MOV10379 Обоснование Доработки Эм.Трубок Карбюратора К135 Пекар.
Автокөліктер мен көлік құралдары
...Начнем с азов,зачем эмульсионная трубка в карбюраторе это барьер,тормоз для топлива.
Самая простая доработка трубок любому по плечу.Тут никакого секрета нет.Встречаются карбюраторы у которых поясок то ниже то меньше диаметром.Нужно внимательно смотреть.Поэтому на некоторых 135 трубки нужно дорабатывать.Особенно пекар,новодельные карбы.
Почти также в карбюраторах озон.Там тоже трубка+поясок внизу.Бывают косячные карбюраторы,если не понимать в чем причина плохой работы-мозХ закипит.
НЕ НА ВСЕХ КАРБЮРАТОРАХ К135.
Ваше мнение о нужности или ненужности такой доработки меня не интересует.Я эту фишку просек давно.
А можно ничего не дорабатывать ведь на зОводе все рОсчЕтОно ездите с провалами и ставьте конские жЫклеры,никто ж не запрещает.
Пікірлер: 13
Привет д.Сергей у меня на 135 на винтах качества нету резинок,они вообще продаются отдельно?или может откуда потходят
какой расход на етом корбираторе.
две комеры золивают матор!
дядя ты гониш на зоводе все росщитоно!
У меня ещё советский карбюратор,достал эти трубки ,а они уже по конус идут с завода,в то время всё-таки делали а не лепили как щас
@serg33021
3 жыл бұрын
Так там и пояска нет,в карбе.Можно любые ставить,длинные короткие
@user-sh5iv5gn2x
3 жыл бұрын
@@serg33021 а будет разница между ними?в динамике
@user-sh5iv5gn2x
3 жыл бұрын
@@serg33021 извиняюсь,до меня дошло только щас,))пояски на трубках или в самих каналах? потому что в каналах есть там снизу ступеньки какие то
@serg33021
3 жыл бұрын
@@user-sh5iv5gn2x в каналах.
@serg33021
3 жыл бұрын
@@user-sh5iv5gn2x раз ступеньки-это под короткие 37 мм трубки.На длинных 41 мм не поедет пока не проточишь.
1.15 😂😂😂😂😂😂😂