Владимир, как мне кажется, если в этом месте ошиблись меткой, это не приводит к постянному нажатию вилки на подшипник. Это всего лишь изменит угол рычага, следовательно немного может измениться усилие нажатия и угол изгиба конца троса от рычага до упорного места.

@user-zc3jn7fv4z

7 жыл бұрын

+1

@vitamingarage2026

6 жыл бұрын

+1

метки эти всеголишь для тиса для зборки как параметры с завода че и как стоит сначала! ) там спецом шлицы для регулировки, хочешь тросом регулируй хошь вилкой! а тут на лицо брак выжимного или просто косяк при зборке не ровно на вилку сел!

сдаётся мне,афтор втирает какую то дичь! у восьмёрки всегда прижато,даж называется-беззазорное и выжимной при этом нормально работает. Там не поставили направляющую,потому подшипник нажимал не по центру,его ёрзало по леписткам,он грелся,разбивал место контакта с вилкой

метка не причем, просто подшипник износился и устроил замес. Обычная ситуёвина

@user-lj2lq5bd6u

6 жыл бұрын

ТОЖЕ ДУМАЮ, ЧТО ЕСЛИ МЕТКА НЕ СОВПАДЁТ И ПОСТОЯННО ВЫЖАТОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КАК ОН ЕЗДИЛ ТО? КАК СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАЛ? а РЕГУЛИРОВАЛОСЬ ТРОСИКОМ. а ВЫРОБОТКА ПОЯВИЛАСЬ И СМЕСТИЛСЯ ПОДШИПНИК ПОСЛЕ ТОГО КАК СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА РАССЫПАЛСЯ И ШАРИКИ СБИЛИСЬ В КУЧУ ВОТ И СМЕСТИЛСЯ ПОДШИПНИК И ВЫРАБОТКА. пОЧЕМУ ТАК ПРОИЗОШЛО? УДАР МОЛОТКОМ ПО ПОДШИПНИКУ, КИТАЙ ИЛИ МУСОР В СЕПАРАТОР ПОДШПНИКА ПОПАЛ

Один я не понял какая принципиальная разница между небольшим смещением меток и неправильном натяжении троса?

Выжимной с перекосом нажимать не может при исправной лапке - он ходит по направляющей. Корзина скорее всего поведена, метки здесь не причем - они влияют на угол между рычагом лапки и тросом. Причина клина выжимного: перетянут трос или сомнительный производитель или оставили на второй круг.

А когда у меня перестали скорости переключаться мне сняли корзину и на ней 4 лепестка вообще были отломаны 😲😲😲😲. Вот кстати спасибо вашему видео...завтра же залезу под низ и посмотрю сходятся ли отметочки 🤔🤔👍👍👍👍👍👍👍

Если бы не было чужих касяков,, не о чем бы было поговорить, я признаюсь честно и не знал о этих метка?!, Позетивный настроенный канал.

Рукожопы , а не коллеги Мне так же ремонтили . Ваш коллега так же сказал ! Как ездила . Владимир вы супер👏👍

Мир Матизов А багги уже обкатали? Интересно про него услышать. Расскажите.

бред сивой кобылы) никто снимать специально не будет тягу вилки если коробку только не вскрывали, проще трос отцепить, а так ето просто чел на сцепление всегда ездит, дизлайк, автор себе цену набивает)

@user-ul6ef8os9k

6 жыл бұрын

ах да, я забыл) ето же матиз) на нем одни девушки ездят и три педали сразу жмут всегда)

Сталкивался с Матизами метки есть действительно но они относительны были случаи новое сцепление+выжимной трос старый и все не хватает резьбы регулировки как вариант сдвиг относительно метки может так и было потом поставили новый трос а назад к метки не выставили

Нет-нет, ребята, метка здесь не при чём. Не виновата и неправильная регулировка натяжения троса сцепления(как большинство здесь думает) Здесь скорей всего брак корзины сцепления, обратите внимание с 3.11 до 3.15 минуты. Видно что мембранные пружины(лапки) изношены не равномерно и явно не соосно от центра... Раз так, то получается что корзина вращалась со смещением и перекосом относительно центра, им в нашем случае будет выжимной подшипник. Вывод- корзина или с браком или не сидела на своём месте.. сцепление конечно "вело" вот и перекинули рычаг, что бы выжимать.. в итоге получилось- что получилось.

@and23229

6 жыл бұрын

первая умная мысль.. скорее всего корзина не сидела на маховике.

@user-pq9tr2yj2d

6 жыл бұрын

все правильно,бракованая корзина.

@RA666ful

6 жыл бұрын

старый выжимной когда ставили не проверили, не прочистили, не смазали.......грелся при работе, сепаратор сплавился если пластиковый если железный -зажевало, ну дальше больше, люфт большой, несоосность, клин подшипника........чё гадать то, кривая корзина, косо поставлена.......сразу при первом трогании покажет)))

@user-uk7jm3jg3f

6 жыл бұрын

колян м дБ дБ

Владимир ака вы супер

Ошибаетесь, уважаемый. На Волгах выжимной подшипник находится в постоянном контакте в лепестками и ничего с ним не случается. Правда, привод выключения сцепления гидравлический, а не тросовый. А эта неисправность скорее всего от того, что одно ухо отломано, и из-за этого выжимной стоял с перекосом.

@user-vz8vi5wv9x

6 жыл бұрын

да нет это Вы ошибаетесь!!! В волге (как и в большинстве автомобилей) предусмотрен свободный ход сцепления, соответственно подшипник не нагружен.... Думай...

@PabloEscobar-qr3ss

6 жыл бұрын

Челентано 111 волга и уаз подшипник постоянно прижат к корзине, в рабочем цилиндре пружина. Думайте.

@user-vz8vi5wv9x

6 жыл бұрын

Я более 30 лет в ремонте, от мала до велика... Я всегда думаю. А тебе (сынок) еще есть чему учится... В том числе и думать прежде чем писать. (ну если не хочешь быть обосраным на весь ютюб) Вот тебе ответ на твой вопрос первая минута видео все посвящена ТЕБЕ малышь!!! kzread.info/dash/bejne/pHqCt82Keay7ipc.html А вот выдержка из пособия по ремонту УАЗ: Гидропривод выключения сцепления автомобилей семейства УАЗ-3741 аналогичен и показан на рис. 3.8. Обслуживание гидропривода заключается в поддержании уровня рабочей жидкости в бачке на 15-20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия, регулировке свободного хода педали сцепления и, при необходимости, его прокачке. В гидроприводе сцепления регулируется только свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления, который должен быть 2,5-3,6 мм. Это соответствует зазору 1,7-2,5 мм между оттяжными рычагами и подшипником выключения сцепления и свободному ходу педали сцепления А, равному 35-55 мм для всех автомобилей. Регулировку производите изменением длины толкателя рабочего цилиндра выключения сцепления. Перед началом регулировки свободного хода педали сцепления проверьте величину полного хода педали сцепления (до упора в пол), которая должна быть 185 мм для автомобилей семейства УАЗ-31512 и 200 мм для автомобилей семейства УАЗ-3741. При необходимости регулировку производите изменением длины толкателя главного цилиндра выключения сцепления. Пока "Умник"

@user-vz8vi5wv9x

6 жыл бұрын

Выдержка из пособия по ремонту уаз!!! Читай внимательно "УМНИК"! Вот еще посмотреть можешь... kzread.info/dash/bejne/pHqCt82Keay7ipc.html Гидропривод выключения сцепления автомобилей семейства УАЗ-3741 аналогичен и показан на рис. 3.8. Обслуживание гидропривода заключается в поддержании уровня рабочей жидкости в бачке на 15-20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия, регулировке свободного хода педали сцепления и, при необходимости, его прокачке. В гидроприводе сцепления регулируется только свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления, который должен быть 2,5-3,6 мм. Это соответствует зазору 1,7-2,5 мм между оттяжными рычагами и подшипником выключения сцепления и свободному ходу педали сцепления А, равному 35-55 мм для всех автомобилей. Регулировку производите изменением длины толкателя рабочего цилиндра выключения сцепления. Перед началом регулировки свободного хода педали сцепления проверьте величину полного хода педали сцепления (до упора в пол), которая должна быть 185 мм для автомобилей семейства УАЗ-31512 и 200 мм для автомобилей семейства УАЗ-3741. При необходимости регулировку производите изменением длины толкателя главного цилиндра выключения сцепления.

@user-wv6co4un7j

6 жыл бұрын

на 2141 подшипник в постоянном зацеплении

этой корзине за 200.000 пробега. Износ и отламывание лепестков компенсировали перестановкой рычага. Возможно это был единственный выход, чтобы машина пошла. Ну и, перестановка никак не связана с износом корзины и подшипника. Смешной ролик сняли. Причина и следствие перепутаны.

@user-pm6vn4ot6q

Жыл бұрын

И что вы думаете, что если у машинки пробег 200 тыс, то это типа её родное ( ещё заводское) сцепление? Автор видоса правильно говорит, всё должно быть по центру и отрегулировано правильно.

Отличное видео, спасибо. На некоторых машинах выжимной в постоянном зацеплении, я думал, что и на Моте так.

Ненашёл то виде где вы говорили за матиз с автоматом вот я хотел узнать почему нежелательно покупать после 8го года?

дофига лишней не нужной информации.

@poweredbybmw34

3 жыл бұрын

настолько дофига, что я так и не понял, где накосячил мастер

вот все в блогеры рвутся иди учи матчасть

спасибо автору! рассказал коротко и ясно без дурацких заставок, муэыкальных вступлений, длительных дебильных предисторий

2:16 сферические выжимные лучше они безопаснее контактируют с лепестками.

винтовочка на стене интересная )))

БлагоДарю за очень полезную информацию.СУПЕР!!!!!

Живём от Вас очень далеко в Омске, приехать не смогу.

Не нужно грешить на одни метки. Приглядитесь к выжимному он крутится ласкова но проверте сооснось между напровляющей фтулкой и самим подшибником смещение 1.5мм. Это достаточно чтоб раскотать любые липестки.

Здравствуйте мир матизов! Очень познавательный и добрый) канал. Посмотрев данное видео созрел вопрос, а хозяин данной машинки мог как то почувствовать или услышать,что со сцеплением изначально не все в порядке. Или это узнается только когда оно (сцепление) откажет?

@user-mr7cp4on4m

6 жыл бұрын

скорее всего хозяйка))) У девченок иммунитет,им простительно, а вот если мужик хозяин.... тогда теряюсь в догадках...

Здравствуйте. Маховик задевает об датчик коленвала. Можен маховик установил не тот???Автомобиль део матиз 0.8

Добрый день чери куку подскажите замемил сцепление троса кулису плохо включается 1я 2я передачи на ходу с3 на 2 вообще не попасть регулировка тросов не помогает что делать?

видео для тех, кто не понимает

у современных автомобиле 95% подшипников имеют постоянный прижим к корзине, и ходят ничего.

@user-nu6gn4gu9d

3 жыл бұрын

Дурак что ли? А свободный ход на педали не знаешь да? Учи матчасть чайник.

@qpwona

2 жыл бұрын

@@user-nu6gn4gu9d сам дурак, он прав

Мне так в одном сервисе, при замене самой педали сцепления (расшатанная была, машина не Матиз), тоже подвели сцепление так чтоб при малейшем касании педали уже просиходил выжим сцепления, свободного хода не было вообще. Благодаря своему опыту я это сразу заметил, проехал несколько км и полез в регулировку педали и ослабил настолько, что б был минимальный зазор от касания педали сцепления до штока сцепления (гидравлика), даже не корзины, а штока. Ибо считаю правильным чтобы система при включенном сцеплении была в расслабленном состоянии. Я так понимаю, что по вашему примеру, эффект был именно такой. Зато клиент был рад какое-то время, что на педали сцеплении нет никакого люфта )

Метка эта не причем это либо специально перитянули сцепление или просто незаморачивались с этим делом.Но там шум должен был быть ужасный и не заметить этого было не возможно!

Владимир здравствуйте нужен очень ваш совет. У меня бест мне двигали вилку специально на 1 зуб потому что трос длинный на бесте похоже с завода стоит трос короче. в общем чем это черевато и почему должен быть износ по сути не чего не меняется только вилка сдвинута в перед.

@gdemlanow9160

2 жыл бұрын

Это бред , выжимной называется постоянного включения, потому что прижат тросом к лепесткам корзины.

Согласен со всеми,не в метке дело. Подшипник укатался и натяжка тросика была до предела.Гаражный рукоблуд перекинул рычаг и сцепление появилось (как видим на время) вмятины от вилки на подшипнике это бытовуха и встречается постоянно. Просто не надо искать лёгкие пути,а надо было снять коробку и поменять выжимной ,тем более на такой мандавошке это делов часа на 4 не более с перекурами. Видео для дилетантов

изучив подробно понял что бывает соскок. то есть подшипник периодический встает с перекосом. я вот не пойму у меня новый комплект трос и т.д. вытянут по макс больше не куда((

похоже, что проблема не только (и не столько) в метках

завтра полезу смотреть метки.спасибо

что за СВД на заднем плане?

Почитал комментарии и ужаснулся.... Столько диванных экспертов. Я не отрицаю, есть довольно разумные комментарии, но большинство...это жесть

Как подключить на матиз тахометр подкажите пожалуйста можно схему 2008 года матиз

Несогласен полностью так как это не причина износа подшипника, не совпадение меток приводит лишь к высокому либо низкому положению педали сцепления и не в коем случае на большую нагруженность на выжимной

Между подшипником выжимным и лепестками корзины должен быть зазор. ЭТО ДОСТИГАЕТСЯ РЕГУЛИРОВКОЙ.

Хорошечно

Сколько проехал авто с такой сборкой.

Смешно слышать о серьёзном ремонте на матиз, когда у тебя квадровая А6 2.8. А так автор красавчик, очень интересные видео

что за винтовка над верстаком .

доброго времени суток.покажи нажимной диск .стерся диск лепестки нажали подшипник в край пошел перекос ,перегрев,направляющую может обломать .ВЫ НЕПРАВЫ.....

Больше болтовни...

здравствуйте, прошу пожалуйста помогите. Был стук в правом переднем колесе, сделали диагностику даже уже четыре. Поменяла стойки, подшибник ступицы, шаровую, рулевую рейку, все болты на новые, Стук слабее но он ЕСТЬ. Осмотрели всё вокруг, всё стоит как надо и крепления впорядке. 2004 г. 0.8, без ГУРА, развал делали. стук слышу около шаровой и как метал о метал. Шаровая новая.

@dmitryled8004

7 жыл бұрын

Елена Ауст втулки стабилизатора

+ Мир Матизов Подскажите, в чём может быть проблема. Тормоза появляются после второго качка.

@aqauto

6 жыл бұрын

+Сергей Шостак прокачивать для начала

@user-yj1ur4sg4t

6 жыл бұрын

+ Мир Матизов Спасибо. Буду пробовать.

Путин говорит партнёры - браво, смелое сопоставление.+10000000 ∞ )))

Ребятки, что за бред! Это случилось из за перетянутого троса! При чем тут метки ! Вот лично я бы к вам " партнёрам" не поехал бы на ремонт! Представляю как вы народ разводите, который не соображает в технике!

@tucaphardm6908

3 жыл бұрын

Только сегодня понял, что трос перетянут, нога заболела от 1 дня езды. Передачи стали плохо включаться. Как думаете? Попадос?

Это херня. Мне на цивик робот поставили сцепку.... Которую я купил за 26500 оригиналом.. и замена ещё 7000. Так вот. Звонок: ваша машина готова. Адаптация пройдена. Я приехал сел. Заводу и слышу скрежет и трение чего то. В итоге через 2 минуты холостого повалил дым (горелой сцепы). Забрал машину отвёз к дилеру. Они разобрали и угарают..)) короче когда коробку ставили то стянули ее болтами тупо, типа она не садилась.. согнуло все нафиг там, далее оцентровку не выполнили, корзину не возвели и т.д короче попали они серьезно... Примерно 65000 вышел ремонт у дилера

БРЕД! Просто при сборке корзина села на направляющие с перекосом а сборщик не заметил и притянул как есть! Отсюда и неравномерный износ лепестков и сгоревший подшипник всё остальное!

А как же свободный ход самой педали сцепления? Это на сколько же нужно сместить рычаг, чтобы не осталось свободного хода? Стало быть сама эта педаль должна быть выше относительно двух других. Ну и это должно было быть замечено водителем, эксплуатирующим автомобиль. Конечно водитель водителю рознь, но...

Здравствуйте. У меня такая проблема ломается сцепление каждый месяц....((( Матиз 0.8 кто может сказать в чем дело

Из-за того что сломалось ухо выжимного подшипника, пошла смешанная выработка на корзине.

Ответе в чём дело при езде на четвёртой, пятой передачах обороты двигателя начинают резко подниматься,но при этом машина скорость не набирает. Понятно неполадки со сцеплением но, что с ним произошло, что сцепление ведёт только на скорости ?

@lev6921

7 жыл бұрын

меняйте сцепление полностью корзина маховик тоже меняйте. !!!5000%в этом проблемма

@j170367

7 жыл бұрын

передаточное число "виновато", на 1-2-3 передаче сил не хватает провернуть сцепу, а на 4-5 уже хватает. будешь продолжать ездит- скоро на 3 потом и на 2 буксовать начнёт

@medyanikvasily4553

6 жыл бұрын

jurij Nerossijanin пора менять сцепление. Буксует

@medyanikvasily4553

6 жыл бұрын

Johann Let сил у двигателя на всех передачах одинаково. На пониженых катить авто легче потому не пробуксовывает сцепление

@eduardalbertov7640

6 жыл бұрын

Диск надо менять

Может ли подайте цепления и другие детали от матиз к FAW1024 0.9 обем кто знает отпешытесь у китайцев слабое качество все ненадолго

Когда руки ростут не оттуда!

Это сцепление от мопеда что ли?

Главное не делайте таких косяков делайте нормальные косяки.

Водитель постоянно держал ногу на педали сцепления, выжимной нагрелся и заклинило в следствии чего оторвала ухо на выжимном и начался не ровномерный износ лепестков картины

@user-xd3cs8yy1x

6 жыл бұрын

Метка не причём

Я так и не понял риска на видео правильно или нет

Ты прям мозг

У 09 очень все детальки похожи как у матиза

Здравствуйте, вопрос по поводу моей машины passat dizel 2007, у меня такая же ситуация, где ты показывал коробке вал, люфт на 3 миллиметров ну как люфт скажем так, некоторые говорят что это нормально некоторые говорят поменять вал коробки, делал в том что у меня шум был когда на холостых оборотах но когда выжимал сцеплению звук уходил, разобрал все это и обнаружил что вал есть люфт в перед назад на 3 миллиметров, это нормально? Видос от моёй коробки Спасибо за ответ kzread.info/dash/bejne/k5mmrauIgJXen6g.html

И при чем тут метка на валу?!

а зачем вообще на матизе нужно сцепление,ногой оттолкнулся включил любую скорость и пошёл.

@user-lx7qi5qp9p

3 жыл бұрын

😄

Как правило нужно менять карзину диск и выжимной,но есть очень жадные люди которые меняют только диск и происходит токой износ.

Всем рукожопищям посвящается!!

трос просто поставит не получится господа 140мм стандарт если вилка не провилно стоит спосибо господа

выскочка!!!!

Какая метка вы че там обкурились это просто трос закрутили дохрена ригулировать надо было тросом и кстати ваз девятки и тд там тоже тросом регулируетса можно так накрутит что и непоедет машина никуда так что просто тросом регулируеш и все

Самый главный косяк сам хозяин он не только глухой но и тупой мог бы подрегулировать тросиком ,пусть платит

Кривые конечно руки виноваты, но проблема в регулировке. В любом сцеплении предусмотрен свободны ход, что бы при отпущенной педали подшипник не был нагружен. В данном случае из-за кривой регулировки подшипник был в постоянной нагрузке, в следствии чего перегревался и в результате заклинил. Косая выработка на лепестках в следствии начала разрушения подшипника, а не того что тут АВТОР наплел. (Автор самодовольный хвастун какой то, самый умный из партнеров наверное)

Я ваш фонат и уменя есть матиз хочу подключить тахометр

Бывает уши на вижимном отрывает и осколок пробивает корпус коробки передач.

Мало того что метка не при чём, так ещё и данная проблема абсолютно типовая, 08 матизы вечно страдают со сцеплением если ногу на педали держать, сначала подшипник клинит а оставшшееся недолгое время трение меж лепестками корзины и опорной плоскостью подшипника делаетс своё дело пока подшипник не провалится

какая дичь. вроде грамотные люди

Да хрень эта ваша метка ! Варианта три :либо "механик" перетянул трос,либо не было возвратной пружины на вилке(ну хотя,смотря какой пробег) , или тупо поставил подклинивающий (старый) выжимной,что с отсутствием пружины и возможной перетяжкой троса усугубило проблему. (ну я так думаю).

Кожух сцепления а не корзина!!!

Очень полезное видео.Молодец,Владимир!

Спасибо. Надо все делать по букварю. Согласен. В Вашем случае ошиблись не на пару зубцов, скорее всего.

Да какая нахер метка.это запчасти такие а подшипник находится в постоянном зацеплении. Я встречал гору таких карзин на каторых клинит подшипник

Это от перетяжки троса и не вводите людей в заблуждение

Видео не очем, я лично сам менял угол тяги при растянутом тросе и ничего, езжу уже второй год и всё отлично!

Хватит одного неопытного водятла,который не имеет привычки убирать ногу с педали сцепления,чтоб получить искомый результат.. И метка тут не при чём,если,конечно,не провернуть на 30-40 градусов вал..

Бред полный, смещение метки можно тросом компенсировать!

все это херня

@Kostromaful

6 жыл бұрын

конечно все херня) зачем думать туда надо только есть !

в мусорке вдохновения берете хаха?))))

В принципе ерунда! Но в каждом ролике столько вступлении а сам процесс проблеммы занимает короткое время.

Уважаемий ти не прав. Регуліровка троса винувата

Это не для ваз😏

ты не прав

матиз - бешеная табуретка

Полная хрень

6 минут воды

Бред сивой кобылы