Як завжди професійно, цікаво та інформативно👍🇺🇦✌️

@Romaxa1980

2 ай бұрын

Спасибо большое)

Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

@Romaxa1980

2 ай бұрын

Приятного просмотра)

Як завжди гарна робота

@Romaxa1980

2 ай бұрын

Приятного просмотра

Привет. Спасибо за обзор. У маслонасоса задиры из- за полусинтетического масла или более густого? Многие водители применяют масла в похоженные авто не по инструкции завода производителя. Инженеры делали просчёты синтетику или полусинтетику применять для мотора. Не зависимо какой пробег, т.к. маслонасос первый изнашивается.

@Romaxa1980

2 ай бұрын

В данном случае из-за сломанного носика коленвала который болтался!

@user-yf6bl7ym6r

2 ай бұрын

@@Romaxa1980 Ок

Дякую. Цікавий контент

@Romaxa1980

2 ай бұрын

Всегда пожалуйста)

Уважаемый,, добрый день. Я с вами общался о моторе ом 651. Меня интересует , если это возможно в принципе - хотя бы каталожный номер детали , а именно номер упорного полукольца с ремонтным увеличением. На данный момент вал шлифован в 0.25 по кругу , при этом осевой люфт 0.28мм , толщина полукольца 2.40мм , мне нужно полукольцо с размером 2.50 , чтобы выйти на искомые 0.08 мм люфта. Куда не обращался , все говорят , что на этот мотор нет такой ремонтной позиции. Из этого что следует , что если вал выходит за нормы допуска в этом параметре ,-то вал в замену? Вот и обращаюсь к Вам с такой просьбой, что если Вам известен номер такой детали , то не могли бы Вы дать такую инфу ? Мотор ом 651.921. спасибо.

@Romaxa1980

2 ай бұрын

Не владею информацией по номеру детали. Это вам к запчастистам у них есть программы по подбору запчастей. Крайний случай напайка или изготовление полуколец!

@user-jl7nd4sh7n

2 ай бұрын

@@Romaxa1980 напайка бабита не даёт результата- бабит не пристает к поверхности. Там какой-то ебический материал, который не стекает и не отделяется от основы , даже при прогреве до 400' в муфтельной печи.