Коротко и понятно. Илья, спасибо!

Илья,привет! Твёрдость колена, как правило всегда остаётся в норме,если двигатель не стуканул,главное в шлифовке -это галтели. Их радиус и (что важно) шероховатость оговариваются в технической документации. Т.к. это место является концентратором напряжений. Если галтели подрезать углом шлифовального камня на дизельном коленвале,то колено лопнет с большой долей вероятности,может произойти не сразу. Бывало, что 10 лет ходит, потом отваливается. На бензинках такой проблемы нет.

Спасибо за видео

Илья, поделюсь своим опытом правильных хороших вкладышей - NDC. Продаю именно их с 2012 года на D4CB размеров +0,25; +0,5; (+0,75 под заказ). Лучше них ничего не существует в природе. Только хорошие отзывы, кто их устанавливал. Так же по опыту, на 174 л.с. точить лучше только в 0,25 мм. На двигатель в 145 л.с. и меньше, хоть в +0,75мм. P.S. Человек, писавший пост ниже, очень правильно отметил проблему галтелей!!! Это даже важнее, чем хорошие вкладыши!

@suspicious.cloud.9

4 ай бұрын

какой материал хороших вкладышей? цельный или составной, с напылением или без?

I follow your work

Привет Илье .Было мнение что нельзя точить.Знакомому в Москве точили е5 ,на месяц хватило,а может не те собирали.Спасибо.

Здравствуйте мне шлифовали 0.75 предпоследний размер собрали 35 000 уже проехал всё в норме правда балансировочные валы убрал давление внорме надеюсь всё будет окей.

На ультразвуковой проверке пройдёт?

Коленвал двигателя D4EA можно шлифовать? В оригинальном каталоге нету ремонтных вкладышей.

Илья здравствуйте какие вкладыши устанавливаете?посоветуйте пожалуйста или видео по обзору по вкладышам очень интересно спасибо большое

@user-un6xp6vo7q

10 ай бұрын

Японские. NDC, можно и TAIHO.

Что будети если не отполировать коленвал до зеркала, а оставить так после шлифовки?

здравствуйте какую сож используете?

Ну и кому нибудь ставили шлифованный колено?

Теперь дело за вкладышами

Спасибо за труды с наступающим Праздником Великой победы 9 мая

Почти все валы D4CB точим после клина корень , до 0.75 шатун 1.0 ещё не один не вернулся за 13 лет

@SedovAutoMaker

2 жыл бұрын

Вот откуда у нас несколько таких валялось)

@user-bo7uw6kv5c

9 ай бұрын

Потом поршни в башку втыкаются...

внимание вопрос а почему абсолютно все точат в ремонтный размер они делают газодинамическое напыление?

@user-bo7uw6kv5c

9 ай бұрын

Потому что это шляпа полная....

Можно узнать модель шлифовального станка?

@SedovAutoMaker

Жыл бұрын

Poleks

маленький нюансик: шлифовка коленвала должна проводиться после установки вкладышей на свои места и выяснения фактического диаметра подшипников.

@SedovAutoMaker

2 жыл бұрын

Именно так и делается

@Kostya1984.

Жыл бұрын

Если быть точнее, то правильно будет замер толщины вкладыша, диаметр коренных постелей и высчитать размер...

@kolomenski79

Жыл бұрын

@@Kostya1984. измерений больше + нужен пасаметр для ловли микронов вкладышей. какой смысл?

@sergeykalinovsky5354

9 ай бұрын

@@kolomenski79 нафига пассаметр , там зазор несколько соток под масло.

День добрый можно ли править коленвал КАМАЗ 740.62 10050200

@user-nt6bi4pu4t

2 жыл бұрын

Прогиб 4 десятки

@user-ly1dp9ob7d

2 жыл бұрын

Почти все валы д4сб после клина точим корень 05-0,75 и шатун до 1.0 и не один ещё не вернулся

Ляпи , все равно если стуканет об этом видео не будет

добрый день, можно ли шлифовать коленвал с Hyundai Sonata 2015 2.4 gdi (мотор g4kj)? продавцы деталей рассказывают про слой 0.1 какого-то цементария, который нельзя снимать итд..

@maksimradzivilov5052

Ай бұрын

День добрый, тоже столкнулся з данной проблемой возможно узнали информацию про коленвал?

@suspicious.cloud.9

Ай бұрын

@@maksimradzivilov5052 наждачкой шлифанули, не снимая, заменили вкладыши. проехал уже 1000км.