カーDIYチャンネル▶︎土曜19時に配信中！
どうも、甘党です！
このチャンネルはただの車好きがお小遣いを使い
【なるべくお金をかけずに車で遊ぶ】をモットーに
ガレージでDIYをしたりサーキットを走る所を楽しくお届けするチャンネルです！
スポーツカー好きの友達などかなり希少なこの時代、KZreadを通していろんな人に出会えて一緒に楽しめたら最高だなと思います。
夢は大きく！最終目標はKZreadの収益で安く走れるサーキットを作ること！！
面白い動画作っていくので、ぜひチャンネル登録よろしくお願いいたします！
◻︎自動車整備士などのプロフェッショナルでは無い為、動画内容は参考程度でお願いします。
◻︎当チャンネルは「Amazon.co.jp アソシエイト」にて適格販売しています。
Пікірлер
わかりやすすぎる！
ありがとうございます！！
安いな〜✨
当時はかなり安かったですが今は1.5倍くらいになっているようです😱
ご回答ください（至急）わたしは体重67㌔GR86は新車時に直ぐク〇コの車高調(前後8㎏)入れて約２万㎞走行してますが不満に思っている事が有ります、それは右側だけロール量が大きく傾くんですが左側は殆どロールしない現象を感じています。左側のロールしない動きは乗っていて気持ちいのですが、常に右側に沈み込もうとする左右でアンバランスな動きを感じると乗っていて全然楽しくありません。この動きはGR86の特徴なんでしょうか？原因として何か考えられる事はありますか？
バネレート、減衰、プリロード、車高が左右同じであればほとんど最大ロール量もロールスピードも変わる事は無いので運転席が右側にある事による感覚的な所が大きいと思います。 ロール量を実際測るのであれば1Gでシャフトにタイラップを巻いて走ってみて走行後に左右でタイラップの移動量に差があるかどうかを確認するのが良いと思います😊
バネレート、減衰、プリロード、車高が左右同じであればほとんど最大ロール量もロールスピードも変わる事は無い、と聞いて、それが聞けただけでわたしの中ではもう答えが見つかりました。ありがとうございます。
右側前後のダンパーが恐らく劣化しているに違いなと想像できます。わしのお尻センサーかなり敏感ですから笑
前後８㎏前後でまた同じ現象が起こるのは嫌なので今度はフロント12㎏・リア14㎏位のサスに変更したいと思います。 水平にビターっと走ってもらいたいけど、通勤しかしないので、これじゃ固すぎるかな～
通勤でそのバネレートは固すぎると思います！ 気になるのはロール量だけですか？曲がった時のクイックさが無いとかなら、アライメントやハイグリップタイヤを履くだけでもコーナリングが気持ちよくなります😳
初めて乗った時ウインカー意味わからなくて焦りました 合流の後とかウインカー戻そうとすると段差の振動とかで逆に出しちゃったり
戻そうとする時に逆出しちゃいますよね😂
スープラ買ったんですけど今度はワイパー高速起動しちゃいました😂 頼むからウインカーで個性出すのやめてほしい
@user-ku6es3ct1h 触り心地は確かに高級感あるんですけど操作性が損なわれるのはダメですね😂
現実ペーパードライバーです。運転の練習に使えますか？
ペーパードライバーの場合は公道が走れないので練習にならないかもしれません！
@@amato_racingそうなんですね笑
コメント失礼します。 リアカメラは駐車時のバックモニターのような使い方も可能でしょうか？ 車外用のリアカメラの方がいいんですかね？
バックモニターとは見ている角度が違うので、ミニバンのような垂直の場所なら良いですがGR86のようなトランクがある車は別でモニターがあった方がよいですね☺️！
免許取ってから一回もMT乗ってないけど、いつか乗ることを想定して見てます😂
結構MT乗ってましたが HONDA CRーZのMTハイブリッドが代車で来た時 HONDAの方が絶対エンストしないよと言っていて 本当にどんなクラッチの繋ぎ方してもエンストしなかった
どんな構造なんでしょうね😳😳？
@@amato_racing 結局ハイブリッドのモーターが発進のアシストをして モーターだけでも走れるわけだから、クラッチをどう繋いでも セルモーターで押しがけをしながら発進するようなイメージで 走り出します。多分アイドリングストップからモーターだけで スタートするのと同じだと思います。
お疲れ様です！ ケミカル製品もお願いします。
今度やりますねー！☺️
このゲーム、アルファードやプリウスがあってレースゲームが苦手な人やエンジョイ勢の方も楽しめるのでいいですよね！
公道の伝説を目指して練習します！！
マフラー交換のために必要な工具とかも知りたいです！！！
マフラー交換はスパナかラチェット類とプライヤーがあれば交換できますよー😆 ただ物が大きいのと位置調整がちょっと大変ですね😱
声がはじめしゃちょーすぎる
初めて言われました😳
洗車グッズの動画 楽しみです😊
今度撮りますね！！
99人しか、乗っていませんでしたよー
これなんの車？俺のLFAより高いの？
動画みたいです！LFA！
中学生の空想LFAよりかはかなり金かかってる
カーパーキング?
てんしのほうこうきかせてよ！
工具って車を買う度に増えていく その車の特定の作業だけに買った専用工具とかもあるけど一度しか使わなかったｗ 工具を増やすのも面倒だしコスパや安全を考えると信頼出来るお店に作業を頼む場合が多くなった そして最近の車はドライバー必要無いよね ＫＴＣのラチェットドライバーセットがあるけど家でしか使ったことないｗ 最近の車はスピーカーの音も良くなったから内装を外すこともない そろそろ工具も整理しないとなぁと思ってます
工具買うくらいなら頼んだ方が安いってパターンは結構ありますよね😂でも買いたくなっちゃうという衝動もあります（笑）
まあ、手入れとか掃除とか、維持費とかはかかりますけど、メリットの方が圧倒的に大きいですね。将来的には、ダメになった時の撤去費用とかを子どもに残しておくとかですかね。年寄りくさい話ですんません。
エアゲージはほんとに測れてるんかってぐらいガバガバなのある
メーカー差も結構ありますしね😱
私も8月から減量です😂お互い頑張りましょう🥹🥹🥹
お！仲間ですね！笑 途中経過報告していくので頑張りましょう😂
盗難対策にもなるしね 安心感すごいだろう…
安心感はかなりあります！！😳
DIY初心者にはとてもありがたいです！ 洗車用品の動画も楽しみに待ってます😊
初心者の時って高いお金も出せないですし何買ったら良いかわからないですよね😭なるべくコスパ良い物これからも発信していきます！
工具沼ありますね(笑) 工具ショップやホームセンターへ行くと、持ってるのに他工具買っちゃいそうになります。
工具って何個でも欲しくなりますよねー🤤笑
p9欲しいのですけど、公式やネットで情報が見つからないのでどうにかしてもらいたいです…
amzn.to/3A0Vaxh Amazonですが、こちらで購入が可能です！😊
@@amato_racing有り難う御座います
今更初めて見ましたが 速い車のカーブがなかなか上手くいきませんね かなり難しいんですね
速い車は減速してコーナリングのスピード感が難しいですね😭
3番目錆びの浮き。 では… 1番目と2番目は何？
大事に至らず安心しました。 「語ってないで走れ」ウケました！私も？黙って走れない派です😅
独り言出ちゃうタイプです😂笑
@@amato_racing さん 昨日猛暑の中走って来ましたが暑さの為か？いつもより叫んでしまいました🤣
@nerokichi8888 昨日は暑すぎますよね😂😂車もオーナーさんも無事でしたか？😆
@@amato_racing さん 2ステント連続してしまい意識が飛びました😇車は元気いっぱい！でした😅
@nerokichi8888 熱中症とか気をつけてくださいね😂😂
GR86がほしいです
1.2Gあたりから油圧低下が顕著でした。特に左コーナからの右コーナで右の縁石に乗ると最悪でした。 オイルは0w-20も5w-40も傾向は全く変わらず、全体的な油圧は5w-40の方が上ですが最低油圧は同程度。 ノーマルタイヤだと1Gはなかなか連続して超えなかったので、ある意味よく考えて作られてるなぁと
小さいS字は更に偏りますね😳！ 縁石は考慮していませんでしたが縁石も影響するんですね！サーキットによっては走る場所考えないと危ないですね😂 無理とはわかっていますがノーマルもハイグリップタイヤ履いてテストして欲しいものですね😅
ACC電源の赤のヒューズはどこにぶっ刺しましたか？
コメント今気づきました😂RADIOの7.5Aです！
heel＆toeは「ヒール&トゥ」じゃなくて本来の発音はヒール＆トウ（またはトー）なんだけど。 ネットで検索してもほとんどトゥって書いてあるんですね。どう考えても間違った発音が一般になっていて気持ち悪いです。
この車はエンジンとトランスミッションにトラブルを抱えていて大変ですね
エンジンは値段もするんで壊れたら大変です😭
オイルクーラーはガタついたりしませんか？
今のところ無いですね！😊
こんにちは☀️待ってました油圧‼️gr86乗りなら心配な案件ですね💦 今日僕はgrガレージにてデフィの油圧計付けてきました⛽️ バッフルプレート無し、清掃無しです。 結論から言うとオートポリスのようなデカいサーキットならば問題ないだろう。ブロー対策としては5w30位のオイル使って油圧が10切ったらオイルに熱が入りすぎてるのが油圧下がりすぎるのが原因。 油温120度以下 油圧10以下 この状況になってきたら様なら即クーリングを‼️との事です🫡 のこの2点を気を付けろ‼️この話と油圧計があればよっぽどの周回する様な走りしない限りは壊れない様な気がします🏁🏎️長文乱文失礼しました🙇♂️
自分の信じる対策をしていくしか無いですね！！😆
ドライサンプ化して強制圧送してしまえばいいかも。そのようなキットがあるかは知らんけど。
ドライサンプに出来れば間違いないですね！ 費用はすごそうです😂
こんちゃ、データで出てますが、富士走っている時にバッフルプレートなしと掃除をしてない時は明らかに油圧低下してますよね。 掃除した後はそこまで圧力落ちてませんよね。 つまりはストレーナーの吸い上げが全然違うと思います。 原因は多数あると思いますが確定の要素の一つでしょう。 つまり掃除しろとそんだけかなと。
アクセル踏んでいる時の油圧は筑波の最終が1番油圧下がってるので、掃除もプレートも劇的な効果は無かったと感じてます😭
@@amato_racing 度々すいません。劇的な効果あったらぶっ壊れてますよ。 壊れなくなって正常性が増したです。 考え方が違いますよー何もしなかったら壊れるんですよ。
オイルの粘度は硬くても柔らかくても油温が上がると似たような粘度になるのであまり関係無いと思います 単純にオイルが横Gで偏るのでストレナーがオイルを吸わなくなるだけ 検証した結果がレベルゲージの少し上の辺りまでオイルを多めに入れるという答えみたいですよ バッフルプレートを使いつつ多めのオイル量で管理するというのが回答です メーカーから明確な対策はされていないけどスバルがSTIからバッフルプレート付きのオイルパンを出しているので検証はしているのでしょうね
やはり偏りが1番ダメなんですね！空吸いさせないように気をつけないといけないですね😳
考えられる要因だけでも多いので、原因が掴みにくいですよね。 甘党さんが入れてる5W-30を+0.5L入れるのが無難かと思っています。 粘土が硬すぎても、オイルラインの抵抗が増えて不要な所に圧が逃げそうな感じがします。
0w20だとどうなるか検証もしたいですね！
横Ｇかかると油圧が下がる？？それオイルパン構造欠陥になってしまう話しだな！？しかしスバルのラリー実績を考えると、そんな凡ミスするはずが無いと思う。 レースやるならオイル粘度を上げるしかないと思いますけどね 今のエンジンだと、0w-50とかがレース対応粘度になるのか？？すいません空論です！！実験お願いしますw
0w50はちょっと怖いです😂メーカーもわかってると思うんで何かしら対策品出してくれたらありがたいんですけど😂
@@amato_racing メーカーは対策品は出しません。一般公道では問題ないので。対策品を造るのに膨大なコストが掛かるので採算が取れないから
ポンプの能力不足ですかね？
そもそも横Gで偏って吸えてない感じですね🤔
ピストン4番目のオイルの絡みだと思ってますが エンジンオイルとか アクセルの踏み方もあるしコーナリングをどう攻めてるかもあるから何とも言えない部分はあるよね
原因は特定できないのでできるだけ対策する感じですね！
以前は2ヶ月くらいでやってました。今は高速道路を走るだけなのでやらなくなりました。
一般道は縁石とかに当てなければそんなにらやる必要はないですよね😆！
すごいリア仕事放棄してますねwリアのセッティング変えてみたい リア下げてトー入れて キャンバーいれてバネレート下げてみるのもありかと
この後フロントが下がり過ぎてたのでフロント上げてトーインにしたら何もオーバー出なくなりました！😆
サーキット走行する前の ドラミで ちゃんと聞いてた？ 普通は グラベルにハマったら 速やかに車から脱出して 安全地帯に避難する筈だけど？ 車から降りてスグ損傷箇所を確認してくださいってドラミで言ってました？ サーキット走行初めてにしても 色々とルールを守らない様ならこれ以上サーキット走行はしない方が周りの人の為になります。
この日は車が自分1台だけだったので大丈夫でした😊！
サーキット9.5-18 45 ストリート9.0-17 35 1km位のミニサーキットでZ3はシバ200の1秒落ちくらい シバ200の半分くらいの周回からグリップする感じ
かわいすぎ
ありがとうございます😂✨
やっぱり前後、左右のバランスって大切ですね...
前後左右バランスは大切ですね😊！
早くこの動画に出会いたかった😓
結局原因はなんだったんですか？
車高の前後バランスが悪かったみたいです！
車検対応のはずのGPスポーツのトラクションメンバーカラーつけてるんですが、車検の時に指摘されるとの事で車屋に戻されましたね。 今回のパーツだと、黒く塗装すればバレなさそうな気もします・・・。
メンバーカラーは車検関係ないと思うんですけど、やっぱり個人差だったり地域差がありますね😱