Ich bin Pole, ich verstehe nicht alles ganz, aber ich schaue euch gern zu. Danke! 😊

@Kajatan78

11 ай бұрын

Da ist ein Schrotthandel Besitzer der "spendet" Schrotthandel + Bargeld = fast immer legal 😂

@hondacivic8922

11 ай бұрын

​@@Kajatan78 der war gut😂 und wahr😅

@Danne6und8zig

11 ай бұрын

@@Kajatan78Breaking Bad vibes.

@MrJensbenz

11 ай бұрын

Wenn du Pole bist verstehst du vielleicht was vom polo😂….der klappert😅

@deatricz121

11 ай бұрын

@@MrJensbenz tjaaa 😂😂

Wir hatten ein Auto mit Ablagefächern in der Dachkonsole der 2. Sitzreiche. Ich suchte Wochenlang nach dem Geräusch, das sich immer bei Kurvenfahrt bemerkbar machte. Am Ende war es ein Matchbox-Autoin einem Fach im Dachhimmel, das hin und her rollte😂

@andyklode

11 ай бұрын

Noch Besser. Ist mir mal passiert, klapperte auch hinten im Kofferraum. Mein damaliger Schrauber mal rechts im Staufach geguckt und siehe da, praktisch im Radkasten von innen einmal ein Heizungspinsel, eine Rolle gelbe Säcke und ein Handtuch rausgeholt. Komischerweise war das Geräusch aber noch da. Ok erstmal weiter gefahren. Bis ich eines Tages weiter vom offenen Kofferraum weg stand. Im Inneren liegt der Kabelbaum für die Beleuchtung. Das ist mit einer Plasikabdeckung geschützt und hat eigendlich 4 Nasen um das ganze zusichern. Meins hatte nur noch 3. Ergo,, wenn ich fuhr kam die Abdeckung ins schwingen und erzeugte das Geräusch

@Heffen89

11 ай бұрын

Komisches Klödern hatte ich mal in der Heckkklappe von Octavia II Combi. Immer beim auf und zumachen. Hab dann mal die dritte Bremsleuchte gewechselt, von der alten war das Plastikgewinde samt mutter abgerissen und flog in der Einbauöffnung rum.

@marcsiegel3358

11 ай бұрын

Als ich noch jung war, haben wir an unseren Autos dicke Endstufen und Lautsprecher eingebaut, um jedes Klappern nicht mehr hören zu müssen. 😂

@benjaminschulte1206

10 ай бұрын

Ich hatte mal nen Subwoofer im Kofferraum an dessen Magneten hing irgendwann die abschleppöse. Das Klappern zu rekonstruieren war schon ne Kunst….

@p_anzer5315

9 ай бұрын

​@@marcsiegel3358 da hatt dann alles andere draussen gerappelt 😅😅😅

„Der eine macht phhhphhh und der andere macht PongPong“, ich schmeiß mich weg 😂. Bestimmt geil bei der Prüfung zum Meister es so auszudrücken 😂

Sehr gut Holger mit der Vergleichsmessung beim C-Max. Genau das habe ich mir auch gedacht, da es ja doch immer mal Probleme mit ggf. falschen Aufsätzen gab.

Das Prüfkabel sieht schon sehr benutzt aus, so soll es sein, es freut mich.

am Öl hat's net gelegen : war keins drin .

@rhinevalleytraindriver

10 ай бұрын

Da frag man sich doch: Woran hat et jelegen? ;-)

@howie4285

10 ай бұрын

@@rhinevalleytraindriver Was war zuerst da, das Huhn oder das Ei? Also der Motorschaden oder der Ölmangel? Darüber sollte man mal nachdenken.

@tobiasruhland9669

10 ай бұрын

​@@howie4285öl mangel. ringe dann zu heiß gelaufen

@howie4285

10 ай бұрын

@@tobiasruhland9669 Möglich, aber wer weiß das schon. Kann ja auch sein, das der kalte Motor immer zuviel Drehzahl bekommen hat. Auch dadurch sterben Motoren, und verbrennen dann ihr Öl.

@sdeniz203

10 ай бұрын

Ich denke das problem ist weil da Ford drauf steht😂

Würde mich freuen zu sehen, wie der Motor zerlegt und diagnostiziert wird 😃

@Kanalratten-TV

10 ай бұрын

Den 1.Liter Eco-Boost zerlegt dir keiner Freiwillig,bei den anderen wird es wohl nicht besser aussehen

@evimarie6709

10 ай бұрын

Mit Ford EcoSport gerade im Bekanntenkreis dasselbe Problem, wer stellt sowas her ? Unglaublich auch, dass der so verbaut ist.Jeder meckert nur. Das Gehäuse ist ganz, der Motor Schrott.

@Naburish

8 ай бұрын

Denke der wurde verkauft. Zumindest gab es kein Update mehr zu dem Auto 🧐

@evimarie6709

8 ай бұрын

@@Naburish ja, sozusagen als Ersatzteilspender

@gisbertgoebel3806

5 ай бұрын

Wer zerlegt denn heute noch einen Motor? Vielleicht bei einem Oldtimer... Ansonsten gibt's einen Austauschmotor und dann geht's weiter! Und wenn's nicht mehr finanziell lohnt war's das mit der Karre! Wenn man normale Lohnkosten von Kfz - Mechanikern anguckt, ist eine komplette Motorüberholung nur selten wirtschaftlich. Dafür gibt's Motorenwerke, die darauf spezialisiert sind und die überholten Maschinen wieder als AT- Motoren verkaufen! Für eine normale Werkstatt ist das vielleicht noch im Rahmen der Ausbildung von Kfz - Mechanikern mal ein "Gesichtspunkt"!

Den altmeister jürgen zu sehen ,immer wieder geil .wünsche dir gesundheit ,gesundheit und gesundheit.

@Peter-ep2nq

10 ай бұрын

So alt ist der Meister doch gar nicht.Und dreimal genießt hat er auch nicht

@cardiaglexia995

10 ай бұрын

@@Peter-ep2nq der mann hat für unsere wirtschaftlsleistung beigetragen ,wo du wahrscheinlich noch vollumsorgt im kindergarten spielen konntest ( auch von seinen steuergeldern).sorry,aber die mißachtung der lebensleistung unserer älteren mitbürgern gegenüber verstehe ich nicht.darum wünsche ich dem jürgen alle gesundheit was geht .der führt selbst einen betrieb mit sozialer verantwortung gegenüber seinen angestellten .er könnte wahrscheinlich schon seine wohlverdiente rente genießen.

Ich finde die Ecoboost Motoren nicht schlecht.Ich selber fahre ein Grand Cmax 1.6 ecoboost 110 kw mit185000 Kilometern auf der Uhr.Noch nie grosse Probleme gehabt oder einfach nur Glück,und immer noch der 1 Turbolader der im Motorraum Werkelt.

Das Problem mit dem Starter hatte ich auch schonmal, allerdimgs bei einem Ford Transit. Der Fehler lag an einer Steckverbindung in der Startsignal Leitung vom Zündschloss zum Steuergerät. Vielleicht hilft das ja irgendwie Liebe Grüße und weiter so 👍

Da war der Boost vom Eco wohl zu hart . Ein Fall für Eure Kompressionsdosen 😜😜😜😜

@DonAntoni

11 ай бұрын

Würde direkt auf allen 3 Zylindern ein Kompressions Dose reinzischen lassen ,dann kommt er auf 20 Bar…ist dann aber kein Eco Boost mehr und muss auf Power Boost umtypisiert werden!🤓….🎉

@a1n9d9y7

11 ай бұрын

Neben falschen Öl was häufig passiert ists nunmal das diese Prüfstandsmotoren einen extrem hohen Verschleiß haben. Man kann diese eben nur im Teillastbereich bei 2500 U/min fahren das sind im 6. Gang 108 km/h. Alles andere gleicht dieser mikroturbo aus der permanent auf den motor haut. Und zu allem Übel die zyl. abschaltung schlägt voll rein. Das Sahnehäupchen ist dann E10 bei langstrecken mit keinen sonntagsbrötchen holen mag der Motor gute 90k km halten dann ist feierabend. Bei mir wars ähnlich, bis 1500km moderate leistung danach merkte man richtig das die eigentliche Leistung anlag. Bis 35000km flüsterleise danach brummelte der bissle lauter ab 48k km wurde es lauter und zum ende mit 55k km nochmals deutlich lauter besonders bei kaltstarts in den ersten 5min wars deutlich zu hören, danach wieder flüsterleise. Mit mehr als 60k km gab ich den ab das gesamtkonzept stimmt einfach nicht. Mit mildhybrid wird es nochmals schlimmer. Ich hatte in der Zeit jeden Frühlingsanfang nur probleme mit der Batterie, Kabel zur Lichtmaschine oxidierte pausenlos weg und zwei mal batterie selbst wohl gemerkt start stop grundsätzlich immer vor fahrt bewusst deaktiviert. Mit Ford habe ich abgeschlossen. Es war ein Ford Ecosport mit 100 PS.

@mhwse

10 ай бұрын

@@a1n9d9y7 ist das nicht bei allen diesen "modernen" Motoren ähnlich? Man quetscht das letzte bisschen Leistung raus/bei maximaler Einsparung - und verliert deutlich Lebensdauer, auf dem Papier ist der Motor dann "sparsam" - in der Realität aber nicht. Altes Auto kaufen das vor 2000 gebaut wurde - 1-2 Fahrten aus dem Zyklus weglassen (in der Woche) - dafür Fahrrad/Füße nutzen - und nur Transporte, längere Strecken mit dem Verbrenner fahren, dann kann man das noch etwas strecken. Wenn neu, denn eAuto ..

@Zak_McKracken81

10 ай бұрын

@@mhwseAutos stehen ja statistisch Momenten öfter in der Werkstatt, als ihre verbrennenden Kollegen. Es ist also nicht gesagt, dass weniger Zeile auch weniger Probleme bedeutet. Allgemein ist es schon so, dass die Qualität überall leidet. In jeder Branche und auch beim Auto nicht nur im Motor.

@a1n9d9y7

10 ай бұрын

@@Zak_McKracken81 Kann ich nicht unterschreiben habe mir ein b250e geholt auch wenn viele schreien wie kann mercedes ein franzossen ins deutsche auto bringen, es scheint zu funktionieren. Alles läuft extrem entspannt ab so wie mans auch erwartet bei dem preis was man zahlt. Ich fahre grundsätzlich überall mit dem eantrieb bis auf längere strecken ab 50 km da nimmt sichs nix mehr im vergleich zum diesel von heute. Laden kann ich zu 60% kostenfrei und das merkt man finanziell. Sonst habe ich 5 Tankstops im monat gehabt mit guten 300€ und jetzt ist es einer mit 45€ bei circa 30l und rund 40€ stromkosten am schnelllader. Obwohls nicht nötig wäre und es auch 30€ sein können

Ich hatte bei meinem alten Polo (Baujahr 2002) genau das gleiche Problem mit dem Gummi. Bevor es abreißen konnte hab ich es einfach wieder mit Kunststoffkleber fest geklebt.

Beste Szene, er hat vom Polo den Gummi in der Hand und sagt trocken: "das Geräusch ist jetzt weg". Ich hab mich bestrullt vor lachen. Ich liebe solche Momente. 😂

Moin, so einen Tag wo fast alles schief läuft hat man zum Glück nicht oft aber die sind schon zum verzweifeln. Kenn ich aus meiner Schrauberzeit. Man muss hartnäckig und besonnen bleiben sonst kann man nur abbrechen. Gruß aus Kiel

Ich fahre einen ecoboost 1,0 mit 125 PS, Bj. 2014, welcher bisher ohne Probleme 156 Tkm gelaufen ist. Regelmäßig nach dem Öl schauen und Inspektion durchführen, hilft natürlich.

@leondejosez5101

11 ай бұрын

Sieh zu das der Zahnriemen gemacht wird 😂

@user-bq5pv7gb8k

11 ай бұрын

@@leondejosez5101 ja, schon in Planung👍

@sylaina6776

10 ай бұрын

Immer wieder faszinierend, was die Technik heute so raus holt. Ich hab 1,3l und dabei nur 40 PS, mein Auto ist aber auch BJ 1985. Aber ja, immer wieder Ölwechsel, bei mir alle 10 tkm, tut dem Motor einfach gut bzw. schadet einfach nicht. ;)

@SASMacDroid

8 ай бұрын

Mein 2013 fiesta 1.0 ecoboost hat 140.000km drauf und es hat sogar ihr doppel Kupplung Automatik Getriebe das als Schrott bezeichnet wurde alles läuft einwandfrei muss aber auch den Zahnriemen wechseln lassen

@Sachertortehmmlecker

6 ай бұрын

Der Preis vom Zahnriemen wechseln ist übel. Also war zumindest bei unserem B-max so, aber hilft nicht! Bei uns waren zwei Zähne weg vom Riemen, also mit Fehlermeldung, da er wahrscheinlich einen übersprungen hat (könnte also leicht auch einen Motorschaden verursachen). Da muss viel gereinigt werden. Ölsieb von der Ölpumpe, Vakuumpumpe, die Leitung zum Turbolader etc.., Wasserpumpe sowieso neu. Also nicht warten, ne qualifizierte Werkstatt schadet nicht, ist alles nicht ohne, gut wenn das einer schon öfter gemacht hat

Baujahr 2018 beim Ford, wäre die frage ob direkt danach ausgeliefert oder er paar monate gestanden hat als er als neuwagen verkauft wurde. Mit etwas glück bei der geringen Kilometerleistung würde ich behaupten ist es ein Fall für die Garantie. Je nach dem wie lange Ford gibt oder ein händler gibt beim gebrauchtwagen. Wenn die Karre ned mal 80tkm hält ist das doch ne frechheit.

@a92cm

11 ай бұрын

Bei Ford 5 Jahre Garantie oder 45000 km bei Verlängerung 70000 km oder 7 Jahre Der Wagen je nach dem wann er gekauft wurde ist er noch in der Garantie

@pimmelberger9967

11 ай бұрын

​@@a92cmBestimmt vom Händler und der hat jetzt kb sich mit Ford auseinander zu setzten

@peterl4922

11 ай бұрын

@@a92cmdann würde ich auf Garantie Motor ersetzen lassen und anschließend verkaufen, den super Eco Boost Ford.

@Brisbane2024

11 ай бұрын

Anlasser kaputt nach 37000 passt auch nicht

@holgerh.1580

11 ай бұрын

@@Brisbane2024 Na der Anlasser selbst tats ja noch. Da wird irgendwas mit der ansteuerung im Argen sein. Ist trotzdem ein Unding nach der Laufleistung.

Ich vermute, der Ford wurde meist nur Kurzstrecke gefahren und die mangelnde Kompression durch einen gebrochenen Kolben im Bereich der Kolbenringe zurück zu führen ist. Das entsteht durch LSPI (Low Speed Pre Ignition). Was kein reines Ford Problem ist, vor allem auch Opel hat da Probleme mit den Benzin Direkteinspritzern. Zum Anlasser, die Autos haben ein Anlassersperrrelais. Damit wird der Anlasser bei zu vielen Anlassversuchen gesperrt. Die Autohersteller allgemein bauen die Fahrzeuge halt nicht werkstattfreundlich.

@Daemonarch2k6

10 ай бұрын

Das ist dann natürlich eine ideale Konstruktion für meist reine Stadtautos... 🤔 Und da muss ich mir anhören, ein 220 CDI wäre das falsche Auto für 10km zur Arbeit.

@alexg.2946

5 ай бұрын

@@Daemonarch2k6 Ein C-Max ist ja kein reines Stadtauto. Fiesta, Ka etc. wären da angemessener.

Sehr faszinierend, René! Ich geniesse jeden Moment, wenn Du aus Deinem Leben erzählst... Vieles davon gibt auch mir zu überlegen 👍👍

Klasse nach 37.000 km, da kann man sich ja auch mal wieder ein neues auto kaufen. Unglaublich.

@silviomoegenburg3411

11 ай бұрын

Laut der Grünen ja.😂

@sicherdas6498

11 ай бұрын

Und für den alten kriegst du nichts mehr 😢

@boon94_official83

11 ай бұрын

Meine Frau und ich können das noch unterbieten... Fiesta, BJ 2020, EZ 08/20, 31.244km steht seit zwei Wochen beim Ford Händler mit Motorschaden aufm Hof. 1.0 EcoBoost. Kostenpunkt des Fahrzeugs 2020: 31000 Mäuse, die hätte ich wohl lieber verbrannt anstatt diesen scheiß Karren zu kaufen! Der hat nichtmals bis zum ersten TÜV überlebt, Klasse.

@macdaniel6029

11 ай бұрын

@@boon94_official83 Naja zum Glück hast du ja noch Garantie. Neue Autos sind nach Ablauf der Garantie quasi wertlos und jeder der sowas noch fährt hat ne tickende Zeitbombe.

@boon94_official83

11 ай бұрын

@@macdaniel6029 da windet sich Ford gerade raus, so einfach ist das leider nicht. Läuft nun über Anwälte

Hallo, bei dem Ford Fahrzeuge wenn man zu lang den Anlasser dreht und der motor nicht anspringt dann irgendwann wird der Anlasser deaktiviert und das kann mann nur mit Ford Diagnose Widder freischalten. Ich arbeite in einem Ford Autohaus und ich habe das öfter gehabt. Grüße Laszlo

@avrracer4175

11 ай бұрын

Lol 😂 😂 😂 😂 Ford die dir das denken abnehmen wollen aber keine Auto/Motor konstruieren können...

@matthias8537

11 ай бұрын

Damals hatte Ford in der Reserveradmulde wenigstens ein Schalter ( Crashschalter) 1991 wussten es auch nicht, kam die Werkstatt raus 😀

@stormrider01

11 ай бұрын

So eine Scheiße Ford 😡 Ich werde mir nie ein Ford kaufen.

@Schlipperschlopper

11 ай бұрын

Kauft Euch einen Ford Granda oder Taunus, der hält!

@avrracer4175

11 ай бұрын

@@Schlipperschlopper niemals!!! Genauso Schrott!!! Wer Zahnriemen/Nockenwellenräder nur durch flaches gegenschrauben zum halten bekomme will und meint ein Keil sei zuviel Aufwand müsste das konstruieren von Motoren verboten werden!! Genauso der Kurbelwellengeber hinter das Riemen Rad gebaut. Präzise geht anders und deutlich einfacher..

Wäre immer spannend zu erfahren, wie eure Kunden da reagieren und wie es dann mit dem Auto weitergeht.

@techpro_videos1431

10 ай бұрын

was glaubst du denn wie ein Kunde reagiert????

@Naburish

10 ай бұрын

am besten abfackeln und Geld von der Versicherung kassieren 😂

@miromiha3413

10 ай бұрын

@@techpro_videos1431der Kunde rennt bestimmt sofort zu Ford und bestellt sich den nächsten😄

@thomasnitsche4640

7 ай бұрын

Einfach genial bei der sehr hohen Laufleistung 37 000 km den Motorschaden 😂😂😂

@steppenwolf7958

6 ай бұрын

@@Naburish Bei Ford in Köln vorm Haupttor abfackeln.

Eieiei das ist wirklich sehr ärgerlich mit dem Ford. Mein tourneo Bj 14 hat mit seinem 1,0 ecoboost gestern die 210.000 km geknackt. Und ich hoffe auf viele weitere Kilometer 😅

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

Tourneo Connect oder Courier ?

@DJDT10

10 ай бұрын

@@Grindhousewatch2007 courier

@mgtube09

2 ай бұрын

Wenn man ihn regelmäßig wartet ist das auch kein Problem.

Hoffentlich fragen sich einige bei der DKMS ob die Fehler gemacht haben. Kein Bargeld annehmen bei einer Spende... Etwas verwöhnt. Ich gönne es dem Eisvogel Verein um so mehr.

@realshema

10 ай бұрын

Das liegt nun mal am System. Ein Verein hat einen Kassenwart und eine Kasse, da ist Bargeld kein Problem. Die DKMS ist eine Organisation und kein Verein, die müssten für sowas eine eigene Buchhaltung machen und so weiter.

Klasse Typ, da wird sich der Verein freuen.

Warum sieht man sich die Autodoktoren an? -Man lernt viel! -Genialer Humor! -Weil es Spaß macht!

@thomasblank7884

11 ай бұрын

Oder wie man es nIcht macht😅

@pawellapinski4956

11 ай бұрын

Bla,bla,bla. Das sind Youtybe Schauspieler die von Autos nicht viel Ahnung haben und veraschen Leute um Geld auf KZread zu verdienen. Das geht leider.

@maxmayer5369

11 ай бұрын

Genialer Humor? Na,ja.

@SuperMegaImbaLord

11 ай бұрын

Der Älteren von den beiden ist oftmals eher zum fremdschämen. Immer einen unlustigen dadjoke parat.

@Coercer2010

11 ай бұрын

wirkt manchmal eher wie ein Kindergarten, nicht wie eine Meisterwerkstatt, aber wems gefällt

Ich hatte das mit dem Starten bei meinem Opel. Ich war auch ewig lang am Suchen. Der Fehler lag Schließlich an einer Pol-Brücke am Pluspol. Hier ging eine Brücke rüber wo verschiedene Abnehmer dran hängen. Diese ist mit einer 13er Mutter befestigt. Fehler war, dass die Mutter sich los gerüttelt hat. Mutter angezogen - Auto sprang wieder an

Ich hatte genau den selben Fehler auch schonmal an einem tourneo connect. Bei mir war ein Loch im Kolben Zylinder 2, Kunde hatte auch bemängelt das im Start/stop betrieb das Fahrzeug zwar aus geht aber nicht mehr anspringt. Die Ursache war ein gebrochenes hauptmassekabel am Getriebe

Klasse Aktion mit der Spende!

Bei meinem Kuga war´s so ähnlich, am Ende nach zwei unnötigen neuen Zündspulen war es eine Steckverbindung hinter der zweiten Zündspule. Hatte nicht richtig eingerastet und durch Vibrationen gelöst. Die Werkstatt hatte schon vermutet ein Motorschaden. Es War reiner Zufall das dieser Fehler gefunden wurde.

10:00 Das ist echt hart! 37.000km und der Motor ist kaputt. Allein die Dichtmasse am Steuergehäuse spricht Bände 🤣🤣🤣

Das Hauptproblem ist der Wartungsintermvall: Bei diesem C-Max sind das 2 Jahre / 30.000 km. Heißt, schlimmstenfalls ist da gerade mal das zweite, bestenfalls dritte Öl drin. Dazu kommt oft extreme Kurzstrecke, wo der Motor, geschweige das Öl richtig warm werden. Wenn mann da nur 3-4km zur Arbeit fährt und der Motor immer kalt bleibt, vor allem im Winter, dann ist das schon fast Vorsatz. Das Gemisch überfettet und wäscht den Ölfilm von der Laufbuchse. Da ist der Motorschaden vorprogrammiert. Der im Öl laufende Zahnriemen wird durch falsches Öl und bedingt durch Kurzstrecke den zu hohen Kraftstoffeintrag im Öl zerstört. Behutsames Warmfahren, Langstrecke und alle 10.000 km das richtige Öl und der Motor hält auch entsprechend lange. Der 1,0l Motor ist millionenfach gebaut worden. Es werden aber nur die Motoren gezeigt, die kaputt gehen. Der Pflege und Wartungszustand wird aber nie erwähnt. Auch die 3 Zxlinder von VAG und BMW und selbst die 4 Zylinder M271 von Mercedes sind alle auf Kante genäht gepaart mit hoher Leistungsausbeute. Die in die Länge ( Zeit und km) gezogenen Wartungsintervalle sind dann der Tod der Kurzstrecken-Motoren.

Teil 2 der Ecoboost-Geschichte ist gewünscht. Die Ursache, ob richtiges Öl verwendet, letztendlich wer das Auto repariert hat.

@Naburish

10 ай бұрын

Aral Öl ist schonmal falsch. Zudem war zuwenig drinnen. Öl messen sollte man halt regelmäßig beim Tanken aber macht kaum noch einer 😮

@JW-mu1og

10 ай бұрын

@@Naburish Von Aral konnte nur der Zettel sein, da Ford diese Tankstelle empfiehlt. Öl prüfen beim Tanken ist auch nicht so optimal, da am besten den Ölstand im kalten Motor kontrollieren.

@keinschnee

10 ай бұрын

@@Naburish zu wenig war drinnen, weil der Motor ja schon länger wohl welches gefressen hat wegen kaputter Kolbenringe ... und der Öldruck auch aufgebaut wird, wenn man den Anlasser dauernd startet.

@heros2110

10 ай бұрын

@@JW-mu1ogKann man pauschal nicht sagen. Viele Hersteller empfehlen warmen Motor abstellen und nach ein paar Minuten messen. Dann ist genug zurückgelaufen, dass man den korrekten Ölstand sieht. Die Anweisung ich bis jetzt gehabt bei Ford, Opel, Toyota, Hyundai, Honda und Alfa Romeo.

Also an sich ein Top Video und eine Top Fehlersuche, da ich selber schon mein Leben lang Ford fahre, kenne ich mich mit der Marke aus und ja beim Dreizylinder wurden solche Probleme relativ oft diagnostiziert, mag es das Downsizing Programm sein oder um die CO2 Werte einzuhalten sei dahingestellt, Das Ford beim Dreizylinder Ecoboost wirklich keine Glanzleistung abgeliefert hat steht außer Frage. Ich selbst fahre den 4 Zylinder Ecoboost 2,0l der im ST MKIII verbaut ist und hatte bis Dato keine Probleme, abgesehen davon das der Motor nach der Leistungssteigerung bei Wolf Racing mal aus der Verankerung gerissen ist^^' Der Ecoboost Motor ist bekannt dafür das er sofern man ihn nicht richtig behandelt solche Probleme bereitet, unter anderem wenn man den Motor im Kalten gleich Volllast gibt, kann dies zu Schäden führen, wurde ich auch erst durch Wolf aufgeklärt. Leider sind die Ecoboost Motoren auch wirklich wartungsintensiv, da muss man wirklich hinterher sein. Ansonsten erlebt man oft das bei ca. 80-100t Km ein Motorschaden auftritt, das auch beim 4Zylinder, eigentlich sehr schade wenn ich an die Qualität von damals denke. Wenn ich zurückblicke auf meinen Mondeo 2002er Baujahr und der fährt jetzt immernoch mit ca 400t km auf dem Tacho problemlos durch die Gegend. Oder den alten Ford Escort XR3i der bis heute abgesehen von Schwellern und Rost tadellos in Schuss ist. Aber ähnliches hatte mein Kollege damals aus der Berufsschule erlebt mit seinem VW, ich denke die Ursachen für all das liegen anders begründet.

@TheLarry1993

10 ай бұрын

Du glücklicher. Ich hatte den EcoBoost 1.6L 150 PS im 2011er MK3 Focus. Was soll ich sagen, checkheft geflegt, alles im Intervall gemacht und selbe Geschichte. Dichtung im ersten Pott hinüber. Er lebte nur 111.000km. Ich habe das Auto geliebt, der Motor wurde immer liebsam behandelt. Wie die Jungs schon passend sagten .. EcoSchrott. Ist vllt besser so, dass Ford sich af E-Motoren fokussiert. ;) Fahre gerade übergangsweise einen 99er MK1 Focus mit 185 Tsd aufm Tacho und lasse Ford entgültig hinter mir.

@tomsfairplayservice

10 ай бұрын

Man muss wissen, dass Ford als einziger Motorenhersteller, die ganz feinen, kleinen Ölkanäle im Motor nicht bohrt oder fräst, sondern lasert. Das führt dazu, dass Ford der heikelste Motor in Sachen Ölwahl ist. Es darf AUSSCHLIESSLICH das Öl verwendet werden, was Ford bei dem im Fahrzeug verbauten Motor vorgibt. Das Ford Öl hat in der Regel weniger Additive drin wie z.B. VW, welches sehr viele Additive drin hat. Einmal falsches Öl kann bereits zu Verstopfung oder zäherem Ölfluss führen, was den Motor schädigen kann. Das wissen die Besitzer natürlich nicht und füllen einfach irgendein z.B. 5W-30 nach, welches sie an der Tanke kaufen. Viele Motorschäden sind auf die Verwendung von falschem Öl zurückzuführen, ich sensibilisiere alle meine Kunden, die sich einen neueren Ford angetan haben darauf. Bei den alten Ford Motoren gab es ausser Ölverlust nie irgendwelche Probleme. Übrigens, dieses nicht mehr starten können, hatte ich ebenfalls an einem Ford, das scheint eine Krankheit von Ford zu sein. Es war eine schlechte Steckverbindung vom Zündschloss zum Steuergerät, ein Fehler den man bei Ford sehr gut kennt.

@4rious

6 ай бұрын

fahre das selbe auto, den 2,0 st mk3 fl. bisher keine probleme! läuft mit 120.000 immernoch wie am ersten tag. NOCH^^ hoffen das der noch ne weile hält. regelmäßige wartung kein tuning außer abgasanlage aber nichts softwartemäßiges. das vergeschriebene öl, immer warm fahren und kalt >FAHREN< (nicht stehen und laufen lassen).

Was bin ich froh einen 19 Jahre alten 1.8 T zu fahren. Macht jeden Tag Spaß und wenn mal was kaputt ist kostet es nicht viel. Nach so vielen Jahren geht halt mal ein Unterdruckschlauch oder Ladedruckschlauch kaputt.Alles sehr günstig zu reparieren.Bei dem Video dachte ich erst das euch jemand mit einer weiteren versteckten Kamera für verstehen sie Spaß gefilmt hat.

@dominic99p

11 ай бұрын

Gebe ich dir absolut recht, mein 21 Jahre alter 1.8t mit 270.000km läuft und läuft den kann man aufs Maul geben wenn er warm ist und er lebt, Kompressionswerte habe ich auch schon mal geprüft nur mal so selbst die waren alle ca. 12 Bar gewesen echt ein Traum. Das war noch gute Ware im Vergleich zu den neuen Fahrzeugen!

@nighthawkflyer

11 ай бұрын

@@dominic99p die Motoren waren noch aus den guten Zeiten von Audi. TSI/TFSi war dann der qualitative Untergang von VAG. Sowas kommt mir nicht in die Garage.

@dominic99p

11 ай бұрын

@@nighthawkflyer Jap das Stimmt, daher hab ich mir als Erstwagen auch ein 1.8T gekauft und fahre den solange wie es nur geht und wenn mal was ist, dann mach ich ihn halt selbst ganz, mach ja auch die Ausbildung zum KFZ Mechatroniker. 👍🏽

@marcsiegel3358

11 ай бұрын

Irgendwann wird alles mal erneuert. Dann geht der Zirkus los. Völlig Wurscht, welcher Hersteller

@nighthawkflyer

10 ай бұрын

@@dominic99p bin nur Gelegenheitsschrauber. Das gute an der Golf 4 Plattform ist die Teile sind billig und einfach einzubauen. Fahrwerk, Dämpfer, Querlenker usw. . Wenn ich an die Mehrlenkerachse vom Passat, A4 Denke wir mir schlecht. Und nicht nicht nur wegen der Ar....... schraube.

Tolles video wie immer , viele grüsse aus Dänemark !!

aber wie ruhig und professionell ihr dabei bleibt. manche hätten da schon geflucht bis zum geht nicht mehr xD

@a.r1941

10 ай бұрын

Wenn du rum fluchst ändert du nichts an der Situation die Probleme bleiben trotz trinken

@xhirimetekengevefolklorike4955

7 ай бұрын

Ja wundert mich auch wer flucht denn nicht wenn er an einem Ford Schrauben muss an dem fast nur billigteile eingebaut sind und der auch noch umständlich zu reparieren ist

Erzählt doch mal wie es mit dem fahrzeug der arzthelferin weitergegangen ist wäre interessant.

Da tanzt der bibabuzeman im Motorblock herum. Danke Jürgen, für deine Gesangseinlagen. 😂 Herrlich, Witz, Humor, viel Verstand und Erfahrung. Ich liebe euren Kanal. Danke und viele Grüße

@nogoodnamesavailable

11 ай бұрын

@10:41 🎶...😂

Ich hab mal einen Golf IV besessen und bin Fan von dem Modell, aber ein IVer Polo ist für seine Zeit und Klasse auch ein verdammt geiles Auto. Ordentliche Verarbeitung und viel Ausstattung. Ich finde, zu der Ära war VW am besten. Ich fahre einen 2007 Seat Alhambra, aber wenn mir Stauraum/Nutzwert nicht so wichtig wäre, hätte ich auch meine Freude an so einem Polo. Wäre vermutlich eine bessere Entscheidung, einen 1.4er Polo als einen Ford EcoBoost. Der Polo hat zwar nur 75PS, aber das sind "ehrliche" PS. Also keine Aufladung, 4 Zylinder, der Motor hat quasi eine normale Beanspruchung. Die EcoBoost Teile müssen bei ähnlichem Hubraum pro Zylinder aber insgesamt einem Zylinder weniger aber viel mehr leisten, die Dinger leiden einfach. Irgendwo ist auch Schluss, wo man mit guter Engineurskunst die Dinger bei gleicher Nutzbarkeit immer kleiner kriegt. Ich würde sowas nicht haben wollen.

Wie geht es eigentlich Holgers Kona Elektro nach zwei Jahren? Der könnte auch schon 37.000 km gefahren sein. Wie hoch waren die Betriebskosten im Vergleich zu einem Verbrenner?

@FIGHTTHECABLE

11 ай бұрын

KZread mal NextMove. Ansonsten kann ich von meinen 100'000 Elektrokilometer nur gute Erfahrung bei Einsparung sprechen.

@gerbre1

10 ай бұрын

@@FIGHTTHECABLE Habe seit Jahren ein Abo bei NextMove auf Yt und mir auch schon mal ein E-Auto dort gemietet.

Bei dem Ford ist schon irgendwie krass: nun hat die Büchse schon so 'nen Mini-Motor mit 3 Zylindern drin und man kommt trotzdem an nichts richtig dran. Wie habe ich früher meinen ollen Fiesta geliebt: der hatte einen ganz simplen 4-Zylinder Block unter einer vollwertigen Motorhaube, wenn man die aufgemacht hat, da war so viel Platz im Motorraum, da konnte man noch zur Not drin übernachten. So ein Motor bestand damals nur aus Motor, Luftfilter, Keilriemen, Generator, Wasserpumpe, 8-12 Kabeln und das war's. Da war sehr wenig Motor in sehr viel Umgebung, man kam überall ganz entspannt dran, das war super. Bei den Motoren heute muss man ja immer gleich das ganze Auto zerlegen, wenn man die Zündkerzen wechseln möchte. Sieht irgendwie nicht aus, als würde es Spaß machen, an so einem Teil was zu schrauben.

@arnonym1081

11 ай бұрын

Wegen so einer scheisse habe ich im Kfz Bereich aufgehört. Bei mir ging es vor 3 Jahren so schlecht dass ich nicht mehr schlafen konnte. Wenn ich was gegessen habe kann es sofort wieder raus und solche Sachen. Hab den Dreck von den Ingenieuren einfach nicht mehr vertragen

@geronimo6323

11 ай бұрын

@@arnonym1081 Du solltest die Autos/Motoren ja auch nicht essen.

@arnonym1081

11 ай бұрын

@@geronimo6323 ich rede von normalen Essen und magenproblemen 🤔

@geronimo6323

10 ай бұрын

@@arnonym1081 Ich weiß. 😎 Ging mir ähnlich mit einigen Jobs.

@erthoca42

10 ай бұрын

Das macht wirklich KEINEN Spaß mehr! Ich beneide KEINEN KFZ-Mechaniker! 😢

Anlasser sperrt bei den vielen Startversuchen, das stimmt mit dem Überhitzungsschutz. Batterie abklemmen, 24 Std. warten, Fehlerspeicher löschen denn sollte es wieder gehen.

@erthoca42

10 ай бұрын

Mein Gott!?!? Umständlicher geht immer???

Macht Spaß euch zuzuschauen

Bei 4:43 sieht man am Spiegel wie das Gummi draußen flattert.😂

@BoehserOnkel1975

11 ай бұрын

Da musst aber auch erstmal drauf kommen bzw das sehen.

@Raschi75

11 ай бұрын

Genau hingeguckt. 😮

Ach, mein Vater hatte einen Chrysler Voyager, der hatte schon nach 4500km einen Motorschaden. Schön beim Auffahren auf die Autobahn auf'n Weg in den Italienurlaub

@timwendt2999

11 ай бұрын

Laufleistung spielt bei Motorschäden absolut keine Rolle. es kann jeden motor jederzeit treffen.

Guten Abend, da hat sich garantiert der Antriebsriemen der Ölpumpe zersetzt und Bestandteile davon setzten sich vor das ölansaugsieb! Dadurch die Mangelschmierung! Kurzstrecke, E10,falsches Öl, kein Ölwechsel, durch den Turbo in den Ölkreislauf gedruckte Kraftstoffbestandteile die zum Zersetzen des Riemens beigetragen haben 😊

Was ein geiler Content, weiter so. PS. Kolbenringe festgeklebt ist kein Motorschaden, was los da ?

@CesarMr2307

11 ай бұрын

Ja das stimmt schon. Wird aber im allgemeinen trotzdem so bezeichnet. Und bei den heutigen Preisen sowieso ;-) Im Grunde Ölwanne runter. Kolben ziehen. Ringe ersetzen und einmal Walnussstrahlen. Dann kann der Kopf vielleicht sogar drauf bleiben. Wenn man die Kolben von unten wieder rein bekommt. Weiß ich jetzt nicht?!

@promenadenkater9721

11 ай бұрын

Kapitaler Motorschaden und Motorschaden können zwei verschiedene Dinge sind. Oft ist es ja so, dass die Reparatur die Kosten eines neuen bzw ATM deutlich übersteigen würde. Daher: Kapitaler Motorschaden.

@320iSTWEdition

11 ай бұрын

@@CesarMr2307 Leider war der Kolben zu weit oben, aber man hat an zwei Stellen DEUTLICHE Laufspuren in der Zylinderwand gesehen..... wird also nix mit "gschwind".....

@ArneVettermann

11 ай бұрын

@@CesarMr2307 Bei welchem Motor bekommt man das nach unten hin ??? Und dann noch mit verbauter Kurbelwelle ?? Kläre mich bitte auf wer so gebaut ist 😀

@andreasg.7767

10 ай бұрын

@@CesarMr2307 Ölwanne runter, Kolben ziehen? Dann muss er Kopf auf jeden Fall runter, sonst muss die Kurbelwelle auch raus und damit auch das Getriebe...usw

Es lässt sich einfacher schrauben wenn ihr den Wasserkasten demontiert. Das geht sehr schnell und ihr habt deutlich besseren Zugang.

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

Das nennt sich Windlaufverkleidung/Verlängerung Spritzwand

@a.r1941

10 ай бұрын

​@@Grindhousewatch2007Klugscheißer😂😂😂😂😂😂

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

​@@a.r1941Mechaniker bei Ford seit 24 Jahren. Das nennt sich Detailwissen.

Hallo Kollegen! aus Rumänien, ich verfolge Sie mit großer Freude, wenn es die Zeit erlaubt, ich verfolge auch die neuen und die alten Videos, das Problem beim Starten des Ford war die durchgebrannte Sicherung des Elektromotorschutzes, ich bin mir sehr sicher, dass Sie dieses Problem in Sekunde 2 entdeckt haben Das Ende der Motorkompressionsergebnisse, der Elektromotor wurde zu stark beansprucht, er ist überhitzt und die Sicherung ist durchgebrannt, Sie sind in allem, was Sie tun, sehr professionell, viel Glück!

Es gibt für Kompressiontest auch Adapter zum Einschrauben. Kann man auch selbst basteln, alte Keramik raus und Schlauchadapter dran gebastelt. Der Starter wird nach einigen Fehlstart deaktiviert. So macht das zumindest mein 2016 Focus

Coole Aktion 1500 Euro für eine Dose ist eine schöne Aktion 👍👍👍👍

@antoniolecce7424

10 ай бұрын

Edler Mensch !

Das der Ford nicht anspringt liegt an der Ford Schutzschaltung, die schaltet den Anlasser ab um den Profit von Ford zu schützen. Denn damit dürft ihr jetzt zu Ford fahren zum freischalten.

@helmchen1239

11 ай бұрын

Da würd ich den als nächstes sowieso hinbringen. Vielleicht geht da noch was mit Kulanz, wenn keine Garantie mehr gegeben ist. Ist doch scheisse sowas.

@cb-cowboy3947

10 ай бұрын

@@helmchen1239 Aus der Garantie dürfte der raus sein, Baujahr 2018. Ich glaube nicht, das Ford fünf oder mehr Jahre Garantie gibt. Aber nach 37.000 km schon so ein Schaden, ist schon heftig. Da müsste Ford schon kulanzmäßig schon gut agieren, sonst geht deren Image noch mehr in die Knie.

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

Quatsch nicht dumm rum. Anlasserschutz lässt sich die ersten Male immer freischalten ohne Diagnosegerät. Fehlerspeicher löschen. Erst wenn man wirklich zu oft den Anlasser betätigt hat und zu oft Reset gemacht hat, dann wird irgendwann das Motorsteuergerät endgültig gesperrt und selbst eine Ford Werkstatt kann so etwas nicht mehr freischalten.

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

@helmchen1239 der erste Ölwechsel wurde bestimmt erst nach 3 bis 4 Jahren gemacht, weil man ja so wenig fährt.

Hi , hi hatte ich bei meinem Kuga auch . Ewig nach dem Fehler gesucht . Lag am Kupplungsgeberzylinder . Da ist ein Magnet verbaut, wenn der hängt startet der Motor nicht.

Das klappern im Polo erinnert mich an das klappern in unserem 2015er Chevy Silverado... Klang als käme es irgendwo aus der Heizungs-/Lüftungsbox und ich hatte schon das schlimmste im Kopf... Stellt sich heraus, dass es nur eine kleine Wasserflasche aus Plastik war, die in dem großen Flaschenhalter in der Tür rumpurzelte :D

Thia, V8 können sie bauen aaber 4 Zylinder nicht. Das heisst kauft einen Ford mit 5 Zylinder von Volvo, oder nen richtigen V8 da hat man fasst keine Probleme, was Motor und Getriebe betrifft. Und neuere kleine Modele sowiso von der Japaner oder hyundai gruppe kaufen, alles andere, auch VAG und die Franzosen machen Probleme, schon nach wenig KM Laufleistung. Nur ein TIP aus der Schweiz als freie WS. Und sonst ältere Modele kaufen, und nicht neue Kissten. Ihr mach das super Autodoktis👍👍

@vornamenachname4163

10 ай бұрын

Ich habe auch eine Werkstatt. Ich empfehle genau das gleiche meinen Kunden, wenn ich gefragt werde. Aber wenn die mit dem neuen Auto vorbeikommen, ist es wieder ein Franzose / Europäer... 😅

Bei 37000km und immer Scheckheft gepflegt wird Ford bestimmt Kulanz anbieten. Weiterer Verlauf wäre sehr interessant

@Naburish

11 ай бұрын

Ölwechsel bei Aral? 😂

@malagutino

11 ай бұрын

Niemals, die bieten nicht mal kulanz an wenn deine Garantie 20min. abgelaufen ist.

@ulmanito5237

11 ай бұрын

das glaube ich sicher nicht!!!!!

@technicalmoreteam

11 ай бұрын

​@@malagutinonein das ist nicht der fall. Die geben Kulanz

@malagutino

11 ай бұрын

@@technicalmoreteam geben sie nicht, hör auf Mist zu labern, außerdem weißt du nichtmal ob alle Inspektionen 100% auf den Tag eingehalten wurden. Da ist nämlich Ford auch extrem pingelige wenn du auch nur 3 Wochen später eine Inspektion machst als vorgeschrieben.

Ich denke, da ist wiedermal ein Loch im Kolben oder wirklich die Kolbenringe total im Argen in Kombination mit undichten Ventilen!

Es klappert etwas am Auto. Doch es wird nicht zuerst selbst untersucht. Man bringt das Auto lieber in die Werkstatt. Neue Zeiten, neue Gebräuche.

@matthiasanna3370

10 ай бұрын

Nicht jeder kann so was. Daran mal gedacht?

@billydewillie297

10 ай бұрын

@@matthiasanna3370 Was, nicht jeder kann schauen wo und was aussen am Fahrzeug klappert. Es gibt auch Situationen wo so etwas gefährlich werden könnte. Ausserdem sagt der Gesetzgeber das du dein Fahrzeug vor der Fahrt zu kontrollieren hast. Das nur nebenbei, weil keiner tut es wirklich. Es geht darum weiter wie nicht können, sonder eher um bequemlichkeit. Weil nicht können existiert nur, wenn man es nicht probiert hat.

@j.f.7843

10 ай бұрын

​@@matthiasanna3370Nen klappernden Gummi am Außenspiegel erkennen? Die Gegend des Geräuschs war ja recht schnell klar... Also wenn man ein bisschen Interesse hat und das Geld nicht zum Fenster rauswerfen will, könnte man auch selbst erst mal auf Suche gehen..

Bei 4.43 minute sieht man den Gummi klappern beim Jürgen😂 Bei Minute 22 einfach eine Kompressionsdose nehmen😂😂😅😅 liegt schon auf den Werkzeugkasten.

@TheFunnyPlayer2

11 ай бұрын

tatsache :D

@DrHouse-zs9eb

11 ай бұрын

Du meinst 4:43 oder? 4.43 gibts nicht.

Das erste an was ich dachte als er beim Polo die Tür festgehalten hat und er sagte bei 30 40 km/h war die automatische geschwindigkeitsabhängige Zentralverriegelung. Vom Geräusch her würde es auch passen.

Ich fahre auch ein ecoboost allerdings mit einem zylinder und einem Liter mehr Hubraum... Und ich habe das Auto 2014 gekauft und es läuft jeden Tag einwandfrei außer der magnetschalter am turbolader war mal bei 90.000 kaputt (38€ original teil)

Wuhuu wir wohnen auch bei Nordhorn 👌

👍Super Beitrag von euch beiden Aber der Schluss ,die große Abrechnung 🤔 Immer rein in die Bresche. Scheiss Motor !!! Würde ich mir selbst auch nie zulegen. ✌️ Wie ist es denn den Motor so ergangen in den 5 Jahren?? Solch Motoren nehmen es ein sofort übel wenn man Wartungsintervalle vernachlässigt. 37278 km sind echt nicht viel. Und es zeigt das gewisser Service und Check von Flüssigkeiten von allen Motoren wichtig sind. Und der Ölstand sagt vieles aus bei diesen Ford. Denn nach der Laufleistung von 2018 ist wohl viel Kurzstrecke angesagt gewesen, ca. im Jahr 7400km / monatlich keine 700km. Ich bin mir nicht ganz sicher das dieser sofort bei euch gelandet ist mit seinen Wehwehchen. Wenn der Service nicht komplett nachweisbar ist gib‘s eh keinen neuen Motor von Ford. Schönes Auto mit …… Motor😎 Danke euch fürs zuhören…. Gruß Thomas

@a.r1941

10 ай бұрын

Zuhören kann dort niemand man kann das hübsches lesen deinen Kommentar zu hören geht nicht wandern vielen Dank fürs lesen

Hi bei dem c-max ist der überlastungsschutz des Startern aktiv , der schaltet sich bei ford immer ein wenn mann zu oft startet und das Fahrzeug nicht anspringt den, ihr müßte den fehlerspeicher ein mal löschen und erneut auslessen das müsste den überlastungsschutz deaktivieren

Danke für das Video. Bei Minute 21 ist eine rote Box im Hintergrund zu sehen; ist das eine Glovebox? Nutzt ihr die ?

Meine Erfahrungen mit Ford sind genau so wie im Video, schon lange her aber es hat sich wohl nicht viel geändert 😢

@Dante1282

11 ай бұрын

die 1.0er EB waren schon immer die Fehleranfälligsten. Die höhren Hubräume laufen besser und länger

@Schlipperschlopper

11 ай бұрын

So einen Müll kann man nicht kaufen, da ist ein Dacia besser!

@dom3827

11 ай бұрын

​@@Dante1282eigentlich gehören die unter den 1L 3 zylindern zu den besten und zuverlässigsten. Seid 2018 sogar alle mit Steuerkette. Der Motor hat nicht umsonst etliche Preise und ist auch nicht selten mit jenseits der 250.000 im Angebot gebraucht. Deine Aussage stimmt nicht. Das siehst du vielleicht subjektiv so.

@Schlipperschlopper

11 ай бұрын

Da ist jeder Dacia besser!

@rammsteinfreundsonne

11 ай бұрын

@@dom3827 Die halten anscheinend, wenn man damit gut umgeht. Sprich Service einhalten, Warmfahren (!) und keine Kurzstrecke. Allerdings ist so ein z.B. Fiesta das typische Einkaufsauto für Mutti, also viele die so einen Wagen haben steigen einfach nur ein und fahren.

Moin, Thomas 👍

Ich habe grad erst gelesen das der Verbrennungsmotoren das beste ist was es gibt 👍

Mein Elch wird 25 im November und hat knappe 200k auf der Uhr! Erste Maschine, erstes Getriebe, erste Kupplung - Alle 7,5k Ölwechsel - alle 20k Zündkerzen + Luftfilter. alle 25-30k Getriebeölwechsel, sowie neue Zündkabel! Alle 80k Zahnriemen inkl. Wasserpumpe und sämtliche Spannrollen + neue Kühlflüssigkeit, alle 2 Jahre neue Bremsflüssigkeit und evtl. neue Bremsen rundherum (Scheiben, Beläge) sowie auch neue Servoflüssigkeit und Kupplungsflüssigkeit! Alle Stabis sowie Gelenke und Gummis wie auch Gummilager werden regelmäßig kontrolliert und bei Bedarf ausgetauscht! Mein Elch läuft wie am ersten Tag!! Dank regelmäßigem Service und Wartung!

@oliverabb

10 ай бұрын

Wir haben einen 15 jährigen mit ähnlich vielen kilometern und halb so viel Pflege und schnurrt auch wie ein Kätzchen. Übrigens der A180 Benziner

Die Arzthelferin meiner Hausärztin hat genau das gleiche 🚗🧏‍♂️😂

@verenariegel8386

8 ай бұрын

Na was für ein Zufall 😂🤪

Jeder Lord fährt Fort, fährst ihn in den Graben will ihn keiner haben. Man müsste eigentlich an die wichtigsten Teile bei einer Inspektion leichter dran kommen. Es ist schön, das Hans Jürgen wieder im Lande ist. Euch beiden zu sehen ist immer wieder gut

@Interstar2011

10 ай бұрын

das ist ein scheisss auto

@steppenwolf7958

6 ай бұрын

Der Lord des Meddls fuhr ßogar Ford Räintscher

@gisbertgoebel3806

5 ай бұрын

Jeder Lord fährt einen Ford? Ich bezweifle dies zuweilen! Aber: Er fuhr Ford..... und kam nie wieder! 😂

Wie immer Klasse Video

Bei dem 1,0 ecoboost sind das fast schon Serienfehler. Das Netz berichtet von Rissbildung am Kolbenhemd und in Folge abgebrochene Kolbenhemden. Also die Kolben weisen Mikrorisse auf, was Fertigungsbedingt ist.

Waere Interessant zu erfahren, wie das weiter geht !

@gammelgemse

10 ай бұрын

Um ein mühseligen und langwierigen Rechtsstreit mit Fords Garantieabwicklung usw. zu vermeiden, gibts eine Gefälligkeitsreparatur, dafür kriegt er Vorzugsbehandlung beim Arzt. Wie das immer so läuft....

Ich habe schon den zweiten Ecoboost und hatte bisher keine Probleme. Der jetzige soll noch 40 Tkm halten. Drückt mir die Daumen 😉

@bjoern2051

11 ай бұрын

Lass dich nicht verrückt machen von den tollen Doktoren . Man weiß nie den Hintergrund, wurde das Auto korrekt gewartet , wurde mit ihm korrekt umgegangen . Den Doktoren geht es nur ums polarisieren und und bashen. Den Hintergrund interessiert sie nicht .

@ppilihP

11 ай бұрын

​@@bjoern2051absolut richtig, gleiche Darstellung bei den TSI Motoren von VW.

@xeonox5493

11 ай бұрын

Wird schon. In meiner Familie fahren alle Ford. Nie Motorenprobleme gehabt. Wenn dann Probleme mit Bremsen. Ab mk4... was aber auch nichts heißen muss! 1 Auto von ner Omi....und wer weiß was die angestellt hat😂

@bjoern2051

11 ай бұрын

@@xeonox5493 hatten letztens auch en ecoboost Motorschaden in der Werkstatt . Wie Wartung wann ach vor 60000 Kilometer achso...

@worldhello1234

11 ай бұрын

Hat deiner einen ölgeschmierten Zahnriehmen, der spezielles Öl braucht? Der 1L schon. Wenn die "Diva" ihren Schlampagner nicht bekommt, dann wird es teuer und wenn sie ihn bekommt, dann wird es trotzdem teuer, bei einem Zahnriehmenwechsel nach Herstellervorgaben, ca. €2000. 🥴

22:57 - Der Lieblingssatz, den ein jeder Autobesitzer immer sehr gerne hört "Oh, Oh, das wird teuer!" :D

Wir hatten vor ein paar Monaten auch einen C-Max mit 1.0 EcoBoost in der Werkstatt. Knapp über 100.000 gelaufen, Kopf gerissen und dann der 2. Kolben durchgebrannt wegen ner kaputten Einspritzdüse...

@priegers07

10 ай бұрын

Kann man das verhindern? Z.b. durch regelmässige Einspritzdüsen Checks? oder vielleicht mal nach 100k austauschen? Wäre sowas teuer?

@menju32

10 ай бұрын

@@priegers07 Es gibt Einspritzdüsenreniger, den du alle paar Tankfüllungen in den Sprit beigeben kannst.

@vornamenachname4163

10 ай бұрын

​@@priegers07wenn du den Wagen weg tust, verhinderst du alle Probleme, die garantiert kommen werden.

Die Frage ist, warum es hier keine Ölstandswarnung gibt, hat Ford so etwas nicht? Öl ist nicht nur Schmier- sondern auch Kühlmittel, wenig Öl verschlechtert die Kühlung, schon bei alten Autos steht in der Anleitung, daß der Ölstand bei längeren Autobahnfahrten in der Nähe der "max"-Markierung gehalten werden sollte, um zum einen die Kühlung zu verbessern, zum anderen natürlich auch, um dem plötzlichen Absinken des Ölstandes durch Verdampfen der im Motoröl gebundenen Kondensate entgegenzuwirken. Viele Kurzstreckenfahrzeuge weisen auf der Autobahn scheinbar einen hohen Ölverbrauch auf, nur sind es eben die Kondensate. Vielleicht war die Kundin mit dem Ford eine weitere Strecke gefahren, Ölstand auf "min" und nun gar drunter. In den Kurven schwappt das Öl in der Ölwanne zur Seite, mit Pech saugt die Ölpumpe dann nur Luft an und der Öldruck bricht zusammen. Wer weiß, wie lange der Ölstand so niedrig ist. Man sollte eben ab und an einmal neben den Serviceintervallen nach dem Öl schauen, sogar dann, wenn das Auto wie mein Audi A2 von 2001 eine Ölstandswarnung hat. Technik kann auch einmal versagen... Wobei der Sensor überwacht und eine Störung desselben auch angezeigt wird.

@dom3827

11 ай бұрын

Kaum ein Kleinwagen bzw brot und buttersuto hat eine Ölstandsanzeige.

@benteyssen5720

11 ай бұрын

Das Öl wurde erst im September gewechselt bzw. aufgefüllt, Ford Motoren taugen halt nichts.

@h.-u.neumann4668

11 ай бұрын

@@benteyssen5720 Wann das Öl gewechselt wurde, spielt bei der Überprüfung des Ölstands keine Rolle. Im Gegenteil, es macht Sinn, den Ölstand kurz nach dem Service zu prüfen, um zu überprüfen, ob die Werkstatt überhaupt die vorgeschriebene Menge Frischöl eingefüllt hat. Viele Hersteller empfehlen bei jedem zweiten Tanken sowohl eine Überprüfung des Reifendrucks (Falls vorhanden, das Reserve-/Notrad nicht vergessen) und des Ölstands. Auch ein Blick auf Kühlmittel-, Waschwasser- und Bremsflüssigkeitsstand ist kein überflüssiger Luxus. Und nicht jedes Auto hat eine Lampenkontrolle, also auch das Licht im Auge behalten. Service oder Inspektion bedeutet nicht, daß zwischen den Terminen nichts kaputt oder verloren geht, daß man sorglos einfach nur fahren und tanken muß.

Da bleibe ich lieber bei meinem Extaxi mit über 900000 Km. Da ist die umweltfreundliche Nachhaltigkeit deutlich!

Wenn man weiß was klappert, klapperts nur noch halb so laut. Bei mir hat sich mal ein Schwerer Gummiring, der als Trägheitsdämpfer auf ne Beilagscheibe vulkanisiert war, an der Hinterradnabe, gelöst und hing lose auf der Metallstange. Hat bei jedem Schlagloch geklappert als ob die Hinterräder bald abfallen...

Ein Besuch von Papa Parsch wäre auch mal wieder sehr schön. Hoffe es geht ihm gesundheitlich gut. Liebe Grüsse.

@tinomohnert6996

11 ай бұрын

Da schließe ich mich deinen Kommentar an.

@Spreefuchs1960

11 ай бұрын

Schleimer

👍 erst durch komplizierte Technik, dann die Enteignung des Kunden durch Software, genau der Weg !😒🤑

@braspel

10 ай бұрын

am besten mit dem Pferd zur Arbeit...

@fidibus67

10 ай бұрын

@@braspel 😅ja und man kann das Pferd am Ende auch noch aufessen😁

@erthoca42

10 ай бұрын

Ja! Kotz! Sind NICHT mehr alltagstauglich! 😢😢😢

Super Arbeit wie immer. Aber !!! Wenn am Ölmessstab nur noch ein Tropfen Öl ist, ist die Kundin selber Schuld, EcoBoost hin oder her. Und gerade der 2te Zylinder ist der größten thermischen Belastung ausgesetzt.

vor ca 4 - 6 Jahren ähnliches Problem bei einem guten Kumpel , bei seinem Opel Vectra A mit 90 PS hatte der Tüv Bye Bye gesagt und es wurde ein Eco Boost Focus mit 100 PS , gekauft , allerdings fährt der Besitzer oft mit Anhänger und das im Lahntal , also viel Bergauf , Berg Ab , bei 28.000 erster Motor kaputt , bei 61.000 war der 2te Motor defekt und bei 89.000 der dritte Motor , dann blieb das Auto dort wo er stand und er kaufte sich eine MB A- Klasse

@erthoca42

10 ай бұрын

Zweimal FORD, nie mehr wieder FORD!!! 😢😢😢

Dabei läuft der Ecoboost sehr gut. Wenn er läuft. 37tsd km sind ein Witz. Ein Honda V Tec hält locker 200tsd km, bei wahnwitzigen Drehzahlen.

@IchHalt069

11 ай бұрын

Meine Tochter hat einen bei 248.000 gekauft und bei 280.000 ersetzt. Aber nur weil die Verschleißteile den Kaufpreis, 1000€ überstiegen hat.

@pa-novus

11 ай бұрын

ja hohe drehzahlen aber kein Drehmoment. Deswegen halten die dinger auch so lang weil die keine Kraft haben🤣

@Brisbane2024

11 ай бұрын

Unser Ecoboost seit 200.000km ohne Probleme

@99Lezard99

11 ай бұрын

​@@pa-novusdas is Unsinn. Vergleich einfach mal den drehmoment dieser vtec Motoren mit anderen Saugmotoren mit gleichen Hubraum.

@pa-novus

11 ай бұрын

@@99Lezard99 hab ich. 160 PS und nur 150 nm 😂 also der beliebte da vom civic 5

Aufschlussreiches Video. Wie immer große Klasse! Auf jeden Fall auch die Einspritzdüsen begutachten! Ich wette, da ist mind. diejenige des defekten Zylinders nicht mehr einwandfrei. Deswegen lief er dann zu mager und damit zu heiß und deswegen sind entweder einer oder mehr Kolbenringe gebrochen oder der Kolben hat was abbekommen...alles im Sinne der Umweltverträglichkeit. Da lobe ich mir lieber meinen 21 Jahre alten 1,9er TDI und die alte K-Jetronic meines Oldies... Den Autos von heute machen der Spritsparwahnsinn und die Abgasnormen den Garaus. Man könnte ja, wenn man das denn wollte, die Autos auch so konstruieren, dass die genauso lange halten wie die frühere Generationen... Aber genau das ist ja nicht mehr gewollt - von der Industrie wie von der Regierung. Und wenn ich diese Entwicklungen sehe, dann fahre ich meine alten Schüsseln so lange wie es nur irgend geht...

@Schlipperschlopper

11 ай бұрын

Leider wird die BABVVO bald die Abgasbespaßung verbieten!!!!

@barfu2954

11 ай бұрын

Ja , auf YT gibt´s ein Video eines Skoda Fabia, der hat inzwischen 1.200.000 km runter mit dem 1,9 TDi.

@erthoca42

10 ай бұрын

Da haste recht! Die neuen PKW sind überempfindliche Elektronikkisten!!! 😢

@Schlipperschlopper

10 ай бұрын

@@erthoca42 wer so einen Müll kauft ist selber schuld

@svendittmann3105

10 ай бұрын

ich hab ebenfalls den VEP TDI und einen 2,0 MonoMotronik. Beide Motoren würde ich gegen nichts Anderes eintauschen wollen. Bin EIng und seit Jahren geht mir ein eigenes Steuergerät für den Benziner incl. Umbau auf SingelPoint-Einspritzung incl. LPG NG nicht aus dem Sinn. Ich denke die Autos werden uns noch lange bekleiden und die Elektronik wird der Knackpunkt bleiben oder erst noch richtig werden. Auch diese Motoren würde man abgastechnisch verbessern können, denn der Stand ist halt 40 Jahre alt!

Hatten wir bei unserem Fiesta von der oma auch bei 42 aber da war die Kerze weg gebrannt

EcoBoost. das war doch die Maschine mit dem Riemen-in-Öl eingelegt. Wehe man hat da das verkehrte Öl am Start. Dann ist bald kein Riemen mehr da..

@Grindhousewatch2007

10 ай бұрын

Dieser Motor in dem Video hat eine Steuerkette für die Kurbelwelle zu den beiden Nockenwellen. Nur die Ölpumpe wird über einen nassen Zahnriemen angetrieben.

Für 1500 Euro hättet ihr ihm auch 2 Dosen geben können von jeder Sorte eine . Der hätte sich bestimmt gefreut.

@martinbachmann8284

10 ай бұрын

Und derjenige der die erspendet hat, guckt dumm in die Wäsche?

@thomasgerdes8899

4 ай бұрын

Für mich war eine Dose total o.K. Jede weitere Dose kam ja dem eisvogelverein mit einer weiteren Spende zu Gute. Alleine darum ging es ja. Viele Grüße. Der Typ mit der Spende. 😎😎

Ich weiß warum ich bei unserem Dacia Duster auf den alten 1600er Sauger bestanden habe. Das alte Eisenschwein ist nicht so anfällig wie diese neuen Downsizing Turbo Direkeinspritzer Dreizylinder Spielzeugmotörchen. Scheiß auf den Liter mehr im Verbrauch, aber dafür läuft der wie ein Uhrwerk. 😉👍

Mann junge legt den Gurt richtig an du machst mich wahnsinnig. Das scheint wirklich sehr vielen Menschen zu geben die nicht wissen wie man sich richtig anschnallt aber wahr er hätte gern ein Schlüsselbeinbruch

Super Sache ❤❤❤❤

29:37 bestimmt Fehlercode gespeichert: Startvorgang zu lang,Anlasserschutz hat sich aktiviert. Müsste dann auch eine entsprechende Warnmeldung im Kombiinstrument geben.

zum Thema Ford... so ein Fall steht bei uns auch, pardon, stand bei uns auch auf dem Hof... Angefangen hat es bei 29.000km (das Auto war immer (!) bei Ford direkt zu den angezeigten Serviceterminen (einen Ölwechsel nach einem Jahr hat man uns verwehrt, das wäre unnötig (damals nichts bei gedacht)) damit, dass mir und meiner Frau aufgefallen ist, wie beschissen unruhig der Motor läuft. Also zum Ford-Händler, das sei normal, dass das Dingen im Motorraum hin und her schaukelt (ich hab sowas vorher noch nie (!) gesehen wie unruhig ein Motor laufen kann!) und solange nicht die MIL leuchtet sei doch alles super... Gut, also nach längerer Diskussion wieder ab vom Hof... Mit 31.000 km - also knapp einen Monat später: Motorschaden, Zylinder 2 völlig hinüber, auf Zylinder 1 fast keine Kompression mehr. Kurz und knapp - Finger weg von dem Eco Schrott. Wir stehen nun ohne Auto für die Frau da... und ärgern uns tierisch, dass wir 2020 für dieses Fahrzeug schlappe 31.000 Mäuse gezahlt haben. Was für ein Fahrzeug? Ein Fiesta mit dem 1.0l EcoBoost Motor, eher gesagt Eco Schrott. Baujahr 2020, hat's nichtmals bis zum ersten TÜV überlebt. Klasse, nicht?

@michaelguttmann10

11 ай бұрын

Ja das zu ford fahren ist das problem! Zu dünnes öl! Da gehört 0w40 rein gibt ein 0w40 das dich auch mit dem zahnriemen verträgt dann halten die dinger 150.000

@boon94_official83

11 ай бұрын

@@michaelguttmann10 ein Ford Händler, der uns auch dieses Fahrzeug verkauft hat, sollte ja wohl auch wissen welches Öl in ein Fahrzeug kommt. Wenn die da was falsches eingefüllt hätten (haben die leider nicht) wäre das ja alles kein Problem gewesen

@TheShl1976

11 ай бұрын

​@@boon94_official83nee, er meint das die Hersteller generell zu dünnes Öl vorgeben, was da rein darf. Wenn man dann beim Ölwechsel ein anderes verlangt was eigtl keine Hersteller Freigabe hat, wollen die das meistens nicht machen. Aber wenn ein Auto/Motor zb aus der Garantiezeit raus ist, kann ich da einfüllen was ich will. Aber Mechaniker gucken dann schon komisch 😅

@Der_Chris.

11 ай бұрын

@@TheShl1976das Problem bei den Motoren ist das der Zahnriemen im Öl läuft. Nimmst du das "bessere" Öl, ist das zwar gut für den Motor, aber schlecht für den Zahnriemen welcher sich dann anfängt aufzulösen. Da ist man leider peinlichst an das originale Öl gebunden. Einzige Option, alle 10000km einen Ölwechsel zu machen.

@macdaniel6029

11 ай бұрын

@@michaelguttmann10 WOW, 150.000km. SOOO VIEL? xD Da ist ein ECHTES Auto grade mal eingefahren.

Das Problem mit dem Starter habe ich bei meherern Ford Fahrzeugen gehabt. Nach mehrmaligem Start vorgängen scheint die Software den Starter abzuschalten. Bei mir hat geholfen das Fahrzeug mit dem Schlüssel abzuschließen, danach lief alles wie gewohnt.

Danke!

Ey ich werd durch euch noch zum KFZ Meister :D Ich hab ab dem Moment der Öligen Kerzen gesagt "hmm Öl gehört da nicht rein, nur zu Kühlung an den Kolben, muss also was an den Kolbenringen sein" xD

War mit Ford bislang sehr zufrieden!

Ihr seit so klasse , Abo ist raus leider leider viel zu spät ich wusste nicht das ihr auf KZread seit , kenne euch nur von früher aus dem Fernsehen....klasse macht weiter so , ihr seit so authentisch und ehrlich dass hat man gerade hier auf KZread leider immer seltener ❤

@chrisfloe6733

11 ай бұрын

seid ❤

@stefank.9660

11 ай бұрын

"Ihr seid" und "seit gestern" 😉

@EricAndrich

11 ай бұрын

Sint ya wieter nuhr lährer hir underwägs

@stefank.9660

11 ай бұрын

@@EricAndrich Wie des, bin kääner. Seh bloos äner der de Unnerschied vun seid un seit net kennt, so'n Dabbes halt 😄

@marcsiegel3358

11 ай бұрын

Hol Dir das Buch von den Beiden. Ich hab das in einem Rutsch durchgelesen.

Bei meinem Renault Twingo war bei 45000 km das Lager der Lichtmaschine fest gefressen, Garantie 2 Monate abgelaufen. Nach einem freundlichen Brief an Renault (kein Sarkasmus) wurde mit bis auf die Arbeitszeit alles übernommen. 100 anstatt 700 euro Reparatur. Vielleicht war Ford genau so freundlich.