Шо вам всем далася эта "кочерга"? Была у меня когда-то бэушная тачка с газовым упором, который три раза менять пришлось, еще и крепление к капоту оторвалось когда зимой он заклинил. А железная палка вечная!))

@pragmatikotita7202

2 жыл бұрын

Тем более открываешь то не три раза на день. И безопаснее, на голову не упадет. Все как один ноют особенно российские обзорщики.

@AlexS-gn9tq

2 жыл бұрын

Это просто свидетели секты газовых упоров. Я тоже не могу понять членов этой секты: если приходится настолько часто открывать капот, что начинает мешать палка, то нужны не газовые упоры, а более молодая машина.

@OggyXXXL

2 жыл бұрын

Это найти к чему дипаться, с таким успехом лучше про удобство доставания запаски заморачиваться и размещение домкратных площадок

@sc0or

2 жыл бұрын

Меняли на оригинальные? Меня лично достает, когда у тебя в руках баклашка омывайки или акум, и нужно выковыривать кочергу, удерживая капот головой или плечем. Один раз голова попала под крюк. Нах. Если будет нужно, единственный раз за все время жизни автомобиля можно поменять на оригинал. Были одновременно с кочергой и без. Это как ксенон и галоген. Как пружина и пневма. В общем, есть за что заплатить.

@nite_owl_II

2 жыл бұрын

@@sc0or положить все это дело на пол или в багажник а потом открыть капот )))))

В рамном внедорожнике главное - большой люк в крыше: доехал по полю, остановился, высунулся, выпустил NLAW и - на съ...ки.

@sc0or

2 жыл бұрын

@@Ostin3232 Воздух... Стингер во внедорожник не поместится. А с воздухом будут проблемы.

@anatolygritsenko7469

2 жыл бұрын

Если NLAW промажет, то по высокому МПС прилетит что-нибудь вроде 9М119М1. Высокий, заметный он слишком и металл у него слишком тонкий, всю мелочь стрелковую и все мелкие осколки не задержит. Лучше какой-нибудь олдскул типа 80-ки.

@sc0or

2 жыл бұрын

@@anatolygritsenko7469 Есть определенные модели, которые пользовались, спросом в добробатах. У волонтеров можно поинтересоваться, если нужно.

@anatolygritsenko7469

2 жыл бұрын

@@sc0or А поинтересуйтесь, я вообще-то думаю что пикапы, а не однообъёмники должны были бы пользоваться спросом для боевых действий, а последние так, для командирских понтов.

@anatolygritsenko7469

2 жыл бұрын

@@sc0or А что касается воздуха, из Стингера ещё надо постараться попасть в барражирующий боеприпас, да даже если его сбить, всё равно экономика не в пользу Стингеров...

Что плохого в таких олдскульных кнопках подогрева сидений? Они очень удобные. Их с одного нажатия можно поставить в нужное положение и это Мега круто. Современные кнопки приходится тыкать несколько раз чтобы получить нужную позицию.

@user-kg8uy3rd9u

2 жыл бұрын

Так что ещё хорошо в этих старых переключателях-качелях так это то, что зимой в случае использования автозапуска, можно заранее оставлять эти кнопки в положении "hi" накануне в конце эксплуатации автомобиля ... ну вы поняли

@alexandrlupa

2 жыл бұрын

@@user-kg8uy3rd9u У меня джип ренегейд. там при запуске автомобиля, если на улице температура +2 и ниже, включается подогрев водительского сиденья(1я кнопка), руля(2я кнопка), зеркал и заднего стекла(3я кнопка),. Если это первый запуск авто утром то удобно. Но это работает при любом запуске автомобиля. И получается что если остановился на 5 минут, заглушил авто и снова завел то приходится нажимать эти кнопки чтобы выключить все подогревы. Кнопку подогрева сидений приходится нажать 2 раза. И того каждый запуск прогретого автомобиля сопровождается 4мя нажатиями кнопок на центральной консоли. Жутко не удобно. Вариант когда старую кнопку можно оставить включенной чтобы утром при запуске нагрелось сиденье гораздо лучше.

@nite_owl_II

2 жыл бұрын

не понимаю людей, которым дались эти кнопки. КНопки просто супер, потому что это просто кнопки.

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

@@user-kg8uy3rd9u я тоже так делаю)

@ZelVisualFX

2 жыл бұрын

Кнопки подогрева; форсунки омывателя стекла; подрулевые лепестки; рычаги поворотников; похоже, пластик рулевой колонки с (а-ха-ха!!!) заглушкой дырки от ключа; кнопки стеклоподъемников; дверные ручки и, похоже, много чего ещё - всё это приехало как минимум из Аутлендера ХЛ 2007 года выпуска. Я ничего не имею против олдскула, но, если бы я покупал тачку за 50 000 долларов, то хотел бы иметь внутри салона что-то посвежее, чем 15-тилетние устройства. Особенно хотелось бы поменять сцаные форсунки - их работа вызывает смех. Я на свой Аутлендер покупал тойотовские. :)

Задняя шторка (о чудо, это не знают обзорники ) может быть переставлена на вторую позицию (ближе к двери багажника). Ремень под сидениями второго ряда для крепления этих сидений в сложенном положении, ремень цепляется к подголовникам первого ряда, когда сидения второго ряда сложены.

Приветствую) Выпуск как всегда топчик, доходчиво и убедительно. Денис рассказал на уровне профи, как в автосервисе и от владельца с личным опытом! За юмор отдельный лайк: "собака на голове", "Прадо спешит показать пузо"))) Класс!

Урааааа.....дождались обзор на этот автомобиль!!!!! Как всегда на высоте!!!!

Катался на таком ещё в 2016м. Очень понравилось: подвеска не пробивается, едет бодро, планетарная КПП. Запомнился шум из багажника и специфичность управления: На трассе при перестроении ты чувствуешь, как играет сначала передняя, а потом и задняя оси. Ну и слышал про неразборные ступицы и прочие мелочи, которые у митсу уже лет 10 вводятся. Но машина очень интересная.

Ооо. Паджеро спорт. Да еще и в обзоре команды СРТ. Лайк перед просмотром однозначно

У тестя (заядлый рыбак) такой но дорест, и он его просто обожает. После Дастера таскать катер на прицепе и вытаскивать его на берег Паджериком одно удовольствие. Расход по трассе летом на заднем приводе меньше 8л на 100км . У меня Тигуан 180лс бывает больше жрёт (а в городе и подавно)! И я хотел купить Паджерика даже раньше тестя, но понял, что мне его просто негде использовать, а парковать бегимота в тесных дворах придётся постоянно, и жене неудобно на каблуках в него залезать с ростом 156см. Уговорил тестя на Паджерик, и теперь иногда с ним катаюсь на, как он уважительно его зовёт, "икарусе".

@richls1006

2 жыл бұрын

Его предел на трассе в обе стороны полторы сотни - 4,7 литра. Ниже уже никак не дает. 50 км в час

@GeoGUKR

2 жыл бұрын

@@richls1006 это с горки? Там меньше 6.5 не выйдет. Проверено. При спокойной езде трасса 7.5, если нормально ехать 10, в городе зависит от трафика и пробега, в Киеве от 10 до 14

@richls1006

2 жыл бұрын

@@GeoGUKR Это трасса туда-обратно где-то 150 км. Половина пути за ветром, половина против, +1, местами мокрый снег, скорость где-то 50. 1300 оборотов на 4 передаче. Да, на механике, полный привод включен. Как раз пару дней назад ехал на сухом баке, пришлось экономить как мог.

Спасибо за обзор, очень долго ждал от Вас видосика и по этому хотел спросить по чему видео стали выходить на много реже? но понял что есть более важный вопрос - у Вас низкое давление в шинах, шо делать?

Ролик классный, молодцы !!! Владею таким авто уже два года, поэтому читая зашкварные комменты, просто широко улыбаюсь !!!

@OggyXXXL

2 жыл бұрын

Лузер, остается только улыбаться

@montana_games

2 жыл бұрын

@@OggyXXXL завидуй молча

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

А с вас улыбаются владельцы Прадо 4.0 которые за те же деньги купили авто и надежнее и инвестиционно рентабельнее)

@user-bg5ho9vo9n

2 жыл бұрын

@@user-jp1tr4qw5t привет дружище, во первых 4.0 Прадо с такими же функциями как МПС стоит на десятку зеленых дороже, а во вторых на трассе МПС на голову выше Прадо ))

@niknik864

2 жыл бұрын

@@user-jp1tr4qw5t 🤣🤣🤣 И разница в расходе около 8 литров. И в комплектации бубен.

Включение подогрева сидений механическими клавишами и механическое управление климатом и еще энергонезависимая климатическая установка, очень удобны в зимних условиях, особенно с использованием автозапуска! Установил нужные режимы, заглушил и ушел. А утром завел с пульта и уселся в прогретый автомобиль!

@anatolygritsenko7469

2 жыл бұрын

При коротких поездках автозапуск приводит к проблемам с аккумуляторами. Эта зима тёплая, но к следующей буду менять оба. 2.5 года службы получится. Вот тебе и два аккумулятора...

@y.m.2893

2 жыл бұрын

@@anatolygritsenko7469 может заложена с завода проблема с генератором или регулятором напряжения. Автозапуск просто заводит авто, после чего минут через 15 энергия потраченная на стартер, должна восполниться. По логике так, а что на самом деле непонятно.

@anatolygritsenko7469

2 жыл бұрын

@@y.m.2893 Ну я завожу минут за 5 до выхода, мне достаточно, чтобы кожаные кресла прогрелись на максималке (неприятно по сравнению с тканевыми сиденьями), плюс когда открываю машину она глохнет, такая логика у сигналки, и надо заводить машину заново. И поездки короткие. А, ну и ещё самое главное - стояла косячная прошивка автозапуска, крутила сразу в любой мороз, только недавно исправили - теперь нормально отрабатывают лампы накаливания, но видимо аккумы уже подубиты кривой прошивкой.

Вы крутые 👍👍👍 Спасибо вам за ваши труды 💪💪💪

Вы Топ !!! Смотрю ваши видосы !!! Вы очень доступно объясняете !!!

Класний огляд, молодці! Теж кайфую від Паджеро Спорт! Сам постійно їзджу на Ніссан Х-треіл 2019р.в., але після ваших давніших відео майже рік назад купив для поля, лісу та бездоріжжя Паджеро Спорт ІІ 2013 р.в. і я на.ньому кайфую на бездоріжжі і готовий йому пробачити не дуже зручну посадку! Вам успіхів в вашій нелегкій справі!)))

Спасибо большое за обзор. Всё по полочкам разложили.

Шикарный обзор как всегда,огромное спасибо,привет из Сибири.

КАК ВСЕГДА ПО ДЕЛУ. КЛАССНОЕ ВИДЕО, МОЁ УВАЖЕНИЕ ВАМ. СПАСИБО , ЖДУ СЛЕДУЮЩИХ ПЕРЕДАЧ.

Проблема которую Вы озвучили с попаданием дт в масло и не прожигом сажевика присуща практически всем турбодизелям vaga. Все турбодизели любят ездить далеко, хорошо прогреваться моторы и иногда им нужно давать под хвост, что б на высоких оборотах хорошо продувало выхлоп

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

Сажевик естественным образом прожигается при нагрузке на мотор, а обороты здесь особо не при чем. Прицеп, затяжные подъемы и газ в пол сделают повышенную температуру сажевого и он прогорит. Дизельные лошади не любят стоять в стойле когда пару десятков их напарников трудятся.

@user-vi3zj7qt8w

2 жыл бұрын

Ни один дизель не любит обороты☝️

@user-gp6xb8qr4d

9 ай бұрын

Что за бред?? На пыжике и эльке давал 180 на дизелях , единственное на 289 тыс клапан сломался на эльке,еще с двигателем 4д56 . Брал с магазина. Нареканий нет ни к той модели,ни к той. .

Шикарный обзор! Спасибо!

Почему такие кнопки? Да чтобы в минус 30 садясь в машину, включить обогрев сидений не снимая варежек

Благодарю за обзор паджеро спорт 3. Рассматриваю к покупке. И благодарю человека за предоставленный автомобиль. Обзор как всегда подробный и обстоятельный.

@user-ko4qb2lv9w

10 ай бұрын

Если вы его не купили ещё то лучше не покупайте. Сам владел этим автомобилем. Знаю о чем говорю.

@user-lt9tc3jm7u

10 ай бұрын

@@user-ko4qb2lv9w пока не приобрёл. Что, всё так печально?

Если по аналогии с CR-V, то ремешки на сложенном заднем сиденье не чтобы что-то пристегивать, а чтобы пристегнуть само сиденье к рельсам переднего (там должна быть монетка), т.к. в сложенном положении сиденье не фиксируется от падения назад, а держится только пружиной.

Первый человек который доступно объяснил что парт таим сильно уступает фул тайм. Благодарю !

Отличный обзор, смотрел с удовольствием!

У олдскульных кнопок подогрева сидений есть неоспоримый плюс: при удаленном запуске садишься на уже прогретое сидение в отличии от кнопок без фиксации

@DavidMauser

2 жыл бұрын

У меня на ASX точно такие же кнопки - там пока не сядешь, не греется ничего, по времени никакой разницы.

@aleksandr2023

2 жыл бұрын

@@DavidMauser аналогично в форестере. Так что это сомнительный плюс в современных авто.

Спасибо за обзор!

Супер классный обзор Спасибо.

Доброго вечора, у вас є на огляді компас? Ніяк достойного оглялу не можу знайти

Уже 6 лет прошло 😱, вроде только недавно обзоры на новый были! Как то их не так много, как 2 поколения, наверное цена слишком приближена к прадику.

@user-vi3zj7qt8w

2 жыл бұрын

Прадик 8,Пыжик 4

@vankenoby2247

2 жыл бұрын

Просто такая машина не имеет смысла. Для хардового джипа (коим она в принципе и является) она дороговата - такую жалко убивать в говнах. Для ежедневной эксплуатации она слишком хардовая и неудобная и в принципе не нужная. Парадокс. Она сама себе противоречит.

@user-vi3zj7qt8w

2 жыл бұрын

@@vankenoby2247 мне в самый раз, я в городе почти не живу, занимаюсь столяркой. Сейчас гоняю в городе на сузуки, а по деревне и на пилорамы на mps, багажник позволяет многое погрузить, а если не лезет, на крышу. А по городу на джиппе ездить глупо, даже на Эскаладе. Это машина для сельской местности.

@vankenoby2247

2 жыл бұрын

@@user-vi3zj7qt8w И я о том же. Поэтому на дорогах их и мало, потому что в селе мало кто может позволить себе тачку за полтинник и чтобы её ещё и было не жалко убивать.

@user-vi3zj7qt8w

2 жыл бұрын

@@vankenoby2247, да не, народ как раз джипы и берет, только не новые. Моему mps уж 14 лет,прослужит еще минимум лет 10, бензин 92й,....грузовичек отличный, едет в горку одинаково, хоть груженый, хоть пустой, хоть с кондеем или без. А патриоты, вон, гниют за пару лет превращаются в какашку, которая выглядит старше моего.То же самое Соболь, то еще фуфло.Очень не хватает наших тачек для бизнеса, только автобусы да камазы-все.Нам реально 4ляма за тачку-много.

А я вчера вечером возвращался домой и как раз думал, что давненько от вас не было выпуска. И тут на! Спасибо за ваши старания)

@Ostin3232

2 жыл бұрын

Ванга;)

Благодаря Вашим советам сейчас владею Паджеро 4, друзья если бы я решил купить авто моложе, это был бы ПС3) Спасибо Вам за работу!!!

@user-ti6mv3kx7s

2 жыл бұрын

П-4 на голову выше во всем, чем МПС-2/3

Дякую за чудовий огляд. Було б здорово та цікаво побачити ваш огляд Нісана Ікс-Терра, теж рамний позашляховик. Цікавить ваша думка, щоб знати купувати чи ні.

Как всегда хороший обзор

Добрый день! Явлюсь владельцем данного аппарата 16 года выпуска в максималке , до этого был МПС 2006 года с 3-х литровым бензиновым ДВС. Пробег в настоящий момент 90 тыс км ,кроме расходников, ничего не менялось. На крайнем ТО при замене масел в мостах и раздатке, потекли задние аморы- поменял,но не у официалов,так как цену 6,8 к грн за штуку посчитал абсурдной.Также были заменены на задних суппортах поршши с ремкомплектами. По гарантии была покрашена задняя ляда,-детская болезнь неизлечима годами, и поменяна в руле подушка безопасности всборе из за стука. Теперь мое мнение в целом - тачка очень специфическая,но использую я ее по прямому назначению- интенсивно таская лафет с 4 Прогом летом ,пару - тройку раз в году ночую в ней, для зимней рыбалки подьезды к берегу, зимой 2-3 месяца езжу по городу и трассе исключительно на ней,комфортная скрость 120-130 км в час при расходе 10-10,5 литров. Хочется попробовать раскрыть весь потенциал с блокировками по жесткому бездорожью, но понимая,что нет резины для этих целей, да и честно говоря жалко топить ее в говнах, пока ограничиваюсь просмотром роликов по инету).Что нравится. Очень классный фул лэд свет ,музыка ,камеры 360 тоже выручают при вьездах-выездах, супер селект- песня, как включил в ноябре- выключил в апреле) Из неудобств- в старом МПС пол был ровным, спалось великолепно ,тут конечно эта ступенька доставляет массу неудобств. Так же двигатель ,вернее форсунки издают громкий звенящий звук, напоминающий звук кузнечика),первое время было немного странновато, потом привык. Оговорюсь- это вторая онли рыбацко- зимняя машина. После ЕS-а, безусловно ,в управлении как маленький грузовик,но свои прямые функции он выполняет с лихвой. Взял ли бы еще нового за такие деньги,не знаю, наверное, посмотрел бы в сторону Прадика...Хотя,как писалось тут,за максималку Прадик бы стоил весьма дороже.

Парни как всегда приятно смотреть ваши обзоры

Обзор огонь! Спасибо!

15:43 , ребят как это не доступна механика ? Есть она у нас - на официальном сайте минималка это 6 ступенчатая механика

Хотелось бы увидеть на первое поколение обзор! Обзор супер!💯

Уже 5 лет на Вас подписан, все видео просто топ, но возьмите уже пожалуйста на обзор мой galant 8))

Отличный видео обзор!!! Всё на высшем уровне 👍👍👍

Про бенз движок тоже надо было рассказать подробно после рассказа о дизеле что бы была полная картина при выборе.

Той випадок коли зробили огляд авто яким ти володієш👍. З висновком повністю згоден раму потрібно, або любити, або вона тобі не зайде.

Один из лучших обзоров по Паджеро Спорт!

Отличный обзор! Обо всем рассказали. Все интересные нюансы осветили

здравствуйте. можете следующие ролик тайота 4runner 4поколение🙏 пожалуйста 🙏🙏🙏

Денис, Вы уже во второй раз в своих видео говорите, что суперселект не стоял на первом "спорте". И это не правда. У меня был 2006 года, 3,0 бензин, постоянный ЗАДНИЙ привод и трансмиссия суперселект + LSD задний мост (фигня по большому счету для оффроуда, тойотовская "сотка" с электронными имитациями в обычном режиме АКПП даст фору на диагонали первому "спорту" с суперселектом, LSD и включением всего что на нем есть ). Хотя я так любил своего MPS1. Погуглил: на ранних версиях спорта суперселекта не было, а потом его туда ставили. С уважением жму руку как брату-японолюбу и передаю привет коллеге и соведущему, любителю ям, подъемников Виктору. Что-то не видно его давно: купил что-ли еще одно бээНвэ и усьо совсем ? )))

Приборка с вращающимися шайбами 🔥, присмотрелся - голова закружилась, прорыгался и поехал дальше.

@Chorniyvit

2 жыл бұрын

😂😂😂😂

@user-om1br9pl3n

2 жыл бұрын

Точно!

Здравствуйте я вот рассматриваю к покупке мицубиси вагон 3 го. поколения, но не помню есть ли у Вас обзор на ету тачку, Буду благодарен за Ваш совет, стоит ли смотреть на него или нет? Зарание Спасибо пацаны. Удачи!

@snap5524

2 жыл бұрын

Полистай видео.Несколько лет назад был такой видос.Кстати очень прикольный)))

Spasibo za video. Avto super. No gde tokoij naiti v Europe?

@ART_YA

2 жыл бұрын

Я знаю что в Англии такие есть, но называються чуток как то не так, не помню уже... А Mitsubishi Shogun Sport

Низкое давление в шинах думаю не просто так, чтоб комфортнее казалось. Накачать норму и будет жесткая зубодробилка.

Я так давно просив цей тест у вашому виконанні. Дякую

Только хотел вам вчера написать Когда же будет 3 sport))) И тут прям звездный заказ)) Спасибо. Кстати, кто знает. Что с ценами на pajero? В прошлом году за 2016 год цены начинались от 22 тысяч на механике, за 25 можно было уже смотреть автомат. Спустя год... Цены на авто 2016 года не то что не упали, они выросли. Это как?)))

Хороший видео обзор, сделайте обзор про Мицубиси аутлендер 2,4 AWS

Здравствуйте, всем привет, пересмотрел все видосы, нет акцента хендай, можете пожалуйста расскажите за этот автомобиль.большое спасибо вам за информацию удачи

@user-gi9it2xv2o

2 жыл бұрын

Хендай акцент-чуть лучше Авео,вот и весь обзор!

Что за рамные подёргивания? У меня новый ренджер тоже с подёргиваниями.

А знаєте чому ви нічого не сказали про підігрів руля, який там є? :)

Да, ребята, это заслуживает ляма лайков. Спасибо

Ви не приставляєте як довго я чекав цей відос!!!! Красавці!!!!

"Низкое давление в шинах" - это хит! Спасибо за хорошее настроение!

Смотрел и тестил именно рестайл в 20-м году,во многом понравился,но всё-таки отдал предпочтение Гранд Черокки Трейлхоуку-он мне больше по характеру))) Да! И по поводу прозвучавшей реплики про режим "песок" и ,что Чирок сам опускает подвеску,так там можно принудительно в этом и в других её режимах поднять.Просто нажав кнопочку пневмы "вверх".

@SumyRacingTeam

2 жыл бұрын

у нас это не сработало

@user-gi9it2xv2o

2 жыл бұрын

@@SumyRacingTeam к стати,пробовал на подъем в песке в режиме "песок", в "авто" и в "спорте"- меньше всего понравилось именно режим "песок",как не парадоксально)))

Прекрасный обзор.

Хлопцы, а вы можете под видео писать характеристики авто? А именно год выпуска, объем и маркировку двигателя, топливо итд.

@uauser7104

2 жыл бұрын

если вас в гугле не забанили, можно за 15 сек решить любые вопросы

@JohnnyBGoode-fc8gw

2 жыл бұрын

@@uauser7104 Для тех кто в танке, хочется знать с какими характеристиками данный авто едет по полю, не листая 40 минутный ролик в поисках где автор их озвучил.

@mksm_rzhkv

2 жыл бұрын

@@JohnnyBGoode-fc8gw На Инфокаре есть инфа.

Ура! Для меня актуальная и интересная тема)

Krutoij Aparat, Nu gde tokiij kupit?

А как по поводу лакокрасочного покрытия .В частности задней двери ?)

@romanrazinkov7839

2 жыл бұрын

Спустя 2 года (сборка малайзия) могу сказать, что такое же как у любого современного японского атомобиля т.е. тонкое. Контакт с ветками в лесу и на рыбале оставляет свои следы. Один раз в грязи кинуло на терновник. Но за 2 года, несмотря на царапины, никаких вздутий и рыжиков нет. Как для внедорожника, учитывая где он ездит, хотелось бы потолще, но в любом случае чуть более протный контакт оставит те же царапины. Единственная притензия у меня к фаркопу, который мне поставили как доп. Вот там металл уже начал ржаветь на второй год, а розетка почти полностью оторвалась после контактов с грязью.

Так видаляють екологію, перепрошивають ,а потім їдуть на спеціалізоване СТО для дизелів бо не їде або головка трісне. Проблема в тому що "перепропрошивальщики" не дуже паряться деталями, а на сучасних дизелях екологія це не тільки про вихлопи це і про вібрації і перегрів двигуна.

Був PS2 2014p. Зараз PS 3 2017p. 165000km польот нормуль. Гарна тачка! Є біда...! Повна відсутність міст ,де можна ховати якусь дрібноту:- телефон, ключі та інше! Є ще задній звіс...теж біда,а також теплонавантаження дизеля 4n15 ,володарю цього чуда треба тримати на увазі чистку радиаторів -щорічно ! На 45:30 потрібно вимкнуть курсову стійкість.

Настоящий ТРУ РАМНЫЙ внедорожник, с настоящим ТРУ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, но если в него залить обычне нормально-ЗОЛЬНОЕ масло, то ему капец )) при этом двигатель форсировки начала 2000х годов

Все прелести внедорожные касаются только абсолютно исправного автомобиля. Ездить на оффроуд и обслуживать это чудо самостоятельно, либо в ара-сервисе - просто нереально. Система полного привода superselect настолько крутяцкая, что заехав, к примеру, на какую-нибудь корягу, и оборвав проводку заднего датчика АБС, следующим шагом, будет поиски трактора. Коробка встаёт в аварию, и вы не включите ни блокировку межосевого диффа, ни заднего моста.. Если у вас замкнула розетка фаркопа от грязи - вы можете внезапно улететь в кювет, так как стабилизация перестаёт работать. Япона логика. Что касается обслуги экологии, то вы не сможете делать это, не имея дилерского оборудования MUT3. Простейшая на предыдущей генерации замена свечей накала будет для вас сюрпризом. И нюансов таких полно. И если вы наскребли денег на 8-летний паджеро спорт 3, готовьте денежки.

@spamkomar9821

2 жыл бұрын

8 летних их нету ещё.

@biorobot

2 жыл бұрын

Правильно, Форчунер надо брать!

@spamkomar9821

2 жыл бұрын

@@biorobot а что в нём лучше? парт-тайм, комплектация- беднее, автомат 6 ст., а не 8, как у митсу, цена при этом- выше

@biorobot

2 жыл бұрын

@@spamkomar9821 именно, там все проще, парттайм в десятки раз надёжнее и в целом лучше для настоящего внедорожника. А если вам нужна электроника и постоянный полный - так купите хендай комфортный и не так быстро сгниет как мпс собраный в России

@spamkomar9821

2 жыл бұрын

@@biorobot машина новая, проблем не будет. да и митсу в принципе надёжные авто

Тю, громкость неудобно регулировать?))) А заглушка ключа зажигание от аута.

Денис, странно что никто не написал. Я не уверен, но скорей всего, чтобы скрыть предупреждение о давлении в шинах, нужно зажать и поддержать кнопку переключения режимов бортового компьютера.

Хороший обзорчик

Оо, ничоси! Я думал вы канал забросили!

Сколько я уже пересмотрел всего за экологию... Всё более менее понимающий люди говорят одно и тоже - заговор с целью уделать автопром из ремонтопригодного в одноразовый шрот. Для дизеля разве что сажевик нужен и егр по желанию, что бы мягко на холостых шелестел. Бензину, и тем более газу, всё это барахло даром не нужно. На своём пассате 1.8Т без экологии 1999 и рядом стоящей тачке с евро-6 бензин я разницы не чуствую.

хотелось бы увидеть выпуск на нисан патфайндер и как он в сравнении с паджеро, комфорт по трассе и по трассе

Хоть раз бы рассказали про разницу между режимами камни/снег/грязь и т.д. Не из инструкции, а про то, чем они отличаются по факту - в чем разница логики работы. При чем и в митсу и в Тойоте.

@montana_games

2 жыл бұрын

разница в основном в задержке срабатывания стабилизации , на разных режимах разная задержка, но по факту тачка едет и без режимов, по любой поверхности, даже реки на ней переезжал на изи ваще

@GeoGUKR

2 жыл бұрын

В Тойоте алгоритм работы другой, она управляет газом, трекшеном и тд , Гугл в помощь. Типа когда машина едет сама. В Паджеро как и других - это настройка трекшена и имитация межколесных блокировок, типа умное ЛСД на базе трекшена. Правда колодки уходят быстро наверное)))

@yevhenua8538

2 жыл бұрын

@@GeoGUKR он в разных тойотах тоже другой. Мне интересно про рав4 гибрид. Та и в целом, судя по тестам, застряв, пробуешь все режимы по очереди )))

@GeoGUKR

2 жыл бұрын

@@yevhenua8538 а при чем здесь Рав4 где нет постоянного полного привода и стоит муфта? Речь идёт о Прадо с кроул контроль и наверное большой Крузер.

@yevhenua8538

2 жыл бұрын

@@GeoGUKR при том, что вопрос задавал я )) и интересны все варианты. От спортейджа до тигуана (с туарегом понятно всё)

Будучи в прошлой жизни Реноводом-дизелистом, К9К, 1,5, но при этом обычным офисным планктоном с маршрутом дом-работа-магазин-дом (не более 30 км в день), я каждые (ну или каждые 2-е) выходные выезжал за город, 100 км минимум (50 туда и обратно) дабы прожечь сажевый, ну и красоты Киевской области посмотреть. Покупали потом у меня Реношку подборщики-Реноводы со стажем долго не могли поверить, что автомобиль не скручен, не бит и прочее. После подключения компютера - мне молча отдали залог и пригласили на переоформление. К чему я: если хозяин автомобиля относится к нему с уважением и вниманием, автомобиль отвечает взаимностью. Даже дизель ... особенно дизель :)

У меня МПС3 супкрселект на механике... Куплен в Украине и это средняя комплектация на 2016 год, тогда она была в 2-х вариантах с механикой и автоматом.

Очень хороший автомобиль, я его себе куплю , мне он очень нравиться во всём, я рыбак, и чаще езжу там где обычные паркетники не проедут, вам большое спасибо за хороший и честный обзор Митсубиси Паджеро Спорт

@user-id7yx6vu2z

2 жыл бұрын

Лучше купи Прадо,говорю как владелец такого MPS

Все ппц літа не буде) обзор моей повозки, смотрим...

@alexxxeffect1867

2 жыл бұрын

Нужен обзор на песке на море)

@John_Silver_BY

2 жыл бұрын

Правда твой?🙂

Мне кажется правильно говорить : Эконометр)) Экономайзер - это немного другое. Поправьте если что)

Огонь🔥

Почему упорно не ставят переднюю блоку ? На крутых подъёмах при вывешивании передка, заблокированный зад закапывается, а переднее в воздухе колесо крутиться вертится, и лишь загруженное переднее вытащило бы авто на вершину. Но не суждено

я аж поперхнулся когда услышал что замена масла раз в 60к, а потом понимаю что говорят про коробку...

Наконец-то пропала реклама W8 ) этих недопригонщиков Теперь можно смотреть видео без перемотки))

@nite_owl_II

2 жыл бұрын

что не так, расскажите пожалуйста. Плывет авто через них, к чему готовится?

@Redko_Serhii

2 жыл бұрын

@@nite_owl_II та уже ничего, уже заказали( Там переплаты огромные, 1к они на Вас точно заработает, СТО советую искать по знакомству) Может у Вас всё ок будет)

@nite_owl_II

2 жыл бұрын

@@Redko_Serhii СТО свое, у них только доставка

@genekorin3390

2 жыл бұрын

Косарь за подбор это перебор .я считаю что Сергей черкасов самый адекватный ценник $500 с подбором и 250 без подбора.

@Redko_Serhii

2 жыл бұрын

@@genekorin3390 та если б нормально свою работу делали, то косяр б уже отдал, а так привезли крашенную машину и говорят , бывает... Мне просто скидывали машину и говорили сколько ставить и все, а какая цена по рынку никто не говорил , что бы быстрей закрыть сделку и все равно какая тачка. Да , Сергей молодец , также смотрю его канал

Приветствую SRT-ков. Как всегда, с удовольствием смотрю Вас. НО, как владелец данного аппарата, поправлю по недостаткам: 1. ГБЦ аллюминевая, но с чугунными гильзами (это не относится к недостаткам, просто поправляю) 2. Из недостатков не указан достаточно существенные - остались "проблемы" с задними суппортами (нужно также обслуживать, иначе заклинят - люди меняют от паджеро); ржавчина задней двери - дилеры перекрашивают или меняют; пинки коробки (чаще летом, но не обязательно); мне меняли рулевую рейку - стук. А так обзор зачетный, спасибо!

@Mr_Roman-

2 жыл бұрын

К приборке долго привыкал? У знакомого такой, долго не мог с этими валиками, постоянно привлекает лишнее внимание, а информативность такая себе

@user-wj5fc4zf9n

2 жыл бұрын

@@Mr_Roman- У меня дорестайл, приборка отличная, по цветам и настройкам яркости проблем у меня нет. Валиков нет, климат кнопочками, но проблем тоже не вижу

@Mr_Roman-

2 жыл бұрын

@@user-wj5fc4zf9n в оффроуд на нем ездили? так чтоб конкретно, в настоящий

@user-wj5fc4zf9n

2 жыл бұрын

выше низа двери, чтобы вода/грязь была, не ездил...а так то были случаи, что "заныривал"))...Да, еще забыл написать, что на 45 т. у меня задний суппорт заклинил, официалы поменяли по гарантии его и диск, колодки мои (это было в конце зимы, перед этим на ТО суппорта обслуживали при мне на дилере)

@toyotadiesel4970

2 жыл бұрын

Да хоть и так, постели колена-то в алюмишке получаются, не место алюминиевому блоку на дизеле в принципе. И на внедорожнике особенно. У тойоты даже бензинки для легковушек на алюминии а для крузаков на чугуне(серия UZ), когда тойота еще старалась делать "неубиваемое". Но и по сей день дизеля все на чугунном блоке, даже у новейшего 300го с его хайтек-дизелем, блок чугун.

Огромное спасибо за такой подробный обзор мпс3! Имею 50к зелени, мечусь между мпс3 и прадо, чтобы вы посоветовали? Аутлендер 4вд не всегда довозит до дома (дом в лесу, где нет дорог пол года). Трижды в неделю выезд в город и пробеги по трассе и городу за неделю 600-1000км

@romanrazinkov7839

2 жыл бұрын

2 года назад задался тем же вопросом. Если убрать вкусовщину и шильдик, то машины равнозначны по ттх. На что можно обратить внимание еще. Если у вас рост выше 185, то наверно удобнее в прадо, но не намного. У тойоты есть бензин, у мпс только дизель. Если оценивать по деньгам, то мне максималка (за все) обошлась за 45600$, а у тойоты началось: машины нет, надо заказывать в производтво +260 тыс, краска +60 тыс, задняя блокировка только в максималке, а это сразу 57$ тыс. Потом допы, страховка и по финишу разница получалась почти в $13 тыс у тойоты. Кроме удобства посадки у тойоты еще мемори на сидения и зеркала, вентиляция сидений и холодильник в бардачке (на банку пива). Но самое важное, что надо проехаться и там и там, что конкретно вам удобнее, где лучше тормозит, как едет, где комфортнее ту и надо брать. Еще у мпс багажник больше.

@ART_YA

2 жыл бұрын

Я бы даже доложил деньжат, но взял Прадо, МПС совсем не плох, но лично для меня по всему автомобилю прослеживаются противоречивые чувства, и да доёб Дениса к кнопкам подогрева передних сидений скорее не компетенция его.

@UA-zr6bt

2 жыл бұрын

Бери прадо. Візьмеш мпс і будеш заглядали на прадо. Тим більше ціна на прадо не так швидко падає. Якщо візьмеш 4.0 то взагалі машина на ціле життя, ніяких заморочок, ремонтів. Мінус витрата палива.

@Nikita-ci5dr

2 жыл бұрын

В Прадо значительно шире салон. Динамика 4,0 на газу лучше дизеля, обслуживание копейки, расход топлива в деньгах чуть больше. Прадо чуть мягче, Спорт чуть жёстче. Дизайн - тут понятно. Имидж тоже. В Спорте больше электроники. За 50 в Прадо много чего нет, что есть в Спорте. Противотуманки в Прадо светодиодные, что ночью придает машине пацанский вид 😁 В прадо задние сиденья нельзя сложить в ровный пол, что иногда бесит, зато открывается стекло задней двери (вещи при тесной парковке удобно класть). Ещё мне нравится то, что в Прадо понижайка может быть с разблокированным центр дифом.

@richls1006

2 жыл бұрын

Для прадо надо охранную собаку заводить а то сон плохой будет - а вдруг уедет

«Вариант для нас как для бомжей…» Эпично!!!! Машину за 50 штук баксов купить нормально, а сажевый и ЕГР поменять этот ДОРОГО. Страна понторезов и жлобов

@sokol_33

2 жыл бұрын

100% из разряда тачка за 25к баксов а резину премиори ставят

@Chorniyvit

2 жыл бұрын

це точно)))

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

@@sokol_33 на обзоре был супер топ, а базовая в эмиратах стоит новой 25, эта тачка на ступень ниже Прадо

@sokol_33

2 жыл бұрын

@@user-jp1tr4qw5t чё?

@mksm_rzhkv

2 жыл бұрын

@@user-jp1tr4qw5t Сравни комплектации за эти деньги. Прадо в пролете.

Эксплуатирую последнюю модель опеля астры дизель. С сажовыком такие же проблемы через небольшие городские пробеги. Как говорит мой друг - для людей, которые проезжают за день меньше 20 км надо запретить покупать дизельные авто))))

@Mr_Roman-

2 жыл бұрын

Это так и есть, дизель для пригорода и на дальняки

@user-ve6sp3wc8z

2 жыл бұрын

Прожёг фильтра придумали трусы, чтоли. Я тоже дизель в городе в основном эксплуатирую, но проблем с сажевиком нет.

@OggyXXXL

2 жыл бұрын

Принудительно прожигать, а так конечно дизель в городе с пробегами 20км это глупость несусветная, тем более в нашем климате

@sokol_33

2 жыл бұрын

Дизель для трасс 100%

@user-ve6sp3wc8z

2 жыл бұрын

@@OggyXXXL в каком это климате интересно, у нас мягкий климат.

Как же мне бросается в глаза отформовка под замок зажигания на рулевой колонке. Она есть даже сегодня на машинах за 40-50 к. $.

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

У Паджеро спорт бывает комплектация барабан без палочек, жаль что про нее ведущие не рассказали, а на видео был супер топ который почти в 2 раза дороже барабана

Хотелось бы обзор на вранглер рубикон

))) (01.02.22) как раз сегодня заезжал в центр Мюнхена, на дизеле. Без проблем) Постов не пропускающих дизель не увидел)

Классный обзор и Прадо 120, 4 л бензин менять ещё больше нет желания.

@keepwalking1

2 жыл бұрын

+ на 120-ом нет таких «подрагивание» кузова как на мицыке!

@user-vt7jg7us3o

2 жыл бұрын

+ на 120 мягкий пластик. + 120, 4 л пневма. Знакомый купил тундру новую а такой же прадик сказал не продаст ни за какие деньги

Насчет "на рыбалку, в поход, экспедицию" есть один недостаток - длина багажника со сложенными задними сиденьями - 1,60. Будка здоровая, а спального места нет.

@vitaliygrandworms3745

2 жыл бұрын

а зачем в машине спать?

@vadimvitkovsky2054

2 жыл бұрын

@@vitaliygrandworms3745 Этот вопрос у вас отпадет сразу же по приезду, например, на Федотку или на Кинбурн, где палатку ветром укладывает горизонтально, а иногда в буквальном смысле уносит нафиг в море. )))

@romanrazinkov7839

2 жыл бұрын

Переднее сидение можно опустить до уровня заднего, немного пододвинув переднее сидение. Получается ровное пространство на 2 сидения. Не могу сказать, что сверхкомфортно, но удобнее чем в багажнике

@GeoGUKR

2 жыл бұрын

1.90 до передних сидений. Задние сиденья не подымают, а складывают и над ними делают спальное место.

@vadimvitkovsky2054

2 жыл бұрын

@@GeoGUKR На колхозном металлическом каркасе? Танунафиг такое.

Как владельцу МПС3 мне обзор понравился, почти все объективно сказано и все правда, кроме: кочерга капота (капот открывается не так часто, чтобы это было минусом), подергивания от рамной конструкции - не заметил такого, по трассе с обгонами проблем нет. В остальном да: информационное табло немного назойливое, едет вцелом хорошо. Это автомобиль победившей инженерии (а не маркетологов).

Астанавитесь!!! Елки 🎄 жалко 😩))) ✊

Обзор интересный ,но с мнением о том что он отличаен от МПС 2 по уровню посадки не согласен, посадка аналогична, просмотрев ролик вы увидите что колени располагаются на уровне 1/3 руля, такое же расположение в МПС2. Машина огонь для понимающих! Таких больше не будет! С уважением изРоссии!

Неплохой обзор.Люди просят в коментах до рестайл на механике.Могу вам организовать свою машину 19 го года,если сделаете на нее обзор.Машинка интересная с тюнингом от BTR.

Вернулся к видео специально, чтобы лайк поставить, спасибо!