0:53 【訂正】小さいギアの1速から→大きいギアの1速から の間違いです！申し訳ありません🙇‍♂️

@koheibike3245

11 ай бұрын

ギアのついている部分が違うから混乱しますよね。。。

凄く分かりやすい解説

マツダ3のMT乗りです！慣れてる操作だけど、初心に帰って視聴したらすごい勉強になりました😅

@amato_racing

9 ай бұрын

それは良かったです😆‼︎ 自分でも動画作りながら初心に帰りました🤨

わかりやすいです。 ありがとうございました いま教習所内で頑張ってますがこの動画を何度も見て染み付くようにします😊

@amato_racing

10 ай бұрын

ありがとうございます！MTで通われてるんですね☺️是非参考にしてください！応援してます！

こんにちは。彼氏がMT車を運転しています。私はAT免許は持っていますが、2人で遠出をしたときにもし彼氏が怪我をしたり体調を崩したりしたとき運転を代われないなと最近考えるようになり限定解除しに行こうかなとおもいました。そしてMT車に関して基本や原理などを全く知らないので動画を見ていたのですが甘党さんがとってもいちばん分かりやすくとっても理解できました！ありがとうございます！基本を知れたのであとは彼氏に色々聞き、限定解除検討してみようかなと思います！！

@amato_racing

3 ай бұрын

おお！素晴らしい彼女さんですね😳 マニュアル運転できて損はないので是非検討してみてください😆

お疲れ様です。 初心者向けの素晴らしい動画ですね✨

@amato_racing

11 ай бұрын

ご覧いただいてありがとうございます！ 頑張ってわかりやすくを意識して作ったので嬉しいです！😊

86後期を買ったので1年半ぶりのMT車乗るで不安だったんですけど 分かりやすい説明でとても参考になりました！

@amato_racing

9 ай бұрын

参考になってよかったです！86後期いいですねー☺️楽しんで下さい👍

今回、初のMT車を購入して、少し不安でしたが、こちらの動画を観させていただいて、凄く勉強になりました！ カッコいいシフト操作が出来るよう頑張ります！ ありがとうございました😌

@amato_racing

8 ай бұрын

それは嬉しいですね！ MT車ライフ楽しみましょう☺️‼︎

tiktokで流れてきて知りました！！　GR86納車までの半年間、アマトーレーシングさんの動画を見てイメトレしてました🙆‍♀️✨　説明すっごく分かりやすいです👏🏻😭　 早速職場までの道を試しに走ってみたんですけど、発進でエンストにビビって半クラで進もうとしてしまいます😭😭　たくさん練習して、車と仲良くなって乗りこなせるように頑張りまーす！！

@amato_racing

4 ай бұрын

GR86買ったんですね！おめでとうございます😆！ 自分も最初はドキドキしながら走ってましたよ🤣慣れが全てなんで、夜もドライブとか行ってたくさん走ってあげてください☺️

とても丁寧で分かりやすい説明で動画も良かったですね。 　普段ＡＴでも覚えていてそんはないと思います

@amato_racing

7 ай бұрын

コメントありがとうございます！😊 損ないですね😆

明日から場内で実技スタートなので助かります！ ちゃんと学んでCR-Zのマニュアル乗れるように頑張ります💪

@amato_racing

8 ай бұрын

実技頑張ってください！応援してます☺️

シフトアップのタイミングは車が教えてくれる！と車校の教官が教えてれた

こないだ教習所行きだして車運転した時揺れまくったりブレーキとかも急ブレーキになってしまったりそれと手汗はめちゃくちゃかきますね それでこの動画見に来たんですけどめちゃ助かります！ 分からなくなったらまた見させていただきます

@amato_racing

9 ай бұрын

参考になれて良かったです！！ 頑張ってください☺️👍

来年mt取ろうとしてるので、この動画みて頑張ります！

@amato_racing

10 ай бұрын

あと少しで車乗れますね！😆 頑張ってください☺️‼︎

マニュアル30年目ですが、取得した当時を思い出しながら、鑑賞させて頂きました。 基本中の基本、改めて大事だということが解りました。 有効な投稿、ありがとうございます。

@amato_racing

2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！！

Tiktokから来ました、とてもわかりやすい解説で素晴らしいと思いました😀

@amato_racing

11 ай бұрын

来ていただいてありがとうございます😊 今後も楽しい動画撮っていくので応援お願いします！

めっっっちゃわかりやすかったです！

@amato_racing

5 ай бұрын

それは嬉しいです！ありがとうございます！！

初めまして❗わかりやすい動画ありがとうございます😊当時ハチロクで練習してました笑

@amato_racing

10 ай бұрын

練習がハチロクは今となれば贅沢ですね🤣

教習所通い始めてMT難しくて後悔してましたがこれ見て頑張ります！

@user-mb5yr5qr9k

2 ай бұрын

クラッチは重要です 頑張ってください

お疲れ様です！ 一年ほど前、初めてのMT車で86を納車しましたが、4日間のMT限定解除で免許取ったので、最初は数え切れないほどエンストしていました😅 MTで買ったことを後悔した時もありましたが、2〜3ヶ月くらい練習していると段々と慣れてきて、今は同乗者も乗せられるようになりました😊ちなみに1番苦戦したのは1→2速のシフトショックと坂道発信です。 今は楽しく運転できているので、ほんと慣れは重要だと思いました😂 免許とられる方、これからMT車乗られる方は参考にしていただればと思います😊

@amato_racing

11 ай бұрын

ほんとその通りですよね😊！ 慣れれば上手くなるし、マニュアルが楽しくなりますね☺️

@PoRoRi-6

8 ай бұрын

え！！！ 4回教習、1発本番(試験)なのめちゃめちゃ一緒です！！ようやくギリギリ知識と技術を覚えられてまだ慣れきってないのに試験を迎えてなんとかギリ1発合格しましたけどMTは教習所内だけで路上を走ったことないままMT免許ゲットなので、将来MT車ほしいってなってもちゃんと乗りこなせるかが心配です笑 購入して納車日に店からちゃんと発進できるかもわからない爆笑 まじで心配です...

@social_man39

7 ай бұрын

まっっったく同じ境遇でGR86昨日納車しました！！！ とんでもないレベルでエンストしたり上下運動したり車ぶっ壊すんじゃないかと不安しかないんですけどここから頑張ります！！

@yamascamp0204

16 күн бұрын

私も一緒です。3日前にMT車納車しましたが、同じAT限定解除なのでクラッチ操作、坂道発進がうまくできなく、悔し泣きしながら練習してます。 コメ主さんのように運転できるようにがんばります！元気出ました、ありがとうございます！

車によって、クラッチの深さ、ギアの繋がりかたも、違うから、仕組みを知って乗って感覚を養う

@amato_racing

9 ай бұрын

その通りですね😎

自分は、①踵をつけてクラッチ操作、②発進時はアクセルをポンポンと数回煽る　という運転方法に変えてからエンストの回数が減りました。 教習所で習った方法と全然違いますが、教習所のやり方が絶対じゃないので、自分でやりやすい方法で運転するのが良いと思います。

@amato_racing

9 ай бұрын

教習所のやり方は実用的じゃない場合がありますからね！ 自分のやりやすいのを見つけるの大事ですね😎

分かりやすい、ありがとうございます！

@amato_racing

7 ай бұрын

いえいえ！ご覧頂きありがとうございます！

マニュアル車の勉強になります

わかりやすすぎる！

@amato_racing

Күн бұрын

ありがとうございます！！

説明が分かりやすいですね、こういうのもっとやって欲しいです

@amato_racing

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 好評だったらヒール&トーとかもやろうかと思います！

何となくだけどこの人の声めっちゃ好きだな、すごく聴きやすい落ち着いた声してる

@amato_racing

9 ай бұрын

それは嬉しいです！🤣ありがとうございます🙇‍♂️

免許取ってから一回もMT乗ってないけど、いつか乗ることを想定して見てます😂

分かりやすい！指導員の私も参考にしています！

@amato_racing

4 ай бұрын

ありがとうございます！！嬉しいです！

これだから農家やっているところの軽トラはほんと練習になる たまにいずれMT車購入した時のため、そうやって乗らせて練習させてもらってますw

@amato_racing

10 ай бұрын

気楽に乗れるMTあるのは良いですねー😳

クラッチを離すタイミング、全ギアで同じ速さ（ゆっくり）でやってました💦勉強になります！

@amato_racing

4 ай бұрын

良かったです！スムーズにチェンジできるかもしれませんね😆

ZC33Sマニュアル乗りです。楽しめたんで登録します

@amato_racing

2 ай бұрын

チャンネル登録ありがとうございます😊！

とても分かりやすい説明でした。 加速する時のクラッチパターンですが、 ・早めの加速が必要な「信号待ちの先頭」などの場合はアクセルが先 ・ゆっくり加速しても問題ない「前に信号待ちがいる」などの場合が反クラが先 とイメージしています。 あとは若干の坂道発進になる場合も反クラが先ですね。 MTを2台所持してるので、反クラの位置が違くてたまにバグります（

@amato_racing

11 ай бұрын

確かにそのような使い分けが出来ると良いですね😳 自分は車変わると素人みたくクラッチ繋ぐのが下手になります😂

@user-mb5yr5qr9k

2 ай бұрын

​@@amato_racing 半クラッチと 繋がる高さを 覚えてしまえば ほとんどのマニュアル車は 大丈夫です!

現在進行形でMT免許取ろうと教習所に通っていますがとても参考になりました。

@amato_racing

5 ай бұрын

少しでも力になれれば嬉しいですね☺️！

自動車学校行き始めたばかりなのですが、少しですがわかったような気がします。 毎日この動画を見て勉強していきます！

@amato_racing

5 ай бұрын

ありがとうございます！ 免許取得頑張ってください☺️

@user-cj9to8gx9l

5 ай бұрын

@@amato_racing はい！ありがとうございます🙇‍♀️"

MTで取りましたが、それ以来ずっとAT車を運転してきたので、そろそろまた乗りたくなりこの動画で学ばせていただきました！とても分かりやすい解説ありがとうございます！！

@amato_racing

8 ай бұрын

ありがとうございます！ ぜひMTまた乗ってみてください😆👍

初めまして！免許取って25年、ずっとMT車乗ってます！ 仕事で、2t、4tトラックも運転しますがそっちもMT車です！ 自分も今もたまにエンストしますよ！ ギアチェンジ忘れや、新しい靴にした時です！ ちなみにギアチェンジはエンジン音でかえてます！

@amato_racing

9 ай бұрын

靴底の厚さが変わったりしても難しくなります😂 結局慣れですよね☺️

自動車教習所を思い出しますね。坂道発進が難しかった。

@amato_racing

8 ай бұрын

坂道発進は難しかったですねー😂

スポーツカーとかエンジン音いい車でシフトショックなったら逆に気持ちいい

免許取得後、実家のHONDAの初代TODAYで練習した四半世紀前。アクセル踏まない状態で半クラだと馬力不足ですぐエンストするので繫がったら同時にアクセル踏まないといけないからタイミングが非常にシビアでした。

@amato_racing

10 ай бұрын

トルクが無い車はクラッチだけだと難しいですね！😳

考えて走った分だけうまくなるは名言。 RPM事とかよく考えずにやってて、ちゃんと説明してくれて納得はまさにその例。感覚も大切だけそれだけやっちゃダメ（自分😭）。

@amato_racing

2 ай бұрын

どっちも大事ですよね！😳

早くこの動画に出会いたかった😓

今年からVAB乗ってますが結構勉強になります。

@amato_racing

5 ай бұрын

それは良かったです☺️！

整備士をやってた経験からアクセルをちょっと煽ってから半クラに繫げるのが癖になってます 車ごとに半クラ位置にアクセルのレスポンスも違うので 半クラ当たったら通常のアクセル操作すれば難なく発進出来ます 慣れるとちょっとの煽りだけで速攻でクラッチ繋げられるので渋滞時に役立ちます

将来ロードスターnc乗る予定なので限定解除の際参考にさせていただきます！

@amato_racing

10 ай бұрын

ロードスターいいですね！😆 是非参考にしてください☺️👍

わかりやすい！来月GR 86買うのでMTの運転を練習しないと。

@amato_racing

4 ай бұрын

GR86買うんですね！楽しみですねー☺️

教習動画では2000回転ぐらいまでアクセルふかしてからクラッチ上げてく、とありどうしても発進がワンテンポ遅れるので悩んで模索しました。最初からこのような実用動画に出会いたかったです。

@amato_racing

11 ай бұрын

教習所では間違いなく発進できる方法でしか教えてくれないですもんね😂

平坦な場所と坂道において、クラッチのつなぎ方、私は変えているのですが、皆様はどうされていますか❓

兄のレガシィBL5を譲り受けて、今日実走行だったんですけど、数年ぶりのMTで結果は散々でした。 半クラの感覚、坂道発進、駐車の際に断続クラッチができず、エンストめっちゃしました。 通勤でも使うのでこれから頑張ります。

@amato_racing

8 ай бұрын

最初はみんなそうですよね！ だんだん上手になると思うので頑張ってください☺️！

明日から教習なので頑張ります❤

@amato_racing

11 ай бұрын

将来MT車乗るんですか？😎教習応援してます😆！

@JEEP_0830

10 ай бұрын

@@amato_racing MT車乗るわけじゃないけどかっこいいって言う理由でMT免許取ります！！笑

@amato_racing

10 ай бұрын

それ大事です（笑）

20年前高校三年の時にKZreadでこの動画見てれば苦戦せずにすんだかもなぁ笑 マニュアル車は習うより慣れろって感じですよね。エンジン音とか聞いて。 今はマニュアル車乗りたくてウズウズしてます笑

@amato_racing

11 ай бұрын

見ていただきありがとうございます😆！ MT車にカムバックいかがでしょうか？笑

スターレット以来のマニュアルミッションなので、まだ慣れないっす。パワー無かったから半クラ多用の癖が未だに残ってました。改めて精進します。

@amato_racing

7 ай бұрын

トルク無いとキツいですよね😱

合宿免許でこの動画見て半クラのコツ掴んで5月に無事MT免許取れました。 平地の発進に関しては教官からのお墨付きも貰えました。 MT車が手に入るまではAT車で公道に慣れるように頑張ります。

@amato_racing

20 күн бұрын

動画が役に立って良かったです☺️！！是非MT買って乗ってください😆

便利な時代だ。 教習所で練習しなくても動画見て勉強できるなんて。 こういうの見てイメージ積んでから限定解除とかしてくれると…良いなあ

とても参考になりました。 一点質問なのですが、渋滞中でちょこちょこ進む時のクラッチ操作はどのようにすればよろしいのでしょうか？ 半クラッチを多用してしまいそうなのですが、よい方法があればご教授いただけると幸いです。

@amato_racing

10 ай бұрын

渋滞中は半クラを多用するしかないです😂 クラッチのみで発進する方ですね！ なるべく半クラ時間を短くするために少し車間が空いたら発進するようにしてます！

今日車校入校して初めてMT乗りました！先生は発進の時は丁寧に、ギアチェンジするときはすばやくって言ってました！あと10km/hしか出てないのに速く感じました😂

@amato_racing

7 ай бұрын

初めての運転はいろいろ大変だと思いますが、慣れたらだんだんとできるようになるので動画も参考に頑張ってください☺️！

@Deacon_30D

7 ай бұрын

@@amato_racing ありがとうございますっ！頑張ります！！

分かりやすい説明ありがとうございます。 今、教習所でMTの技能行っているので、自分もクラッチを話すのが早くエンストを起こしています。その際に少し焦ってしまってるのかなぁと思います。

@amato_racing

10 ай бұрын

繋がったと思ったらそこからゆっくり離せばエンストしにくいはずです☺️👍 応援してます！

ダンパーレスのマルチプレートメタルクラッチはどう乗ったら良いですか？

めっちゃ声好き

@amato_racing

5 ай бұрын

めっちゃ嬉しいです🤣

機会があればブリッピングのコツ動画お願いします！

@amato_racing

9 ай бұрын

1番最新のヒールアンドトゥの動画の中で、ブリッピングについても説明しているので是非ご覧ください☺️‼︎

先週MTのセカンドカー納車しましたが、MTが20年ぶりなのでめちゃ怖いですww 家の周りも坂道だらけでエンストしまくりですが、楽しいです！！

@amato_racing

6 ай бұрын

20年ぶりは怖いですね😱！！笑

インプgc納車1ヶ月で未だにガタガタしますが、そのうち体が覚えるとのことでちょっと安心しました

@amato_racing

4 ай бұрын

慣れればうまくなると思います😊！

今もMT車乗ってる方いますか😊？ この動画で説明した理屈がわかれば、今後ヒール&トーやブリッピングでも応用できるので是非活用してください👍

@j_atm4769

11 ай бұрын

仕事もプライベートもMTです もう3年くらい代車以外でAT乗ったこと無いですねぇ

@MissTinaYoutube

11 ай бұрын

お母さんが乗っています！

@amato_racing

11 ай бұрын

それは珍しいですね😳！ かなり慣れてますね😎

@amato_racing

11 ай бұрын

かっこいいお母さんですね！！😆

今年免許を取る予定の者です。 わかりやすい解説本当にありがとうございます。

@amato_racing

6 ай бұрын

わかりやすいなら良かったです！頑張ってください😎

少し前に限定解除をしたのですが、最近のMT車はエンストしそうになるとコンピュータが自動で回転数上げる車も多くて随分楽になりました。デミオやシビックなど。 投稿者様のGR86にはそういった機能ありますでしょうか？

@amato_racing

10 ай бұрын

GR86は普通にエンストします😂ただ坂道はオートホールドなる機能があって坂道発進はかなり楽ですね👍

限定解除2限目の坂道発進でエンストしまくって萎えていました笑教える立場の方達でさえもエンストするもんなんだと知って少し元気出ました😢

@amato_racing

3 ай бұрын

学び始めて数時間で上手く行くことなんてそんな無いですからね！慣れるまで焦らずいきましょ☺️

@axsnyy

3 ай бұрын

@@amato_racing そうですよね！！たった4回の教習で、もう卒検…受かれば路上に放り出される感じに焦りますが、焦らないように頑張ります！

教習所のコンフォートが変速時にアクセルをしっかり目に踏み込まなきゃシフトショックが強すぎて、いきなりレベル高え！！ってなってたな。

@amato_racing

9 ай бұрын

車種によって全然違いますもんね😳

これのために何回も進んでバックしてを繰り返したと思うと頭が上がらない…

@amato_racing

10 ай бұрын

ありがとうございます！ 20回くらい前後したと思います！笑

エンストし過ぎて教官に咎められるので大変助かりました

@amato_racing

7 ай бұрын

応援してます！！😆

前モデルの前期乗ってましたが強化クラッチと軽量フライホイール入れてコンピューター変えてたんで かなり発進難しくなりましたよ とりあえずアクセル煽って回転数を意識してました

@amato_racing

11 ай бұрын

軽量フライホイールは発進しづらいですよね😂

昔は、半クラッチが至難の技でしたが、今は、油圧クラッチになって自然にできます。ところが、軽（コペンなど）はワイヤー式ですから、自分で、半クラッチの位置を調整する様になります。またまた、メーカー毎にも違いが有り、スイスポやロードスターは自然に繋がるのですが、８６やスバル車は何故か、微妙に難しいと感じます。

@amato_racing

11 ай бұрын

このクラッチの扱いづらさはスバル車特有の物なのですね🤨 最初に比べたらなれましたが、違和感はまだあります😂

@kurokuropopopo

11 ай бұрын

めっちゃ分かる スイスポ→gr86に乗り換えたけどなんか上手く半クラ決まらん時がある でも体感違和感があるのはクラッチってよりアクセルな気がしてる AT程じゃないけど、ワンテンポ遅れてアクセルが吹けるような気がするのよね

@amato_racing

11 ай бұрын

あとは音が静かすぎて繋がった瞬間が分かりづらいとも感じます😅

うめぇ笑教習中エンスト怖すぎて毎回少しエンジンふかしてまう

@amato_racing

9 ай бұрын

何回も乗ると慣れちゃいますよ😆‼︎

こう言う練習も楽しかったのを思い出しました✨ しかしこれ周りで見てたら怪しい車ですよね😂

@amato_racing

2 ай бұрын

車は来ない道なんですけど自転車が結構通って変な目で見られてたと思います😂

出だしでタコメーターの針の動きを見てアクセルを入れてましたよ。

半クラッチはAT車でいうDレンジに入れて、ブレーキを徐々に離していくと、アクセル踏まなくても進むんでいくクリープ現象みたいなものなんですね？なるほど。

@amato_racing

5 ай бұрын

そんな感じですね☺️！

ギア比によってつなぎ方が異なりますね 小排気量でもアクセルあおらなくても発信できます MT車8台乗ってきていまだにMTですが ペダルの踏み間違えもおこらないMTは最強です AT限定免許は最悪免許です

@amato_racing

Ай бұрын

MTだったら事故は減りますよねー😱

先週GRヤリス納車されました… 坂道発進難しいし発進でアクセル踏みすぎてしまう 練習あるのみ…練習😭😭😭😭

@amato_racing

8 ай бұрын

GRヤリスですか！いいですねー！ 練習あるのみです😆応援してます！

マニュアル車で初の教習受けてきた者です😂 最初慣れなくてやっぱりガクガクしてしまった……アクセル/ブレーキもクラッチも、ゆっくり操作するというのがまだ苦手です。クラッチばかり気にしてたら、今度はハンドル操作が疎かになったり、とか😅 スムーズに操作してる人、ひたすら尊敬します👏もっと練習せねば…！

@amato_racing

10 ай бұрын

初教習お疲れ様です😊マニュアルは手足全部使うんでテンパりますね🤣 実際に操作して、また動画みて復習して、を繰り返すとかなり身につくと思うんで頑張ってください😎応援してます！

動画の場合は都合上、発進したらすぐアクセルを離しブレーキを踏んで停車してを繰り返していますが、このようにして1速でアクセルを離すと車が前後に激しく振動します。ぐわんぐわんと。 なのでいつもアクセルを完全を抜く時は先にクラッチを切っています。 動画ではそのように見えませんでしたが、実際は振動を体感しているのでしょうか？

@amato_racing

11 ай бұрын

GR86の場合はあまりならないですが、車によってはなりますね！ 1速で速度が低いとなると思うので、その場合は仰られてる通り車体が揺れる前にクラッチ切る方が良いですね😆

@user-rg2mr6pt2y

11 ай бұрын

@@amato_racing ありがとうございます

今1段階目の教習生ですが、めちゃくちゃ為になりました！ありがとうございます( *´꒳`*)

@amato_racing

4 ай бұрын

こちらこそありがとうございます！😊

今度合宿行くのですが、ギアチェンジしたあとも半クラッチしてからアクセルですか？

@amato_racing

11 ай бұрын

タイミング的には半クラとアクセル入れ始めが同時くらいのイメージですが、半クラにしてる時間は発進の時みたく長くないですね💡 8:15からの足元カメラをご参考にお願いします😊

動画の1-2はやめた方がいい。 タイヤが動いたらすぐに2速です。 しゃくったり、シフトショック出ますよ。

MTのクラッチ操作って慣れるまで難しいですよね。 まずはエンストせず発進できる様になればＯＫ位の気持ちで行きましょう！ 次に上手になるために必要な感覚。 それは 半クラッチ！ 仮に半クラッチをクラッチが５０％滑っている状態とします。 でも実際には３０％５０％６０％何なら５５％だって６５％だって ０〜１００％まで無限に有ります。このイメージが出来ればスキルアップに繋がりますよ。 あと半クラは短く短時間でと言われますが、恐れること無くユックリとコントロールしながら半クラを使って下さい。 ただし半クラのあとは完全にクラッチを繋ぐ意識が大事です。 半クラでクラッチガス減る１番の原因は通常の走行中にクラッチに足を乗せ半クラで走り続けている事が最大の原因です。 逆にシフトチェンジのショックが少ない上手な変速はごく単時短の上手な半クラを使うことです。 動画で言われたエンジン回転数を合わせる事と上手く併用すればスムーズで乗り心地の良い運転が出来ますよ。

帰り着いた時に気が抜けて 良くエンストさせてました(^^)笑꙼̈

@amato_racing

6 ай бұрын

自分もいまだにエンストさせます（笑）

自分は土足なので靴下で運転しますがまた繋ぎ方が変わりますよね😅

@amato_racing

11 ай бұрын

靴下は難しそうです😱😱

一速が(ダイナマイト)四国の発音なのおもろいw

この前知り合いの新型BRZ乗ったんですが、めちゃくちゃ発進難しかったです。普段ロードスター乗ってるんですが、クラッチが軽いというか繋ぎ目がわかりづらかった😅

@amato_racing

Ай бұрын

クラッチストッパー入れたらその不満は解消されました😆

人は失敗から学びます❗ クラッチも車種により、奥で繋がるか、手前で繋がるか、その間どこかで繋がるか エンストしたら、またエンジンを掛ければ良いのです！人生と同じです やり直せば良いのです❗ マニュアル歴38年より

そもそもクラッチディスクが新しいとシフトショック出るけど磨耗して老化したディスクなら、クラッチペダル素早く離そうがヌルヌルショックなく繋がりますよ！

停止する時はクラッチからですか？ブレーキ踏んでからクラッチの方がいいんですか？

@amato_racing

Ай бұрын

ブレーキ先が良いです😊

ワイもマニュアルとろう！３０過ぎてるけどがんばるです

@amato_racing

11 ай бұрын

全然まだまだ若いですよ😎 アラサー同士頑張りましょう🤣

GR86のMT乗ってるんですが何か運転しにくいと感じます。 特に1速→2速の変速ショックがどうしても出てしまうのですが何か気をつけているところございますか？

@amato_racing

5 ай бұрын

1から2に変えて、クラッチ繋ぐタイミングを遅くしてみてはどうでしょうか？ 回転がまだ高い状態で繋いでる可能性があるかもしれません😊

@user-my2yn1fu3q

4 ай бұрын

1から2にする時に半クラの時間を自分が思ってるよりほんの少し長くするとショック少なく繋げますよ！同じくGR86乗りです

シフトアップの時半クラにしながらアクセルも踏みますか？

@amato_racing

5 ай бұрын

アクセルは回転が下がりすぎた時以外は踏まないですね😊クラッチの繋がりをスムーズにできるよう左足を意識します！

ZN6に乗ってますが、先輩のGR86運転させてもらったら、めっちゃ癖あると思った。 電スロが邪魔するのか、最初3回もエンストした。 やっぱアナログな昔のMT車の方が操作しやすいと思うのは、俺だけかな〜😅笑

@amato_racing

11 ай бұрын

S15乗ってましたが、間違いなく平成初期のスポーツカーの方が運転しやすいです！ クラッチミートの位置が手前すぎるんですよね😂

@user-yy7qq4qo2h

10 ай бұрын

@@amato_racing やっぱそうですよね😂 GR86乗った後に、強化クラッチ入ったS2000と、同じく強化クラッチ入ったBMWのM3に乗ったんですが、全くエンストすることなくすんなり滑らかに発進出来ました😂笑 どゆこと？💦って感じでしたよ笑笑

@amato_racing

10 ай бұрын

頑張って慣れるしかないですね😂😂

止まる時はクラッチとブレーキを踏めばいいんですか？それでギアを戻して細長いのをあげれば

@amato_racing

7 ай бұрын

ブレーキを踏んで回転数が落ちてきたらクラッチを踏みます！そこからギアはニュートラルですね😊

@user-tn2wj4bm6z

7 ай бұрын

@@amato_racing ありがとうございます！

マニュアルの運転忘れたけどエンストさせないようにアクセルめっちゃ吹かしてたのは覚えてる

@amato_racing

10 ай бұрын

それやればエンストはしなくて済みますね😆！

坂道発進の仕方を詳しくお願いしたいです

@amato_racing

6 ай бұрын

需要ありそうでしたら撮る事を検討してみます！😆

gr86のクラッチって繋ぎやすいですかー？

@amato_racing

9 ай бұрын

他のマニュアル車乗った事ある人は最初違和感感じると思いますが、初めての車なら問題ないですね😊

昔免許取ってワゴンRのマニュアル乗り始めた頃に、クラッチの練習で5速発進とか色々やってたな。 　潰すつもりで限界まで遊び倒したから、1年も乗らなかったのにクラッチが滑ってきて、売る直前だと登り坂に行くとクラッチ弄ってないのに勝手に滑り始めるくらいだった。 　その後から今もMR2の初代に乗ってるんだけど、俺のMR2はエンジン含め電子制御が一切入ってない車だしエンジンパワーもカスだから、少しでもアクセルとかクラッチが荒いと一発で車がガタつく。 　自然とスムーズに走るアクセルワークが身に付いて、普通に走ってるだけでも、限界近くでどんな操作をすればどんな風に車が動くのかがわかるようになった。 　お陰様で今はATよりMTの方がショックも変なGも全く掛けずスムーズに走れるくらいになったから、今時の車でも一車種くらいは電子制御系を一切排除したローパワーNA車が練習用にあってもいいと思う。

@amato_racing

9 ай бұрын

電子制御が全く無い車があればもっと遊べて楽しいですよねー🤤

結構MT乗ってましたが HONDA CRーZのMTハイブリッドが代車で来た時 HONDAの方が絶対エンストしないよと言っていて 本当にどんなクラッチの繋ぎ方してもエンストしなかった

@amato_racing

6 күн бұрын

どんな構造なんでしょうね😳😳？

@box2nao70

6 күн бұрын

@@amato_racing 結局ハイブリッドのモーターが発進のアシストをして モーターだけでも走れるわけだから、クラッチをどう繋いでも セルモーターで押しがけをしながら発進するようなイメージで 走り出します。多分アイドリングストップからモーターだけで スタートするのと同じだと思います。