"Накрученный блок БЭТ" (Пример неисправного блока электродинамического торможения). Смотри описание.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Электропоезд ЭП2Д .Нормальные значения якорных токов при ЭДТ на "СП" соединении в положении "2Т": два контура по 160А ( Общий ток 320А) Положение 3Т не активно до перегруппировки на "С" соединение обмоток якорей ТЭДов.
В данном случае якорные токи первого контура в положении "2Т" 200А, а также БЭТ даёт положение "3Т" при "СП соединении на первый контур 240А. (Суммарный якорный ток 240+160 = 400А) - Большая вероятность срыва на юз на загрязненных рельсах и повреждение силовой аппаратуры.
Пікірлер: 5
А не по 180А у них нормальное значения якорных токов? В РЭ написано, что на 2Т 180-100А на всех соединениях, а на 3Т 180А на СП и 320-200А на С.
@Recuperator
Жыл бұрын
Это РЭ блоков фирмы Контур? Там БУ САУТ МК, табличные значения действительно 180А, но там погрешность +- 10А. На ЭП2Д с завода стоят Рижские БЭТы, РЭ по ним я не находил. 160А привёл из практики. Все блоки за малым исключением отрегулированы "в щадящем режиме" и больше 160А в реале не выдают... К сожалению...
@mpts0108
Жыл бұрын
@@Recuperator это РЭ на КЭО ЭП2Д. В контуровских блоках почти одинаковые уставки, за исключением 1Т (75 на С-соединении). Такие же занижения встречаются и на БРУ (4 уставку на СП в последнее время любят занижать на до 120-110А при 135А на СП. На 5 тоже иногда занижают СП на 20А).
@Recuperator
Жыл бұрын
@@mpts0108 Видимо политика такая, что лучше пусть поменьше, чтобы подольше "походило".
@user-iy4be7hd5o
Жыл бұрын
@@Recuperator отсюда и невнятное торможение, непонятные переходы, когда БЭТ сидит и ждет 150А. Нафиг, не машина, а гуано. Самое любимое- 100, 250, 350 А, да на уголке км 90. Да в прицепа закинуть. Мммм.