Дуже вам дякую за доступні відеоролики побільше таких , будь - ласка про бензиновий двигун 2,3 AAR ауді 100 с 4 1992 рік .
@user-rb1gb4qb6k2 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу.
@Laxundra5 жыл бұрын
Ух ммой пассатик! Благодарю авторов видеоурока
@user-sj7gf4hj4o2 жыл бұрын
Очень познавательно и интересно ☺️
@IRONMAN-nu2kr7 жыл бұрын
Очень содержательное видео , супер.
@kuznet200918 жыл бұрын
больше бы такого видео
@user-rs9cx9ml7c9 жыл бұрын
Отличное видео
@denisruz8597 Жыл бұрын
Познавательное видео , Спасибо 😉
@violetbunnyflower74028 жыл бұрын
Thanks.Great video.
@GiveMeYourNose. Жыл бұрын
Thank you!!! Sposibo :)
@abusik10007 жыл бұрын
хорошо сделано видео
@pandapandovich13858 жыл бұрын
очень круто а где еще можно продолжние смотреть ?)
@user-mx1ym2pd6g6 жыл бұрын
Супер всё чётко и понятно
@1974JSF7 жыл бұрын
Нда, навернули так навернули. Представляю те нагрузки на распред-вал, плунжером соляру качнуть это не клапана открыть.
@rolandsspilva82756 жыл бұрын
Хорошее видео
@user-id5ol2ko7s
5 жыл бұрын
Rolands Spilva
@user-mi7xm3tx6z7 жыл бұрын
здраствуйте а можна видео на двигатель 2.0 TDI BRE
@user-AndreDum6 жыл бұрын
28:30 помилка!
@anmaik19718 жыл бұрын
Хорошее видео, но многого не рассказывают, например про коррекцию по цилиндрам 13 группу и 23 группу диагностики, показывающую задержку клапана НФ. А так очень полезно посмотреть.
@evgenyat
8 жыл бұрын
+anmaik1971 расскажи про 23 группу
@anmaik1971
8 жыл бұрын
+evgenyat 23 группа измерений показывает отклонение БИП сигнала НФ от нормы, диапазон работы от -127 до +127, норма точно не знаю но говорят -30 -40. По ней можно определить состояние электромагнитного запорного клапана, который к стати не восстанавливается в отличии от распылителя. Если показания около +100 то можно готовится к замене НФ. Как то так, инфа вся с форумов и профессиональных и любительских на чистую правду не претендую.
@pedroamoralez
7 жыл бұрын
В целом верно. BIP показывает время закрытия э/м клапана. Соответственно, чем раньше он закрывается, тем большее давление нагнетается. 13 группа показывает всего лишь коррекцию по цилиндрам, грубо говоря, коррекция около нуля может быть и при равномерно изношенных форсунках.
@slv8484
7 жыл бұрын
anmaik1971 привет дизелисты! подскажите может знаете по такой проблеме... 1.9 тди старый awx мотор насос форсунка не заводится.. метки вроде выставил, компрессия есть. форсунки вынимал менял резинки, соляра была в масле махнул масло. брал не заводящуюся уже, не знаю что было. в сканере не видно обороты при прокрутке. хотя синхронизацию показывал минус 3 потом 0. грешу на датчик коленвала. но осцилл нет проверить... на эфире пытается завестись... думаю может изза датчика мозги не управляют форсами? небольшой запах сгоревшей солярки идет из выхлопной... трубы... давно мучаюсь не знаю что делать..
@anmaik1971
7 жыл бұрын
Сначала нужно сделать диагностику, посмотреть что там по ошибкам двигателя а не гадать на кофейной гуще. Если брал незаводящуюся то это будет полный писец, давление тандема тоже надо проверить, насос в баке, короче много чего.
@user-cq9qh8ho3p Жыл бұрын
Здравствуйте! Можно ли перепрограммировать блок управления, чтобы он выдавал электросигнал на электромагнит форсунки не в тот момент, когда это необходимо для вспышки соляры в цилиндре?. В результате двигатель не заводится. Машина шкода фабия. И второй вопрос. компрессия в первом цилиндре 23 бар во втором 20, а в третьем 28 бар.
@user-xq6nw8lo6x3 жыл бұрын
Да прям клапан решает когда ему впрыснуть топливо...он исполнитель команд а не решала.
@goshaKGD6 жыл бұрын
Рабочую тетрадь потерял
@zamaroziu8 жыл бұрын
258 or 285 Nm ?
@user-zh1zk5le2v6 жыл бұрын
Не совсем понятно по регулировке насос форсунок, в книгах пишут 180 градусов отвернуть, здесь же 225
@CoSmoLighT8 жыл бұрын
2500 бар???
@alexd7217 жыл бұрын
Мляя сложная система КОМОН РАЙЛ .. по прощее CDi
@qunaq17 жыл бұрын
ты прочитал по бумаге , как Отче Наш , а там все довольно проще , если руками делаешь
@Michail7810008 жыл бұрын
насос форсунки - это независимая система !!!!!!
@user-zh1zk5le2v6 жыл бұрын
Где правда?
@kazybekmurza79383 жыл бұрын
Ключевой момент на 2.50-2.57!!!!
@alexanderletov39432 жыл бұрын
по настройке форсунок не понятно, затягивать винт пока не появится заметное сопротивление... это как??
@IRONMAN-nu2kr
2 жыл бұрын
что не понятного , затягиваешь винт пока не почувствуешь что больше не вкручивается (т.е плунжер НФ уперся в нижний край колодца). Только вкручивай без фанатизма .
@ruslanbozhko14782 жыл бұрын
То
@vasialesnik60066 жыл бұрын
сделано в СССР
@Orhidejafairytale818 жыл бұрын
не одного слова о ценах на запчасти и обслуживания, а ремонт стоит как пол автомобиля
@Seryjjjj
8 жыл бұрын
+Orhidejafairytale81 Это учебное пособие а не прайс по ремонту
@sergocam7 жыл бұрын
да тут простой актуатор без эелектонных контактов говнофолькваген выпускает турбину без возможности поменять в ней актуатор в котром пробита у меня мембрана,,дальше 4 серии они делают просто говномобили
@superhoy
6 жыл бұрын
гольф плюс 1.9 (5 серия). купил актуатор на алиэкспрессе и поменял
Пікірлер: 53
Дуже вам дякую за доступні відеоролики побільше таких , будь - ласка про бензиновий двигун 2,3 AAR ауді 100 с 4 1992 рік .
Спасибо за проделанную работу.
Ух ммой пассатик! Благодарю авторов видеоурока
Очень познавательно и интересно ☺️
Очень содержательное видео , супер.
больше бы такого видео
Отличное видео
Познавательное видео , Спасибо 😉
Thanks.Great video.
Thank you!!! Sposibo :)
хорошо сделано видео
очень круто а где еще можно продолжние смотреть ?)
Супер всё чётко и понятно
Нда, навернули так навернули. Представляю те нагрузки на распред-вал, плунжером соляру качнуть это не клапана открыть.
Хорошее видео
@user-id5ol2ko7s
5 жыл бұрын
Rolands Spilva
здраствуйте а можна видео на двигатель 2.0 TDI BRE
28:30 помилка!
Хорошее видео, но многого не рассказывают, например про коррекцию по цилиндрам 13 группу и 23 группу диагностики, показывающую задержку клапана НФ. А так очень полезно посмотреть.
@evgenyat
8 жыл бұрын
+anmaik1971 расскажи про 23 группу
@anmaik1971
8 жыл бұрын
+evgenyat 23 группа измерений показывает отклонение БИП сигнала НФ от нормы, диапазон работы от -127 до +127, норма точно не знаю но говорят -30 -40. По ней можно определить состояние электромагнитного запорного клапана, который к стати не восстанавливается в отличии от распылителя. Если показания около +100 то можно готовится к замене НФ. Как то так, инфа вся с форумов и профессиональных и любительских на чистую правду не претендую.
@pedroamoralez
7 жыл бұрын
В целом верно. BIP показывает время закрытия э/м клапана. Соответственно, чем раньше он закрывается, тем большее давление нагнетается. 13 группа показывает всего лишь коррекцию по цилиндрам, грубо говоря, коррекция около нуля может быть и при равномерно изношенных форсунках.
@slv8484
7 жыл бұрын
anmaik1971 привет дизелисты! подскажите может знаете по такой проблеме... 1.9 тди старый awx мотор насос форсунка не заводится.. метки вроде выставил, компрессия есть. форсунки вынимал менял резинки, соляра была в масле махнул масло. брал не заводящуюся уже, не знаю что было. в сканере не видно обороты при прокрутке. хотя синхронизацию показывал минус 3 потом 0. грешу на датчик коленвала. но осцилл нет проверить... на эфире пытается завестись... думаю может изза датчика мозги не управляют форсами? небольшой запах сгоревшей солярки идет из выхлопной... трубы... давно мучаюсь не знаю что делать..
@anmaik1971
7 жыл бұрын
Сначала нужно сделать диагностику, посмотреть что там по ошибкам двигателя а не гадать на кофейной гуще. Если брал незаводящуюся то это будет полный писец, давление тандема тоже надо проверить, насос в баке, короче много чего.
Здравствуйте! Можно ли перепрограммировать блок управления, чтобы он выдавал электросигнал на электромагнит форсунки не в тот момент, когда это необходимо для вспышки соляры в цилиндре?. В результате двигатель не заводится. Машина шкода фабия. И второй вопрос. компрессия в первом цилиндре 23 бар во втором 20, а в третьем 28 бар.
Да прям клапан решает когда ему впрыснуть топливо...он исполнитель команд а не решала.
Рабочую тетрадь потерял
258 or 285 Nm ?
Не совсем понятно по регулировке насос форсунок, в книгах пишут 180 градусов отвернуть, здесь же 225
2500 бар???
Мляя сложная система КОМОН РАЙЛ .. по прощее CDi
ты прочитал по бумаге , как Отче Наш , а там все довольно проще , если руками делаешь
насос форсунки - это независимая система !!!!!!
Где правда?
Ключевой момент на 2.50-2.57!!!!
по настройке форсунок не понятно, затягивать винт пока не появится заметное сопротивление... это как??
@IRONMAN-nu2kr
2 жыл бұрын
что не понятного , затягиваешь винт пока не почувствуешь что больше не вкручивается (т.е плунжер НФ уперся в нижний край колодца). Только вкручивай без фанатизма .
То
сделано в СССР
не одного слова о ценах на запчасти и обслуживания, а ремонт стоит как пол автомобиля
@Seryjjjj
8 жыл бұрын
+Orhidejafairytale81 Это учебное пособие а не прайс по ремонту
да тут простой актуатор без эелектонных контактов говнофолькваген выпускает турбину без возможности поменять в ней актуатор в котром пробита у меня мембрана,,дальше 4 серии они делают просто говномобили
@superhoy
6 жыл бұрын
гольф плюс 1.9 (5 серия). купил актуатор на алиэкспрессе и поменял