Возвращайся снова к тому с чего начинал, к жигулям, это твой уровень

@user-sz9kl1ur3e

4 жыл бұрын

А ты сможеш хот так. 21+. мужчина

@anubisthegreat869

3 жыл бұрын

Согласен, даже посмотреть это говнище не смог.

@fgfgfdr

3 жыл бұрын

@@user-sz9kl1ur3e Ничего сложного)

@user-oo2ts6ci7z

Жыл бұрын

Его уровень телега 😃👍

@user-rg3os9ob5f

Жыл бұрын

Согласен. Особенно улыбнуло непонимание термоизоляции аккумулятора, нет, она не для тепла, а для сглаживания температурных колебаний, что негативно сказывается на жизни аккумулятора. Быстросьем + клеммы, это для удобства, можно не - отключать, а + - никакой разницы. Про местоположение амортизаторов вообще комедия, человек даже неодупляет как работает подвеска. Вообщем говнообзор.

Чем поганее гаражик - тем круче там сидит спец по любой марке авто.

Выламывать поддон ломлм вместо того чтобы снять его - гениально!

@Obevankenobe1

6 жыл бұрын

зачем мучаться , если надо всего то приотогнуть на будущее.

@skybork5555

6 жыл бұрын

Тоже ахуевал с этих движений ломом, плюс машину выгоняют со свистящим ремнем, можно было бы и подтянуть... Ну и срал запаску половину видео, мог бы хоть показать как она откручивается, может там вообще с краю не напрягаясь, попробувал бы на буханке открутить эту ебучую запаску.

@cheshirster

6 жыл бұрын

Изнутри багажника болт, который нужно крутить и колесо опускается вниз на тросике. Подлазить под машину не нужно.

@simplygirl1181

2 жыл бұрын

@@skybork5555 Пробывал откручивать..открутил в гараже..применяя кучу приспособ и лежа на земле..т.к..всё ржавое, а нужно держать сверху и откручивать снизу..долго матерился..вобщем в дороге без кучи инструментов..не реально открутить..)

1) Какие претензии к выхлопу машины, которой почти 20 лет? 2) ЭБУ с керхера моется и ничего с ним не случается, от пары капель с воздухозаборного отверстия - уж точно! 3) У 206-го не "современный движок", опять же, машине под 20 лет. 4) При замене масла защита двигателя СНИМАЕТСЯ! Тогда и пробку легко открутить и масло слить и фильтр СНИЗУ заменить. Из-за таких "мастеров" все пытаюсь делать сам, а если не могу сам сделать, внимательно смотрю за тем чтобы сделали нормально, а не ломом гнули. Варвары.

@chkpg4317

6 жыл бұрын

inverto veritas ,так раз оно от воды защищено ,нужно его снаружи кузова поставить!пусть охлаждается и разъемы зеленеют!

@allexkoman6845

6 жыл бұрын

inverto veritas и с каких пор она жрет масло???

@user-jj8mo1ig4z

5 жыл бұрын

Именно после таких мастеров ремонтирую свой пыжик сам !

@MegaMrLucifer

4 жыл бұрын

охуенно просто, что бы поменять масло - снимать защиту, аплодирую таким машинам и их защитникам. Иди нахуй.

@user-kt7rv5ld2f

4 жыл бұрын

"При замене масла защита двигателя СНИМАЕТСЯ!". Вы не поверите. В нормальный автомобилях ничего снимать не надо. Открутил и слил. Хотя... это же слишком просто для вас?

Зато оцинкована,зато данный двигатель 1.4 вечный-гильзы находятся в антифризе и легко меняются ,зато комплектации приятные,а все остальное лечится при наличии рук и желания,та же подвеска задняя чинится в гараже ,куча инфы и статей в инете есть на эту тему

Французы делали автомобиль для французов, французских дорог и французских СТО. И они не рассчитывали, что их будут ремонтировать в гараже какие то кулибины. Хвалите свой вазовский автором, верх инженерной мысли и технологий. Там все удобно, все разбирается ничего не течёт не протекает. Я уверен, что французы просто ахуевают с АвтоВАЗа. Или с автозаза, смотря для кого.

@MrNAMEDME

2 жыл бұрын

Французы делают автомрбили доя всего мира. Именно поэтому замотали аккумулятор в толстый слой поролона.

@user-uf5fc6xb7m

Жыл бұрын

Тойота делает автомобили, но не французы. Ненавижу своего пижона.

@a.k2516

Жыл бұрын

100%!!! Уровень претензии автора) школьник у которого горит попа от зависти 😂

@user-kg2vv8es2o

26 күн бұрын

У меня такой автомобиль доволен маленький и шустрий надежний а ти умник ехай на вазе чуде вашего автопрома

Заварил трубу какими то соплями и говорит, как с завода ахаха))))

Это не обзор. Цель просто обосрать, причем без аргументов. "Великий слесарь" вещает в последней инстанции. Если тебе не нравятся какие то технические решения , это не значит , что они плохие. Моторы TU3 ходят очень хорошо. Легко ремонтируются, запчасти не дорогие. Торсионы прекрасно себя зарекомендовали на многих моделях, надо просто вовремя обслуживать. Это уже не первое видео данного "специалиста" , который знает ВСЕ и который не знает многого.Учиться надо , а потом видео снимать.

Евгений, вы бы сначало попробывали поменять колесо - там лебёдка стоит, которая спускает и поднимает колесо.

Про запаску не согласен, когда она под машиной это очень удобно. В багажнике покрутил спец. болт, она опустилась, закрутил и она поднялась, ни чего из багажника не надо доставать, не надо засовывать грязное колесо в багажник.

@manokhi

6 жыл бұрын

на пежо так? На VW кадди нужно ложиться под машину и откручиать))

@user-dc4tx4uq4x

6 жыл бұрын

Со временем этот болт разрастается говнищем. И говорит: хазяина я тут жить буду, хочешь запаску добыть - болгарина доставай и все приплыли. Лучше пусть в багажнике загорает в спец отсеке.

@c325ec

6 жыл бұрын

за 8 московских зим с болтом ничего не произошло, все легко крутиться.

@user-zh9ol1dd8k

6 жыл бұрын

Мне вот интересно, а если заднее колесо пробьешь, машина и так низкая, а тут ещё ниже будет.... Домкратить, чтобы запаску достать?

@maksm7934

6 жыл бұрын

А что можно не поддомкрачивая колесо поменять?

Какая-то неконструктивная быдло-критика.

@mihailrich9281

4 жыл бұрын

Неконструктивная? Разве в видео говорится о комфорте, дизайне и других расплывчатых вещах? Про конструкцию как раз и говорится.

@user-td9pe9ex7h

3 жыл бұрын

правильней сказать-неконструктивная конструкция.

Даже смотреть до конца не стал. Сам эксплуатирую Французские машины более 10-ти лет и знаю на своём опыте и о надёжности и комфорте и о комплектациях, которые в сопоставимом ценовом диапазоне не снились ни японцам, ни тем более немцам... По эргономичности и дизайну конкурентов у французов просто нет... Если машину регулярно обслуживать, то 300-400 тыс., проезжает без капремонта легко. Сам на 407 2.2 HDI наездил 470 тыс., и кроме общей проблемы для всех дизелей с такими пробегами по fap и egr никаких нареканий нет даже на нашем дизеле. Автор не владеет темой. Поставь рядом 20-ти летнюю корсу или фиесту с поло и сравни-очень удивишься. Отписываюсь от канала. Разочаровал.

@bytesurfer8651

6 жыл бұрын

Да! Про дизайнерские потуги французов ты это хорошо сказал, я улыбнулся. А про 300-400 без капремонта странно! Почему так мало? Давай все 800 без капремонта! Во французы автомобили делают! Наверное с годами только молодеют, не то что немецкие и японские ведра ))

@igorgadzhamura5298

6 жыл бұрын

Демьян Ходотович

@igorgadzhamura5298

6 жыл бұрын

Демьян Ходотович полностю согласен

@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT

5 жыл бұрын

Не смеши. Против немца или японца ни какой авто больше не попрет

@mihailrich9281

4 жыл бұрын

Японцам по комплектации не снилось в ценовом диапозоне? Заебись насмешил.

Сентенции про подвеску: есть ощущение, что автор неожиданно забыл, что машины делают не только для ремонта, но и чтобы ездить. И про то, что есть среди тех, кто на машинах ещё и ездит, довольно распространенное мнение, что пыжики обладают практически эталонной управляемостью, что особенно удивительно при их очень простых подвесках. Впрочем, есть у меня и знакомые, относящиеся к слепоглухим хейтерам французского автопрома. К последним относится и автор, суда по интонации произнесения слова "французишки". Этим даже поездка не на объекте ненависти не всегда помогает. Жаль, автор всегда так тщательно имитирующий объективность, раскрылся.

@user-jj8mo1ig4z

5 жыл бұрын

Самое интересное, что вся Франция на этих автомобилях ездит. ))))) И не жалуются.....

@mcrolabmcroab

4 жыл бұрын

@@user-jj8mo1ig4z более и Германия тоже и европа вся а 206 был даже топ года посмотрите рейтинг продаж в германии Пежо занемает 2е место . ,, дебилы ,, наверно .

Я владелец "Царя зверей". Я разочаровался в вас, как мастерах своего дела. Отписка.

@vadyaczarsky5608

2 жыл бұрын

Можно поинтересоваться как там Ваш царь себя чувствует спустя 3 года? :)

@spierv2678

2 жыл бұрын

@@vadyaczarsky5608 уже 20 лет ебашит и более менее

называть трехдверный хэтчбэк купешкой - отлично. обзор, который с самого начала заслуживает доверия.

Не нужно пиздеть на этот автомобиль. Я сам механик, электрик, сварщик и маляр. Купил себе этот автомобиль 2000 г.в. и не капли не жалею. Да пришлось все перепроверить и переделать некоторые моменты, но если сравнивать с другими машинами в целом, конструкторы подошли с умом к авто и Я это могу сказать со 100% уверенностью, ведь уж так вышло что человек Я такой все нужно разобрать до винтика, покрасить, смазать поменять проводку (где плохо лежит), даже поролон стирал на сиденьях. Вывод: 1 ремонтопригодность 2 дешевые запчасти (расходники) 3 кузов 18 лет и не обработан = 1% ржавчины 4 электроника конечно это минус, но от нее можно отказаться (Я так и сделал) 5 вентиляция кузова на высоте 6 управляемость на высоте 7 экономичность на высоте (у меня 4.5 по трассе и 5.5 по городу, двигатель 1.1) Как по мне , самый главный минус это то что нет 2 DIN отверстия под магнитолу )))) Если кому интересно какие усовершенствования в моем авто были сделаны, поделюсь без проблем.

@vitbenedikt

5 жыл бұрын

у многих пежо(у меня 206) заметил левый стакан вечно ржавый изза этого не нравится

@olhov94

3 жыл бұрын

Как можно с вами связаться ?

@BMWE34196

3 жыл бұрын

Думаю себе приобрести данный аппарат, стоит ли?)

@andreyglinyanov1427

3 жыл бұрын

Есть вопрос по пыжику 1.1

@IQRAER

3 жыл бұрын

@@andreyglinyanov1427 какой

а снять защиту религия не позволила?))

@Teoria_DVS

6 жыл бұрын

Да)

@Oligius

6 жыл бұрын

Может тогда уже двигатель снять, чтобы удобно было.

@qfjb

6 жыл бұрын

намерное фильтр меняется снизу. сняв защиту двигателя можно было бы комфортно заменить фильтр и открутить маслосливную пробку?

@chkpg4317

6 жыл бұрын

Виталий Николаевич ,а отверстие сделать под болтом это невозможно?

@user-on6jx4hz9y

5 жыл бұрын

Так и есть. У меня такой же автомобиль. Защита снимается легко и все откручивается и вытаскивается снизу. Никаких проблем. Большая часть критики вообще ни к месту. Машина нормальная, надежней многих аналогов. Одна болезнь у них - это сцепление. А так вообще без нареканий.

скажу как пользователь такой машинки с 3х летним стажем, задняя подвеска отличная, но имеет один большой минус, это игольчатые подшипники(на балке), ходят тыщ 50, если их вовремя не заменить появляется выработка на балке и следующий подшипник ходит намного меньше, решается заменой балки (около 20 т.р.) в остальном авто супер, заводилась в -45 легко, экономичная, приёмистая, внутри много места, была продана как раз из-за проблем с балкой, тогда эта проблема была не по средствам

@user-yo7ko3zg7p

6 жыл бұрын

Алексей forestmeister я с этими подшипниками решил по другому проблему,вместо подшипников из второпласта выточил втулки во всю длину чтоб охватывало оба сразу подшипника,и забыл что они там существовали)

@andriyportlviv

5 жыл бұрын

Есть способ полегче,на рукаве сверлим дырку под масленку и раз в 4 месяца через масленку заганяем смазку,вы забудете о проблеме игольчатых подшипников так как они портятся от недостаточной смазки,туда попадает вода или грязь,закачивая в них смазку полностью предохраняем подшипник и палец от износа,испытано))Хорошей езды вам))

сварщики вы такие же, как и знатоки автомобилей. мягко говоря, чуть хуже, чем никак.

Не беритесь описывать и обс---ь то чем не пользовались про колесо под днищем так вот сам ты днище откручивается оно из багажника а дольше смотреть нет смысла ролик некомпетентность одним словом

@vladgoodcheloveck2338

4 жыл бұрын

Вот ты толпой об. Открутив колесо, ты все равно полезешь под днище. И радуйся, что в том месте где ты остановишься никто не харкнул, не блеванул, не нассал специально для тебя.

@user-no2ru3sf6l

4 жыл бұрын

У меня 206 седан. Колесо лежит классически в багажнике

@daigosaito10

3 жыл бұрын

@@user-no2ru3sf6l и как оно? Еду смотреть такой, какие больные места и как дорог в обслуживании?

ППЦ, вот так и отдавай в сервис чтоб ломом об картер, да и маслом все засрали. Ну давайте аккуратнее и с любовью к ласточкам относится.

@user-mx5kt1wj1e

6 жыл бұрын

Вот зачем ты с козырей заходишь? Наоборот, чем чаще автомастера публикуют свои "труды", тем проще ориентироваться в том, кому машину не отдавать ни в коем случае.

@zedeg94

6 жыл бұрын

>маслом всё засрали Ну ёма, как засрали так и протрут. >ломом об картер Ну какбы картеру от этого ни холодно ни жарко. С дуру конечно можно и писос сломать, а так картер намного жестче чем сраненькая защита.

Видео о том как два очень умных механика гнут защиту вместо того чтобы ее снять. Вы бы еще молотком с зубилом поддон пробили чтоб проще было слить, че уж там)

при желании каждую машину можно обосрать, Пежо 206 классный авто

@bytesurfer8651

6 жыл бұрын

да, самый лучший, немецкое и японское говно рядом не стояло ))

пежо и ситроен это тебе не жигули!!! не понимаешь как это всё работает не лезь!!! более наркоманских высказываний я наверное и не слышал, а твой герболайф вконце видео это просто жесть! как в это можно верить, ты же механик!

Чтобы снять колесо достаточно изнутри багажника отркрутиь болт, потом одним лёгким движением руки снизу отцетить заможек и колесо ваше. Спусченное колесо ногой впихнуть на раму. Раму поднять штоб та зафиксировалась на замке, и замок подтятуть болтом из багажника. Всё. И вот теперь представте себя ездушщего на отпуск с полным багажником добра ... на дне которого покойста красивое чистое запасное колесо. И как теперь? Кто тут наркоман дебил? У катить на пежо что в глубинке российи не могут сделать нормалную зашщиту картера (франузам она не нужна, там уже давно изобрели дороги) ну даже не глупо.

@vladgoodcheloveck2338

4 жыл бұрын

Вот ты толпой об. Открутив колесо, ты все равно полезешь под днище. И радуйся, что в том месте где ты остановишься никто не харкнул, не блеванул, не нассал специально для тебя.

@user-ms2rj4xg7q

Жыл бұрын

Там можно его на ухнарь не затягивать, и достаточно просто поддавить слегка в резину и крюк снимется. Но главное надо с наружи ту резьбу мазнуть литолом на всяк сл. Я в Германии взял пыжа, так резьбу ту я месяц вдхой смачивал чтоб открутить. А так писали правду. Наши классные дороги не одна нормальная машина не выдержит. Но машины в этом не виноваты)))))

Про запаску: если говорить например о ларгусе, где запаска так же расположена, то я бы очень не хотел в рабочей машине доставать все эти посылки из багажника чтобы добраться до запаски, так что не сказать что это прям идея г*вно, тем более снимаешь уже грязное колесо и все равно испачкаешься

@yaroslavpiddubnyak2025

6 жыл бұрын

Просто Илья , правильно. Минус - выгружать багажник. В поддоном расположении кроме неудобства минус, что если зад провалился на бездорожье или в яму, то есть шанс, что запаску вовсе достать не сможешь. :) Или домкрат возить в багажнике.

@zedeg94

6 жыл бұрын

А бывает что откручивается не просто такая качелька с грязным колесом, а ванночка? Тогда конечно всё равно испачкаешься, но хоть ни так сильно.

@cheshirster

6 жыл бұрын

У меня на Citroen Xantia что-то вроде ванночки, но колесо всё равно грязное. Но то что снимаешь всё равно будет таким же грязным, проблема из пальца высосана.

@ddsmm00

5 жыл бұрын

ППЦ, какое бездорожье??? :) Это машина для людей и для дорог!!! и во Франции, и даже у нас в Израиле, запаска не для водителя, хотя я сам поменял бы, еслиб на наших дорогах за 20 лет поймал хоть раз хоть один гвоздь :)), а для тех.службы, которая приедет максимум через 15 мин, и той самой "телечке" по страховке поменяет пробитое колесо. Последние 5 лет в случае прокола я по нашим правилам в целях безопасности даже не имею права сам менять запаску на магистральный дорогах (110+ км/ч) Россия!, 21-й век в разгаре!, я с вас хуДею! :(:(

Эти клеммы одни из правильных. Быстросьем дольше ходит чем болтовой зажим. И такие клеммы лучше имеют контакт и меньше окисляются.

Неразумно обсерать конструкторов машины, которая была сверх-популярной в Европе в первой половине 2000-х. Машина сделана для Европы, а не для Рязани и Челябинска, с их грязью и разбитыми "дорогами".

ЛУЧШАЯ команда ) не чего веселого не ждешь и они всегда оправдывают ожидания.))

авто конструировали высокооплачиваемые инженеры, а тут какие то особо образованные гаражные спецы дают оценку авто которое расходится миллионами тиражами...

@user-rr3pe5hh4z

5 жыл бұрын

Юра Кот Год назад авто конструировали высокооплачиваемые МЕНЕГЕРЫ которое расходится миллионами тиражами.

@user-fh3hd6yf2y

4 жыл бұрын

Насчет инженеров. Они как и журналюги--- за что заплатят, то и состряпают.

А чем не угодила торсионная подвеска. У меня на 405 Пежо она меня радует. И в багажник я могу положить что угодно не боясь , что стойки в салон залезут и дорогу держит отлично. Ни разу не удалось машину отправить в занос зимой и я думаю что тут не малую роль играет независимая!! торсионная подвеска, а не сраная тележка как на новых машинах (ценой до лимона)

@Ebariwka

6 жыл бұрын

Хвалить пежо может только тот у кого пеже есть или было. У меня реношки логан и мастер, была возможность купить пежо боксер он же фиат дукато слава богу не купил

@allcassan2612

5 жыл бұрын

@@Ebariwka Охуенный ответ! Не ездил, не видел, не знаю но хуёво.

@eluch0123

3 жыл бұрын

Она им не понравилась тем что она не убивается. Я взял Пежо Партнера (там та-же подвеска) с пробегом 190к так там задняя балка со всеми подшипниками и резинками ещё вся заводская. Поменял Аморты и дальше езжу. Хочу посмотреть какая задняя подвеска сможет повторить тоже самое

Я конечно не так много машин видал как Евгений.Но не просто 206 собирали с 98 по 2010 года это реально нормальная машина и не надо думать что ты умнее инженеров на заводе, если так сделали знасит так надо

@user-gw8oj2ey7y

6 жыл бұрын

ремонтопригодность у французов никакая это все знают.цена облуги вырастает. им главное дешевле производство и на ремонт чтоб к дилеру ганял. их инженеры под руководством маркетологов не дураки. знают как лохов доить

@SlavaSMi

6 жыл бұрын

Извините конечно, а у вас сколько французов было что вы так говорите? Вот у меня было 2 рено и 3 ситроена. Ну вообещ никаких проблем с этими машинами. Все были уже очень не новыми. С пробегами за 300 некоторые. Запчасти дешевые, движки надежные, подвески отличные(особо у Ситроенов гидравлика!), кузова не гниют. Что еще надо?

@AleksandrShelby

6 жыл бұрын

я в спб живу(это к тому что тут одно гнилье) ,сейчас у меня ситр с4(2007 года) до этого была корола и цивик ,полностью не согласен про ремонтопригодность(у педжиото не знаю как там дела) у французов - кто бы что там не говорил ,например с хондой я намучился очень сильно(2007г) ,сборка была турецкая на ней все гнило ,вечно по мелочи какая-нибудь фигня да произойдет и фиг сам что открутишь сделаешь ,потом продал ее и купил королу(2005г) ,с ней проблем в принципе особых не было(только тормозные трубки меняли и расходники) ,все сам менял/ремонтировал как и сейчас на ситроене ,но с одной разницей тойота, как и большинство машин в нашем городе, гниет(да и скучная она после цивика) ,не так сильно как турецкий цивик... а вот ситр удивил ,в нашем климате держится отлично ,ремонтируется просто как жигули(можно хоть во дворе привода открутить или поддомкратить и поменять подушки на движке и тп.) ,все просто и доступно и очень порадовали оцинкованные винты повсюду.

@romancrash295

6 жыл бұрын

206 нормальная машина? я бы не сказал. одна задняя балка чего стоит.

@pashatsygankov4720

6 жыл бұрын

я вижу, ты много знаешь. но я не думаю, что много сделал...

Я тока не пойму для какого хера так гнать. Пежо отличные машины. По задней балке раз в пять лет посмотрел и забыл. Покажите мне хоть одно пежо где выхлоп сделан одним целом. Езжу уже больше 10 лет только на пежо. И эмоции только положительные.

Собирался было уже брать 206 седан,но подвернулся неплохой 207 1,4 16v. Теперь не жалею что взял его чуть дороже,207 всетаки по ходовой более продуманней.

лучше и далее рассказывайте о двигателях. данные технические изыски присущи всем. любите японцев? так колесо под днищем, целиковый выхлоп и неразборные рычаги - их изобретение. дальше смотреть не стал. не надо высасывать проблемы из пальца. торсионы? что плохого - подвеска тут весьма неплоха. не понимаю, почему одних хвалят, а других хаят за одни и те же вещи.

Ну и калеки. Кто считает вас мастерами...

Уровень масла в этом авто не только щупом проверяется, а еще и на приборке каждый раз при включении зажигания высвечивается

@vitbenedikt

5 жыл бұрын

у меня масло мин, а он высвечиваетчто все ок

@user-ex7kd2kn4j

4 жыл бұрын

@@vitbenedikt датчик поменяй

K&K в Красноярске делают

@16pentagon

6 жыл бұрын

Vatrushka Vision я о том же

@Teoria_DVS

6 жыл бұрын

K&K - это типа как "Китай & Китай"

@prelode7436

6 жыл бұрын

Китай & Какашки

Мы тут на Крите, скоро будем делать ремонт задней балки на пежо 206сс. В натуре, французы любят сделать по своему, не как люди, хотя у нас они бегают без особых проблем, благодаря хорошему климату и качественному топливу и маслу.

При таком размещении запаски обычно есть специально обученный болт в багажнике, вымазываться не нужно)

Если сзади кусок на котором вин набит заменить, то машина обречена на вечный учёт. Вы что совсем? А защиту снять? Просто какой-то ужас. Раньше вроде не было рукожопства в видео...

- за заднюю подвеску, она реально неубиваемая

@AssaultRifle98

6 жыл бұрын

вы прикалываетесь? На 206м пежо задняя балка - это САМАЯ РАСХОДНАЯ ЗАПЧАСТЬ. Она трескается У ВСЕХ

@user-ip7zu8ym4j

6 жыл бұрын

WeldPorn у меня 306 пыж подвеска 6 саленблоков, 2 шаровых цена Макс 30_40$. 206 геморройней Задняя балка уже лет так 8 не залазил и ничего не ремонтировал

@pashatsygankov4720

6 жыл бұрын

Да, пусть так. Но если она убъётся, то бессмертным станет тот, кто её поменяет )))

@Yurchenkov_Dmitriy

6 жыл бұрын

Да не. на 206-м проехал 120 тыс км - никаких проблем

@slavic666

6 жыл бұрын

4 часа у меня заняла переборка балки без приспособлений на домкратах

ООО «КиК» (K&K) - самый крупный в России и один из ведущих в мире заводов по производству легкосплавных колесных дисков по технологии литья под давлением.

Никогда не слышал о проблемах с мозгами на 206. Торсион согласен, рычаги с шаровой не практично тоже согласен, но в остальном отличная машина, со стойким к корозии кузовом, надежным мотором и приятным салоном.

У меня партнёр пассажирский. Там та же торсионная подвеска от 206го как раз. Для справки : балку перебирал на 125000км первый и единственный раз. Отдал в сервисе 22000 чтоли, не помню точно. В повороте задняя балку не даёт авто кренится. Я не согласен, что торсионная подвеска у жопежо неудачная. А запаска откручивается из багажника.

@user-oj1iw9mp7d

2 жыл бұрын

С какого ?в партнёре совсем другая торсионная балка.

@KooperativSolnishko

2 жыл бұрын

@@user-oj1iw9mp7d чем она другая то?

@user-oj1iw9mp7d

2 жыл бұрын

@@KooperativSolnishko конструкция Самой балки 206 и партнёра Разные

@player_piskydawebat

Жыл бұрын

@@user-oj1iw9mp7d стабилизатор стоит в другом месте и всё! А так они схожи

К энд К это же вроде красноярские диски

Быстро сём на + при серьёзной аварии от возгорания при замыкании .

206й это ещё один из самых адекватных французов.

Кстати, вы упомянули о трубочке от радиатора до расширительного бачка. У меня лопнул радиатор, потому что капиллярное отверстие в этой трубке забилось естественным образом. Рекомендую заменить нормальной трубкой. А запаска, да, шедевр! Пришлось засунуть колесо в полиэтиленовый пакет, одноразовый.

Это же фишка французов - сделать отверстие в защите не совпадающее со сливной пробкой, расположить сливную пробку прямо над балкой передней оси (Рено Мастер), сделать болты крепления защиты двигателя далеко под передним бампером без свободного доступа к ним и т.д. )))

Евгений добрый день подскажите плиз двигатель пежо 1,4 скинули гбц но поршня не находятся верх мерт точке распред вал совместмли по отверстиям самого шкива и гбц вопрос нужно ли при собрке двигателя подгонять поршня в верх мерт точку . СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.

торсионы класс, главное про подшипники рычагов не забывать

Запаска на улице это класс! На ИЖ-2126 ОДА так же было, винт крепления откручивался из багажника, НЕ ДОСТАВАЯ БАГАЖА, очень было удобно. А теперь представьте дождь, полный багажник и вы достаёте запаску из подполья.......

Евгений давно интересно, Вы случайно не переехали в Санкт-Петербург? Много видео в последнее время с Кириллом.

Клеммы эти супер из строя они не выходят по 15 лет это точно. Мозгам пофиг с керхера мылись раз в месяц в течении 5 лет эксплуатации. Так что не надо хаять парижан они наверное единственные остались которые авто делают не одноразовое по кузову и моторам!!!

подскажите пожалуйста, если кто знает, есть ли в этом авто топливный фильтр (помимо того,что установлен на насосе), и где он находится?

Насчёт запаски . Что бы её снять нужно выкрутить винт , который со временем ржавеет и выкрутить его просто невыполнимая задача до ещё и в дождь и на трассе.

Я конечно сильно опоздал со своим комментарием. Но хочу сказать этим горе мастерам, быстросьемная клема придумана с целью безопасности, во избежания возгорания и и.д. при ДТП, так как её можно быстро скинуть с аккамулятора, а не бегать искать ключ на 8. Да и запаска там поуму, болт крутишь в багажнике и оно опускается, не надо все выкладывать с багажника, чтобы запаску достать. А испачкается ты по любому снимая пробитое колесо.

Для статистики: пробовали менять масляный фильтр на Гранд Витаре 2,4?

Добрый день. а что Вы скажите о subaru forester diesel?

Жека, так уж давным давно делают и не только на Рено. Блок управления на гольфе 4 например размещен под дворниками рядом с водостоком. А глушитель разборный остался наверно только на корейцах.

"Зачем нам болгарка - у нас есть лом. И у нас есть дед" "Новая единица измерения обьема багажника - один дед".

Отличный автомобиль, безо всяких преувеличений!

Почитал недалеко. Слесаря от бога пишут. Это моторяка 1.4 PSA он простой как жигулёвский, только на ремне. Так же и машина, ничего сложного кроме задней подвески , которая не сложная, а требующая хоть какого то понимания и наличия инструмента.

Я хотел купить! Но посматрив как меняется мысленный филтр не буду купить! Жигули куплю попроще🤣🤣

спорно по колесу. а теперь представим, что у тебя полный багажник вещей, зима или около того, в машине дети и ты открываешь заднюю дверь и все вытаскиваешь и потом запихиваешь обратно.

Без Гавнатэка ни один ролик не обходится ))

206 GTi. Весч! Заставляет нервничать многих. Надо видеть лица владельцев более солидной техники когда под 200 их в зад тычет пыж.

друг ездил на таком. на сток подвеске как писали выше - табуретка. меняли ему целиком перед и зад четыре раза за два года, оригинал, тюненх, япония, корея - все эскобар. продал пыжа, купил триалблейзер, но все это время на подстраховке 08я 87 года )

Подскажите пожалуйста, почему может гудеть маслонасос в таком двигателе?

машина хороша , до сих пор. насчёт ходовой - надежна. у самого такая же, седан

Автор ролика прав, подвеска у этой машины - полнейшее г.. 90% откатавших за сотню 206-х - с колесами домиком. У некоторых они имеют такой угол, что становится страшно за их владельцев. А обслужить ее - немерянно дорого. Для б/ушного - это процентов 50-70 его текущей стоимости.

это заводское соединение такое у глушителя. Про короткую часть говорю. У некоторых модификаций были катализаторы.

обожаю когда тазаводы хаят забугорный автопром

вообще эти пыжи 206 достаточно удачная и надежная машина. Он б\у по надежности даст фору многим с новодела. Кузова хорошо оцинкованы, моторы просты и надежные нормально переваривают наш не супер качественный бенз. Ремонтопригоден, не нужно разобрать пол машины чтоб что-то поменять. подвеска задняя почти вечна, передние рычаги в сборе не дорогие, наши умельцы шаровые переделывают под "разборные" вроде от 3 гольфа ставят, тогда замена вообще копейки стоит. Электрика если там под капотом нет синей изоленты, особо не махает. Нормальная машина короче

Представь грязное колесо засунуть в чистый багажник. Это лучше? На всех внедорожниках, москвиче 2141 запаски там

На запаску зря наехали, из опыта эксплуатации реально удобнее.

17:55 заливка вкусненького супротека ))) ням-ням -ням ))))

на Ситроенах так же сделано но шаровая отдельно откручивается

Предложи куда можно воткнуть колесо кроме как на этой в поддон?

Замути разбор Х образного двигателя о плюсах и минусах его конструкции. Как было с танковым двигателем.

Это один из самых надёжных пыжиковских моторов , катализатор находится в коллекторе , масло до 300тыс не ест ! Реально если следить за подшипниками задней подвески она очень надёжная ! На этой машине колесо может и не удобно снимается (оно там правда новое стоит с пупырышками) но на лексусе рх вниз снимается очень удобно на тросе !

5:03 - скажем прямо! ахаха))

С каких пор трехдверые хэтчи купешками стали?)

В 41м москвиче запаска так же расположен. А движок здесь оооочень живычий. Поробеги по 500 не редкость. Вот дорестайлинговые двигателя семейства XU вот там писец : и эргономика и инженерные решения героиновые)))

Не зрозумів. Який нахрін пітэр?

Нет никакой защиты тормозным шлангам. Съездил в деревню и вырвало нах*н их у меня, болтались снизу, прешлось стяжками закрепить. Утеплен аккумулятор чтобы легче было ему закипеть летом. А склонность к перегреву из-за позднего включения вентилятора - это улётное приключение на трассе вдали от дома. Покупка за 6тыс с лишним рублей с удлиненным жалом датчика незначительно спасает ситуацию. Блок двигателя в обязательном порядке нужно закрывать чем то :)

Шаровая опора вместе с рычагом - это как раз нормально и удобно.

3 болта открутил и заменил шаровую

у меня такая в седане была, прикольня тачка, и запаска у них в багажнике

хочу себе такую только дизель...стоит или нет??

По поводу блока управления, который под капотом. Совсем недавно друг купил себе данный авто в Польше за 450 долларов, авто 2000 года пробег 320000. И о чудо, проблем с ним нет, так как корпус БК герметичен и разъёмы тоже на удивление герметичны. Не нужно поливать говном то, в чем не шарите господа.

На 17:34 минуте "Зальем г***к", чтобы как можно скорее кончился масляный насос.

норм видосик. компактно, информативно, с юморком)

206 очень неприхотливая на самом деле.. но блин тарсионка имеет такие подшипники по краям,благодаря которым она и хо собственно,вот эти паршивцы ржавеют очень быстро,тк там что то на подобие сальников их нихрена не защищает. Более того,когда чел замечает биение сзади,то ржавчина уже проникла в сам вал и вставить туда новый подшипник никак не получится,после чистки вала от ржавчины он становится меньше в диаметре и тогда танцы с бубнами. Еще про запаску тоже отдельная тема,она вся в грязи,болт который откручивается с багажника ржавеет и хреноздва вы его открутите,только пилить,да еще и сверху там не залезешь с трещеткой и головкой,там такая хрень - огромная прорезь и всё! Передние вилки поменять даже история целая. В общем машина говно! Работаю в автосервисе в Лионе.

Ненадо грязи)) Я владею пежо 206 уже 6 лет. Машине уже 16 лет. Служит верой и правдой. Пробег 420 000. Масла даже не жрет. А уж запчасти , это вообще копейки, кроме кузовщины конечно. Надежная неприхотливая.

Колеса K&K делают в Красноярске (Россия). У меня три комплекта этих дисков.

Норм обзор, больше б таких

Ахахаха угарнул вначале, спасибо! Лайк

Я не механик по автомобилям, но выламывать защиту двигателя чтобы поменять масло(вместо того чтобы открутить несколько болтов и снять эту самую защиту), это просто пи№дец. Каким нужно быть недалеким человеком(((((