旧型の方が好きだけども後期型もいいなぁ... 現行のは何か好きじゃないけどもスポーツカーを出す姿勢は素晴らしいと思う

もう10年以上前のクルマなのに全く色褪せない 現行モデルのNSXより全然カッコいいわ

@nobm7267

4 жыл бұрын

現行型はHONDA NSXというよりアキュラNSXですからね

@user-qj6rb1fp6s

3 жыл бұрын

現行が不甲斐ないよな

@user-tu3wv5yz9w

3 жыл бұрын

同感～

@user-ts2hz9jc4s

2 жыл бұрын

隠しライトのほうね。

@user-kb3hb2gu9j

2 жыл бұрын

@@user-ts2hz9jc4s リトラね

初めてNA2のタイプR見かけた時はビックリしたなぁ 外観なんて初代と劇的に違う分けでもないはずなのにスーパーカーのそれと同じくらいの存在感放ってたのは今だに忘れない

こんな車を作れた時代は本当に最高。

こんな素晴らしい音の車もうないですよ….

@sirbine0ab

6 жыл бұрын

黎明の富士山 レクサスのLFAの音が至高でしょ。

@user-sd2sn3rc4k

5 жыл бұрын

黎明の富士山 このNSX-Rの音はV6エンジンを搭載した中では有名だよね

@ynom1295

5 жыл бұрын

LFAはあれはなんかベクトルが違くないかね…？楽器然としてるって言うか… タイプR勢みたいな大して多気筒でもないエンジンを｢グオォォォン｣ってなんかパワー絞り出してそうな音でもって加速してくのとはなんか違う気がする

@typerz2083

4 жыл бұрын

ロータリーィィィ！！

@Johannes--evangelium736

4 жыл бұрын

@@ynom1295 作ったのが楽器屋だしまぁ、

HONDAって名前に技研って付いてるくらいだからやっぱり技術屋だよね。開発した技術を車に注いで形にする…それがNSXから見て取れるなあ。 これからもHONDAには技術屋であってほしい

@naonaoaaaa

4 жыл бұрын

この後、ホンダがミニバン屋を経て軽自動車メーカーになるとは知る由もなかった...

@user-kw2qd9fq1z

4 жыл бұрын

シブヤしぶや タイプN

@Mac-tj2zd

4 жыл бұрын

@@naonaoaaaa ほんとそれ。

@isikuraider

4 жыл бұрын

???「技術のNISSAN！」

この頃のNSXは本当にカッコ良かったよね。

今見ても全く色褪せてないな

旧NSXって何十年も前のマシンなのに、リフレッシュプランを設けてくれるホンダすき(日産党)

8年乗ってたけど最高でした。パワーステナシ、オーディオ無し、クラーだけつけた。でも夏めちゃくちゃ暑い💦 でも汗流しながら最高。カーボンパネルも最高。タイヤすぐ無くなった！でも、最高の思いでです。

と言いつつ土屋さんがNA1のtype-rを買わなかった理由は「アンダーが強くて好きになれなかった」と語ってますね！ NA2も最近手放されたそうですが「一通りNSXのチューニングをしたからやること無くなったから」との事 NSXを誰よりも知ってる土屋さんだから言えるコメントですね

@Ryo_A_M

Жыл бұрын

86の方は年々進化していて、まだまだやる事ありそうですね。

ヒールアンドトウ の時のエンジン音が好き。

いつ見ても廃れないデザインと、今のクルマにはない研ぎ澄まされたナチュラルでテクニカルな走り。国産最高峰のクルマだと思います。もうこんなクルマ、二度と出ないんだろうなあ。

アイルトン・セナが生きてたら NA2のテストを引き受けたかも知れない。

この車はうまい人が乗るとほんと速い。普通の車を評価している評論家からすれば乗りにくいだろうな。やっぱりスポーツ系の車の評価はその道のプロにお願いするべきだと思う

@user-rp4xv1zs7x

3 жыл бұрын

なんか痛い笑

@kazk6818

2 жыл бұрын

@@user-rp4xv1zs7x 痛くねぇよ笑

今後EVしか出てこない世の中になると考えると本当に悲しくなる。

@agpk2530

4 жыл бұрын

@The Stig そりゃあヤバいね...

@user-lx6nq9mx3r

4 жыл бұрын

The Stig でも出来るでしょうね。下手したら手動はサーキットのみとかに…

@user-vl9ki6dy1o

4 жыл бұрын

サーキットもハンコンでグランツーリスモやる感覚で遠隔操作になると思うよ。

@PhoenixRass

3 жыл бұрын

MFゴーストみたいな世界になるんやろうなって

@tofu-ei5jq

3 жыл бұрын

手動禁止は、まぁ今後50年は無理だろうな

今なお衰えない魅力と下がらない価格

@bianconero6010

6 жыл бұрын

坂の村テーチャー むしろ新車より高くなる価格

@user-sd2sn3rc4k

5 жыл бұрын

坂の村テーチャー 今NA2は2000万だよね

@OsashimiKamaboko

4 жыл бұрын

新型の倍くらいして絶句

ドリキンのブルーのNSXは本当にカッコよかった。

あーあ、世界のモータースポーツにHONDAありと言われた時代は、あの頃のHONDAはもうどこにもないのか、悲しいな

2000万で新型買うより２０００万でNA2の方がいい

@altomandesu3800

5 жыл бұрын

今はこういうトータルバランス良いけど乗り手を選ぶような絶妙な車って、輸入車しかないですもんね、、

@shunya7055

5 жыл бұрын

altoman desu 確かにそうですよね

@jr231217

5 жыл бұрын

NA2はもう2000万で買えなくなってるよ。。

@RiddleWhite

5 жыл бұрын

乗り手を選ぶって単純にピーキーなだけであって、いい車とは言わないんだよなぁ… 極論乗り手を選ぶって言うのはカレラGTとかエンツォフェラーリを良い言い回しで言った場合であって、真理はピーキーだったり開発不十分に由来するもの。 そりゃあマクラーレンP1GTRとかをTCS外せば「乗り手を選ぶ仕様」にも出来るだろうが、外した状態で乗りこなしても、外さずに乗りこなした方が電子制御で速くなってしまうと言う。

@Mike_Rooks

3 жыл бұрын

@@RiddleWhite 1年前ですまんが、「乗り手を選ぶ車」の意味は「人によっては化ける車」ってことやで

本当に美しい車です。

美しい。素晴らしい。

スポーツカーしか出さない車メーカーあったら新型出るたび楽しみで面白いのに、

いい音

NSXってNA1とNA2で実車がまるで別物の車みたいに見える不思議。 NA2のタイプRを始めて見た時直感的にフェラーリやランボみたいなスーパーカーのオーラ感じてヤバかったw

The NSX R has improved cornering performance. A race ready sports car. I will always love the body style of the earlier NSX, and the pop up headlights.

@Joshua_N-A

2 жыл бұрын

The low height, low drag design, excellent power to weight ratio and very good handling, what is not to love about this car?

この頃は良い車出してたよね。社長が変わる度に・・・・。

古き良きホンダの時代 V6 3.2VTECの音良いね！ NA、コンパクトで軽量のボディで、元気なエンジン！ これで、ターボ勢を追いかけ回すのが、ホンダらしかった。 ホンダは、高級車とか無理だから！乗って楽しかったホンダ車に 原点復帰を。

確かにこのタイプRより新型のが速いかもしれないけど結局ターボとハイブリッドついたら他のメーカーさんでもできることだしNSXではないよね。。 NA高回転車なんてもう時代や規制的に無理なんでしょうね。。

初期型のNA1のタイプRがカッコいい。

新型より旧型がカッコいい。本田宗一郎さんの魂が入っている。フロントがきびきび動いたスポーツカー

Broo, this car literally sends chills down my spine. I shiver when i hear that engine. Thats a feeling not every car can give. I can’t stop thinking about this car. My dream car ❤️ ブロー、この車は文字通り私の背骨に悪寒を送ります。 そのエンジンを聞くと震えます。 それはすべての車が与えることができるわけではない感じです。 この車のことを考えずにはいられません。 私の夢の車。 ホンダNSX-R。

どちらも好き。

たまらないこの音

じっさいNSX-RRはプロトタイプで存在しますね

これが当時のまなぶさんが維持しきれなかったNSX-Rかぁ

I like that the auto-translate bot interprets the NA2 engine noise as [Music].

VTECサラウンドが気持ちええんじゃぁ〜

さすが、土屋さん！

この頃の車には活気があった

新型のNSXはNSXとして出してしまったからここまで言われるようになった 別の車として発売すればそれなりの評価が貰えたはず NSXとして売るには先代が余りにも完成しきっていたんだろうなぁ

@15745

5 жыл бұрын

と、言うかコンセプトが先代までと全然違う

@user-qq8hu5qi2m

5 жыл бұрын

@@15745 NEW SPORTSCAR X(未知数のスポーツカー)の頭文字取ってNSXなのに先代と同じコンセプトだったらNSXでも未知数でもなんでもない。 現に、SH-AWDをかなり仕上げて、全く新しいアプローチをしてきてる。

@Shimyon_san

4 жыл бұрын

稲葉京介 それは初めて知ったわ

カッコいい

昔ようみてたわ！

NA1 NSXタイプR、NA2 NSX-R...一度は乗ってみたい車...

My dream car nsx❤

So much JDM goodness!

NA2-Rs have been tested and proven much better than NA1. Both are the top trims of Honda Racing. Great video

シンプルで、かっこいいです❗

I like that car, a NSX-R NA2.

この車は無駄な動きしてるって言うより無駄な動きをさせてるって言う方が合ってる

世界に衝撃をあたえたNSX

旧型のNSXは憧れだった、金さえ有れば欲しいね。　　今のやつ、興味も湧きません。ハイテク重装備よりシンプル軽量がイイ。

@under23zipzip48

Жыл бұрын

結局買えないだけ定期

Honda todo un referente en el mundo del motor y la alta tecnología pioneros en muchos hitos de la industria automotriz NSX deportivo que marcó una era 3 letras que lo dicen todo una joya de la ingeniería solo al alcance de Honda sensaciones únicas lo que está joya trasmite ese motor una obra de arte fiable con un tacto exquisito en todos apartados como es norma en Honda eso solo los sabemos los dueños de estas máquinas tan perfectas como cliente de Honda desde hace 30 años esta marca la defiendo a muerte forma parte de mi vida sin duda el mejor fabricante de motores del mundo y espero sigan haciendo estas maravillas por muchos años 💪🇪🇦

パフォーマンスカーは速く走るのが一番の楽しみだろ

初代と2代目のNSXは本当にかっこいい

Dream car to have two of them. ❤️

あのR32GT-Rの二倍の値段だけど、それも納得の車だったな。 もちろん、買えるだけの経済力なかったけど。

可愛い、これぞ正にスポーツカー。 本当ぞくぞく来るくらい、見た目も走りもエキサイティングですね( *´艸｀)

欲しい!

この時代の土屋さんに現行車載せたらどんな反応するのかな

まだこの車が土屋市の生涯の愛車になる前の映像かぁ

@user-yr4py3fw2t

4 жыл бұрын

生涯の愛車になれば良かったんですけどね 売却されてしまいましたね 貴重なクルマなので乗りたい人の手に渡るのは良いことですが

NSX-R seems to have fitted very light flywheel.

I think this was in Best MOTORing International in the Type R Series

NSX-RR(ダブルアール)があってもいい、欲しいって言う所がドリキンらしいなぁw

どっちの方が人気ある？ ほんと美しい車

NA2のプロトは市販モデルに比べてアンダー気味なのかな…？

NA2 NSX R PROTOTYPE. COOL!!

English subtitles please :,(

ドリドリはこの時新型にあんまり満足していなかったらしいね

@initialt5891

6 жыл бұрын

誰にでもある程度乗りこなせる車には魅力がないんでしょうねw

土屋さんって確か、青のNSXを手放してまでNSX-Rに乗り換えたのは、有名ですね。誌面で譲りますみたいな記事を載せてましたね。

欲しい

NA2が最後のNSX

ダウンサイジング…とは言うけどもターボのホンダでもあるのよ……確かに情熱がねっていうのはわかりますがそれはどのメーカーも思いますし…

nsx将来乗りたい車

やっぱこのクルマだけは特別だわ。

I hope it is accompanied by English subtitles

Feeling lonely in here

やっぱりVTECは、iVTECではなく、iなしのDOHC-VTECがいい！ 金切り音が響かないダウンサイジングターボ付きは純粋なVTECではない。

@user-qq8hu5qi2m

5 жыл бұрын

ダウンサイジングターボって別にターボの種類じゃないっすよ。 普通にターボ付けたところで昔のVTECには戻らない。ダウンサイジングしてないFK8がいい例です。

@ynom1295

5 жыл бұрын

@@user-qq8hu5qi2m かと言ってNAで絞り出すエンジンじゃ燃費稼げない…今の車作りって難しいなぁ…

@DBBB-os9cm

4 жыл бұрын

ynom 129 VTEC-Eなんてのもあったけどね 笑 ところでA-VTECってどこに行ってしまったんだろう。 開発やめちゃったのかな？

前輪でも後輪でも、2輪駆動で自然吸気で高回転までブン回してコーナーを駆け抜ける楽しさってこの頃のホンダの象徴な気がします。 また凄い自然吸気のエンジンを作ってくれーー(´Д｀) S2000乗りより。

Sensei Ayrton Senna Livin la vida loca

I want an na2 nsx r so so bad

5:42 吠えるNSX-R

@user-tw2pn5mh5k

5 жыл бұрын

良い表現

@ae86trueno68

4 жыл бұрын

痺れるぅ

パワー差の出難い小さなコースで新旧対決してほしい　どう差がつくのかとても興味ある

右ハンなのに、リアフォグが反対側に付いてますねぇ…(どうでもいい)

すげぇぇ！(　ﾟдﾟ)

280ps、17インチホイールが時代を感じさせるなー。

昔のほうが良かったみたいな懐古コメント多いけど 実際どうなんだろう？ 近年の車に魅力感じないって意見は同意だけど 技術進歩してるからいい部分もあるはず

@taisa6282

6 жыл бұрын

んなもんねえよｗ

@nobm7267

6 жыл бұрын

NSXに限らず電子制御だらけ、操っているというよりも車に操られているのもあると思います。 早かったり安全だったりは確かなんだろうけど、そういうのを果たして楽しいかと思えるかどうか・・・ 少なくても、ここにコメント残しているのはそういう事を思っている人達だと思います。

@cocoro0516

6 жыл бұрын

NAだし、パワー得るには回してナンボって感じだけど、この頃のは本当に回るエンジンだったね その刺激的なエンジン音が、クルマ好きには官能的に聞こえたんだけど、今のTYPE-Rって、 回らないけどスピードだけ乗るし、ファミリーカーに付いてそうなデバイスなんか付いてたり… かつてのTYPE-Rを知る層には「コレジャナイ感」アリアリなんですよ

@pikachuch8854

6 жыл бұрын

時代の流れって怖いですね…皆と同じじゃないといけないなんて…スーパーGT見てたらわかります…

@fd3521

6 жыл бұрын

ご満悦猫先輩 そーゆー事じゃないんだよなぁ

Please translate

ホンダではこのNSXタイプRが一番好きだなぁ…(今でも高いので買う気にはなれない…)

『グランツーリスモ４』（先に登場したのは…『CONCEPT 2001 東京』の奴だけど）の 『NSX-R プロトタイプ』だけ は、ディフェーザー（と、フロント隅が「少しでも地面、吸い付かせよう」と…角ばってる）が大きいのだけど……。 　…あれでしかレーシングカー並に「地面に付きそうな…後ろ部品バージョン」見ないから、『この開発車両が同一の物なのか？』は………今だ不明。

ダウンサイジングターボとか ホンダのよさを全面的に潰しとる。

@user-mw3cn5ep1r

6 жыл бұрын

れつ 時代の流れ

@user-qq8hu5qi2m

5 жыл бұрын

ステップワゴンに関してはダウンサイジングターボにしたことでホンダの良さが際立ってるけどね。 走りのイメージだけが先行してる企業だけどステップワゴンは MM思想 に忠実な車だと思う。

@DBBB-os9cm

4 жыл бұрын

稲葉京介 MM思想 懐かしい言葉だねぇ 高回転 高出力エンジンが朽ち果てた今もその思想は生きているのかな？ だとすれば30年前若者だった私は少し嬉しい。

インプレッション見てる感じからすると土屋からしたら物足りなかったのかな

新型旧型両方1時間ほど乗ったことありますが、新型は速さ(絶対的な加速)、旧型は楽しさ(操縦してる感)を感じました。 新型は旧型の倍以上の値段がしますが、質感や操縦性は旧型の方が上質です。乗った瞬間わかります。

純正でカーボンボンネットとか首チョンパになりそう

@sakuramiko-35Pfo4jj1u

4 жыл бұрын

白色ですけどね

今じゃもったいなくてこんなレブあてられないなw

ホンダがまだまだ元気があったころだな・・

I really need to just go learn Japanese.....

ターボ、ハイブリッド、4駆がNSXじゃないってみんな言うけどどっちかっていうとあの足回りのできの悪さの方がNSXらしくないと思う

NSXはスーパーカー。 スーパーカーはいつの時代も最速を目指さなければならないと思うの。 その為には進化をしなければならないし、進化を厭わない人でなければならない。 感性の違いだから旧型が好きとか新型が好きってのはわかるけど、スーパーカーの進化を否定して「旧型しか認めない！」ってのはガイジでしかない。 911が変わらぬパッケージで速さを追求してるとか言う奴も居そうだけど、継続して開発してるから改善できるわけで、ブランクがあるホンダには到底無理。 何よりポルシェもRRの限界に気付いて918を出してる。 最後に一言。 NEW SportsCAR Xの意味を忘れないで。

@Shimyon_san

4 жыл бұрын

どくりんご まぁ気持ちは分からんでも無いんじゃあ スポーツカー全盛期のクルマ達は難しいこと抜きにカッコ良さがあると思うよ。しかもまだ手が届く価格だったりしたしね。 今のはカッコ良さの種類が違う。価格も高いし…。 もう大衆向け(？)のスポーツカー文化は廃れてきてるから昔を羨む気持ちが無いとは僕も言えないかな... それを羨むと相対的に今のホンダの評価は落ちちゃうんだよなぁ まぁ後は、今のホンダ良いよ！って言える人が少ない。 なんせ手が届かない。

初代NSX-Rを一週間で廃車にした人が知人にいます…

@ae86trueno68

4 жыл бұрын

らるたん! 何があった？...