Спасибо , все очень понятно

Спасибо, друг! Очень хороший обзор.

Спасибо! Удачи вам!

Спасибо большое

Супер! Спасибо!

У меня звук какой то появился почле покупки на дисках , отрегулировать тормоза нужно ? Или в чем может быть причина ?

@egoru4523

3 жыл бұрын

попробуй вдшкай побрызгать, мне помогло

"он будет оооочень туго крутиться" - так ты когда заднюю колодку проталкиваешь вперед - фиксирующий винт то выкрути. там с торца вкручен винт для фиксации большого толкаюшего винта. дилетант.

@russianelectricdrive3433

3 жыл бұрын

кеповый кеп

Не выдумывай. Зажимаешь тормоза и затягиваешь калипер. Если ход рычага все еще велик, то еще вкручиваешь не подвижную колодку снова так же затягиваешь.

@russianelectricdrive3433

3 жыл бұрын

привет друг) так тормоз настраиваются на гидравлике, с механикой такое не канает т.к одна колодка неподвижна.

@user-bb1zf4fn8m

3 жыл бұрын

@@russianelectricdrive3433 я же и говорю. Подвигаешь неподвижную колодку к диску до касания сначала, потом отпускаешь калипер. Крутнул колесо. Калипер орентируется. Зажимаешь тормоз одной рукой и затягиваешь калипер. Отпускаешь- ничего не чертит. Если ход тормозного рычага все еще велик, повторяешь действие. И не придется тросиком играть. Надо шестигранник короткий подобрать, чтоб полностью не снимать.

это нормально когда колодка шоркается, всё равно привод электрический.

У меня слишком сложно на самокате.Три дня немогу настроит ...

kzread.info/dash/bejne/eG2Au7ZpfdCXnLg.html Вообще то так тормоза надо настраивать .

@russianelectricdrive3433

4 жыл бұрын

там какой то другой результат в итоге получился? или что там такого в этом видео? что прям вот так надо, а не так как я)

@ua7460

4 жыл бұрын

@@russianelectricdrive3433 я и так как ты регулировал и так ,как на видео ,которые скинул более быстрое ровнее и лучше получается ,как он советует это испытано мною.

@thesoundofphonk

Жыл бұрын

Правда такой трюк не проканает с G1, но в основном солидарен в плане настройки. Для Kugoo G1 берешь лист бумаги подкладываешь между неподвижной колодкой и диском, зажимаешь тормоз ручку, чтобы диск зажало, смотрим, если калипер стоит перпендилуряно диску, то настраиваем подвижную колодку дальше. Если криво, выкручиваем неподвижную колодку, снова подкладываем лист между неподвижной колодкой и диском и повторяем операцию снова, пока шов калипера не будет ровно диску стоять. Лист бумаги подклываем для того чтобы выдержать минимальное растояние между диском и колодкой неподвижной, так как нет возможности просунуть шестигранник через диск, чтобы отодвинуть неподвижную колодну на зажатом калипере, нужно снимать каждый раз калипер, чтобы отодвинуть её