいいような気もしますが… ディーゼルで120km /hで走るのはさすがですね
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
おはようございます。289系くろしおも一旦、高槻または吹田総合車両所京都支所に回送の上らくらくはりまに化けますよ。また近鉄特急ひのとりの一部は大阪難波到着後阪奈特急に化けますよ。
@user-ym1pv1zy6i
3 жыл бұрын
@@user-zt5lv4yw4u ひのとりが奈良線特急に化けるのは、アーバンライナー時代からの伝統ですね。
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
@@user-ym1pv1zy6i さんこんばんは。そうですね。
鉄道のKZreadは今回もよろしくお願いしまぁすを忘れない
城崎温泉から香住も非電化区間ですね！カニシーズンは、6両になります！！通勤特急なので、びわこエクスプレスは、平日のみの運転です!!
通勤に特急料出す人居るんだ
関東人の私はわからないのですが、大阪⇄草津は通勤圏内なんですね
@user-uf7qy2wi1m
3 жыл бұрын
東京⇄小山みたいなもん
@user-xl5yy3hq5b
3 жыл бұрын
@@user-uf7qy2wi1m さん それは遠い
@user-pg8ep6bm9f
3 жыл бұрын
50分ほどなので、東京起点だと藤沢、八王子、取手、久喜あたりですかね
利用したいけど、 特急料金がネックですね。
はまかぜ６号が遅れると、後の運用である「びわこエクスプレス」はどうなるんだろう。
地味に乗ってみたいやつ
車両としては城崎温泉から草津へ直通だね笑
キハ181系の時は煙がすごかった😃
まいづるにも全区間電化を走るディーゼル車がありましたね。
@user-cb9ul5tz8x
3 жыл бұрын
それって結構前に走ってたタンゴディスカバリーに使われてたやつですか？
@sakamig
3 жыл бұрын
@@user-cb9ul5tz8x さん＞ そうです。 しかも、車両の所属の鉄道会社に乗り入れないって言うね。
間合い運用ですね