خسته نباشید استاد.

@user-sk3lc6ml4d

2 күн бұрын

سپاسگزارم دوست عزیز

درود❤️❤️❤️👌👌👌

@user-sk3lc6ml4d

8 күн бұрын

سپاس 🙏🙏

از شما تشکر میکنم من تراشککارم و کار قطعه سازی انجام میدم و از طریق آموزش های شما کار تعمیر اکسل انجام دادم .خدا بهت برکت بده

@user-sk3lc6ml4d

8 күн бұрын

سلام همکار و استاد گرامی ممنون بابت لطف شما برای بنده باعث افتخاره همیشه سلامت و سربلند باشید ♥️🙏

مجید تراش فلایویل ماکسیما تونستی بذار آق معلم ❤

@user-sk3lc6ml4d

9 күн бұрын

بروی چشم استاد محرابی عزیز ♥️♥️

@user-md9pj4jf8t

9 күн бұрын

@@user-sk3lc6ml4d ممنون از لطفت

سلام و خسته نباشی استاد.عالی و با حوصله انجامش دادی ایولا خدا قوتت بده.و اما در مورد سوالی که در آخر پرسیدی.طبق تجربم بگم که چندین ساله با همچین موردایی زیاد بوده بگم که چند دلیل داره اول اینکه اون پیچ بخاطر اینکه گرمو سرد که میشه به مرور ریزش میکنه و دایسها از بین میره و قدرت توانش از بین میره و مهره جام میکنه و یه بنده خدایی که توی اون مکان کاری داره واگه با بکس باد بخواد بازش کنه حتما میبره.دومین دلیلش که البته توی پراید یورو چهار وخانواده تیبا بیشتره اونم اینکه بعداز گرما و سرما و بدتر اینه به آب راکد روی آسفالت نزدیکن.و دلیل آخرشم جنس پیچ و مهرهایی که توی اون قسمت بکار میره جنس مرغوبی نیستن یعنی باید آلیاژی باشه که هم تحمل گرما و سرما و ضد زنگ و خوردگی و قدرت بالایی داشته باشه.مثلا کروم باشه یا استیل و آهنی قاطی باشه.اما متاسفانه اصلا وجود نداره.این نظر من بود میبخشید زیاد حرف زدم سپاس ازشما🙏🏻❤️

@user-sk3lc6ml4d

9 күн бұрын

@@user-lw4cl6vz6w سلام خدمت شما بزرگوار شما هم خسته نباشید بله حق با شماست چون در معرض گرما و سرما هستن باعث میشه مقاومت خودشون رو از دست بدن البته شما حرفی برای گفتن نداشتید و همه دلایل رو گفتید ممنونم بابت دقت به ویدیو و نظرات زیباتون 🙏♥️♥️