新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。 このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。 始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。 KZread上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。 ↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓ youtube.com/@travel-ch-ktaz リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！ コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ kzread.info/dron/AnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw.htmljoin 皆さまご視聴ありがとうございます！ 色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！

@balandy

3 ай бұрын

鉄道には興味があるもののそんなに詳しくないので旅行チャンネル楽しく拝見しています。新作楽しみです😊。

@railway-ch-ktaz

3 ай бұрын

両方見てくれると嬉しいです！ 旅行チャンネルは4月から徐々に動いていく計画です。

ＪＲ西の電車特急って、昔は迷走していた時期もあったけど、どれもだいたい183や485の標準特急型の正統進化って感じに造形に共通性があるのがいいよね

@series7872

3 ай бұрын

どれも285系の派生版って感じでおもんないわ

@user-fj4dh7mo7b

3 ай бұрын

キハ189系もキハ181系をリスペクトしているので、JR西日本は保守的な方が多いのでしょうか。僕は嫌ではありません。

@user-lm7gv1mt5w

15 күн бұрын

しかし昔乗ったキハ181より キハ189は車体はステンレス 素晴らしい加速します キハ181系は五月蠅い割に加速しない（笑）

全国的に振り子止める所多いからやくもも止めるかと思われたがちゃんと継承された。

デザイナーの「381系は乗った瞬間に寝てしまう客が多くいると感じたので、乗って楽しい、起きて景色を楽しんでほしいと言う思いを込めてデザインした」と語っていたが、乗り心地が良すぎてぐっすり眠ってしまった。

恐ろしく早い公開ですね・・・ というわけで、試乗会の時にお世話になりました♪

@railway-ch-ktaz

3 ай бұрын

ありがとうございました！

@Train-ch

3 ай бұрын

@@railway-ch-ktaz さん ちなみに私も出雲市方面の車内メロディの収録は多分失敗しています… 同じコースに参加した他の方も失敗したって動画にしていたので、みんな失敗していたのかもしれませんね。 だって突然流すんだから・・・

273系は外装も内装も含めてシックで高級感のあるデザインで素晴らしいですね 381系の引退はとても寂しいですが、新型の273系のデビューが今から楽しみです！

分かりやすい情報ありがとうございます。！　次は西武鉄道をお願いします！！

GWに出雲へ行くつもりなので楽しみです。 旧型車を繁忙期用に残すのはE257系のあずさ、かいじのような例がありますが、いつまで残すのか気になりますね。 個人的にはかつての189系のように時刻表に「一般型特急車両で運転」と記載してほしいところです。

@series7872

3 ай бұрын

381系自体が走行機器が相当古くて部品確保も難しくなるだろうからそう先は長くないだろうね。

当たったのが凄い！ そのお陰でこのような動画が出来るのがより凄い

色が落ち着いていて良さそう。381系も6月以降も　　ぐったりはくも色だけは残るのは救い。こっちの引退は来年あたりかも。東京から行くときどうしてもサンライズを選んでしまうが空いてきたら一度乗ってみたいなぁと。西武沿線住みからか普通車座席がスマトレの色に見えたのは気のせい？

ほうとうに！もう酔わないのかな、岡山からい出雲まで２０分の短縮スピードアップしたそうですが、今までは乗車したらほとんど酔わないように寝てましたが、個人差もあるでしょうね新型で出雲まで行きますので体感してみたいと思います（出雲から帰りはサンライズ出雲東京まで寝るだけ）、酔い止めいるかな？頑張ってください

9:24,17:45 くろしおなど一応の汎用性を想定でしょう 12:24 当時はそれで物足りたと思われます 23:47 私がN700Sに乗った際､コンセントが肘掛け下向きに設置､リクライニングレバーは人間工学に基づき操作しやすいと感じました 25:38 乗られるまで気づきにくそうです 26:00 座席背面の裏に収納空間があり､27:02の右下を参考とされたいです 私も一度座りたいと感じました 伯備線は倉敷〜高梁•井倉〜石蟹間が複線化済み､それ以外で災害対策や速達性をさらに強化するためには､長大トンネルや大半径曲線など線形の良い新線切り替えが必要でしょう 皆さんも伯備線を利用で､出雲大社や境港などを満喫されたいです!

34:05「オタクの気持ち悪い質問」で吹いたw

273系をWikipediaで検索したら全部英字表記で草だったんだが

快適性、経済性に優れた新型車両だが大まかな形が国鉄特急に似ている。 E653系の様に国鉄特急色に塗りたい。

@railway-ch-ktaz

3 ай бұрын

287系や273系の国鉄色、それはそれで見てみたいですね

空気バネ傾斜は 新幹線N700系

こつあずさんも招待されたのか！！

287系、271系、273系　225系、227系は0.5Mシステムを活用

381系は自然振り子 273系は制御振り子

詳しい解説ありがとうございます。説明も分かりやすかったです

@railway-ch-ktaz

3 ай бұрын

ありがとうございます！ 273系の魅力が伝わってくれたら嬉しいです。

リクエストです！ 京急2100形のブルスカ編成が2157Fから2133Fに変わってしまった事、西武コラボの1057Fは、途中からなぜドアも真っ黄色にしたか、 225系0番台は、なぜ少数派になったか分かったら動画に出してください長文申し訳ございません。

@railway-ch-ktaz

3 ай бұрын

簡単な話なのでほぼ推測にてこの場で回答します。 8Eブルスカが2157から2133→2157が車体更新のタイミングで長期離脱することになり、丁度車体&機器更新を終えることになった2133に引き継がせて8Eブルスカがいなくなる期間を減らすため。 1057の扉黄色→そもそも初期も扉本体は黄色塗装で銀色はラッピング。西武とのコラボの期間が元々決まっていて、それ以降も引き続き運転するためには西武の色ではアカンこと。 225-0少数派→そもそも225-0自体増強用。521系3次車から前面形状が変わったのをそのまま225でも採用(実際にはガラス寸法が異なるらしい。転落防止幌を新製時から付けるためと方向幕の使用を終わらすためのものかと思います。)したことで、まあごくごく自然な流れかと思います

@user-xh1kw2qt6d

3 ай бұрын

ありがとうございます！

@user-lm7gv1mt5w

15 күн бұрын

京急に見た目は西武な 「京急イエローハッピートレイン」を走らせ 西武にコラボを依頼して 西武が京急な 「西武レッドラッキートレイン」

381系がついに引退か…

273系かっこいい。 あずさ用の車両として尺束も投入しないかな。(E353系ガン無視な発言で草)

@TheKANEDA28

3 ай бұрын

E353系も乗り心地としては最高レベルなんだよね。 プシューという空気の抜ける音も好き

普通車コンパートメント席は、サンライズ間に合い運用への試金石になって、存続してほしいですね。

@user-lm7gv1mt5w

15 күн бұрын

700系「ひかりレールスター」に 普通車コンパートメントがあったのですが

元から、『はくも』等ではないんだけどね‼️

こつあずって何でこんなに鉄道動画持ってんの？ 古いのから新しいのまで凄すぎ こんな持ってるKZreadrなかなかおらんで こつあず最高