Наконец то увидел свой карбюратор . Точнее сына . Еще раз, спасибо за работу . В результате , запуск на холодную ГАРАЗДО лучше , с учетом необходимости переборки двигателя - низкая и разнобойная компрессия . Расход топлива гораздо меньше - бензин около 11 литров ( точнее не скажу - проскальзывает тросик спидометра и нет точного показания одометра ) , по газу около 13 литров . Ну и резвость появилась ( насколько она возможна при изношенной поршневой ) . Так , что обращайтесь к Роману - все на высшем уровне - БЫСТРО , КАЧЕСТВЕННО , ДЕШЕВО ( причем соответствуют ВСЕ ТРИ показателя ). С ув. P.S. Удивила середина от 3-и - машина была у одного хозяина и по заявлениям он ничего не менял в машине . Возможна ли такая компоновка на заводе ?

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо большое за ваш отзыв! Очень приятно почитать, что вам понравилась моя работа! =) Судя по опыту работы с ДААЗом, то маркировка может гулять. Встречал неправильно отлитые цифры на главных диффузорах, причем неоднократно. Неправильно набитую маркировку. Так что совсем не удивлюсь, если это просто механическая ошибка на человеческом факторе или что-то подобное.

@automasterzp8040

Жыл бұрын

Какая цена за такую работу, если не секрет?

@dvv7907

Жыл бұрын

@@automasterzp8040 Как по мне , то в пределах разумного . НО вам лучше созвониться с Романом ( он телефон пишет под роликами ) и все узнать на прямую - информацию получите более обширную и конкретно по вашему случаю .

@automasterzp8040

Жыл бұрын

Я делал- брал 500 за переборку, проверку иголки, поплавка, калибровку и замену жиклеров. Если просят сделать чтоб пэрло или очень экономно было дороже

Дефектовка и переборка карбюратора ДААЗ ВЕБЕР 2101-1107010-11. Полезного вам просмотра! 😉👍

самый шикарный канал про старые железяки...обожаю !!!! удачи хороший человек !!!. 👍👍👍👍👍

@JWRamChan

Жыл бұрын

Какие оригинальные у вас вкусы, однако! =))) Спасибо! И вам всего наилучшего! ;)

Мне попался такой же и не было штуцера отбора разряжения на трамблёр.Отлично подошёл штуцер от газового оборудования.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо за идею! =)

Приятно посмотреть работу специалиста )

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо! Рад слышать! ☺️🤝😊

Здравствуйте, Роман). Отличный карбюратор Вебер - простой, надёжный, беспровальный на разгоне... А если бы ещё с него, в свое время, не убрали клапан разбалансировки поплавковой камеры - то был бы однозначно лучшим вариантом по сравнению с ОЗОНом).

@JWRamChan

Жыл бұрын

Здравствуйте, Михаил! Да, отличный агрегат. Проще будто уже некуда. И при этом все необходимое с возможностью доработок в наличии, причем недорого. Да, если б клапан пораньше убрали - меньше мороки было бы. И людям бы топлива сколько сэкономили.

@user-dc4uc1dy2w

Жыл бұрын

@@JWRamChan что можно дорабтать в нём?

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@Roman Pisnyi Где-то читал, что клапан убрали из соображений экологии. Хотя, говорят, что с ним нет проблем с запуском горячего двигателя летом (из-за перелива горячего топлива из поплавковой камеры). Лежит в гараже полукомплектный такой Вебер, но в рабочем состоянии никогда их не видел. Кстати, подскажите, пожалуйста, как провернуть закисшие оси дроссельных заслонок (уже раз 10 заливал WDшкой, но не помогает).

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-yj3iz4sy7x Да. Экология. Нужно уголный фильтр к нему подключать, чтоб не гадил в окружающую среду. Я точно видел рабочие. Бегают и радуют. WD-шка не поможет. Механическая зачистка + ультразвуковая ванна + газовая горелка + молоток + время и терпение = неплохой шанс на победу.

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@Roman Pisnyi Спасибо. К сожалению, пока из всех способов борьбы за "жизнь" Вебера у меня есть только вариант с кипячением в ёмкости со стиральным порошком. Думал, что расширение разных металлов (стальные очи и алюминиевый корпус) поможет расшевелить зазоры. Всё никак не могу реализовать авантюрную идею с низом от Вебера на ОЗОНе. Сочетание смесительной камеры 32мм и диффузора 21 или 22мм. Должно быть как на Солексе, по пропорциям диаметров. К тому же, можно реализовать вариант "ступеньки" в смесительной камере, о которой как-то давно говорил Травников.

Иногда подсосы воздуха на газовой проставке положительно влияют на расход газа. Ну типа первичное эмульсирование.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Плюс дополнительный воздушный жиклер для обеднения смеси. =)

@user-ry9sb2il4s

Жыл бұрын

@@JWRamChan Не, я вполне серьезно. Это когда не выходит забеднить редуктором.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-ry9sb2il4s и я серьйозно. Главное чтоб пыли не много тащило.

Привет неподскажеш такойже карб дифузор расверлены 25 -25. Для волги какие жиклёры поставить.

Рома пожалуйста используй обычный нож не сильно заточенный иначе не дай Бог канцелярский нож соскользнёт .

@JWRamChan

9 ай бұрын

Спасибо большое за такую заботу! Важная мысль. 🤗

@user-wo8dx4rg6b

9 ай бұрын

@@JWRamChan Рома не забота а как говориться хотелось бы учиться на чужих ошибках но к сожалению ( моему сожалению) я плохо учился на чужих а теперь из за повреждения нерва пальцы правой руки онемевшие .

@JWRamChan

9 ай бұрын

@user-wo8dx4rg6b как жаль… сочувствую вам! Постараюсь применить. Бо регулярно отвертками протыкаю кожу на руках.

Привіт, підкажіть під карбюратор прокладка має бути з розділеними кругами чи овальна? Москвіч 2140

@JWRamChan

5 ай бұрын

Привіт! Можна і ту і ту. Для Москвича я б запропонував з овалом все-таки, якщо брати без Доработки вручну.

@maxbrraga8799

5 ай бұрын

@@JWRamChan зрозумів! Дякую за відповідь))

Здравствуйте ! Бумажные прокладки перед установкой не замачиваете в воде, как некоторые делают, или и так нормальная герметичность достигается ?

@JWRamChan

3 ай бұрын

Здравствуйте! Замачиваю в редких случаях, когда деформация существенная и даже после выравнивания остаются нюансы. Ну и прокладки разные по толщине бывают. Нужно и это учитывать.

@user-lg4ic8zu4b

3 ай бұрын

@@JWRamChan Спасибо ! 🤝

уминя закис винт качиства даже при усилии не крутица как открутить дастли замачивание ефект???

@JWRamChan

6 ай бұрын

Залить маслом (отработкой) и прогреть газовой горелкой до кипения масла. Дать остыть. Повторить несколько раз и на горячую попробовать выкрутить. Если не помогло - домой в морозилку. Морозить и отогревать несколько раз. Потом опять на гараж и масло и греть. как в первом пункте. Если не помогло, то попробовать в ультразвуковой ванной с химией. Если не помогло - варить в кипятке дома на газу. Можно с химией. Если вы все это пережили и он тоже, но не помогло - то дешевле было купить другой карбюратор чем тратить столько времени. =)))

Зніми ще відео про тюнинг вебера 2103-06

@JWRamChan

Жыл бұрын

Кажется есть такое и не за горами будет. Но там нет прям тюнинга, но что-то приглянуть можно будет. ;)

Это аналог вэбера выпускали для москвича

@JWRamChan

5 ай бұрын

Типа да. Вэбер, но Москвичевкий со своими жиклерами и 330-м винтом и отбором разрежения на трамблер. Рядом с ним модификация с индексом 412. Но то другая история.

Привет Роман, подскажи, у меня такой же карбюратор, хочу его на ваз 2101 поставить движок 1,2. Мне нужно в нем поменять жиклеры или так оставить все по заводу ?

@JWRamChan

Жыл бұрын

Приветствую! Лучше переделать его в ВЕБЕР 2101-03. Ставьте оба малые диффузоры 4 или 3.5 без штифтов. И жиклёры поменяйте. Первую камеру 130/150 Вторую камеру 140/150 Потом катаетесь и подгоняйте топливным жиклером нагар свечи под светло коричневый.

@user-sb1ni2ms3w

Жыл бұрын

@@JWRamChan диффузоров у меня нет других, кроме как тех, которые в нем по 4,5 оба. Вообще этот карб с этими малыми диффузорами и жиклерами эконостата прямо как самый первый вебер, у него тоже малые по 4,5. Вот думаю туда воткнуть от него жиклеры...135/125 и воздух 170/190. Думаю жрать только будет сильно много,......у меня на копейке сейчас 03 вебер стоит штатный....средний расход 11 литров....это большой город и трасса 50/50

@JWRamChan

Жыл бұрын

Раз у вас большой город - найдите ШДК в аренду на один день. Найдите жиклеров побольше. Откатайте карбюратор и радуйтесь. Либо по нагару на свечах и расходу подбираете в процессе жизни.

Если струя ускорительного бьет ровно в ось, это ничего страшного? При работе (разряжении) она же сама будет всасывается в щель открывающейся заслонки?

@JWRamChan

Жыл бұрын

При высоком разряжении точно засосет куда нужно. Например при оборотах выше 2000. Там струя если бьет в центр оси, то ещё и попадет в аэродинамический хвост от малого диффузора, где её тоже будет дробить. Так что на оборотах можно не заморачиваться. А вот если вы с места с холостых даете частичный дроссель, то тогда будет по-другому.

@y.bashkultay1302

Жыл бұрын

@@JWRamChan стоит пытаться изменить? У меня выбор такой, 50 носик который бьет в ось, или 40 родной который бьет в центр между краем заслонки и центром оси. с мех приводом 2ойткамеры. С разными направлениями в любом случае же должно эффективно смешаться и сгореть, вопрос только в миллисекундах? +Есть противники направленной струи в щель заслонки со своими аргументами)

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@y.bashkultay1302 так попробуйте сами и решите какой лучше. Почему бы и нет? Вот на себе и проверите всякие чужие теории. Проверяйте на разных режимах - на разных оборотах. При разных нажатиях дросселя. При незначительно, значительном. Резком, плавном.

Хотел бы узнать цены на ремонт карбураторов, Вебер 01. Хоть примерно

@JWRamChan

8 ай бұрын

Переборка с мойкой в ультразвуковой ванной 700 грн, а там дальше вскрытие покажет…

Приветствую. Имею данный карбюратор на Волге с 402м двигателем. И с ГБО. Стоит с ним что то делать, увеличивать диффузоры, ставить большие жиклёры или поставить К151С? Вебер мне этот понравился за его надёжность и простоту. Но и хочеться от двигателя хорошей отдачи.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Приветствую! Полноценной отдачи не получите от Вебера в заводском состоянии ввиду ограничения пропускной способности. Можно попробовать расточить его до уровня того же К151С. Сделать 24х26 или 24х25 в зависимости от стиля езды. Полигон для творчества отличный. Запчасти недорогие. Можно играться с малыми диффузорами, эмульсионными трубками и жиклерами. И при этом останется простота конструкции и надежность.

@lexametall

Жыл бұрын

@@JWRamChan Вот как раз и есть желание сделать 24х26 в нём. Интересно как поведёт себя ГБО.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@lexametall Как у вас реализовано ГБО?

@lexametall

Жыл бұрын

@@JWRamChan Через проставку.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@lexametall При Вебері з МД 4.5 в обох камерах, що розточені в 24х26 зміни будуть тільки від прозмірів дросельних заслонок. Тобто менш різка реакція на відкриття 2 камери. решта має бути однаково.

Здравствуйте Роман,я пересмотрел почти все ваши ролики по теме карбюраторов много чего познавательного для меня, за что вам благодарен, но,по карбу 2140-20 вы не раскрыли сути холостого хода и отсоса картерных газов, что? как? и куда? там ведь нет золотника в нижней части,жиклеры ХХ и переходной расположенные как в 2105 а размеры камер как в 2107,можно ли нижнею часть 2107 приколхозить к средней 2140-20,у меня нива хочу сделать что-то такое что-бы ехала и не жрала,манера езды спокойная я не охотник и в гонках в болотах участи не беру,есть у меня вебер и 2140-20 подскажите пожалуйста каким из них по вашему мнению мне следовалоб заняться.и зазары во второй камере вебер обязательны? и какие? спасибо.P/S в каком-то из роликов не помню автора я услышал что,в озонах 2105-07 и 2140 есть конструктивные отличия в ускорительных насосах,так ли это?если да то в чем разница,еще раз спасибо.

@JWRamChan

Жыл бұрын

И вам здоровья! Для Нивы я бы предпочел ОЗОН 2107. Причем сильно в сторону экономии не тянул бы жиклерную базу, так как много механических потерь, большие колеса и всё такое прочее. Перестанет тянуть и начнется опять большой расход. Отсос картерных максимально упрощен в ОЗОН 2140-20. Просто канал без золотникового механизма. Идеально как по мне. 2140 разные бывают и у них конструкции то совпадают с 2105 и 2107, то они лишены перепускного канала. Ну и 50 носик само собой. Остальное одинаково.

@user-gk8cl8gr1x

Жыл бұрын

@@JWRamChan Здравствуйте.извините за беспокойство.но дело в том что у мене нет 2107 а есть у меня вебер с дифузорами 23-23 и 2140-20 с дифузорами 22-25,средняя часть данного карбюратора визуально очень похожая на 2107 жиклеры холостого и переходной камеры расположены как в 2107-05,за какой из этих карбюраторов на ваш взгляд мне стоит взяться и какая жиклерная база,спасибо.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-gk8cl8gr1x я бы взялся за ОЗОН 2140-20. Поставьте в первую камеру жиклеры как у озон 2107. Вторую оставьте по заводу. 157/170 при малом диффузоре 4. Немного внимания уделите винту количества холостого хода. Чтоб герметичен был. Он там проблемный со своим ЭПХХ. Упростите. Ставьте и радуйтесь! ;)

@user-gk8cl8gr1x

Жыл бұрын

@@JWRamChan Спасибо.

Существует мнение, что Озон 2140 прекрасно работает на Ваз классика с любым объемом. Вы согласны с этим ?

@JWRamChan

Жыл бұрын

Ставил ОЗОН 2140 на ВАЗ 2106 с мотором 1300. Поехала лучше чем на ОЗОН 2105. Крутили в 5000 оборотов. На счет любого обьема не согласен. Как на счет 1.9? Или самых малообьемных? Поехать то поедет, но как будет вести себя на разных режимах и какой расход покажет - вопрос.

@user-ry9sb2il4s

Жыл бұрын

@@JWRamChan А жиклёры по первой камере 109 150 были, или другие ?

@user-ry9sb2il4s

Жыл бұрын

@@JWRamChan Ну классика на 1.6 заканчивается, 1.9 это уже Нивы и тюнинг )

@user-ry9sb2il4s

Жыл бұрын

@@JWRamChan Из своей практики заметил, что Озон 2105 душит даже 1.2 1.3 моторы. После замены на Вебер или 2107 оживают. Вот хочется ещё 2140 попробовать.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-ry9sb2il4s Аналогичные ощущения были. Задушка есть задушка, особенно учитывая пневмопривод. Пробуйте. Думаю, вам понравится.

Роман, а точно зазор пускового 1.3-1.5 ? Я помню когда регулировал, нашел данные что-то в районе 4 мм

@JWRamChan

Жыл бұрын

Начнем с того, что в разных источниках пишут по-разному. Для этого карбюратора Вебер 2101-11: Приоткрытие ДРОССЕЛЯ - 1.2-1.3мм Приоткрытие ВОЗДУШКИ - 7.5-8мм Для ОЗОН 2140 приоткрытие ВОЗДУШКИ - 4мм. Скорее всего этот параметр в памяти у вас крутится.

@user-ds1ed3zj8p

Жыл бұрын

@@JWRamChan Возможно, нужно мне воздушку перерегулировать на 7.5-8.

@user-ds1ed3zj8p

Жыл бұрын

@@JWRamChan Роман, в чем причина может быть, запуск на подсосе, завел и через 2-3 секунды глохнет. Работает эти секунды хорошо. Резко глохнет даже с подгазовкой. Следующий запуск все нормально. Бензин подкачиваю вручную- то же самое.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Может заливает его. Сил но маленький зазор воздушной заслонки. Или пневмопривод подсоса негерметичен. Или жиклер топливный первой камеры слишком большой.

які порадити жикльори для ваз 21013 мотор1.2 карбіратор вебер

@JWRamChan

Жыл бұрын

Який саме Вебер? Вони бувають різні з різними головними та малими диффузорами.

@user-mq8hn1id8v

Жыл бұрын

@@JWRamChan дифузори23на23 малі не витягував рідні жикльори стоять125 топливо 150 воздух перша камира і 130 на 170 друга камира

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-mq8hn1id8v ну для 1.2 я поставив би малі дифузори 4 в обидві камери. Жикльори я спробував би для початку 130/150 в першу камеру і 140/150 в другу камеру. Покатався б на прогрітій та перевірив як себе поводить і нагар на свічках, а потім розход. У випадку вибрекеньок грався б з паливним жикльором першої камери.

@volodymyrstryzhybovt6161

Жыл бұрын

Постав 2105 10-20 і буде щастя,що розхід,що динаміка