Ну наконец хоть один сервисмен не советует заводить севшего при заведенном доноре. За это лайк!!! Я как релейщик уже устал объяснять тупоголовым, что при заводке севшего с легкостью можно спалить своего гену. Многие с таким умным видом доказывают обратное, что аж смешно.

@megavolt7414

4 жыл бұрын

Поясни ещё раз если не сложно). Как релейщик

@kumuka241184

4 жыл бұрын

Так, если релейщик, то скажи: зачем в шкафах оперативного тока используют аккумуляторы? Можно же мощную нагрузку типа приводов высоковольных выключателей питать с выпрямителей. Так же дешевле.

@user-nx3gm7jr4o

4 жыл бұрын

Мне так зимой диодный мост спалили (оригинал 5000р). Обгорели два диода. При "прикуривании" минут 15 - 20 колматили с перегазовкой. Через несколько дней отвез гену на замену диодного моста. До этого (летом)делал ревизию стартера и генератора на износ щеток, всё было исправно. После того не вожу с собой провода и никого не прикуриваю.

@user-nx3gm7jr4o

4 жыл бұрын

@пончик Нет, моё авто прикуривали и на нём спалили.

@user-cf2vr3um7x

4 жыл бұрын

@@kumuka241184 используют и выпрямители где надежность не требуется. А если требуется и пропадут собственные нужды что ты будешь делать со своими выпрямителями? )))

Почитал комментарии, смотрю видос помог далеко не всем... Помимо самого безопасного, описанного Андреем, есть ещё алгоритмы, они тоже правильные, но в связи с повальным незнанием основ электромеханики советовать их просто страшно. Автору респект.

Вспомнился анегдот на тему взаимопомощи. Ночь, стук в дверь. Открываю дверь, стоит мужик и говорит - мужик толкни а. Ну хорошо, сейчас выйду. Одеваюсь и выхожу из подьезда, ни фига не видно. Спрашиваю - мужик, ты где? В ответ - здесь. Я:Да где здесь? Он: Да здесь, на качелях. =)))

@kostia_ff_

4 жыл бұрын

Хорошо не на корячках

Спасибо огромное ! Приятно смотреть объясняешь очень хорошо ! Здоровья вам и ждём интересных видео !

Крайне полезно, сколько ради интереса не искал, находил только общую инфу, что как без конкретики. Андрей, спасибо!

Дядь Андрюха спасибо крайне полезно было для такого как я чайника начинающего! Уважуха!

Крайние лет 10 не даю прикуривать с автомобиля вообще! С собой всегда запасной аккум и кабеля. И себя крутануть (на отдыхе, просахатив и подсадив основной потребителями 220в. с инвертора, да и мало ли что) и помочь кому-то. Так безопаснее и удобнее. Но если даёте прикурить с основного, то обязательно скидывайте минусовую клемму со своей батареи, т.е. обесточивайте свою бортсеть. Так вы ничем не рискуете, кроме своего аккумулятора.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

+100500! и обязательно забирать ключи у "пациента".

Всегда ваше поучительное видео сохраняю в плейлист, много нового узнаю, молодцы парни)

Классно! По делу всё. Как всегда. Спасибо большое!!!

Автор, премного благодарен за ролик. Сначала, взглянув на тридцатиминутный интервал, подумал, что слишком растянуто. Но за поглощением интересной информации, не заметил как это время пролетело. Для себя отметил несколько фактов, о которых интуитивно догадывался, но не знал)) Вообщем, пять баллов!

Молодец Андрей ! Отличное поучительное видео , так держать ! Приятно смотреть твои ролики которые ты выкладываешь . Так держать !

Андрюха Вы красавчик нужное людям снимаешь, приятно слушать

Грамотно и понятно при желании понять ✊ на прошлом авто испортил автосигнализацию из-за плохого контакта плюсовой клеммы , перепад напряжения и капец сигналки ............добра и удачи вам 🤝

Спасибо огромное. Для меня, как для классической межрулевосиденческой прокладки информация бесценная. Занёс на видное место коры головного мозга. На дороге всегда помогаю, чем могу. Теперь буду помогать с умным видом. ))

Спасибо Дружище!

Из мануала тойоты: 1)подсоедените плюс к своему автомобилю 2)подсоедените плюс к другому автомобилю 3)подсоедените минус к аккумулятору другого автомобиля 4)подсоедените минус к своему автомобилю как показанно на рисунке(за болт на подушке двигателя, т.е. по сути к кузову) Читал что минус подключается на двигатель или кузов, чтобы искра была подальше от аккумулятора, чтобы не было взрыва если аккумулятор выделяет водород. Звучит правдоподобно Но что самое забавное дальше: 5)запустите двигатель второго автомобиля, плавно повысте обороты и поддерживайте их 5 минут 6)поддерживайте обороты двигателя второго автомобиля, поверните кнопку запуска(так и написанно) и запустите двигатель вашего автомобиля Источник: Королла 2012-го года, руководство для владельца на русском языке, могу сфоткать Генератор больше номинального тока не выдаст из-за сопротивления обмоток, сколько-бы тока не давал регулятор на возбуждение. Напряжение будет просаживаться и ток соответственно останется в пределах своих 100-а ампер. Но всё-же при максимальном токе, максимальные шансы добить хреновые диоды и риск действительно есть, но вероятность не самая большая. С другой стороны, при запуске от заглушенной пожалуй рисков всё-таки меньше(самый больший риск, остаться рядом с пациентом с севшим аккумом).

@user-nw2po3xu6m

4 жыл бұрын

Машины разные бывают, напичканные электроникой по самое немогу, которые очень чувствительные к перепаду напряжения и после всех этих манипуляций будут глючить, автор объясняет наиболее безопасный способ помочь нуждающимся, так же там написано не прикуривать автомобили с большим объёмом двигателя чем у тебя и дизельные автомобили

@dizzyciva

4 жыл бұрын

Всё верно, так и осуществлял прикуривание на Тойоте. У них сделана защита "на дурака" - генератор не выдаст во внешнюю сеть огромный ток. В чем не раз убеждался - если подсоединить пациента при включенном моторе и сразу же попробовать запустить - пациент просто не запустится, нужно подождать какое-то время. А ролик учитывает любые автомобили - может, там Тойота 1990 года будет, это же не значит, что нужно по их последнему мануалу действовать :) А если после 2015 года авто (и исправные, конечно) - я думаю, в них очень сложно спалить генератор

@user-cf2vr3um7x

4 жыл бұрын

Никогда столько водорода из аккума не выделится чтрбы бояться искры. Это полный бред. При попытке завести авто у донора генератор закорачивается почти накоротко и от этого горяд диоды гены. Мануал на тойоту, да и ниссан тоже писал какой-то идиот далекий от знаний ТОЭ.

@user-cf2vr3um7x

4 жыл бұрын

@@dizzyciva ждать время потому надо, что помимо стартера на себя берет большой ток аккум севшего. Это на любом авто так если провода прикуривания тонкие (почти все покупные не годятся для нормального прикуривания). Это что за электроника такая которая так ограничивает гену? Хочешь сказать стоит электронный ключ и при закорачивании гены отрубается возбуждение? Фантастический у тебя гена какой-то.

@fixterx

4 жыл бұрын

Антон Ковшов как я уже писал... Для тех кто считает, что у АКБ выделяется водород, мол опасность взрыва при подключении последнего контакта, скажу так - «пукан» человека первый раз прикуривающих авто, выделяет в 100 раз больше взрывоопасного и плохо пахнущего газа!!!

Полезное видео. А насчёт красный минус, чёрный плюс прям в точку. Сам попадал на такое.

@user-nx3gm7jr4o

4 жыл бұрын

Встречал оба красных провода на акб. )))

Спасибо очень полезная информация 👍🏻

Огромное спасибо за совет и подробное описание!

Андрей спасибо большое.Много чему у вас научился.

Смотрю все видео, и создаётся впечатление, что в Якутии всегда НОЧЬ!"

@DmitryABW

4 жыл бұрын

Скоро будет всегда день ( белые ночи)

@pokht

4 жыл бұрын

Так и есть, всегда темно, кроме лета

Спасибо!За!Лекцию ПРОФЕССОР!

полностью согласен ,да и только узнал как правильно надо.спасибо за совет!

Ая-яй. И к своему автомобилю СНАЧАЛА подключаете ПЛЮС, потом минус проводов для прикуривания. При прикуривании всегда сначала соединяются плюсовые клеммы автомобилей, потом минусовые. Тоскин наверное оговорился (25:08). Вообще правильнее сначала соединить плюсы обеих машин, а потом уже браться за минусовой провод. Почему делается именно так. Если вы сначала соедините минусы, а потом будете подключать плюсы, то можете случайно ткнуть или уронить крокодил на массу и получите короткое замыкание. Отключать обязательно в обратном порядке. Сначала снять минусовой провод, потом плюсовой.

Андрей здравствуйте ! Смотрел ваши видосы про раскаксовку двигателя ! Очень понравилось! У меня хендай ай30 второе поколение , начался жор масла на трассе около литра на 1000 км , в городском цыкле не ест ! Заезжал на диагностику смотрели эндоскопом всё чисто , двигатель работает ровно не дымит ! Что посоветуете попробовать раскосвовку или переборку что не очень охотно делать по финансам !? Успехов вам !

Андрей молодец. На крайний случай можно снять свой аккумулятор и поставить его в донора. И запустить двигатель 😉

Здравствуйте Андрей и Ваша команда, ответьте пожалуйста, на сальники клапанов, Димексид не влияет? Очень познавательное видео, все интересно и со вкусом, смотрю постоянно, удачи Вам в бизнесе, здоровья и семейного благополучия!!!🤝❤👍✊😊

Andrew,. ТЬІ ЛУЧШИЙ !!!

Техника безопасности написана кровью! Тоскин красава👍

Андрей здравствуй, у меня клапана постукивают, выпускные, их как то регулировать можно? Занимаетесь? А то никто не знает

Первый раз пишу комментарий, просьба сильно не пинать. Вообще спалить таким способом исправный генератор практически не возможно. Так как ток бежит всегда по пути меньшего сапративления, и соответственно в первую очередь он будет брать весь ток с аккумулятора. Генератор в свою же очередь не может дать тока больше чем он его вырабатывает в данный момент, из этого следует что ток через диодный мост не изменится, и диодному мосту ни чего не будет. Кстати маленький пример. При включении вентилятора охлаждения двигателя, когда последний находится на хх, потребление вентилятора больше чем может выдать генератор. И напряжение на аккумуляторе просаживается весьма прилично вплоть до 13 вольт. Особенно это заметно на старых авто с изношенными генераторами. Кратковременный ток при включении вентилятора достигает примерно 100 ампер.

@dmitrij5942

4 жыл бұрын

Ток распределяется в зависимости от мощности источников. То есть если взять ситуацию с дохлым аккумом-донором, которого только и хватает чтобы крутануть стартер и в то же время будет стоять генератор на доноре, который способен выдать ток больший, чем рассчитан диодный мост (если нет защиты), то пробить диоды при запущенном моторе на доноре - запросто.

Андрей шалом. Всегда смотрю вашу передачу. У меня есть один вопрос по моей авто toyota camry v40. 2.4 2008. Мне можно написать вам и спросить или лучше позвонить вам? Если сможете ответьте пожалуйста. Не могу установить причину . При включении кондиционера и передачи, сразу падают холостые обороты. Мотор начинает трястись. При движении всё отлично. Уже поменял все что можно. Где искать не знаю. Чек не горит.

Полезненько однако........................

Профессор...❤❤❤❤

Тогда вопрос, почему не горит генератор при использовании лебедки на внедорожнике? Ведь токи при включении мотора лебедки тоже не слабые

По поправьте меня, но самовозбуждение генератора осуществляется за счет остаточного намагничивания ротора обычно при оборотах 4000 и выше, без использования внешнего источника питания (АКБ)?! Даже бывали случаи когда, на генераторе пропадал + на возбуждение, но если как следует газануть, то генератор запускался и дальше работал нормально. А если подавать напряжения на гену то это просто возбуждение или не так?!

СПАСИБО.

Здравствуйте! При выключение своего двигателя перед тем как пациент будет после подзарядки заводить свой автомобиль, надо отключать провода, если да то в какой последовательности и от кого сначала от заряжаемого или пациента?

Лайк из загнившей Европы! !

Спасибо.

Андрей привет! р.Лена сильно растеклась?

Подскажите пожалуйста как правельно подзарежатся от сетивого

На Ниве с генератором 80А всегда прикуривал со включенным двигателем, бывало и пытались заводить так же. Я не к тому, что это правильное, но к тому, что этот генератор не сдох. Свой аккумулятор выступает в качестве буфера на пути потребления этого тока. PS: Сейчас ниссанчик, уже очкую так делать.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

на жигах-то все герои! как сядут на иномарку, сразу "проводов нет, троса нет".

Привет Андрей, как вам можно дозвониться? Хочу выяснить сек коленвала. Мигает и гасит

я вроде всегда при заведенном двигателе заводил пациентов. ну вроде норм)

Вообще хотел проконсультироваться с али експерсс двухканальный хочу взять осциллограф, посоветовать можете ?

Андрей, подскажите! Почему может быть тяжелый пуск Prado 120 4л на горячую где то через 20-30 минут стоянки? Температура при этом уже чуть ниже рабочей, но не холодная... С утра автомобиль заводится с полоборота, в любой другой ситуации тоже. На машине стоит газ, но даже при пустом баллоне и езде без газа ситуация не меняется. Давление топлива и его падение в норме, топливный насос новый, катушки проверены разрядником на 1.5см зазора. Свечи с пробегом 20т км.... Уже и не знаю что искать. Подскажите, в какую сторону копать!

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

если действительно топляк и искра в норме, смотрите компрессию.

Не покупайте эти дешёвые китайские провода для прикуривания. У меня так крокодилы отгорели в -43, прикуривал свой двигатель L15a от прадика. Потом сделали самодельные провода из прорезиненнного кабеля с хорошим сечением на крокодилы с обжимкой и термоусадкой. Прошло уже 9 лет, а они до сих пор приносят пользу

@Irod_Akayanny

4 жыл бұрын

@пончик Делай сам. кабель для сварщиков не меньше 16 квадратов. Крокодилы тоже для массы сварки. Вобщем гугл в помощь.

Вот такая версия из мануала к премке, ключевой момент это двигатель донора должен работать на 2000 об/мин. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1. Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2. Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3. Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно в режиме 2000 об/мин. 4. Подсоединение кабелей. а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке. Тут 1) подсоедините плюс к пациенту 2) подсоедините плюс к донору 3) подсоедините минус к донору 4) подсоедините минус к пациенту к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, как показано на рисунке. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5. Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6. Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7. Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8. Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.

После заводки пошел ток заряда на аккумулятор донора, т. К. Прибор был подключен между аккумуляторами. Ток генератора был соответственно в разы больше

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

надо не между АКБ мерить, а между геной и своим АКБ. учи матчасть!

Странно, за 20 лет неразу не спалил генератор. Всегда прикуривал запущенным мотором, буквально недавно фитом гибридным запускал дизельный поджерик. Фит свой и поджерик😊

@fixterx

4 жыл бұрын

Сергей Шмель72 ваши «некачественные» провода спасают ваш диодный мост... 😏

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

@@fixterx +100500

Когда заводишь пациента,нужно снимать крокодилы с донора или нет?

Только сегодня прикуривал соседский форд фокус 3 ,стоял он всю зиму батарея пустая !!!! Самое главное что бы провода были одеты правильно и не спешите заводить пусть машина работает минут 20 на холостых оборотах пока батарея не наберёт тока для запуска мотора ! И ещё нужно включить дальний свет на пару тройку секунд кого прикуриваете

@dmitrij5942

4 жыл бұрын

А дальний зачем?

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

@@dmitrij5942 чтобы демонов отпугнуть!

Здравствуйте Андрей, подскажите пожалуйста как определить старым дедовским способом неисправную катушку зажигания пробег 250т.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

батарейку "Крона" 9 вольт раньше на язык пробовали. так и катушки проверяют.

У меня такое правило(работаю автоэлектриком по вызовам).Если батарея пациента вообще не крутит ,То не подключаю свой АКБ.Проблема в том ,что в умершая батарея может быть закорочена внутри и соответственно если подключить свою мощную батарею,то может быть взрыв и кислота обольет всех(глаза н-р). Если немного вращает,то без проблем (как в видео).Будьте осторожны.Если есть возможность,защитите глаза в первую очередь ,когда работаете с батареей.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

крутить не обязательно. достаточно включить фары. если горят - живой АКБ.

Токовые клещи надо было ставить между генератором и аккумулятором и тогда после заводки можно было увидеть ток зарядки на два аккумулятора.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

+100500

Когда хондовские движки у вас в ремонте или на диагностике появятся?

@Kasan777

4 жыл бұрын

Ладно хонда, надо им китайское чудо техники на ремонт.

@20071juvelir

4 жыл бұрын

Не дождёшься, хондовский чтобы убить надо рукожопым до корней волос быть))

@Dryagin_Andry

4 жыл бұрын

@@20071juvelir но от загаживания мотора контрафактным маслом никто не застрахован ☝️

@faxriddinjon1

4 жыл бұрын

наврядли якутие хонды не любят

@user-fs7js4qt6z

4 жыл бұрын

@@20071juvelir естественно, он же сделан из Божьей благодати. 😁😁😁😁

Ребята где вы находитесь ?

Доброго времени, полезное видео, лайк. Не в обиду- график ты увеличил, а не уменьшил. И почему когда ток растёт кривая идёт вниз, неужели так удобнее. Удачи.

@Ilya_Loktev

4 жыл бұрын

Направление кривой зависит от направления тока, так например когда пошел заряд аккума от генератора то и кривая тока пошла вверх. Можно было бы конечно сделать наоборот, но суть от этого не измениться.

👍👍👍👍👍👍👍

Про vvt-i много рассказывали, а про vtec ни слова!

@MajorVatka

4 жыл бұрын

это на десерт )

А еще хотелось бы сказать, что те провода которыми прикуривают обычно люди, настолько плохого качества, что даже 60-70А пропустить через себя не могут, потери просто дикие (сечение и плохая опрессовка клемм, окислы...) И слава богу, так что эти провода не в состоянии сжечь диодный мост гены 🙃 , но и к сожалению завести авто, без приличной повремени зарядки АКБ пациента.

@user-qj8gu2lg9q

4 жыл бұрын

Токи пусковые достигают более 100A,многая инфа у него не верная.....

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

+100500

Так заводка или запуск ДВС ?

Убил я так свой аккумулятор и генератор, помог другу 🤦‍♂️

@user-nx3gm7jr4o

4 жыл бұрын

А мне друг убил гену. Прикурил...

Говорят что, Андрей отвечает на комментарии ! ! !

Не соглашусь с интервалом 13.7-14.3 В. Уже при напряжении 13.8 аккумулятор будет на голодном пайке. Если кто помнит Вазовские регуляторы были отстроены именно на 13.8 В, аккумуляторы в этом случае нормально не заряжались и в цепь контроля напряжение добавляли диод, на котором падало ~0.8 В и тем самым повышалось выходное напряжение генератора. В большинстве современных генераторов выходное напряжение 14.4-14.8В. Мой аккумулятор на ссанг енге емкостью 90 ач прожил 7 лет в условиях крайнего севера, напряжение на генераторе 14.8 В. Умер тихо, утром в июле, биологической смертью.)))

Часто прислушиваюсь к этим видео, но не всегда полностью согласен, некоторое можно было бы дополнить 1. Самое важное, вне зависимости от обстоятельств - ПРОВОДА! Если и китайская какашка, то свежая. У меня такие 2 года лежали, пришлось аккумулятор заряжать другой машины минут 20, чтобы начал хватать - контакт говно, провода греются, потому что они внутри оплётки уже начали гнить. Мой косяк с проводами, но тут особые обстоятельства. 2. Место контакта. Корпус машины, поближе к стартеру - это всё прекрасно. Но не поможет, если данные места будут все в слое грязи. Как минимум поставил и немного "прокрутил" на месте, чтобы зачистить. 3. Наиболее грамотное для меня руководство было на американском сайте CarCareKiosk. Интересно сделан сайт для сотен моделей. Я позволю себе дать ссылку на него (собрал из частей видео и выложил к себе) - kzread.info/dash/bejne/gGtmupaPnta6o7A.html Особенно, ИМХО, важен порядок подключения. И не раз встречал электронщиков (не обычных водителей, не в обиду Андрею, а кто занимается электрикой машин), кто тоже также говорили про важность порядка. З.Ы. Ни в коем случае не ставлю под сомнение режим зарядки без генератора, даже если не согласен. Заряжал всего около двух десятков разных машин за 11 лет.

Лайк старой гвардии

У каждой машины есть определенная сила тока для запуска двигателя,это тоже самое если прикуривать от мотоцикла машину !!!!!!

Сын поехал в гости к бабушке тяпать картошку и не выключил как обычно фару. Часов через 10 только узнал, что АКБ сел на короле. Нет чтоб позвонить мне, вызвал своего родного дядю. В общем пробовали с другого авто прикурить, не получилось. Сгонял за зарядником - поставили на зарядку, попробовали - хрен. Мне пришлось звонить другу, тот определил, что крякнул блок сигнализации. Как только он исключил блок с цепи авто двигатель запустился. Эти два гуманитарий с первого раза подключив провода для прикуривания, даже не дали севшему аккумулятор набрать ёмкость, попробовали крутить стартер. Таких резких скачков блок сигналки не выдерживает. Хорошо это произошло там где у меня друг есть.

Хоть это больше схема похоже на структурную, но диодик желательно развернуть, а то как-то глаз коробит.

Пользуюсь немножко иначим методом: дабы исключить риски связанные с КЗ в бортовой сети и оборудовании пациента. Снять минус с акума у него и у себя. +На+ а наш минус на его корпус. И пусть крутит . Таким образом мы не теряем ток на подзарядку севшего а просто пускаем его автомобиль со своего акума. Так мы не связываем в одну цепь 2 машины.Свою машину НЕ ЗАВОДИМ! Клема же снята. :) . Он завелся, работает от генератора.. убираем свой минус возвращаем его клему на место. Вот и все.

Для подзарядки донора надо подключать клемма-клемма, нехрен греть двигатель блуждающими токами от аккума))))) Короткое на аккуме проверяется элементарно, включи габариты и пошли донора лесом))). Если закоротило одну банку, ничего страшного, запустится двигло и чел доедет до магаза!))) Остальная сказка так, на троечку! 😵😂😂

@alexsprint0123

3 жыл бұрын

Сам с собой общаешься?

Главного не сказал: в большинстве случаев, двигатель с севшим аккумулятором (с помощью донора) запускать категорически нежелательно. По одной причине: севший аккумулятор может "убить" генератор автомобиля в легкую. Сам прошел через это не так давно. Когда забирал машину с ремонта, аккумулятор был в разряженном состоянии. Машинке энергии аккумулятора запустится хватило (ток при запуске 50-60А). А далее дело техники и физических законов: через пять км пути, напрочь порвало приводной ремень генератора и др. агрегатов. Короче, лишился в итоге аккумулятора из за больших зарядных токов - прошел не обратимый процесс в изделии. "Гена" выдержал эту катавасию, а ремень остался лежать змеей на дороге. Да, и на счет 14,3В бортового - все сложнее. На некоторых машинах (на хондах к примеру), до 16В бывает. И это штатная ситуация. пс. речь про старого типа автомобилей. В новых, стали ставить защиты. Но не всегда.

Какой ник в Warthander?))

Было интересно! С тебя бутылка. ....!

Ток же делится на 3 источника при запуске от заведенного донора, не ?

@user-cf2vr3um7x

4 жыл бұрын

3 источника??? Откуда взялись три? )))

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

ток убивает намного больше

Я думал, что в Якутии уже рождаются со знаниями как правильно поддерживать электросистемы автомобиля в порядке. А тут какой-то сосед с севшим аккумулятором...

Короче, вывод такой, если кто просит прикупить авто, то лучше отказать, пусть вызывают платных специалистов с оборудованием специальным. Особенно это опасно в зимний период, когда у всех аккумы почти дохлые.

Увидел и понял Что дороги по всем городам России одинаково разбиты ))) наверное кроме великой москвы

@nikblacksmith965

4 жыл бұрын

Здесь нет дорог. Здесь есть направления

@user-po5qo9op7x

4 жыл бұрын

Это чтобы по ним враг не прошел в самое сердце России.

Под крокодилом заряжал ?

Да ладно не сцы я СТО раз так делал🤣🤣🤣

@user-nx3gm7jr4o

4 жыл бұрын

)))) Вечная фраза. ))))

Не соглашусь с тобой о ГУРУ! Не согласиться подталкивает практика. Практически всегда давал "прикурить" с заведенного двигателя и всегда это оканчивалось позитивно. Объясняется это тем что, при появлении нагрузки от пациента, первым принимает бой АКБ донора который если исправен (при слабых АКБ как правило не дают прикурить), то достаточно легко справляется с поставленной задачей.

на некоторых автомобилях слетает синхронизация ключей даже просто сняв клему акб

Однажды заводили ВНИМАНИЕ СКАНИЮ от форда транзит при запуске двигателя скании у форда вываливалась ошибка нет зарядки, но гена выжил.

Андрей не повериш посматрел етат ролик и на следущий ден пришлось выручит человека на дароге

Батя попросит подкурится - игнорю🚶🙄 😆

@user-qj8gu2lg9q

4 жыл бұрын

Батю в игнор

Не разу небыло проблем с генератором с заведенной своей машиной, просто добавляю обороты до 2-2.5тыс.(больше лучше)

@vOLEGoff

4 жыл бұрын

Ну 60 ампер для нынешних ген за овер100 какбы ниочём

Истину глаголишь! Если человек около дома просит прикурить, у таких "наездников"в большинстве случаев аккум задроченый, проводка не известно в каком состоянии. Цепляешь к его батарее кабеля, а там искры сверкают! Замеряешь утечку, там более Ампера при всех выключеных потребителях. Пока не устранил , снимай клемму, когда ставишь машину в гараж или на стоянку, батарейка не сядет и крутанёт утром.

Я даже поправил бы немного)) не смотрите не полюсовку аккумулятора. Был у меня случай, что прикуривал "пациента" ночью, подсветил телефоном на акб "+", "-", подключил... странно, искра была... откинул, проверил "+" на "+" - странно... подключил снова... провода зашевелились)))) выяснилось, что какой-то странный аккумулятор и у него написано "+" там где "-" по идее)))) Теперь всегда смотрю по проводам куда они подключены - массу смотрю)

@michael1971.

4 жыл бұрын

Скорее всего папался вам редкий зверь -переполюсованный АКБ. Который заставили давать плюс по минусовой и наоборот.

@znakomiy_42

4 жыл бұрын

@@michael1971. Ну вот собственно, чтобы больше не попасться, я теперь всегда смотрю на провода откуда и куда))) как фобия теперь)))

Постоловского дороговато пока

А давайте посмотрим анализатором какой ток выходит с работающего генератора при запуске авто с разряженным аккумулятором? Раз уж назвались лабораторией, надо жарить на все деньги)))

@fixterx

4 жыл бұрын

kumuka241184 такой же как при подключении параллельного заряженного акб + ваши потребители, какая как говорится в жопу разница, ну чуть больше может из-за напряжения чутка более высокого.

@kumuka241184

4 жыл бұрын

@@fixterx с принципом работы гидроаккумулятора в системе водоснабжения, например, коттеджа, знаком? Вот тут примерно то же самое будет. Аккумулятор у донора - буферная ёмкость и большой ток на генератор не пойдёт, если он (аккумулятор) рабочий и плотно заряжен.

@Ilya_Loktev

4 жыл бұрын

@@kumuka241184 вот эта ваша "если" и даёт вероятность выхода из строя генератора. Поэтому многие и дают прикурить с заведенным мотором без последствий, но это риск от которого можно избавиться.

Теперь так постараюсь запускать пациентов

я снимаю аккум или откидываю свою клемму (свою машину оставляю заведенной) ...

а как тогда работает лебедка на несколько киловат??? она явно несколько кВт. генератор пусть будет 1кВт. т.е. лебедка полностью садит генератор до напряжения акб, и еще тянет с акб.

Вполне!) ... вместо эвакуатора, можно до магаза соседа свозить за новым)...иначе шансы провести с интересом время и посадить свой акум в течении недели резко повысятся)... зы себе спаял провода длинные 3м и тонкие , всегда удобно подзарядить если фары забыл выключить ктонибудь, и не высадить свой акум если очередной наездник высадил в мороз акум и просит прикурить!... Подзарядить всегда пожалуста(погудим) , а зимой пытатся завести залитую машину своим аккумом ну ево нахер, это 100% разряд акума который потом в мороз хрен восстановишь без снятия и заряда в тепле, а народ у нас часто упорот и до последнего Ач твоего акума будет надеется завести уговаривая еще разок крутнуть не выкручивая свечи...

Сижу дома, никого не трогаю, вдруг стук в дверь- точно так же шамана в психушку взяли.

@rodomirvasilevski4353

4 жыл бұрын

Сергей так шаман давно кукушкой тронулся, поверь, он по весне ведёт себя очень странно.

@75rus50

4 жыл бұрын

Шамана,взяли сразу потоп вода пришла...

Приветствую! Вот тут вопрос возник при просмотре видео про подключение к заведённому авто. -60 ампер почему с гены должно сняться только? А собственный АКБ разве не отдаст определённое немалое количество ампер при резком увеличении потребления в цепи? И вот кто тут больший стресс испытает - вопрос интересный. Предположу чисто по физике при подключении в параллель, что 30 ампер отдаст АКБ а ещё 30 отдаст гена. Ровно также мне кажется неверно говорить о том, что на заведённом авто питать жертву не стоит, потому как отдавать в этом случае будет как АКБ, так и гена донора. Вот только стоит держать свою гену в оборотах - ниже пояснил почему. Опять же по теории сохранения энергии - вот вы подключили свой АКБ к разряженному АКБ, вот он стянул заряд, допустим стартанули на этом - ещё свой АКБ просадили. По сути вы передали от себя требуемый на запуск и подзаряд другого АКБ объём заряда и у вас теперь возник дефицит ровно в переданном объёме. И теперь уже у вас будет серьёзный недостаток, который как раз полностью ляжет уже на вашу гену сразу после запуска донора +те самые собственные потребители. И вот тут как раз собственный гееа поднагрузится по полной уже на вашем запуске на будучи сильно подсаженным собственном АКБ. Понятно, что всю АКБ другая сторона так сразу не высосет и остаточный заряд будет велик, но и АКБ будет стремиться восстановить потерю весьма аггресивно, пытаясь стянуть как минимум 20-40 ампер, а то и все 60. А гена при этом на холостых явно не выйдет на номинальную мощность... Другой момент, что гена на холостых не выходит на полную мощность, для этого нужны обороты, я полагаю, его потенция по отдаче в Амперах при номинале по верху в 80А будет сильно ниже, предположим 40А... И вот тут при собственном потреблении и добавке в 30 ампер при подключении другого кровопийцы можно подойти вплотную к его текущему лимиту... Но стоит добавить газу, хотя бы до 3к оборотов и потенция гены существенно возрастёт и подойдёт близко к номиналу по верху, что существенно снизит риск его перегрузить. Другой момент, что стартер крутить на второй машинке сразу не стоит, а вот как раз минуту две дать зарядиться. И тут тоже на доноре хорошо бы подержать движку в оборотах, чтобы как раз расширить отдачу с собственной гены и не просаживать собственный АКБ чрезмерно. Всё это, кстати, собственными наблюдениями подтверждается - когда на морозе жертву с сильно просаженным АКБ сразу после подключения к донору пытаться завести, то результата не будет. Даже с оборотов на доноре. Вот если подержать две-три-пять минут на оборотах, чтобы подтянуть малехо просаженный АКБ жертвы, то там с первого раза цепляет и начинает тарахтеть. Периодически занимаюсь этим со своей кукурузы, гена в поряде, ни разу не запускали на выключенном двигателе. Более того скажу, что дизель с просаженным АКБ на той стороне на выключенном доноре вообще не запустить потому как он берёт гораздо больше бензинок для разгону, оттого там и по две батареи стоят. И вот они бедную единственную АКБ донора выкушают просто влёт и стоять на морозе придётся уже обоим. :) Отсюда - я сторонник всё же подключения при заведённом доноре, движка в оборотах, зарядка в таком режиме пару-тройку минут (если на той стороне дизель, то 5 и более). Удачи!

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

бред полный

@MegoZliden

3 жыл бұрын

@@user-sw8ue2jo9f Бред - это лозунги без аргументов людей далёких от тематики. Таких диванных крикунов под каждым забором как навозных мух...

У меня такие же крокодилы))) Откуда такие в далёкой Якутии?? сейчас мне кажется таких и не найти. Мои достались от отца, были в комплекте с фордом транзитом, привезённым из Финляндии.

@fixterx

4 жыл бұрын

izolentanaglazy китайский завод автопрофи, такие производит, серия вроде называется «Аллигатор». При плохом контакте пластмассовый крокодил может легко расплавится, мне такие не нравятся. Плюс только один, очень мало шансов замкнуть крокодил на массу скажем.

Просто при покупки нового АКБ смотрите дату производства))))

@radimirpastukhov1639

4 жыл бұрын

и соответствует ли заявленный пусковой ток фактическому. добавил.

@user-sw8ue2jo9f

3 жыл бұрын

но сначала поменяйте прокладку!

@alexsprint0123

3 жыл бұрын

@@user-sw8ue2jo9f И колготки.