Диалог механиков: «Двигатель постоянно меняет режимы! Может сходим проверим?» «Да не, все ок! Капитан снимает очередной влог».

@B_KA3AXCTAHE

2 жыл бұрын

))))))

@Zero-Coold

2 жыл бұрын

да да я тоже поржал по теме.

@alekshaha8297

3 ай бұрын

Рассказ о системе ДАУ, а рукоятка системы ДАУ совмещена с машинным телеграфом - это знает каждый судоводитель

Уровень съëмки капитан это когда можно чуть затормозить пароход, чтоб просто не тряслась камера.

@siegfriedwashburn3484

2 жыл бұрын

@@kabzone01 Ну, и что? Я лично ни хрена не понял, что там. Я с этими знаниями в кругосветку не поплыву, а ты никому ничего не докажешь,кроме таких лохов, как я. Троллинг иногда бывает просто офигенный, но тролить ведущего каналом на 100 килотонн это штурм белого дома с рогаткой. В море вы бы друг друга наверное потопили, но я не врубаюсь, канал больше имеет приемуществ с такими, как я. А вам надо было бы сделать такой же канал. В условиях свободной конкуренции нет ничего негативного.

@user-dg6fc9ki9n

2 жыл бұрын

@@kabzone01 А что такое "дренажер"?

@user-em9nk9gk4z

2 жыл бұрын

@@kabzone01 да пох. Это не для профи, а для лиц, интересующихся флотом.

@user-ky8zg8ni9f

2 жыл бұрын

@@kabzone01 Ты болен? всем и так очевидно, что это не пароход )))) Или ты просто прикололся с пояснениями? Я тебя удивлю- машинисты электровозов часто называют их паровозами.

Добрый вечер Капитан Тимур!Еще несколько ваших видео и я сама отремонтирую стиральную машину🙆‍♀️Хорошего вам вечера😘

@user-zy8nk9ee2i

3 жыл бұрын

а если бы он случайно зашел , то про стиралку бы и не вспомнила.

@marinachalkina1812

3 жыл бұрын

@@user-zy8nk9ee2i вспомнила бы,но позже☺

@user-zy8nk9ee2i

3 жыл бұрын

@@marinachalkina1812 значит угадал ваши коварные планы

@marinachalkina1812

3 жыл бұрын

@@user-zy8nk9ee2i понятия не имею о чем вы🤭

@user-zy8nk9ee2i

3 жыл бұрын

@@marinachalkina1812 понятия теряют смысл, если всех все устраевает.

Смотрю классы не регулярно. Меня немного пугает что я это все узнаю и еще больше пугает, вдруг это может пригодиться 😆

Кеп запишите водос про рыбалку с борта судна, что там можно интересного поймать

@sv2260

2 жыл бұрын

Интересный вопрос! Поддерживаю!

@Balamutick

2 жыл бұрын

+1

А говорят капитан ,,шаритса" каждый узел знает наш Тимур , каждую мелочь и еще в ответе за людей....👍.

Добрый день, Captain Timur. 21:44. Хочу уточнить и вас поправить: - ENGINE TRIPPED - означает, что двигатель остановлен автоматикой по какой-либо критической неисправности (SHUTDOWN ALARM) - START INTERLOCK - означает, что старт двигателя заблокирован и невозможен (например введено в зацепление с маховиком валоповоротное устройство или не открыт главный пусковой клапан). SLOW TURNING - это медленное проворачивание двигателя на воздухе на 1-3 оборота перед пуском после стоянки двигателя в готовности более 20-30 минут (зависит от настройки автоматики). ВАЛОПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО К ЭТОЙ ФУНКЦИИ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ. Когда валоповоротное устройство находится в зацеплении с маховиком, то включена индикация TURNING GEAR ENGAGED и как раз должна гореть индикация START INTERLOCK.

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

спасибо.

Хоть море меня и не касается, но как всегда интересно!)

@user-wv1pb5oh7b

3 жыл бұрын

Когда грамотные люди говорят всегда интересно

Про "корабль затормозили, чтобы не тряслась камера": - Я работал на научном судне, и выпускал радиогазету, записывал на кассетный магнитофон. Чтобы подать интервью с главным механиком, перед этим сказал в микрофон: "чтобы шум не мешал, я попросил главмеха остановить машину". И записал остановку стрекотавшего телетайпа. :)

"Машинный телеграф" - звучит значительно лучше, нежели "модуль управления"). Спасибо, Тимур, за интересный и познавательный ролик.

32:20 это в шторме, когда часть винта оголяется из воды, чтобы обороты не взлетали, тк сопротивление воды уменьшается, автоматика уменьшает подачу топлива (уменьшает мощность). Потом, когда винт опять погружается в воду полностью, автоматика увеличивает мощность - поддерживает постоянные обороты, при циклично изменяемой нагрузке.

@B_KA3AXCTAHE

2 жыл бұрын

Как ABS на машине? )))

@1And1rey1

2 жыл бұрын

@@B_KA3AXCTAHE как антипробуксовка. ABS - чтобы колесы не блокировались при торможении. Антипробуксовка - чтобы уменьшать мощьность, если сцепление ведущих колес с поверхностью маловато.

@B_KA3AXCTAHE

2 жыл бұрын

@@1And1rey1 а точно, тупанул я. )))

Тот момент, когда посмотрев много видео об управлении судном, садишься в свою Ниву, запускаешь мотор, высунув голову в окно кричишь: "Поллллный вперёд!", но потом понимаешь, что что-то пошло не так и полного вперёд не происходит! :)))))))))))))))))))))))))

Очень качественный, увлекательный канал. Хотя от моря далеко, но очень интересно!!! Удачи в процветании!

Приятно смотреть и слышать грамотную речь. Спасибо капитан!!!

Смотрю все ваши классы. Спасибо за доходчивую теорию. Только с каждым выпуском в море начинает тянуть. А я сухопутный. ) От души ЛАЙК.

Как всегда...интересно и содержательно.Спасибо...Тимур Анатольевич.

Нравится ваш канал, как работнику морской отрасли. Всё по делу. Работаю в СУДС Кольского залива. Всегда рады в Мурманске на 12-ом канале. Best regards, ex-chief officer LNG "Nikolay Zubov"

Так сладко слушать лекции...

Start set-point limit - Обороты, при которых двигатель считается запущенным. До этого момента ТНВДшки подают какое-то определенное количество топлива (чтобы успешно запустить двигатель). После этого - количество топлива, необходимое для выхода на заданные оброты. Slowdown limiter - обороты, которые будут установлены при активации slowdown. Start Interlock - ГД сфейлил при попытке запуска. Если такое случилось, то в разделе Start/Fail Block будет индицироваться причина. Slow turning это проворачивание двигателя при помощи водуха (не сделует путать с blow through, при slow turning в цилиндры подаётся намного меньше воздуха).

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Спасибо 🤝

@dgfhjkyvl9314

2 жыл бұрын

килура 1 - противно слушать. ращитано на продавщиц. удачи брат

@kilura1

2 жыл бұрын

@@dgfhjkyvl9314 нихрена не понял что ты написал, и к чему вообще.

С удовольствием смотрю все ваши видео, собираюсь в первый рейс палубным кадетом , уже скачал все ваши видео о ТСС на мостике , будут мне как шпаргалки :) Вот бы еще такого капитана как вы ))

Восхищаюсь вашим красноречием! Наверника вы много читаете, было бы здорово если вы бы сделали видео на тему книг на вашем втором канале, что вы любите читать, что бы посоветовали и ваш топ 5 книг. Спасибо.

Большое спасибо КАПИТАН ! Прекрасная работа ! Правильно говорить воздуходувка (автоматически отключается при достижении заданного давлении в ресивере ГД). Панель управления ДАУ (дистанционного автоматизированного управления) ГД на мостике DataChief C20 (Konsberg). Fuel quantity - Вы всё правильно сказали для МОД RT-flex, определяет топливоподачу (цикловую подачу) по отношению к полной в процентах (а для МОД с распредлительным валом - положение валика привода реек ТНВД, что фактически тоже самое); таким образом этот показатель определяет топливоподачу (цикловую подачу топлива) в процентах и соответвтенно нагрузку двигателя (указатель нагрузки УН), так как чем больше цикловая подача топлива, тем больше нагрузка.

Главное, Тимур излагает всё простым и понятным языком... я даже и не думал раньше, что мне будет так интересно и понятно... даже "подсел"... Спасибо! Был бы помоложе, рассмотрел бы вариант новой профессии, а именно профессии моряка, благо есть опыт в разных профессиях. А трудности... они есть везде, и они не пугают.

Спасибо, Капитан Тимур! Очень интересные у Вас видео!

Мой отец КДП сорок с лишним лет в морях, почти всё мне знакомо и близко! И по прежнему всегда интересно!

значит так. видос посмотрел, всё понял, усвоил. где можно получить моё заслуженное удостоверение судоводителя?

@user-qe4rc8xr7u

3 жыл бұрын

Экзамен сдал?

@kasparsaide855

3 жыл бұрын

@@user-qe4rc8xr7u с таким преподом не надо ничего сдавать, достаточно прослушать курс)))

@user-qe4rc8xr7u

3 жыл бұрын

@@kasparsaide855 Шутку понял.

@VideoUser47316

3 жыл бұрын

Хотите порулить? © 😂

@kasparsaide855

3 жыл бұрын

@@VideoUser47316 нет, просто хочу капитанскую зарплату)

Всегда было интересно узнать о загадочных помещениях на баке

Услышал звук телеграфа и сразу в пот бросило. Потом вспомнил что в отпуске. Пускай все помощники посмотрят это видео чтобы не тупили. Fuel quantity можно назвать как индекс топливной рейки(воображаемой если там ME)

Как приятно видеть, что системы автоматизации созданию которых я обучаюсь действительно применяются! (Я знаю что их используют повсеместно, но одно дело знать, а другое смотреть обзор) Сложная и очень классная система автоматизированного контроля и управления! Хотя, конечно, то что из-за запуска дуек может случится обесточка меня немного напрягает - добавить автозапуск доп. генератора не так уж сложно, но видимо что-то им помешало. Спасбо Капитан, очень интересное видео!

Среди огромного интернетовского мусора удивительно четкое, профессиональное , доходчивое и информативное видео даже для тех кому что клотик , что пайола все едино.

Капитан Тимур здраствуйте. Я же сказал, вы очень умён. Спасибо вам, 👍

Про RPM. Эта абревиатура встречается часто везде, где есть какой-то интерфейс отслеживания оборотов на английском. Самый простой пример, обычный комьютер, ставим к примеру HWmonitor, и там обороты вентилятора охлаждения в RPM указываются. А вот как расшивровывется эта абревиатура не знал, спасибо)

Отличный урок Тимур, я все сравниваю с самолётным управлением 😅, есть много похожего в процедурах на старых самолётах где был бортмеханик.

Функция "Slow turning" осуществляется не валоповоротным устройством, а пусковым воздухом и предназначена для проворачивания двигателя непосредственно перед пуском, на сравнительно больших оборотах.

Блиин, как приятно слышать правду!!!

По датчику расхода, это называется "Мгновенный расход"

Я служил на БМП-2 ( Боевая машина пехоты) и там тоже двс с запуском сжатым воздухом. Полные баллоны с давлением 120 кг/см2. Можно с акб, совместный запуск, и когда совсем жопа с акб, то только воздухом. Но предварительной прокачки масла в двигатель не будет. Если движок огонь, то проблем нет. Вот у Вас Тимур всё так-же только очень боьшое😮☺

Спасибо Капитан)много нового узнал,всегда было интересно поподробнее узнать карабельно- морские моменты эти все👍👍👍

Когда стрелка на телеграфе не совпадает с реальным режимом называется РАССОГЛАСОВАНИЕ .Раздрай -это режим работы ДВУХ или более винтов в разные стороны один вперёд другой назад ,при швартовке или других манёврах.

@alexbeloborodov3523

2 жыл бұрын

АВТОР НЕ РАБОТАЛ НА 2Х ВИНТОВЫХ ПАРОХОДАХ

сижу в каюте в свободное время и конспектирую видео. Спасибо Вам большое, Капитан

Смотрю и жалею, что не пошел в мореходку. Как же это класно путешествовать по миру, заходить в порты. Весь мир можно посмотреть. Да ещё и нормально заработать.Как же я вам по доброму завидую. К сожалению мне уже почти 30 лет и уже, наверное поздно рватся в моря. Все таки лучше идти в более ранеем возрасте в моря. Спасибо за познавательный ролик. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Желаю успехов в работе, а так же желаю крепкого здоровья.

Тимур спасибо за такой подробный обзор. На 8:00 в авиации такой прибор показывает доступное топливо в баке, Для сухопутных емкостей, полезный обьем за вычетом мертвого остатка и подпродуктовой воды, если такая имеется. А тут оно меняется, похоже на качественный показатель для форсунок топлива, как в авто, процент от доступного время на впрыск.

@DoItSlowwwly

2 жыл бұрын

расходомер это

Жалко ещё не рассказали о передаче управления из машины на мостик и обратно, а также с пульта на пульт. Что собсна контролить можно и с крыла и зачем. А то ж многие удивляются, нафига на улице руль и педали, образно говоря, рассуждая автомобильными мерками. А так видос как всегда пушка, не знал что современные телеграфы на судах свежей постройки так прокачались и теперь обзавелись собственным контроллером с подменю.

Кеп, спасибо за видео, хотел бы поправить термин датчик, который в конце видео часто упоминается, датчик, это устройство считывания информации, а то что у вас установлено по обеим бортам и на мостике, это можно назвать показометром, монитором, или другими вариантами, но не датчиком! К примеру датчик уровня топлива установлен в баке, а вот на приборке это уже другая история. Что касается вот той "хрени" котору забыли как называется 6а автоязыке, скорей всего это расходомер, такой можно было наблюдать на ваз 2108 -99. А датчики оборотов на бортах и на мостике это просто тахометр) количество воздуха в баллонах - манометр! Успехов, жду еще видосиков, отдельное спасибо за обзор фильма Капитан Филлипс Вспомнил шашего парня который уехал на ПМЖ в Германию, так он мне мин 5 пытался обьяснить професию своей девули, потом вспомнил слова стрижет волосы))

Очень нравится!!! Класс💪

Как всегда топ. Молодым будет полезно

Тимур. Я прохожу обучение на матроса. И нас была такая тема, несение вахты на руле и вперёд смотрящего. Теория есть теория, а хотелось бы увидеть на деле как это выглядит. Не могли бы вы снять видео о том как матрос несет вахту на руле или вперёд смотрящий. Хочется увидеть как отдаются и принимаются команды. Спасибо.

Понравилось "кнопка In command я не знаю что она означает, но она всегда горит " )))))Тимур красавчик ))))

In Comand - означает что управление на данном контроллере. К примеру вы забрали управление на крыло, а затем вернулись на мост и чтоб забрать управление нажимаете эту же кнопку.

От души Тимур

Тимур, добрый день! Auxiliary Blower- Воздуходуйка или воздуходуйки во мн.числе. Они предназначены для начального пуска двигателя, пока он не выйдет на рабочие обороты! Затем начинает раскрутиваться ГТН( газотурбонагнетатель) или турбина.

@s1ned722

3 жыл бұрын

Blowers нужны не исключительно в момент пуска, дуйки работают когда обороты главного двигателя недостаточны чтобы давление выпускных газов обеспечивало требуемый наддув( так как газы раскручивают рабочее колесо газовой части турбины), с достижением определенного кол-ва оборотов, на каждом двигателе по-разному, они отключаются

@andriyishchenko6415

3 жыл бұрын

@@s1ned722 Так в этом весь и смысл, что дуйки включают предварительно заранее, чтобы обеспечить необходимый наддув. А после выхода на рабочие (номинальные) обороты они соответственно автоматически выключались! Даже на судне blowers включали при мне после продувки и затем, когда уже проворачивали на топливе двигатель.

От души спасибо!!!

Доходчиво объяснили👍

Офигеть инфа😲 Тимур 💪🏾

Спасибо за видео 🤜

Это видео для двухтактного двигателя с фиксированным шагом винта. Существуют 4-х тактные двигатели с CPP - там управление совсем другое. Есть и комбинированные: CPP и изменение м оборотов. Видео полезное. Удачи.

Насколько кавитация наносит урон пропеллеру, это существенныц фактор что бы избегать каких то режимов хода, или грызет себе и грызет, через пару лет заменится? Как часто меняют винты?

@user-sl2kr6nz1w

3 жыл бұрын

в век компьютерного моделирования их формы я думаю второй вариант подходит

@Dementii69

2 жыл бұрын

На таких судах явление кавитации практически отсутствует , слишком медленно вращается винт. Кавитация актуальна для быстроходных судов с высокой скоростью движения и соответственно с высокой скоростью вращения винтов

@user-kx5xm6gt1f

2 жыл бұрын

@@user-sl2kr6nz1w жертва ЕГЭ ))

@user-fo2ku8ow1u

2 жыл бұрын

При таких оборотах ее там просто нет

@Dementii69

2 жыл бұрын

@@user-fo2ku8ow1u А вот это ещё не факт, обороты конечно не большие , но диаметр винта не малый и с какой скоростью рассекает тёплую тропическую воду внешняя кромка винта вот в чём вопрос.

Очень интересно, спасибо вам.

Я надеюсь, что вахтенного механика предупредили о записи данного видео?

@Tephodon

3 жыл бұрын

А зачем? Его работа - бегать с масленкой вокруг машины, а не размышлять, почему судно снизило ход.

@kilura1

3 жыл бұрын

@@Tephodon Его задача обеспечить правильную работу оборудования, входящего в состав энергетической установки судна. И, если режимы работы двигателя изменяются, механик должен корректировать работу системы охлаждения, системы наддува двигателя и т.д. Вообще изменение режима работы двигателя, когда тот находится в режиме at sea, должно быть ограничено (то есть, вахтенный на мосту может плюс-минус пару rpm добавить-убавить. Более существенные изменения режимов должны согласовываться со вторым/старшим механиком, и самовольный перевод машины из одного режима в другой должен быть выполнен лишь в целях обеспечения безопасности мореходства. андестуд?

@andreykostikov8230

3 жыл бұрын

@@kilura1 Это наверное в 70-ых, сейчас скорее он нужен "на всякий случай", все остальное контролируется электроникой

@kilura1

3 жыл бұрын

@@andreykostikov8230 да, расскажи мне, пожалуйста, как все контролируется электроникой. Банальнейшая херня - валогенератор отвалится от игр с главным - и привет тёмная.

@andreykostikov8230

3 жыл бұрын

@@kilura1 Хе-хе, а до того как он отвалился дежурный механик бегал и корректировал вручную всякие параметры? Может все таки механик нужен для нештатной ситуации?

Предлагаю в одном из следующих видео- сделать инструкцию как в случае экстренной ситуаций, запустить и тронуться на теплоходе, в одиночку, или какое минимальное количество людей понадобится для этого?)

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

12 человек могут увести миссури! Минут за 20)) см. Морской бой)

@johnshepard6851

3 жыл бұрын

@@yurakondratuk253 только в реальной жизни там дня 3 только котлы прогревается будут.

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

@@johnshepard6851 я вкурсе. Кореш на тэц работает. На режим сутки выходят.

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

@@johnshepard6851 и 12 человек и за 3е суток такой антиквариат, без нормальной автоматики, не смогут победить

У нас Full - это полный маневренный ход, в порту. А на переходе в море-океане N.Full всегда, это больше оборотов чем в Full, но, конечно, меньше чем указано в particulars и было при ходовых испытаниях (такие обороты устанавливает примо (1 мех) только во время перформанс-теста кратковременно), а так всегда обороты соответствуют эконом-ходу и регулируются в зависимости от нагрузки на ГД (погода, волнение и тд), но телеграф в положении N.Full

Не знаю, зачем мне это, но очень интересно!

Никакого отношения к морскому флоту не имею. Но - ИНТЕРЕСНО, ИНТЕРЕСНО!!!

Некоторые самалеты к примеру Як 40 также используют сжатый воздух для запуска двигателя. При этом издают характерный звук. Всопомогательная силова установка АИ9.

всегда было интересно оборудование для суровых условий эксплуатации. уважаю флот и военку. все там с запасом и надежное.

Какой топ. Где вы были раньше) выкладывайте в рекламу. У вас оч крутой проект

По состоянию двигателя! State of main engine. Position- Start Interlock, когда пуск запрещен. Стоит блок на пуск проще говоря!

Приветствую, дай ссылку на Ваши очки тактические, или название. спасибо

Вспомнил фразу из рассказов: "приступить к проворачиванию механизмов" :)

Это просто лучшее

привет из днепра. все очень интересно. раскажи про время. я имею ввиду по какому часовому поясу работаете? ведь при переходах часовые пояса меняются и например через два часа на вахту. а время меняется. на судне свое время? может вы рассказывали про это и я пропустил но хотелось бы послушать. еще про приметы типа черной кошки на суше а в море есть чтото подобное?

Прикольное видео,инфа тоже

Товарищ капитан а нужен ли на судах вашего класса матрос спасатель, просто у меня есть возможность выучится и еще интересует медкомиссия, ее проходят по месту нахождения компании или как?

IN COMMAND means who has command, if E/R will take control, the light IN COMMAND will be lit on ECR panel and no more on bridge panel. This is to inform you is your panel active or not.

Отлично Спасиба

Aux Blower Running - по русски нагнетатель воздуха ,у нас на локомотивах с дизелями 10Д100 при работе на холостых оборотах производительность турбин низкая ,поэтому у нас стоят на дизелях нагнетатель второй ступени , он сжимает воздух на впуске в двигатель - ем самым создает давление воздуха

Моментальный расход топлива, как на автомобиле. При подъёме в гору и подрержанию равного числа оборотов двигателя, вырастает моментальный расход топлива... Я так думаю... ⚓🛳️⛵

@user-ky8zg8ni9f

2 жыл бұрын

Скорее всего да, но непонятно почему в процентах. 100%- это видимо какой-то номинал по умолчанию, хз

@svengoshc4742

2 жыл бұрын

@@user-ky8zg8ni9f 100% это скорее всего максимальное количество топлива, которое может дать форсунка в момент впрыска.

Auxiliary scavenge air blower - вспомогательный вентилятор наддувочного воздуха ( коротко-вентилятор наддува).

Ни гвоздя, ни жезла, comrade captain!)

Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно, заметил раньше на приборе управления было слово товсь, на новых нет, интересно что оно означает..?

Кэп.Было интересно если получится снимите видео о чек листах# with great respect you 🙂

Тимур. Все верно. Вода. По ней можно плыть даже на бурлаках! Тогда баржи (балкеры без двигателя) тянули вверх по волге несколько человек! Мощность для многотонной деревянной баржи достигала 5 лошадок! в Человеческой Силе. и Относительно течения они тянули со скоростью 5 узлов! Норм! Вес баржи достигал 40 тонн!

Капитан Тимур, а в каком заведении вы обновляете свои сертификаты?

Тимур, извините, не совсем понял момент 39м35с ,то есть с полного хода до реверса проходит 17 минут; при экстренной остановке и запуска реверса?

@MaxiGouogle

2 жыл бұрын

Нет. 17 минут если просто телеграф дернуть. А после Emergency надо заново запускать двигатель воздухом. Для аварийного реверса надо отключать Limiteds и дергать телеграф. И то, это не мгновенно будет.

а почему двигатель на заднем ходу намного меньше мощности выдает? он же двухтактный. из-за управления выпускными клапанами? fuel quantity это топливная эффективность

Кэп, моё почтение, для сгорания ДТ не нужен воздух, а нужно давление )) Это для сжигания горючего, например бензина, нужен кислород, который берется из воздуха. Горючая смесь с кислородом и есть топливо. А дизельное топливо по этому и называется топливом, что при определенном давлении она само детанирует. А наддув там нужен для заполнения объема и создания давления совместно с порцией ДТ в цилиндрах на разных режимах впрыска.

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Спасибо

@Joker_7_

2 жыл бұрын

@@CaptainTymur ну, Вы, я уверен, это и имели ввиду, только Вы простым языком это рассазали ))

Много раньше читал Конецкого, и из его произведений так понял, что для механиков каждый лишний реверс главного двигателя - чуть не плевок в душу, и является предметом для предъяв судоводителям...

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Не так драматично конечно. Но лучше поменьше

@mikhailvoskresensky9906

3 жыл бұрын

Дрочилово- признак класса судовождения, именно на это и реагируют механики, а не просто на перекладывание телеграфа.

Спасибо Капитан!

Start interlock "Пуск блокирован" если например: не выведено валоповоротное устройство, не открыт пусковой клапан и некоторые другие условия не выполнены.

если телеграф поставить на стоп с полного хода то двигатель остановиться - не сразу - пока не закончиться авторотация. но подача топлива прекратиься немедленно. эм стоп - тоже самое как двинуть телеграф на стоп - разницу дед обьяснит - если пригласить поучавствовать в кино - он и диаграмку захватит показать и сам лишний раз вспомнит.по программе обороты падают только до FULL MANEUVRIBG если на него двинуть телеграф. и поднимаються по програме от FULL MANEUVRIBG до требуемых

Супер класс

Привет Тимур что за прибор у тебя на лобовом стекле ? Круглый такой похож на вентилятор

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

диск вращается и разгоняет воду

@user-nd1tp7ge4d

3 жыл бұрын

@@CaptainTymur спасибо за ответ

Просто обалдел с соотношения веса на тонну. Когда у тебя катер, где 350 лошадей на 2 тонны веса - 1 лошадиная сила на тонну удивляет =))

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

У кого-то с математикой не очень. 350 лошадок/2тонны = 175 лс/т, что не равно 1 лошадке на тонну

@user-dn9eu2kp5i

3 жыл бұрын

@@yurakondratuk253 у Вас проблема с восприятием инфы. Человек сделал отсыл к характеристикам своего катера и удивился озвученному в видео соотношению в 1 силу на тонну.

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

@@user-dn9eu2kp5i еще один 2 числа поделить не может и чему-то удивляется((

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

@@user-dn9eu2kp5i в видео было 7-14 тонн на лошадку... А не лошадка на тонну((

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Этож грузовое водоизмещающее судно а не глиссер девок катать

Как правильно revolution или rotate в аббревиатуре RPM? Я все время думал rotate, не помню откуда.

@VivaUkraine22

3 жыл бұрын

Revolutions

Благодарю

Кнопка In command нажата-это значит, что взято управление именно с этого поста ( с мостика), а не с ЦПУ машинного отделения и не с крыльев мостика.

Алё Капитан приветище брат ты крут вот бухой от души тебе жму руку

Люди - шпроты. Такое интересное видео...на уровне дискавери, а просмотров мало.

спасибо, Тимур.. работаю, а столько пробелов оказывается.. 47 футов вам :)

Тимур, а Вам доводилось управлять судном с азиподами, или чем-то подобным?

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Нет

@Vansylar

3 жыл бұрын

Они вроде в основном на буксирах