[모토이슈] 할리데이비슨 스포스터 S 시승 l 수랭 스포스터의 시작 l 의외의 즐거움과 아쉬운 마감

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할리데이비슨 최근 체질 개선을 위한 적극적인 행보를 나타내고 있습니다.
그 시작은 바로 올해 5월 국내에 론칭했던 팬 아메리카 1250이었습니다.
팬 아메리카가 할리데이비슨의 어드벤처 투어러라는 새로운 장르를 개척했다면, 스포스터 S는 다릅니다.
직전까지 '스포스터'는 할리데이비슨의 패밀리 라인업의 이름이었기 때문입니다. 나아가 스포스터 패밀리는 할리데이비슨 또는 모터사이클에 입문하는 많은 라이더의 첫 바이크로써 사랑받기도 했죠.
그런데 할리데이비슨은 스포스터에 탑재하던 공랭 에볼루션 엔진을 더 이상 새로운 환경 규제에 대응하지 않습니다. 그리고 스포스터 S에는 팬 아메리카에 적용했던 레볼루션 맥스 엔진을 채택했습니다.
하지만 압축비와 최대 출력을 낮추고 최대 토크 발생 영역도 조정했습니다. 이름도 레볼루션 맥스 T입니다. 엔진 세팅의 변경 덕분에 보다 낮은 엔진 회전수에서 최고 출력과 최대 토크가 나오고, V-트윈 엔진의 고동감 뿐 아니라 바이크를 다루는 것 또한 더욱 편해졌습니다.
시승차량협조 할리데이비슨 코리아
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Пікірлер: 39

@제이제이파파2 жыл бұрын
감사히 잘 봤습니다.
@woojinLEE732 жыл бұрын
지금까지 본 리뷰 중에 제일 솔직하네요~ 정말 도움이 많이 되는 리뷰 였습니다^^ 감사합니다😊😊
@Drakan08102 жыл бұрын
역시 믿고 보고 줏대있는 영상 잘보고 갑니다.
@holidaysummer92563 ай бұрын
오히려 할리가 아니라서 할리스럽지않아서가 선택포인트 경쾌함
@Andrew-es3cw2 жыл бұрын
와...정말 디테일하게 체크해서 알려주시네요~~ 대부분 좋다 식으로 리뷰하는데...미처 생각지 못한 부분 리뷰해주셔서 놀랬습니다. 최고!!
@user-qz7ph9od6n2 жыл бұрын
영상잘보고갑니다 🤗 👍 💥
@326Bit2 жыл бұрын
궁금한점과 전문적인 부분까지 세심한 리뷰가 많은 도움이 되었습니다.
@mandobu18312 жыл бұрын
3:03 킬링포인트
@user-pe1um9pz7f2 жыл бұрын
라이더 입장에서 새새한 시승기 잘봤습니다.
@user-fg8nk2bc2j2 жыл бұрын
와 마지막이야가 제 이야기이네요…. 소름이네요 ㅎㅎ 저는 스포스터S 타고있거든요 ㅎㅎ 디자인~
@user-dr1oy4oq1e2 жыл бұрын
체감이되는 리뷰였습니다 ^^
@younjooil2 жыл бұрын
침착하게 장단점을 넘나들며 참 말을 잘하네요... 오... 이해가 될만한 이유와 전문적인 평가에 정독하게 됩니다.... 음... vstrom도 몇 번을 봤는데.... 다시 볼 때마다 놓친 것들을 더 알게 됩니다.
@user-ez7fy7ur9q2 жыл бұрын
두카티 스파 v2 나왔네요! 기대됩니다!
@sfuji7902 жыл бұрын
미드스텝으로 바꿔서타면 좀더잼있을것같네요~ 멋있네요
@user-fy2ru7kf7j2 жыл бұрын
브램보인데.어련하겠어요전 할리883이랑.베스파GTS300S를.타는데.베스파에.브렘보를.달았더니..완전 안정적이더궁요~^^. 탐나는.모델이네요
@nurihan2 жыл бұрын
👍👍
@user-rm6th3re9t2 жыл бұрын
이거 사고싶었는데 텐덤 때문에s1000gt계약을....
@jinsung8782 жыл бұрын
홍합에게 공격당하고있다면 왼쪽팔을 들어주세요
@MotoTvWoodsFarm2 жыл бұрын
Harley Davidson이 350cc 자전거를 만든다면 더 작은 엔진이 달린 자전거를 원할 것입니다. 영화에 나오는 이 자전거는 아름답지만 혼잡한 교통 상황에서 더 가볍고 민첩한 것을 선호합니다. 한국 사람들이 이 자전거에 대해 어떻게 생각하는지 매우 흥미로운 영화를 좋아했습니다.
@kuicat2 жыл бұрын
솔직히 나역시 할리의 다른기종 계약후 기다리고 있으나 S의 경우는 순수하게 디자인에 이해 구매 하면 모를까?....성능때문은 아닌듯! 2400의 가격대면 네이키드 모델뿐 아니라 그 유명한 슈주키의 카타나를 구매하고도 남음! 그외에도 도심형으로는 트라이엥글의 660도 있고~! 아니면 M&T07..무수히 많음! 그냥 할리이고 디자인의 취향으로 타는것이겠지요~!! 토크.성능때문이라면 선택폭은 무수히 많음!
@mpa9248
2 жыл бұрын
트라이엄프 아닌가요..??
@user-fg8nk2bc2j
2 жыл бұрын
저는 디자인때문에 샀슴돠 ㅎㅎ
@Angdar7942
2 жыл бұрын
언급해놓은 바이크 봤는데 디자인이 영사고 싶지않은 생김새네요
@coastal_king1
2 жыл бұрын
생김새가 개인차에 따라 취향저격이긴한데 배기량도 꿀리지 않고 출력이야 어차피 다 쓰지도 못 하는데 의미없다고 생각하면 맞을듯 하네요
@thisisbazzi9019
2 жыл бұрын
트라이앵글 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@BTM_mania2 жыл бұрын
디자인 정말잘빼서 혹한모델이긴한데.. 허리가안좋은사람으로서 단점인 포워드스탭으로인한 충격을 몸으로받는구조에 꺼려지네요.. 물론 미드스텝이 나오긴하지만 그걸달면 재미는있어질듯하나 자세는 이쁘지않을것같은..
@jungsTV2 жыл бұрын
겁나 전문적인 설명을 알기 쉽게... 잘모르면 할 수 없는... 듣는 이로 하여금 정말 고수라는 느낌적인 느낌을 느끼게 해주는 좋은 평가라고 봄^^.... 결론은 별로다 ㅋ
@jayyoon75782 жыл бұрын
디테일한 부분에서 아쉬운 부분이 많네요. 특히 계기판 미기능 메뉴 삭제 안한건 좀...중국제도 아니고;;;; 날 추운데 외부에서 리뷰 하시느라 고생하셨습니다. 더 추워진다고 하니 항상 안라하시고 감기 조심하세요~
@newro355810 ай бұрын
스포츠 바이크인데 디스크로터가 한개네..... 진짜 저게 말인지 방구인지 .... 더블로터는 기본아닌가? 300cc스쿠터정도가 로터1개인데 500cc만 넘어도 더블로터인데 할말이 없다 . 제동력이 따라와줄까 저게 ? 100마력까지 넘겨놓고 스포츠로 카테고리로 옮겨놓고 참 ...
@goldbowl95472 жыл бұрын
?? 할리 망했음. 공랭 못살리면 할리 망함
@Plug_Suit2 жыл бұрын
건희님 살이 많이 찌셨어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mi2i2 жыл бұрын
방지턱 30 근방으로 지나갔는데도 허리 나가는 줄... 충격흡수의 90%를 허리척추로 하는 느낌 48타는중인데 이거 시승하고 다시 48타니까 벤츠S클 쿠션감 느껴질 정도임 그리고 잘 안누워요. 코너링중 몸에 힘이 너무 많이 들어가서 실망 칭찬할 점은 허벅지에 느껴지는 열이 거의 없었음
@ERICA-qx4np2 жыл бұрын
일등
@ver2042 жыл бұрын
디자인이 영...
@user-bm1rc9gu2d2 жыл бұрын
전문가인지 초보인지 이랫다 저랫다 신뢰를 할수가 없네요 답답 무엇때문에? 실망하고갑니다 쩝
@user-ki5qw3ef5q Жыл бұрын
그 얼매요