傾斜の計算を間違えている。 ４’１７”　１００ｍ進んで３７m高度が上がるのだから、斜辺の長さ１００ｍで３７mということで、水平距離１００ｍで３７ｍではない。したがって　ａｒｃｓｉｎ　で計算すべきで　ａｒｃｔａｎ　では、間違えだ。 山道や坂道の水平距離を算出するのは大変なので、道のりの距離を基準にしている。 ａｒｃｓｉｎ　（０．３７）＝２１．７°　であって ａｒｃｔａｎ　（０．３７）＝２０．３°　ではない。 小差で気持ちの問題だけどな。受験生は気を付けよう。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。

@user-wp1jr1eq2z

4 жыл бұрын

/ nzaroverosk

@asdfsong

3 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 動画中の解説が正しく、指摘が誤りです。（20.3度で正しいです。） 以下の資料「道路構造令の解説と運用」401ページ　図3-60にある通り、 （水平距離）分の（高度変化）が勾配値です。 www.yokokan-minami.com/site/topics/1/pdf/siryou006.pdf

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

@@asdfsong 度の計算は合ってるのですが、動画内で％の計算方法で本来は水平で100m進んで何メートルかと言わないといけないところを、水平を言わず自分も後で気づかなかったのですよ。

これだけの急坂を上がれるのが、凄いと思います。こんな国道があるって初めて知りましった。

@zxc1524

5 жыл бұрын

Googleマップならこの道も最短ルートなら表示してきそうだ 国道だし

@rokuroku3604

5 жыл бұрын

そうですね、グーグルマップで見てみようと思います。@@zxc1524

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確か他の抜け道が遠かったから場所によっては暗峠を示すと思います。

@rokuroku3604

5 жыл бұрын

わざわざ返信ありがとうございました。@@Kazuyuki-Kimagure

@zxc1524

5 жыл бұрын

@@rokuroku3604 仕事で使う車、特にトラックなんかでGoogleマップを使うと地獄を見るというあるある

久々の実写お疲れさまです！ 映りこみがあるっていうからとうとうカズニキの顔が映るかと思ったゾ...

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

それが映るならモザイクか投稿をやめます

ダイハツの64馬力との事ですが、ターボですか？ターボなら普通に登れる(37%以外の所は)と思ったのですが軽だと辛いでしょうか？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ターボは無しです。アクセルを全開で踏み込んでも時速10キロ出ないところは辛かったです。

@NagamonCh

3 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure ターボ無しだと52ps位じゃない？

生活道と登山道が一緒になってるのが不思議ですね。 ここで生活してる人は、足の筋肉鍛えられそう。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かにここだと上り下りが多いので何かと鍛えられそうですね

軽でよく頑張ったなw でもエンジンとかダメージでかそう

私は鉄道の勾配の表記に慣れているので、この坂は何パーミルだ？とついつい言ってしまいます。 100mで37m上がると言うことは、鉄道の勾配に当てはめると、370パーミルになります。 これは、完全に登山鉄道のレベルです。碓氷峠は66.7パーミル。

@Supanatto7101205

2 жыл бұрын

やっぱ碓氷峠はすげぇんだなぁ...

NAですか？ターボですか？ LってMTで言うローギア1速ですか？ DとLならLで昇った方がいいですよね？ オートマ買うので知っておきたいです！

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

NAです。 Lはローギア（1速）と同じです。 ただ最近のATにはBやSの場合があるよ

若い頃 生駒に抜ける時によく使ってました ただ昔なのでオートマの車じゃなくミッションだったので 上から下ってくる車と対向する時 ブレーキを一度踏んでしまうと 坂道発進がかなり辛かったです 笑 原付バイクだと JOGではアガルケド チャンプだとエンジンが途中で止まって諦めて帰った記憶が 暗峠は確かにきついですが 上六万寺方面もきついっす

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

暗峠から近い場所ですがそっちにもきついのがあるんですね

教えてください 「この軽自動車にはLがない。最低2なんで登りにくい。」とありましたが、シフトポジション2を使ったんですか？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうです。最後の付近以外だと思いますが全体的に「2」を使いました。

@Wada-tsubo_topics-JP

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure それはすごい！ 出来ればDレンジで再チャレンジしていただきたいです。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

何か違いがあるのですか？

@Wada-tsubo_topics-JP

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure ちょっと言いにくいのですが… その答えは、それぞれのレンジで坂道発進すればわかると思います。 ■追記です↓ 今回、2レンジ固定であったのであれば、後続車を先に行かせた後、あのキツい上り坂でよく発進出来たなーと。 ですので私の心配は杞憂かもしれません。 下の方のレスが答えになると思います。 ちなみに我が家には現行ムーヴがありますが、2の代わりに「S」があります。 Sレンジは山道やスポーティーに走りたい時に使うそうです。 ■さらに追記ですみません 最高出力の事なんですけど、ダイハツのNAで最高はEF-VD型の60PS。 次いでKF-VE型の58PSなんですよね… ただ、この場合は出力よりもトルクの大きさが重要だと思います。 動画中、全然高回転まで回っていないように聞こえますし。 回らない理由は、やはり2速固定になっているからではないかと思えてなりません。 (主様ごめんなさい)

@user-cz7te1ym2o

5 жыл бұрын

CVT車でなければ車速がシフトアップポイントに到達しなければたとえＤレンジでもより低いギアが優先されるようになっているはずですよ！ まぁ自分はＭＴ車乗りなんでATで唯一所有した経験のあるミラでの経験談になりますけどｗ

キツそうですね!ダイハツの車種は何でしょうか?

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応伏せさせてください。

@user-io9xm4fv6t

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 車種ぐらい言えないの？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

実家にある家族用のなので・・・

@user-px1ro6zc3e

5 жыл бұрын

いや伏せる意味なくね？w

狭い・きつい・エグイの３拍子が揃っていますのが酷道の条件ですね。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

まさにその通りです。一部はほぼすれ違い出来ないですよ

たしかに、道のないところに無理矢理つくったような坂道ですね。 しかしこの世には、これよりもぶっ飛んだ道路があると聞いたことがある。

@Kazuyuki-Kimagure

5 ай бұрын

昔はここが大和街道だったためにそのように見えると思いますね。特に当時は車を通す事を想定していないでしょうから

前にセルシオで行ったことありますが、馬力は問題ありませんが道幅がすごくやばかったです(￣▽￣;)まさに酷道ですよね笑友人は下りはハイブリッドカーなど回生ブレーキがある車だと楽と言ってましたが……ガソリン車で変速なしだときついですよね……(￣▽￣;)セルシオの場合基本2で場合に応じて1と3を使い分けました。この道を軽のNAで上がられるのは凄いですね……

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ただほとんどアクセルを全力で踏み込まないとほとんど登れなかったので大変でしたけど

@ruimatsumoto7572

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure なんか、エンジンがやられそうですね(￣▽￣;)

これだけ走っててもすれ違いの対向車来ないのもすごい国道ですな

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうですよね、他の人の動画見てたら何度もあったりしますが、今回は頂上で1回だけでした

@kenichitamagawqa6449

5 жыл бұрын

カズユキの気まぐれ *j

@user-un4uy7hr6c

5 жыл бұрын

酷道?

変な臭いがしてきませんでしたか？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

下ったあとブレーキから焦げたような臭いがしました。

@user-un4uy7hr6c

5 жыл бұрын

ギアだと確実に焼けて臭くなるかな

東大阪の有名な石切神社の坂道もかなり急勾配ですよね

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

画像検索で見たらコンクリート舗装になっているのでかなりきついのは間違いないですね

うふぉ！凄（笑）

@Kazuyuki-Kimagure

Ай бұрын

ここはマジで坂がキツかったです。

@user-pe9dc7jm2z

Ай бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 観てるだけでヒシヒシと伝わってくるぜ！

瞬間燃費 500メートル／㍑

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ありえそう・・・

昔乗ってたアルトワークス５MTで登ってみたい坂ですね。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

MTだったらATより行きやすそうですが、馬力が足りるか怪しいですね

@foman-04b12

4 жыл бұрын

俺、MRワゴンの二世代目でのぼるよていです笑笑

ここ今日行ったんですけど、勾配が急なところで前にいた単車に止まられてアクセル踏んでも車下がってほんまに怖かったです、、、、、、 全然急勾配なことを知らずに行ったので、無知ほど怖いものは無いと痛感しました、、、、

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

でも下りはもっとヤバいですからね。危な過ぎて動画をお蔵入りさせたぐらいですから

私道よりシドい酷道……

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

さぶい・・・

土日は チャリダーさんが上まで止まらずに登って来ます チャリンコで登れるってゆうねん！

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

多分その人たちは普段からも鍛えているかもですね

確かこの道は安土桃山時代にはあったみたいです。徳川軍が大阪城を攻める時にこの道も使ったとか、待ち伏せして戦になったとかの話しも聞いた事があります。つまり、舗装はされていても、もともとは車を通す道ではないのですよね。ただ、面白いし歴史のある道なので、初めてのドライブデートによく利用していました。

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

ただここに道が無かったら凄く遠くに迂回しないと奈良側に抜けれないですから必要不可欠ではありますね。

すごい坂が続くんですね。対向車が来たらドキドキしますわ。結構歩いてる人が多いんですね。雪が降ったら大変ですね…。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうなんですよ。でも今回はほとんど対向車が来なかったのでかなり運が良かったです。

私は今日バイクで登りましたが、途中1速じゃないと登れないところが半分くらいありましたね。　しかし、自動車ってこんなにも登らないんでね～キツそうですね～。お疲れ様です。

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

この時エアコンを付けてて10パーセントほど馬力が落ちた影響もあるようですが本当きつかったです

確かにターボの付いてない軽四だと、大通りの合流とか怖いんだよなーw

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

多分乗ってたら慣れるよ

@za76wi

5 жыл бұрын

カズユキの気まぐれ 確かにwで加速遅すぎてカマ掘られるんじゃないかと思った事か何度かありましてw

実写かぁ～、ちなみに顔出しのご予定はいつ頃で？(真顔)

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

顔出しは無しの予定です

2ギアで坂道走らないんですか？ その方が楽だと聞いたんですが

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

実は全部ATの２に入れて登ってたんですよ

@user-tn7mb1rw3n

5 жыл бұрын

カズユキの気まぐれ マジすか！ それでもあの速度… どれだけ急勾配かがわかりますね。。

近所でビックリしたw 軽乗りだけどこの国道、坂道よりも途中あちこち道路に穴あいててそれが怖かった印象のほうが強かったな。 そんなキツイ坂道だったんだぁ

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かに近所だと気づかないものですが箱根とかと比べても角度が違います

これは神奈川県横浜市や横須賀市の坂よりもきついでしょう、大阪府東大阪市にこんな坂が有るとは凄いです。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

暗峠の語源が鞍がひっくり返るという意味から来てる説もあるぐらいですからね

車高高くて前輪駆動ですと重心が後ろに偏って摩擦係数低くなっててスリップして上がれなさそうですね。 雨の日なら4輪駆動必須かもです。 軽自動車なら４人乗せたら途中で立往生モノですね。 今の時代、小型でパワーにゆとりある車あまりないから、住民の方のクルマ選び大変ですね。 面白い動画ありがとうございました！

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

確か別の人が投稿した動画でデリカが晴でもスリップしてましたね

府県境にあった幅1.4mの規制標識はなくなったのですね。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

あれはだいぶ前に撤去されたとのことです。違法アップロードだけどそのニュース動画がKZreadにあったような・・・

@user-zz2tx7cg3h

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure さん 　あれって昔の軽自動車の規格ですね。 　人二人が肩組んで歩こうとすると規制に掛かる…。

東大阪に住んでいますか？

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

個人情報なのでそれはお答えできません。

@roy4578

2 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 僕の地元なんで紹介していただいてありがとうございます。

よくこんなところに家を建てようと思ったよな〜 というか配送も大変そうだな。

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

昔はここが大和街道で主要道だったのですよ。で山の上は元宿場町でその名残でしょうかね。確かに配送は車も傷みそうなので大変でしょうね。

水温計の動きが見たかった。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

あまり上がってなかった感じでしたね

この道知ってる方に質問。軽4CVTでも、登れますか? 乗用車人数2人で。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

やってみないと分からないですがCVTの構造的に相性が悪そうですね

アクセル全開で10キロ出ない時点で自分ならチビる。

俺も行こう、軽トラックでオートマチックで無いから下り坂もエンジンブレーキで楽しそう。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ただ1速でもヤバそうな動画あったので気をつけてください。 危険だと感じたら奈良側に抜ける事もおススメします。

@20speed4

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure軽自動車では 1速でもしんどい急坂ですか、軽トラック無理かな❓、軽トラックは軽自動車よりスピードは出ないけど、パワーと軽量だから行けそうかなと思っていたけど、ただヘアピンカーブは後ろが空転する心配だけあるけど、天気のいい日に挑戦してダメなら引き返すようにします。

むかし、徒歩でのぼったなぁ、なつかしい

お疲れ様です🙇🙇🙇 わしの実家もこんな感じ 道路が‼️

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

やはりこれに近いのはあちこちあるんですね

民家が結構あるんだねぇ！生活が大変そうだ(-_-;)

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

しかも頂上付近はドコモでも電波が悪い

ほぼ地元です　ホテルはなみずきがあるとこ 昔、JOG-Zで登ったんですけど途中で諦めたか記憶が飛んでますw

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

まあバイクは少々キツイ感じでしょうね

エアコンをオンにしてません？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かゆるい状態でONだったかも

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

おーっと、そこまで落ちるのは知らなかった。いい情報ありがとうございます。

迫力ある映像ありがとうございます。ただ、速度が５km/hしか出てない時のスピードメーターの映像があれば尚、良かったのに。(残念)

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

流石にそれは難しかったです。確かにあった方がよかったのは間違いないですが。

何度もここで止まってる車(普通車)見てるので、よく登ったなって思いましたwww

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

別動画ではトヨタのランドクルーザーで耐えれなかったなんて事もあったようです

奈良に行く前に行った場所じゃないかw

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

えっ、わざわざここを通ったの？

@Kintoki35

5 жыл бұрын

カズユキの気まぐれ １回きりだけどね、景色は中々に良かったよ

189000km走った　ハイゼットバン…この場所で　廃ゼットバーン？になりました～♬

@siriasuaizu

5 жыл бұрын

そうか、よかったな

ここはもう地元のハイキングコースになってるみたいやな

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かにこの日は天気が良かったこともありますが、駅からも近いですからね。

車種は何ですか？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応個人情報という事で伏せさせてください。ダイハツの軽自動車とだけは言っときますが

動画だとあんまりわからないが 実際に行ってみるとほんとに凄いよ

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

本当、ここまでアクセル全開で登らないのはビックリしました

この沿線を生活道路にしている住民が凄いかも。

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

うん、毎日上り下りしてたら車がかなり痛むと思いますからすごいですよね

ご苦労様です。 これはエンジンが 死んじゃいそうですね(^_^;)

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

それよりも下りがヤバいですね。サイドブレーキと併用して下らなかったらマジで危険だったので

概要説明欄には６４馬力とありましたが、ターボ車ってことですよね。それでもこの坂はきつかったようですね^^;

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

いえターボは無しです

@magna_mare

5 жыл бұрын

そうですか。了解です。一度、自分はマニュアルで行ってみたいですねー。

土岐市の南部も、急勾配です。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

まああの辺りは木曽路の入り口に近いという状況ですからね

夏だったら最後付近の映像「かき氷」美味しいだろうなア🍧

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

この日、峠の店で食べましたけど旨かったです

べた踏みでなんkmですか？

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

5キロも出てなかったと思います

@user-eh5yf8dk4x

2 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 歩いたほうが速いですね(^-^;

歩いて登るとキツいだろうな❗かなり長い坂道ですね。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かにきつそうですが、ざっと見3キロぐらいなんで意外と早く頂上に着きそうです。

日光のいろは坂とどっちが急坂なんだろう？おれも今の軽バン(NA)のオートマでヒ―ヒ― しながらやっと登りきりました。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

急さなら暗峠だと思いますが、いろは坂だと距離が長いですね

@user-jn7lr9qk4n

5 жыл бұрын

日本一急な坂って言ってるのになんか2択になるんだよwww

@user-ee6tt9io1z

5 жыл бұрын

上原智美 山梨県のいろは坂もキツかった。 エブリィバンでMT車2速で上がり続けました。

傾斜の表現方法ってパーセント(％)なんですか？ 鉄道だとパーミル(‰)なので

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

調べた情報では鉄道は道路より傾斜が緩いのでパーミル(千分率)、道路はパーセント(百分率)のようです。

フロントガラス全体を映して頂ければ、より凄さが分かったと思いますよ。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうするとカメラ固定ができなかったので今回のような形にしてます

軽自動車の場合ギアがP・R・N・D・D2＝（2）の車種があります。 燃費を重視したためにそうなっているのですが、それではこの道には合っていませんね。 すべて燃費重視だと、行く先によっては困ってしまうということです。 車選びを考えるとき、色んな使い方・走り方・行く先を考えないといけないということですね。 暗峠はベタ踏み坂なんて問題になりませんからね。

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

確かに使った車は相性が悪くてLが欲しいところでした

オートマチックだったら、ローギヤに固定しないと登らないですね。 登坂能力を確認しておかないと危ないですね。4人乗せたら登らないですね。 低速でトルクの強いディーゼルなら安心ですね。

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

そうそう、L固定がマジでほしいところです。 確かディーゼルの方が強かったんですかね？

帰りも見たいです👀

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応録画はしてるけど、出すにはちょっとNGで出せないです

@qzlbux1688

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure なしてですか？見たいですよ👀

これ、どこのメーカーの車ですか？ 車名も差し支えなければ教えてください

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応ダイハツの軽自動車とだけ言っておきます。車名は個人情報という事で回答不可でお願いします。

@user-pv8io5pq8t

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure ありがとうございます

いいね1000個目の者です。

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

キリ番ありがとうございます

車を削らないように！

もう少し進んだところにお茶やさんが合ってこそが、暗がり峠のお尻だと思ってた

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応、あの信貴山スカイラインの交差付近が頂上ですからね。

@RyoAizaki

3 жыл бұрын

カズユキさんが、また登ってんのかと見に来たら前の動画だったでござる(‘＊‘)

歩きの人多いな

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

この日は連休で天気も良かったですからその影響ですね

CVTは2レンジだと2速のギア比で固定されるのですか？所有したことないのでわかりません。ならばDレンジで登ったほうがギア比が下がるのかな？CVTだとDレンジはこのような坂だと最大駆動力のギア比になるので2速固定よりはいいのですかね。多段ATだとアイシン系は発進時に2レンジでもL→2と変速する車が多いと思いますが、ジヤトコ系だと発進時も2速発進になるのが昔は多かったけど今はどうなのでしょう。 Dレンジで登ればいいと言うコメントがあったけどそれだとアクセルを戻したとたんにシフトアップして踏み込むとまたシフトダウンしての繰り返しでATに良くないですよ。（多段ATの場合）上り坂が続く場合はODを切るまたはシフトダウンが基本だと思います。 しかし狭くて急な坂道ですね、できれば通りたくない場所ですね。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

今回使ったのは発進時は2に入れてもLからスタートして速度に合わせて２まで変わるような感じです。 そうですね、あとで調べたらDにするとシフトアップとダウンの繰り返しでATに良くないみたいです

@3sikisen375

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-KimagureATを長持ちさせたいならシフトダウンはするべきです。 本当は下りもまめにシフトダウンをするべきなのですがやっていない人が多いですね。（エンブレのかけ方を知らない？）今の車の性能だとよほどフェードやベーパーロックなどをおこさないからからですかね。ただトラックなどのドラムブレーキだと確実に危険です（元トレーラー乗りですが経験済み）

こわいよー　だけど見てしまうｗ　よぅ登った！ｗ

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

本当ここまできついとは思いませんでしたよ

車では自信ないので歩いて登ってみたいです。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

それはいいと思いますよ。駅からけっこう近いですし

えー！？アクセル全快で10kmしか出ないんですか？？自分前にダイハツのムーヴカスタムで登ったとき、アクセル半分踏まなくても余裕で登れましたよ笑

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

マジかよｗ

奈良へのハイキングコース

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かにそんな感じの場所が何ヶ所もあった気がします

もうずいぶん昔にレンタカーで借りた NAオートマの初期型ワゴンRが急坂だとそんな感じだったなw アクセルべた踏みでもノロノロノロノロ… MT車だと軽でもこれくらいの急坂はキビキビ走ってくれますからねぇ

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

やっぱりこういう場所だとMT車がいいですね。

こんな所住んでたら生きた心地がしないな　(^_^;)

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

でも山の上は昔宿場町だったり、今でも住んでる人がいるんですよ

あっ… キャブヘイさんも行ってた所だ

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

というか色んな人が来てる感じですね。

軽自動車が３６０ｃｃの時代は馬力が無いから、きつくて登りきれない坂はバックで登らなければならなかった。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

やはりそんな時代があったんだ・・・

@user-jx7vj9mm3q

5 жыл бұрын

Ｌに入れてもダメだったのかな？

@user-gw3rg9uv8v

5 жыл бұрын

ピロン スバル360とかの時代ですよね？今の軽自動車の半分近くの排気量ですもんね…

@vamosbeat2464

3 жыл бұрын

360ライフで運転したとき、登りにくいけど、傾斜37度に差し掛かった時、視界が見づらかったです。さすが酷道308号線ですね

レンタカーで神奈川の袋小路の住宅街に迷い込み、急勾配の坂が登れず、JAFを呼んだことがあります

@Kazuyuki-Kimagure

Жыл бұрын

登れないのは滅茶苦茶きついですね

有名な所ですね。ひょっとしてNAエンジンの軽で登られました？なんとなくですが、軽でもターボならもうちょっと力ある感じで速度も出て上がっていけるかなぁと感じたので。エンジンが頑張ってうなっている具合見てよくオーバーヒートしなかったなぁというのが正直な感想です

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうです。エンジンはNAです

@snowman4827

5 жыл бұрын

超有名な暗峠‼️ 私プリウスで行きそうだけど無理そう

スズキのジムニーオススメです。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

スズキのホームページを見ましたが最近のは強そうですね

スゲー伸びてる

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

そうですよ。ついに40万回まできました

これは難所。故障してもＪＡＦ呼べないな。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

ただ市街地から近いから呼べそうな気もしますが・・・

@user-ko2wk7yu1m

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 　作業スペースの確保が困難ということだな

ローギアで登りましか？あと車種おしえてください

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

2005年製のダイハツムーブカスタムです。オートマチックの２を使って登りました

サービス終わったGoogle+に丑三つ刻に暗峠をスクーターで走破した動画あげたのを思い出した。

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

よくそんな時間にやりますね

愛知県の豊田市の山の方もやばいですよw(ディーゼルエンジンがついてるバンで滑るくらいですw)

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

それって路面も悪いパターン？

@sei_279ch

5 жыл бұрын

路面は整備されていて(動画の坂のように丸い滑り止めがない道路)です

エンジンが!!エンジンが!!

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

ここはきつかった

NAエンジンの軽自動車は大体　40馬力から50馬力ぐらいです　 ターボエンジンの軽自動車は60馬力から74馬力　 (スズキ　ケータハム　セブン160は74馬力)軽自動車最速

@Kazuyuki-Kimagure

Жыл бұрын

ただ2005年製のNAのムーブカスタムの説明書には64と書いてましたね

@taylordunasophia4957

Жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure ダイハツの　KF-VE エンジンの場合は実馬力　50馬力ぐらいですよ　エアコンや電力使ってない状態で

@taylordunasophia4957

Жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 64馬力はダイハツ　KF-DETエンジンの方の事です　ダイハツ　コペン に搭載されているターボエンジンです

郵便とか宅配の人たち大変やな。 雨で滑りやすい日なんて怖すぎ

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

でしょうね。冬場なんて奈良側から登らない限り危険すぎます

NA ですか？ターボですか？ それにしてもエンジン壊れそうですね🎵

@user-yz2gr1gp8m

5 жыл бұрын

それとレンジ2でなく、普通にDレンジが良いと思うんですが😃

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

別のコメントでも言ってますがそっち方が良いんじゃないかと判断したというところですね。2やLも急坂を登るのにも使えるという情報もありますし。

半分登って後悔しそうw

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

車の下りならより後悔しますよ

マツダのディーゼルエンジンなら、楽々登れそう。

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

えっ？　そんなに強いの？

@coyote.howlingdog

4 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure ディーゼルはトルクが鬼なので余裕なんですよね

軽四で急坂登るのに、エアコン入れっぱなしなんて有り得ん。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

最弱だったと思いますが、10パーセントぐらい低下するとは思いませんでした

@yuri5832

5 жыл бұрын

今の軽なら問題なさそう

@user-mo2gt3mp3t

4 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 風量最弱でも冷気を作るコンプレッサーがかなりエンジンのパワーを食うんで「A/C」をオフにするのがミソです。 逆を言えば「A/C」をオフにすれば風量最強にしてもあんまりパワーは落ちません。冷気が出ずに扇風機と同じ状況になりますがｗ コンプレッサーは送風ファンの何倍ものエネルギーを消費するんです。

結局、2レンジでもDレンジでもあの登りでは同じでは？ 2レンジは1速＋2速 Dレンジは1速＋2速＋3速…、 あの高負荷であれは、どのレンジでも1速走行になると思いますよ。 下り時に使い分けするものだと思います。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

確かにその可能性はありますが、3以上にならないようにしたかった都合もあります

@user-om6tj8hh6s

5 жыл бұрын

2レンジは「1、2変速」と「2速ホールド」の両方の車がありますね。

おもしろかった。バックで登ればいけるかな。 あとタイヤ径を小さくするとか。

@Kazuyuki-Kimagure

4 жыл бұрын

バックが良いでしょうね。ギア比が高かった思いますから

直線は6000回で傾斜は150000回か...（直線涙目）

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

でも最近直線は伸びて来てるから悪くはないけど、こっちはもう20万か・・・

車はなに乗られてるのでしょう？

@Kazuyuki-Kimagure

3 жыл бұрын

この時はダイハツの2005年製ムーヴカスタムです。

まさかと思いますがＬが無いからと２で登ってませんよね？

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

その通りで2で登りました

@no.1nory

5 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure さん もう二度と行かないでしょうけど、似た様な場面だとⅮレンジで登って下さい。 ミッションがオーバーヒートしてしまいます

Lが選べず2固定しかできないATなら、L(1速)を使う場合は停車状態でDに入れて0発進しないといけないって事かな。MTでも超低速じゃないとに1速には入れられないけど、ATは勝手にギア上げるからなあ。2速できつい時に1速に落としてくれるんだろうか。

@Kazuyuki-Kimagure

5 жыл бұрын

一応速度が遅い場合は1速に落ちる仕様になってました

日本一かは置いといて 同じ様な所が他県にも有るのですね｡ 九州にも篠栗と飯塚をつなぐ峠道があり同じくらいの傾斜があります｡ 車でもキツイ上り下り 過去にアメリカンバイクで一度行きまして登り下り両共にスリップでコケたことがあります｡ 死ぬかと思いました😣 (バイクがとても上がりにくい滑ったバイクがとても止まりにくい) 雨の日は悲惨の一言な日でした｡

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

ただ国道でここまでだとほぼ無いような気がしますがね

@aRedsFoX25Rpch

2 жыл бұрын

@@Kazuyuki-Kimagure 改めて見ていわゆる国道(酷道)だけれど 獣道に無理やり作った感で有名なんでしょうね こちらの道は多分国道ではなく 県道と思いますが一時まではそこを通らねば行けない必須の道なので県道であり国道と言われてる時がありました ちなみにこれに似た民家を通る必須の道もまた他にあったりします｡ (おっそろしいです😓)

@Kazuyuki-Kimagure

2 жыл бұрын

実はここはかつての大和街道なんですよ。上の集落は宿場町だったりするので まあやっぱりこれレベルの県道とかは全国にある感じですね。