Ссылка на видеоролик с канала эксперта в области АКПП kzread.info/dash/bejne/q3mr1Y-Yn7bbdZc.html В нём мастер подтверждает мои мысли относительно этого режима и возможности его использования на долгих светофорах, с небольшим дополнением, что при переключении D-N-D, работает не только гидроблок (соленоиды в нём), но и размыкается и смыкается пакет фрикционов отвечающий за первую передачу.

В инструкции Форд (Куга, Мондео) четко написано: если остановка более 1 мин. то селектор АКПП перевести в N или Р.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Ну вот ещё одно косвенное доказательство, спасибо! =)

Привет дружище 👍✌️у меня есть несколько жд переездов в городе. Я ставлю паркинг и глушу авто..если долго ждать. Ну не буду же я пять или десять минут стоять и держать тормоз.. Нога устанет..на сфетофорах не не трогаю коробку.. На иномарках есть кнопки авто холд.. На дорогих. Ты все по делу рассказал

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

Halam-Balam MIR, а на газ давить нога не устаёт? На газ то уж поболе 10 минут давишь.

@HalamBalamMIR

2 жыл бұрын

@@rustrustov4208ща даже на гранте круиз есть..не очень устаёт на газ держать.. Газ не тормоз. ну поездейте по пробкам пару часиков, постойте на переезде минут 15-20 поддержите тормоз ногой.. Потом расскажите впечатления какие условия усилия.. Как удобно как не удобно.. У вас есть машина с простым акпп?

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

@@HalamBalamMIR рассказываю: у меня есть машина с простым РКПП. И с 2001 по 2013 год я постоянно передвигался в пробках, и побольше, чем пара часиков. И вот ведь какая неожиданность, на автомобиле с РКПП тоже приходится тормоз ногой держать! Но есть дела и похуже - педаль сцепления. На педаль сцепления давить приходится намного чаще, чем на тормоз. Доводилось на трассе в 30-километровых пробках по 3 часа НЕПРЕРЫВНО работать сцеплением. И вот зараза, на паркинг сцепление не поставишь, чтобы отдохнуть, ибо двигаться надо. И вы мне жалуетесь, что у вас там что-то устало? Да на АКПП по сравнению с ручкой вообще расслабон!

@HalamBalamMIR

2 жыл бұрын

@@rustrustov4208 понял вас. Но не совсем. Зачем держать тормоз, сцепление газ.. постоянно?в пробке или на остановке. Катится авто? В гору или с горы что ли?вообще ноги постоянно на педали давят постоянно? Есть ручной, стояночный.в пробках всем не приятно.ркпп это что..? Роботизированая или ручная? Сдесь же мы про акпп говорили.

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

@@HalamBalamMIR ровных дорог в принципе не бывает. Всегда есть уклон в какую-либо сторону, даже если на глаз не заметно. Поэтому опытные водители всегда удерживают автомобиль в неподвижности. Неопытные не держат автомобиль и результат можно посмотреть на каналах типа ДТП Chanel. Как удерживать, зависит от ситуации. Например, если больше 5 минут стоять, то лучше на стояночном (или паркинг), но обычно меньше минуты стоишь, и тут проще рабочим тормозом удерживать.

ездил 5 лет на акпп и всегда на светофорах или в пробках ставил в N, масло в акпп менял каждые 20т.км, т.к. после 40т.км масло было черное, потом пересел на механику, надоела эта акпп, механика мне нравится больше, да и надежнее она

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Мне тоже механика нравится больше

@rnikola1501

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Механика она и в Африке механика. Но в отношении гранты как не странно. По статистике АКПП надежнее и долговечнее КПП. Уж как сподобились создать такой симбиоз это нужно у автовазовцев спросить. Но Jatco на Грантах ходит даже лучше и больше чем на Ниссанах для которых и создавалась.

@user-zz5mm8we8u

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov Интересно чем механика может нравится?

Всегда в пробках перевожу в нейтраль, причем из драйва в нейтраль и обратно переводится без кнопки. Коробка переживает автомобиль в большинстве случаев, что теперь молится на нее что-ли. Тем более на Гранте стоит достаточно надежная коробка, которая легко переживет Гранту. Желательно OD в городе включать, у 126 двигателя низкий момент снизу и на 4 передаче у него просто нехватает момента чтобы ускорятся и работать не в натяг.

У меня Б.К. показывает температуру автомата.Так вот, по итогу, после прогрева АТФ в автомате, она почти всегда равняется температуре двигателя. И да, ты совершенно прав, при долгом простое на драйве в жару появляется тенденция к перегреву. Думаю, стоит внимательно следить за чистотой радиатора, так как он является теплообменником. Но самое главное, в затяжных заторах нереально устает нога от педали тормоза. Очень рьяно пытается поехать гранта на холостых. Друзья , если бы режим нейтрали каким то пагубным действием влиял на автомат, его бы не было в принципе. А был бы просто сервисный режим, например с кнопкой в не очень доступном месте. Товарищи, включайте мозг как , например, это делает Юра,и не позволяйте себя обманывать. Нейтраль не приносит никакого вреда. А перегрев убьет ваш автомат за считанные минуты. Аналогичный спор у водителей, по поводу греть или не греть двигатель. Однозначно, недогрев двигателя или автомата не даёт таких необратимых последствий как перегрев! Это факт, примите его. Режим нейтрали пагубно сказывается на автомате, только в момент буксировки автомобиля с заглушенным двигателем. Так как АТФ при движении в нем нагревается, но из за отсутствия работы маслонасоса и циркуляции , перегревается и приводит к поломке агрегата. Об этом черным по белому написано в инструкции к а/м.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку, это такая редкость для меня.

@petrovi4764

2 жыл бұрын

Спасибо за ролики ;)

@ilan12

2 жыл бұрын

на некоторых БНВ режима нейтрали и нет, по сути)

Хорошая АТФ жидкости они держат температуру не плохо.. А вот дешман он по другому работает. Мне там один писал что лил там какие то АТФ по 300 ₽.. Типо аналоги недорогие.. Что то пропал больше не спорит не пишет.. Не знаю есть ли у него ещё гранта с акпп, я то на своей калине 8 лет как один день и пробег 130тыс км.. Говорю всегда тоже то за себя и личное мнение наблюдения

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Я бы не стал экономить на АТФ масле, себе же во вред и выйдет. =)

Привет Юрий. На приборке шестерёнка перегрев коробки, у меня не разу не загоралась даже в жару. А на твоей гранте?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

А она есть на версии с АКПП? (сейчас глянул в поисковике и основаня информация по этому символу только от владельцев с АМТ версией) Но если есть, то думаю если она загорится, там уже совсем всё печально будет. P.S. у меня не загорался такой символ.

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

Та шестерёнка не о перегреве свидетельствует, а о какой-то проблеме в коробке в принципе. Чек нарисован движок - понятно, что с движком есть вопрос, соответственно нарисовали шестерню чтоб было понятно, что с трансмиссией вопрос. Попробуй заглушить двигатель на какой-нибудь передаче, драйве или реверсе и при попытке запуска в следующий раз ты всё поймёшь.

@mihailkitov584

Жыл бұрын

@@user-vy5qm3gr7s Приветствую, возможно так и есть, просто пока не было проблем с ней.

Как смотреть за температурой масла??? Останавливаться и щупать коробку? Может у тебя стоит датчик температуры масла в коробке?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Можно поставить бортовой компьютер, стоит это не дорого. Или использовать ELM блютуз диагностику и понять в каких ситуациях и режимах масло в АКПП перегревается.

@kaVkaZ1549

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov у меня стоит БК, поставил только из за того что на моей гранте на приборной панеле нет температуры двигателя.

@kaVkaZ1549

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov на БК смотрю ошибки и постоянно включен режим температуры двигателя, на левой кнопке есть какие режимы но я толком не вникал в них, может и есть температура коробки..

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Посмотрите, может и будет показывать такой параметр, было бы интересно понаблюдать за температурой в АКПП.

@kaVkaZ1549

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Хорошо, просто нужно внимательно ознакомиться с инструкцией БК. Много есть интересного и расход топлива, напряжение, сброс ошибок, температура двигателя т.д. а про температуру АКПП не знаю.

А если пришлось встать в длительную горку (допустим авария) то какую передачу включаешь?

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

В горку в любом случае педаль тормоза удерживать, так что на D.

@user-sd4vi9vx3c

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov Спасибо за ответ

Юрий, приветствую! На холодный двигатель шумят гидрокомпенсаторы, "щёлкают"...

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Это могут быть и не гидрокомпенсаторы. Посмотрите вот тут kzread.info/dash/bejne/hGWaj7OIaLu_oJc.html

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

Звуки разные от гидриков и от поршней.

Эт у всех да такая фигня что стоишь на холостых идёт лёгкая вибрация а высше 10 обороты даш норм машина 21 года автомат жатко

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

У меня так же.

Купите ЕЛМ и программа Кар Сканер, Там и температура ож, и маслав двигателе, и темпер АКПП. И смотрите сами😉🤷‍♂️

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Бесспорно!

@rnikola1501

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov И где там в кар сканере температура АКПП? Всю прогу обшарил...не нашел.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

@@rnikola1501 , панель приборов и там через редактор датчиков (двойной клик на любом выводимом окне).

@rnikola1501

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov Так в том и дело. Нет там датчика температуры капа. Ну или я не нашёл. Если возможно скрин на почту как он называется

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

@@rnikola1501 в настройках надо выбрать блоки для считывания, я не помню, есть там возможность одновременного показа характеристик коробки и движки или нет. В опендиаг это разные блоки и режимы соответственно. Там показывает либо коробку либо движку, одновременно не показывает.

Вот ещё свежее видео на тему АКПП. Специалист заявляет что в жаркую погоду переводить селектор в N даже нужно. kzread.info/dash/bejne/ap6M17eudpq0msY.html

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Для себя я уже твёрдо решил - пользуюсь N когда мне это удобно и чтобы не перегревать масло в АКПП. Но не на каждой короткой стоянке, а только на длительных и в пробках.

Всё таки далёк от темы. Хотя температурный режим соблюдать надо. При нейтральной вращается вал с пакетами во втулках, проще говоря, как раз вот на этих втулках и будет износ, хоть и смазка под давлением. А не износ соленоидов и от температуры пробуксовка фрикционов. Если фрикцион буксует твоя коробка покойнник и спасать нейтралью уже поздно. Учи устройство.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Я точно далёк от темы и до мельчайших тонкостей принцип работы и устройство АКПП я не знаю, информацию собираю из свободных источников. На экспертность не претендую, жду экспертов в комментариях.

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

Красавчег, какой же тогда износ твоих втулок в процессе движения авто, когда нагрузка на эти втулки в разы выше? По твоей теории на холостых вообще нельзя работать двиглу - только на оборотах и на скорости получается. Если ты не в курсе, режимы "Р" и "D" это одно и тоже от слова совсем с единственной разницей в задействовании в режиме "Р" так называемого стопора, предотвращающего самопроизвольное вращение главной передачи. Основной износ идёт именно в пакетах фрикционов: в момент смыкания и размыкания фрикционов и происходит та пресловутая пробуксовка фрикционов с выделением мелкодисперсной пыли и уже в зависимости от качества трансмиссионной жидкости и её свежести и зависит собственно количество той самой пыли в результате износа фрикционов. А клапана гидроблока в 90% случаев переживают фрикционы по ресурсу.

На светофорах не дрюкаю на нейтраль тоже Гранта автомат по городу езжу на трёх передачах с включённым овердрайвом экономия 8 л бензина на 100 дружище Как проверить эту б**** температуру в КПП

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Лаунчем люди смотрят или бортовым компьютером.

@PIGON134

Жыл бұрын

@@Yura_Volkov братиш каким бортовым компьютером тот который здесь вот где промеж спидометр и тахометра Нет там такого Ничего Или надо дополнительно устанавливать то что коробка автомат жатка и мотор Я понял что она вибронагружена теплонагружены

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Дополнительно бк покупают

если устает нога, то лучше в паркинг ставить. нейтраль и ручник. но скажу что после переключения режима ей нужно дать время что бы ехать. если время позволяет не спеша переключаться, то да.... а если нет? по-этому не рекомендуют постоянно переключать на нейтраль. хотя на ней идет экономия топлива, за счет пониженных оборотов. )

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Паркинг в таком случае не советуют по причине того, что в случае аварии (приедут в кормовую часть) будет поломан удерживающий механизм и ремонт АКПП будет неизбежен. И действительно в нейтрали немного экономится топливо, не заметил падения оборотов, но точно видно, что с двигателя снимается дополнительная нагрузка (когда турбинное колесо заблокировано тормозами).

@yurigatchin1556

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov не... мы не учитываем такие случаи. хотя там уже будет все равно. ) ты как их заметишь по стрелке то. у меня бортовик. )

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

@@yurigatchin1556 , я же не спорю, просто сам не замечал этого. На сколько падают обороты в режиме "N" относительно режима "D с удержанием тормоза"?

@yurigatchin1556

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov не сильно много. на глаз не заметно. я немного перепутал с расходом топлива. вот расход да, падает. так около 0.9 на драйве 1.2\1.4.

Стоял на светофоре, поставил N и загорелся чек

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Пора ехать на диагностику.

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

И что показала диагностика?

зачем включать N, если есть режим P? и его точно можно включать....

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

ilan, от D до N гораздо меньше переключений, чем от D до P.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

N от P ничем не отличается, но до N от D ближе и между ними можно переключаться без нажатия кнопки фиксации на селекторе. Если стоять в P и в корму прилетит "гонщег", то появится большая вероятность дорого ремонта АКПП (сломает блокировочное устройство, а бывает, что ломает и корпус АКПП).

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

Это одно и тоже

При чем тут гт и давление в коробасе? Давление создаёт масляный насос! Переключай или не переключай, износ соленоидов сократит их службу разве что на 15 минут)) а по поводу перегрева тут вообще куча факторов: в каждой модели акпп разные типы охлаждения, в некоторых даже присутствует термостат... как то так. Так же при простое на драйве авто перестанет пытаться сорваться с места если у вас в порядке электроника тормозной системы и никакого перегрева вы не получите, разве что акпп образца 50и летней давности)))

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Я так понимаю маслонасос АКПП должен работать всегда после запуска ДВС? И тут без разницы в каком режиме находится селектор.

@user-qn2jr5hd3r

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov конечно. Простыми словами корпус гт приводит в движение шестерню масло насоса.

Если у вас устаёт нога держать на тормозе, то не проще ли ставить на паркинг?)

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Проще на нейтраль

Вот кинул ссылку ниже пройди и учись

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Оставил ссылку в закреплённом сообщении, спасибо за дополнительную информацию по этой теме.

Ни в коем случае нельзя переводить селектор акпп в положение N при ожидании светофора,пробке,буксировке,подобные действия приведут к повышенному износу механизмов АКПП,что приведёт к дорогостоящему ремонту,который потребует достаточно много времени

@user-vy5qm3gr7s

Жыл бұрын

Ага, буксировать нужно в положении селектора "Р". Красавчег.