Renault hatótáv kalkulátor itt: www.renault.hu/elektromos-autok/zoe/hatotavolsag-es-feltoltes.html

@gaborfeher741

3 жыл бұрын

Szerinted hogy befolyásolta volna a teszt eredményét, ha az autóban négyen ültök?

@simontemplomos

3 жыл бұрын

András, mit gondolsz Csikós e-C4 tesztjében tapasztaltakról? A jelenségre ott is a hideg a magyarázat? Röviden, ha nem láttad: 350Km tippel kezdett Óbudán, mentek egy HH hegyet, onnan Zuglóba. Itt este 184Km-el rakta le. Az érdekes most jön. Reggel ugyan úgy 0 fokban 142Km ír (egyébként ha jól emlékszem a TC-nél is ezt tapasztalta a tesztelő, hogy éjjel sunyiban az autó egyedül ment egy Szentendre oda-vissza-t), elmegy vele 500m a postára, visszaül 110Km. Zugló-Óbuda, reális 10Km mínusz. Leállítja, majd a következő indításkor 100Km helyett 80-at ír. Csinálnak két behúzottat, 2 Km mínusz, legközelebbi indításkor 70-et ír. Végül teljesen átlagos használat mellet a 350Km-ből 167 lett. Én értem Zsolt kifakadását, mert ez így konkrétan frusztráló, hogy az autó álló helyben falja fel a hatótávot. Legalábbis ez a felhasználó érzése. Talán hibás volt a tesztautó? Előre is köszi a szakmai válaszod!

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

@@simontemplomos ez egy ilyen műfaj. Az ideális hatótávot 3-mal osztva megkapjuk azt amit számítgatás, télikabát és kínosan lassú tempó nélkül valóban ki tudunk autózni belőle.

@kukucska1984

3 жыл бұрын

Szia Andras! Zoem van, svedben lakom, -20°C fokban hajtom, en ne legyek kemeny? :) Amugy hideg (fagyott) akksival kb 170-180km-t tud 80-90 km/h-s sebesseggel.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

​@@simontemplomos A konkrét videót nem láttam, úgyhogy csak általánosságban: a villanyautó nagyon hatékonyan működik, ami viszont azzal jár, hogy a körülmények nagyban befolyásolják a megtehető utat. Domborzat, külső és akkumulátor-hőmérséklet, mennyire tiprod neki, milyen gyorsan mész, hűtés-fűtés... stb. Mivel a hatótáv a villanyautóknál eleve kevés, ezért ez a bizonytalanság még feltűnőbb. A kocsi próbál tippelni a korábbi és a pillanatnyi körülmények alapján, de ez akkor is csak egy durva saccolás, főleg ha nem tudja, hogy éppen hova és hogyan akarsz menni. Ez persze nem jelenti azt, hogy a kalkuláció tökéletes lenne, vagy hogy nem lehetnek eltérések az egyes márkák között, de az biztos, hogy nagyon nehéz jól becsülni. Mellesleg benzinesnél is rendszeresen van változás, csak azt kb. a kutya sem nézi, amíg ki nem gyullad a lámpa. Az esti "merülés" például amiatt lehetett, mert éjjel lehűlt az akku, és olyankor csökken a kivehető energia. Szerintem amúgy a kezdő villanyautósok és a benzinen nevelkedett újságírók egyik ismérve és rossz beidegződése, hogy folyton a kilométer becslést bámulják, sőt gyakran ebből akarnak messzemenő következtetéseket levonni. Aki használt már villanyautót az inkább az akku kapacitást nézi és azt osztja el a tapasztalati úton számított várható fogyasztással.

Barátnőmet Zoé-nak hívják , télen mindenhol , mindig fázik xd

@berci792146

3 жыл бұрын

Dugd be, hogy jobban menjen a fűtése 😉

@jozsefkurunczi57

3 жыл бұрын

És télen ő is többet fogyaszt mint nyáron?

@belepo76

3 жыл бұрын

Az albérlőmet hívják Zoénak. Minden hónapban nézem a fogyasztását! :D

Nagyon igényesek a videóid. Szerintem a legjobbak között van, ha nem a legjobb a minőség. Nagyon jók a vágóképek, a zene is tökéletesen passzol, hangulatos. És ha még hozzá vesszük azt, hogy te egy egész más területről jöttél a videós szakmába, hát tanulhatna tőled egy két "profi" kolléga.

@osi191213

2 жыл бұрын

Nem tudom milyen végzettsége van Andrásnak, de az, hogy "a légellenállás exponenciálisan nő" teljesen hülyeségnek gondolom.

Nagyon jó video lett! Egyre jobban tetszenek az elektromos autók! Csak így tovább.

Szlovéniában🇸🇮 is nagyon népszerű a kis Zoe. Jó, nyilván ők könnyebben megveszik, mint mi itthon. Pont ebben a tűrkíz szinben van a legtöbb.☺️ Én is ezt választanám!

Korrekt és reális video, Gratula 👍🏻🙏🏻

Hello András. A ZOÉ 2 oldali visszapillantó tükőr lapot én gyártom Mátészalkán .

Autót nem egy céllal vesz meg az ember. Azt figyeli ha kell beférjen a család, vagy nincs család és minden másra ott a Mastercard. És. Itt jön be a történetbe az hogy még ezzel se lenne baj, ha lenne elég töltő, ha pont nekem messzire kellene leutazni és mondjuk amíg ott vagyok 1 óra alatt fel tudom tölteni. Sosem tudja az ember mikor merre kell mennie előre főleg nem 10 évre előre. És én ezért mondom ezt hogy még nincs itt az ideje, max. második autónak, mert ha be kell üljek és valami SOS van és Szabolcsba a nagyihoz kell rohanni mert rosszul van, akkor ha Pestről indulok még mindig beszívtam. De nem ez a lényeg, hanem bármikor jöhet úgy az ember életében bármi amit nem tud előre. Én 3 évente egyszer használom a fúrókalapácsot, de ha nem lenne kéznél amikor kell szerintem hülyét kapnék. SZVSZ az ember nem akar azzal szüttyögni, hogy most merjem-e nyomni a gázt, főleg ha vészhelyzet van vagy probléma. És nem akarok gondolkozni azon hogy hú még meddig mennyivel mehetek. Ha ez a probléma a töltők sűrűsödésével és a a töltési idők izmos csökkenésével elérhető állapotot mutat fel, akkor leszek hajlandó átállni villanyra. És akármennyire "rossz" konstrukció a PHEV, ha már zöldülni akarok még mindig ez ad megfelelő menetbiztonságot a sötétzöldé válás mellett. A lényeg, hogy az ember A->B-be mindig minden körülmények között el akar jutni, amiben az A->B távolság lehet 10 vagy 500 km is.

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

teljesen jól látod. Szerintem ezért vesznek ilyen kis százalékban elektromos autókat.

Azért az elég menő. 1%-al 11km szóval teli akkuval tudja az 1100km-et :))))

@gaborbereczki1039

3 жыл бұрын

Akkor telivel végtelen km xd

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

@@gaborbereczki1039 Ennyi. :) Sehol sincsenek a dieselek :D

@Zilahi-Branyi_Laszlo

3 жыл бұрын

Biztos a megtehető távba beleszámolja a szerviz akksiban tárolt energiát is, az akku töltöttségbe viszont nem. :-) (Egyébként nem is lenne teljesen abszurd vésztartaléknak a szerviz akkut használni: kb. 3 km-t el lehetne vele menni elméletileg. Ha óvatosan döcögünk vele - jóval kisebb teljesítményt leadása miatt gyanítom, hogy 20-30 km/h fölé amúgy se lehetne vele gyorsítani -, akkor talán 6-8 km-t is.)

Kiváló videó! Szép munka!

Ez hasznos video! Köszi!

Igen , ár érték arányban egy bajnok , hatótáv sem rossz de látszik , hogy városi autó. Szuper video lett köszi András!😎🙏

Korrekt kis epizód lett. Köszi.

Vegigneztem. Jo vidi!

9:11-kor kicsit megijedtem az Ukrán kamiontól😂😳

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Nincs vész, másik sávban jött :)

Na ez elektromos autó. Praktikus, lehető legkevesebb szennyezi a környezetét, elérhető, fiatalos, de kellemes vezetni. Ilyenekre nyugodtan lehetne adni, mint például, hogy még messzebb menjen hasonló tömeg és kedvező árért cserébe a jó tulajdonságait megtartva. Köszi ezt a videót is!

Most meg kéne ismételni ugyanezt az utat meleg aksival. Érdekes lenne...

Ha csak a munkahelyemre szaladok be (8km), akkor a benzines autómban sem veszem le a kabátot, mivel szinte fel sem fűti az autót. Az elektromos autóban pedig az a gyakorlatom, hogy 19 C-t állítok be, mert hamarabb bemelegszik. A sapka, meg a kesztyű nem kell, hiszen pl. van kormányfűtés, és a kabát is kigombolva marad. A hosszabb utakon tényleg a kényelmesebb viselet a megfelelő.

Mi 0%-al még mentünk vele majdnem 10km-ert a célig, szóval nem állt le alattunk de az tény és való, hogy már az autómentést terveztem fejben :D egyébként meg iszonyat jó autó, főleg annyiért amennyibe került. Nyáron volt több, mint 400-as hatótávunk is vele. Mi egyébként pont úgy és arra használjuk, amit a videó végén említettél.

9:53- nál: "Egy százalék az sokkal több, mint a nulla. Pont eggyel több, mint a nulla." Ezen besírtam.🤣

Biztonsági öv is máshogy fog ha nincs rajtad bunda :D

9:10 - Zavar az erőben.

Nagyon sokat írtam, hogy kik vehetnének, miért lenne jó nekik az elektromos autó, stb., de vissza töröltem mert szerintem, mindenki akinek kertes háza van, vagy otthon/és vagy munkahelyen tud tölteni, vehetne elektromos autót. Én még akkor is vennék, ha nem napelemről hanem elektromos hálózaton kellene töltenem. Nagyon szeretem az elektromos meghajtást annak előnyeivel és hátrányaival együtt (azzal dolgozom nap mint nap). Én (is) egész nap a városban közlekedem munkám során, és egyre nehezebben viselem a rossz városi levegőt. Szerintem még mindig csodabogár az elektromos autó, a lakosság nagy részének, és nem is nagyon értik a kilówattokat meg a teljesítmény/fogyasztás/időjárás szentháromságot. Ez a videó remek szemléltetés köszönet érte! Ha csak azért veszünk eAutót mert "a Tesla menő én is veszek" az nagyon kevés emberileg! Tudnunk kell magunkat elhelyezni a világban, tudnunk kell, hogy ma már nem tehetjük meg, hogy nem figyelünk oda a környezet szennyezésre, akár szegények vagyunk, akár gazdagok! Az elektromos autó vásárlás egy irányt mutat/jelent a világ felé, hogy én azért veszem meg mert tudom, ugyan, hogy az előállítása szennyezi a környezetet, de hosszútávon sokkal kifizetődőbb, a levegő szennyezés kiufogó gázok miatt megszűnik, a közvetlen életterünkön csapódik le leginkább a haszna, mert tisztább lesz a levegő és alacsonyabb zaj szennyezés. Sajnos messze vagyunk ettől. Főleg, hogy nem a vásárlási hajlandóság hiánya a sarkallatos pont, hanem a kínálat nem tud lépést tartani a kereslettel (új autóra gondolok).

@martonsoos5058

3 жыл бұрын

Köszönjük az információt!

@robertnagy2456

3 жыл бұрын

Majd ha lesz reális jövője az elektromos meghajtásnak, akkor lesz értelme erről messzemenőbb következtetéseket levonni. Egy dolog már most biztos, az elektromos autó is környezetszennyező, csak ez nem a levegőben "csapódik le". Németországban már ki is tiltották őket a mélygarázsokból, mert volt egy tűzeset, és mivel a lítium nem oltható el, ergo órákig, napokig ég, és a vasbeton szerkezetben megolvasztja a vasalatot, az épület meg lakhatatlanná válik. Fél tonnányi veszélyes hulladékon ül az ember vezetés közben, és ez van beállítva zöldnek. Semmi sem fekete vagy fehér. Sokkal többet lehetne javítani a levegő minőségén, ha a közúti tranzitforgalmat (kamionok) felpakolnák vasútra.

@rajanko

3 жыл бұрын

Ez mind igaz, de a magyarországi lakosok jó része nagyon árérzékeny és nem elég tudatos, ebből adódóan lassú folyamat lesz az átállás. Alapból az anyagiakra kenhetnénk, de annyi videjó van a youtube-on is, ahol okosban pl. átalakítanak egy VW bogarat (lásd: népautó) elektricskára. De vegyük a klímatudatos hozzáállást. Az egyik kvázi szomszédom bútorbeépítéssel keresi a kenyerét, dógozik reggeltől estig, jól megy a bót, már házat is felújította, a tetőt is lecserélte, de napelem meg az elektromos autó mégsem opció. Azért néha rádobja a tűzre a bútorlap maradékát, ami igen büdös, ha felénk fúú a szél. Igaza volt a vidéki fűtéssel kapcsolatban az Andrásnak : mindig van valaki, aki bebüdösíti a téli idillt. A Walesi bárdok jut erről eszembe: "- Edward király, angol király Léptet fakó lován: Körötte csend amerre ment, és "Büdös" tartomány. .... S int a király. S elérte még A máglyára menőt. " - Tudjuk, hogy a máglya mennyire FÜSTŐL, ha vizes a fa és 500 bárd énekli rajta a vértanúk dalát. Arany János már 1857-ben megírta, hogy mennyire klímakatasztrófikus volt a helyzet a XIII. század vége felé I. Eduárd idején. Tehát a füst problémája többszáz éves, ami irodalmilag is dokumentáltatott. :)

@Qrtyt

3 жыл бұрын

@@robertnagy2456 A benzin, vagy olaj sem környezetbarát! Amikor egy benzines autó kigyulladt, az sem veszélytelen!

@robertnagy2456

3 жыл бұрын

@@Qrtyt Senki nem mondta, hogy az.

Szia, 14 éves vagyok még fiatal, de eldöntöttem ha felnövök elektromos autot veszek, miattad döntöttem el mert rájöttem hogy a környezetunket kimélni kell.

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

Tök jó, de mire lesz jogsid és pénzed autóra, nem is nagyon kapsz mást :)))

@tamasalbert1539

3 жыл бұрын

@@lacikeri3102 hát az a másik kiavult már a diesel,benzin... csak mi ,,románok'' vagyunk lemaradva

@davidnagy2894

3 жыл бұрын

Reméljük addigra jelentős mértékben esik az áruk hogy te is megfizethesd.

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

@@tamasalbert1539 Nem mondanám. Romániában elég jó a villanyautó támogatás, terjed is mint a COVID, ráadásul az ország átjárhatóságát biztosító töltőhálózat sem rossz, így minden esélyed megvan hogy az első autód villanyautó legyen. Persze ha anyagi okokból egy használt hibridre futja csak, akkor se keseredj el. Én amikor megvettem az első autómat, akkor mutatták be a GM EV1-et. Azt hittem a következő autóm elektromos lesz. Sajnos nem így lett, csak egy hibridre futotta, de most már biztosan elektromos lesz.

@tamassky

3 жыл бұрын

@@tamasalbert1539 plusz Romániában csak 19% TVA-t kell fizess az új kocsira is. Magyarországon 27% ÁFÁ-t

130km/h 17" kerekek fűtés bekapcsolva 0-fokban máris csak 161km a megtehető. Ez egy városi autónak ideális hosszabb útra még nem optimális választás. Ennek ellenére jó kis teszt volt köszönjük szépen.

@studiolente3962

3 жыл бұрын

Ugyanilyenem van. A -10 fokos hidegben sokkal kisebb számokat ír ki mint nulla körül. Nekem akkor 200 km-t ír, igaz nem megyek 130-al. Csak rövidebb országutakon használjuk.

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

@@studiolente3962 ezért lett fagypont körül tesztelve... sovány vígasz azoknak akik megveszik és mínuszban nem jön ki a hatótáv...

@studiolente3962

3 жыл бұрын

@@zoltantoth5962 Amúgy marha jó kocsi átlag igényekre. Télen azért nem árt ha otthon tudom rendes töltővel etetni. A legdurvább fagyban is hozta 200 km-t. 0 fok körül meg a 250-270-et is.

Köszi. 🥰🥰

Abszolút korrekt kis autó, nagyon kellene. Aki meg ahogy mondtad Münchenbe jár ne ezt vegye. Viszont a közlekedők kilencven százalékanak abszolút megfelelő. Szerintem.

@rudolfferenckovacs812

3 жыл бұрын

A napi 50 km ingázásomra tökéletes lenne. Tudnám tölteni a garázsban. Ráadásul szép kis formás autó.

@istvanbotos8621

3 жыл бұрын

Kb. 2 és fél év múlva lejár a röghöz kötés az állami támogatásban, lesz egy csomó a használtpiacon. Pl remélhetőleg az enyém is, ugyanilyen kék.

@Naxzgul

3 жыл бұрын

@@istvanbotos8621 Ennyire nem jött be?

@istvanbotos8621

3 жыл бұрын

@@Naxzgul De, nagyon bejött. Sőt, ha ebből is lesz faceliftes, a Renault-nál jellemző akkumulátor méretnöveléssel, az is jó vétel. De a jelenlegi kínálatban a Tesla az Tesla, de most az nekem még drága.

@tibormohacsi6464

3 жыл бұрын

ja csak a közlekedők 90%-nak nincs erre pénze h ujonnan 9-10 ért vegyen 1 kisautot sajnos. legtöbbje még 1 garnitura új gumit is sajnál mert drága inkább vesznek évente 2 használtat, persze az más kérdés h évente elcigiznek közel 1 milliót fejenként és ahol mindketten tolják az már 2 mft minden egyes évben és ez csak a cigi + pia + egyéb faszságok.....

0:46 Szépen süllyed a térkő...

@gaboredes9315

3 жыл бұрын

"Jó hát örökké nem tarthat", ahogy fater szokta mondani. ;-)

@davidpeter1366

3 жыл бұрын

Nekem is szemet szúrt. Főleg, hogy új a ház, ìgy a térkő sem lehet valami régi....

Az elvárható lett volna szerintem egy autópálya hatótáv tesztben, hogy autópálya tempó mellett történjen! Nem az a gond hogy egy autó 2021-ben nem képes megugrani ezt, nem tud, oké nem ide készült. Én bírom ezt a csatornát, megnézem a házas, napelemes, autós tartalmakat, és most érzem először hogy be vagyok csapva, láttam a videót hogy mit tud a zoe télen pályán, elsőre nem klikkeltem. Most megörültem hogy újra kaptam az ajánlót, gondoltam hogy most megnézem mit tud a zoe pályán. Olyan érzés mintha kiderülne egy gyártóról hogy úgy csal a fogyasztás adatokkal, hogy városban 25-30ig gyorsít, lakott területen kívül 60-70ig, autópályán meg csak 100ig a ciklusokban. Biztos túlfújt gumikkal, jóidőben szuper aszfalton csinálják azt is, de van ami már túl van ezeken a csínytevéseken. Ez nagy csalódás volt... ha országúti lett volna a cím, és annak szerepel a tartalomban is, nem teszem szóvá hogy a dupla sáv nagy könnyítés, de a százas autópálya hatótáv?!

@Handras

3 жыл бұрын

Elmondtam miért ennyivel mentem.

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

ráadásul az eGolfnál közel kétszeres a fogyasztás 82 vs 130-as tempónál...

@zoltanjuhasz6127

3 жыл бұрын

@@Handras Persze elmondtad ha autópálya tempóval mentél volna nem tudtál volna hazaérni. Egész egyszerűen az elektromos autók a jelenlegi akku technikával nem alkalmasak hosszú távú utazásra. Én veszélyt látok a lassú haladás ban is az autópályán. Általában két sávos autópályák vannak És szerintem nagy a különbség a 100-130 között ez balesetveszélyes. 100-110-zel autóúton kell menni nem autópályán.

Szia András! Jól tippelem, hogy Február 16.-án készült a teszt? Mert akkor jól láttam, hogy melletted mentünk el.😅😅😅

Korrekt információ a Renaulttol. Ezért is bírlak, hogy korrekt infókat adsz a videókban. Köszi András

Szia Andris. Ha valaki vesz egy e-autót akkor jár mellé valamilyen engedmény? (gondolok itt arra hogy pl: jár valamilyen adó kedvezmény)

szeretem a videoidat, nem kertelsz, oszinten meg mondodd hogy mi a jo , es mia rosz - koszi szepen !!!

Kis akksis i3-nal télen nagyon jól jön az az időzített indulással felmelegitett akksi.

Ampera is fűti az aksit és belövi a klímát/fűtést indulásra ha megadod neki mikor szeretnél rajtolni. Sőt, töltést is úgy időzíti hogy indulásra legyen kész. Tényleg hasznos, így hűvösben +8-10km simán benne van ezzel a funkcióval.

Szuper vagy! Köszönöm a tesztet. Szerintem ezek teljesen jó értékek. Egy dolgot jeleznék vissza / jegyeznék meg. Mindig a külső klímához öltözzünk ne a belsőhöz. Télen, ha balesetet szenvedsz, akkor ilyen hidegben egy pólóban kb 10 perc alatt fogsz kihűlni vagy megfagyni. Visszatérve... pont ilyen tesztre gondoltam a múltkor. Szuper lett!

András, egy kérdés: ha így le van fagyva a kocsi ablaka és tök hideg az egész autó, akkor meg tudod csinálni, hogy kimész "beindítod" és 15 perc múlva fűtött autóval indulsz el? Végül is rögtön fűt és nem pöfög mint az otto motorosok. Nem?

9:48 nem kell aggódni, hogy lemerül az aksi...és úgy mondod, mint az Emlékmásban, mikor bejött a "doki" és meg akarta győzni Swarcit, hogy még mindig álmodik és vegye be a pirulát...aztán megjelent egy izzadtságcsepp... :-)))

@donjoee

3 жыл бұрын

Igazat mondott: nekünk nem is kellett aggódni.......

A hőmérséklet fura beállítása Renault jelenség, a 15 éves Megane II 1.5 dCi-m ugyanígy működik. 23 fok - meleget fúj, 22 fok- hideget.

Én ezt most folyamatosan tesztelem, mivel nem lehet külföldre menni könnyen, ezért amelyik hétvégén tudok, megyek Eplénybe. Ma pl jobban elengedtem a gyeplőt és 3%-kal értem haza, múlt héten a mínusz 7 Celsiusban csak sokkal óvatosabban ment ez.

Vastag pufikabátban az övfeszítő nem a testre feszít rá, hanem a kabátra. Egy baleset esetén lesz egy elég nagy holtjáték, innentől könnyen töri a kulcscsontot, bordákat...stb.

tök jó ez az érték szerintem. Magyarország nem nagy, 1 töltéssel legtöbbször jók vagyunk leutazni a rokonokhoz, üdülni, stb.

Ez a hatotav kalkulator(ha pontos) sokkal tobbet ér, mint a wltp/epa. Mindenki meg tudja nezni maganak, hogy az o hasznalati stilusa mellett, eleg lesz-e a hatotav. Egy valós fogyasztás teszt még érdekelne, konnektorhoz kellene egy fogyasztás mérő, és mint egy benzinesnel teletanktol teletankig osszehasonlitani a kiirttal.

Hát András, én őszintén semmit nem hagynék kint Pomázon :)

@zolinyilas9366

3 жыл бұрын

Srácok! Én is pomázi vagyok szóval tudom mi hogyan megy itt. Nyílván csak egy vicc volt.

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

@@a.c.6937 márha nem figyelnek fel rád a kisebbségiek :DDD

6:50-nél csak nekem ugrott be az elektromos fogyasztók kikapcsolgatásáról az Apollo 13?

@TheOctabrain

3 жыл бұрын

Fagyott virslivel lehet ütni a kormányt az utolsó 10km-en :D

Remek, igényes, informatiív beszámoló volt. Élmény volt nézni és hallgatni. Az elektromos autózásnak szerintem akkor lesz valódi gazdaságos jövője, ha a gyártók rájönnek, hogy nem egyedi elekromos forrást kellene mindenkinek alkalmaznia, hanem egységeset, és azt a "benzin"-kutaknál lehetne cserélni. Itt a töltéssel foglalkozó cégek akár napelemről (mint a korábbi kísérleti állomás videójában volt), akár hálózatról, lassú töltéssel (ami kíméli az akkuk élettartamát eddigi ismereteim szerint), valamint cella teszteléssel lehetne újra felhasználhatóvá tenni. Úgy működne mindez, mint a hagyományos autók 95-ös, 98-as, dizel, vagy a mobil telefonoknál a közel egységes USB-s (5 V) töltés és csatlakozás.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Hogy ez eddig senkinek se jutott eszébe... ja, de. 😀 Voltak, vannak erre próbálkozások (Kínában), de ez sem az ultimate megoldás. Az akkupakk nehéz, és drága. A cserebere is időbe telik, nem tudni, milyen állapotú akksit kapsz éppen. Arról nem is beszélve, hogy jóval több akksi kéne, mint ahány autó van, holott még utóbbiakba sem jut elég. Az egységes méret is problémás lenne a különböző autók miatt, nem is beszélve az új trendekről (pl. Tesla), ahol az akku nem csak egy csomag, hanem az autó integritásának, vázának szerves része a súlycsökkentés, kapacitásnövelés okán.

@sandorbalczer4381

3 жыл бұрын

@@adamkormendi5904 Ez a megközelítés a telefonoknál is megvan Iphone vs egyéb készülékek. A cserékhez valóban több akkura van szükség, viszont a teljesítmény képesség esetén a kutak minőségét tudnám felhozni, mint hasonló példa. A 95-ös az egyik kútnál jobb minőségű a másikénál. A csere lassú? Azt hiszem ez csak mechanika kérdése, így indokként nem túl jó. Ha 2-3 teljesítmény kategóriából lehetne választani, és annak darabszámaiból, máris meg lenne oldva az integrálhatóság kérdése. Akár több helyre el lehetne helyezni több kisebbet. Viszont előnye lenne a hatótávolság negnövekedése, hosszas várakozás elhagyásával.

@jimnorth3904

3 жыл бұрын

@@adamkormendi5904 Az erre az ötletre létrejött francia cég is már a kísérleti szakaszban becsődölt pontosan az általad leírt okok miatt. Hova tennél minden benzinkúton annyi akkut, amivel csak az egy nap alatt bejövő autókat kiszolgálnád? Hol töltenéd a lemerült akkukat? Örülnél, ha valakinek a leharcolt akku csomagját kapnád meg a te jó akkud helyett? Na, pont ezek miatt nem volt életképes az ötlet.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

@@sandorbalczer4381 Ha egységes az akkuméret, akkor az akku dögnehéz, és a formája miatt vagy nem lesz optimális a kapacitása, vagy több féle kell. Ha több kisebb szabványméretű egységre osztod az akkukat, akkor meg sokáig tart kicserélni az elemeket, amik még mindig nehezek lesznek. Ezeket ki kell csavarni, lecsatlakoztatni, pozícionálni, visszatenni, mindezt stabilan, hülyebiztosan. Egy ilyen automata árából telepíthetnének még pár villámtöltőt... A telefonokat nem tudom, miért hozod példának: sosem volt egységes az akkujuk, korábban még a töltőjük sem. Ma meg gyakorlatilag mindegyik telefonba fixen beépítik az akkut, nehezen cserélhetően, hasonló indokokkal, mint most a villanyautónál teszik (időjárásálló, jobb térkitöltés, kisebb súly). A villanynak pont az az egyik előnye, hogy nem lehet trükközni a tartalommal, mint a benzinél, vagy a gáznál.

Be kell tenni az olajkályhát akkor meglesz a 300km.

mennyi ido amig felmelegszik az akksi?

Az nem lehet, hogy a fogyasztásba csak az autó mozgására használt energiát számolja? Gondolom, ha felrakod maxra a fűtést egy téli éjszakára lehúzott ablakokkal, és közben gurulsz egy kilométert, akkor nem 520 kWh/100km fogyasztást fog írni.

Ha objektíven nézem, az elektromos autók között tényleg ez a legjobb ennyi pénzért. De amint ránézek rögtön elmegy a kedvem tőle. Az újabb eleje valami kicsivel már szebb, de az se szép.

@LuighiOne

3 жыл бұрын

Annyira (nem) "gáz" az eleje, hogy a Toyotáké is "ugyanilyen".

@Zoz783

3 жыл бұрын

@@LuighiOne Hát azt kell hogy mondjam, az egész autó "gáz" ahogy kinéz. Részleteiben szép, de egy össze vissza nyomorgatott ronda forma.

@LuighiOne

3 жыл бұрын

@@Zoz783 Na persze mert egy pöcsköszörű. Egy nyúlánk Jaguar xjs forma meg akkor is szép ha Volga lámpák lennének rajta

Cili néni kedvenc szófordulata:exponenciális :)

Szia , tetszik a video. Következő videoban tudsz említést tenni a texasi havazásról? Nekem nem teljesen világos, ha sokan ev be ülnek ill villannyal fűtenek honnan lesz elegendő áram.köszi.

@bounty112

3 жыл бұрын

Norvégiában most is sokan ülnek már és még van áram. A texasi eset egy speciális hirtelen extrém helyzetnek köszönhető. Az e-autó bővülés nem azonnali hirtelen, hanem évtizedekre elhúzódó folyamat, az erőmű kapacitás vagy épp a töltő infrastruktúra a kereslettel együtt bővül.

@feherpeter7051

3 жыл бұрын

@@bounty112 de ez szerintem exponenciális folyamat lesz, nagy áram igénnyel.

Na most teszteltem én is. 2021 ZOE R135, 18.5kWh/100km fogyasztás 42kWh elfogyasztott energia, M3-ason 110-120km/h 5-10fokban, és 20% 60km maradt 223km távon. Persze ez nem végig autópálya, mert nem a felhajtónál lakunk és a célállomás sem ott volt. Sokkal jobb ez az autó mint gondoltam. Azt hittem hogy poroszkálni kell végig és így is teknőssel érünk be, de simán forgalommal haladva kényelmesen tudta amit kell. Be volt tervezve egy töltő hogy ott rátöltünk egy 10percet, de nem volt rá szükség.

6:10 ráadásul ha nagyon bevagyunk öltözve a biztonsági öv sem annyira hatékon, mert nem tud rendesen megfogni és nagyobb sérülést is szenvedhetünk, mint mondjuk egy pulcsiban

Nekem az előző generációs Zoe van de azon be lehet állítani az akkumulátor fűtést. 2019-ben gyártott kis aksis, de fullos modell. A hatótáv (Irországban) napi használatban eco módban most télen 220 Km. Vasárnaptól vasárnapig 20%marad. (kb € 5 /hét) nyilvános tölőn, de nem benzinkúton. (tesco, lidl. stb)

@Handras

3 жыл бұрын

A kabinfűtést lehet programozni.

Szia András, Ha ugyanezt a tesztet egy fűtött garázsból indítod, 20 fokos aksival, 20 fokos autóval, akkor kb. mennyi hatótáv jött volna ki belőle?

@Handras

3 жыл бұрын

Szerintem plusz 10 százalék.

Kivancsi lennek egy rendes autopalyas tesztre. Ez a 100-as tempo csak orszagutnak megfelelo. Skoda eCitigo 135-os limiten 0 fokban 21 kW-ott tud stabilan.

@robertnagy2456

3 жыл бұрын

@@a.c.6937 Az emberek alapvető igénye az is, hogy nagy távolságokat a lehető legrövidebb idő alatt tegyenek meg. Ez nem megoldható elektromos autóval jelen állás szerint. Én abban látnám a jövőt, hogy a nagyvárosokat gyorsvasutak kötnék össze, pl. mágnesvasút - ami teljesen zöld - , és a városokban ott figyelnének a bérelhető elektromos autók. Egy TGV vagy ICE jellegű vasúttal értelmét vesztené a sztrádázás Magyarországon. Képzeljük el mennyivel zöldebb lenne a világ, ha a jelenlegi autópályákat befüvesítenénk.

@tamasbalogh9037

3 жыл бұрын

@@a.c.6937 ez egy autopalyas hatotav tesztnek volt beharangozva, akkor legyen az is:) Az, hogy 100-zal ment Andras, pont ugyanolyan 'ciki', mintha beoltozott volna kicsit, es 2 fokkal lejjebb tekeri a klimat. Szerintem szubjektiv dolog, hogy Te nem erzed kenyelmesnek a 130-at. Nekem megpakolt autoval is kenyelmes a Citigo.

Ez egy tök jó autó! De most rendeltem cégembe egy ford fiestát. Nincs az a matek ( SAJNOS ) amiből az jön ki hogy az elektromos anyagilag megéri, pedig nagyon szerettem volna. Értem én hogy E-tron meg Porsche, de egy olyan elketromos autó kellene ( tudom hogy lesz ), amivel kijön a matek. Na az lesz a forradalom.

Nagyon jó, hogy a ruházatról beszéltél. Akár villany, akár benzin, én sosem értettem meg azokat, akik kabátban vezetnek. Nem kényelmes... :( Ha már itt tartunk, esetleg egyszer megemlíthetnéd, hogy hatótáv para ide vagy oda, de nem kellene az elektromos autókkal "szelelni". Innen is üdvözlöm azt az előző generációs fehér Zoés csávót, akit reggelente látok az M7-esen, és jellemzően egy volánbusz mögött szelel 5 méterre. Nem egyszer, nem kétszer, következetesen szinte minden reggel, amikor arra van dolgom...

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

Nekem kényelmes kabátom van. Nem szeretek kocsiba beszállva levetkőzni, kiszállva öltözni. Ugyan abban a ruhában vezetek, amiben az utcán is vagyok. Legfeljebb a sapkát veszem le és a zipzárt húzom le, mert nekem így kényelmes.

@davidnagy2894

3 жыл бұрын

Ezzel az erővel inkább fel kéne neki szállnia arra a buszra ha csak cammog mögötte akkor meg mi értelme az autónak? ja és oda jó a nagykabát is.

@jimnorth3904

3 жыл бұрын

Lehet, hogy a busz károsanyag kibocsájtását mérik vele napi szinten. :)

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

szegény Zoést tuti felültették a hatótávval :))

Jól gondolom, hogy ha frissen húzod le a töltőről indulás előtt az autót, akkor melegebb az akksi, és ezáltal a hatótáv is nagyobb télen?

@Handras

3 жыл бұрын

csak ha tölti is előtte 0-ról 100-ra mondjum 7 KW-tal.

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

Kis áramú töltés nem melegíti az akkut. Villámtöltés valamennyire. De ha nyomsz néhány padlót akkor elég gyorsan felmelegszik. Én töltőhöz közelítve szoktam dinamikusan vezetni, és a meleg akku gyorsabban tölthető, meg utána jobb is lesz a hatótáv.

@kristofszabo666

3 жыл бұрын

@@Handras Igen, természetesen úgy gondoltam.

@kristofszabo666

3 жыл бұрын

@@lacikeri3102 Oh, ez érdekes, jó tudni! Köszönöm!

@davidnagy2894

3 жыл бұрын

@@lacikeri3102 Hideg akku nagy terhelés hosszú távon nem tesz jót neki. Belső égésű motoros autó számára sem jó ez a művelet.

Tisztelt András! Ez a videó teljesen rendben van. A Zoé is rendben van. Arra viszont sokan kíváncsiak lennének, hogy ezek a hatótávok 2-3 fövel hány százalékkal térnek el, lennének rövidebbek?

@laszlom.3138

3 жыл бұрын

A gyakorlatban nem tudom, de elméletben 2fő 10% megdobja a tömeget, ekkora sebességnél a légellenállás a nagyobb, de a tömeget gyorsítani is kell. 5% alattinak gondolnám a 2 főt, azaz kevesebb, mint -10km. Ha több fűtés/megállás stb. is kell az még ronthat a dolgon, de alapvetően a gyorsulásnak vág oda a plusz súly nem a fogyasztásnak.

@balazshujder5355

3 жыл бұрын

@@laszlom.3138 megálláskor, álló autóban télen (ha nem töltünk) --10-20km... az mèg lehet meglepetés.... 🤔

Bocsi Andras, kicsit off de nagyon jo ez a pulcsi, meg lehet kerdezni hogy hol szerezted?

@Handras

3 жыл бұрын

esprit emag

@ViktorFulop

3 жыл бұрын

@@Handras koszonom!

Üdv András! Szuper jó videóid vannak, rendszeresen nézem őket. Felkeltette az érdeklődésemet ez a ZOE (2013-as 43kw). A munkahelyem 70km-re van. Így minden nap autózok 140km-et. Szerinted alkalmas lenne egy ZOE erre a célra? Próbáltam utánanézni, de nem találtam infót arról, mennyibe kerülne egy akkumulátor csere, ha esetleg ki kellene cserélni. Számításaim szerint, évente 600 / 700ezer Ft-ot spórolnék azzal, ha tisztán elektromos meghajtást használnék. Na de mi van akkor, ha időközben bekrepál az akkumulátor? Mert annak a cseréje szerintem több millió lenne igaz? Akkor meg lehet, hogy nem éri meg.

@Handras

3 жыл бұрын

alkalmas. nem kell cserelni, 8 ev gari van az aksikra

@zsolt_the_friend_5horvath980

3 жыл бұрын

@@Handras Átgondoltam a dolgot. 🙂 Szerintem egy elektromos autóval, nem lehet teljesen szabad az ember. Macerás az újratöltés, rövid a hatótáv. Ami tényleg jó, az meg megfizethetetlen. Ezért döntöttem inkább az Audi A2 mellett. Rekord alacsony fogyasztás, aluminium kaszni, és szép. Szerintem jobb, mint az elektromos autók. 🤔

En egyebkent egyik automnal sem ultem bent kabatban, hiszen nem lehet benne mozogni, ha meg beindul a futes meg kell allni levenni, vagy vegig zavar. Most sem ulok be, a futes meg 3as fokozaton, manualis modban, 22 fokon van, igy az ablakok sem párasodnak (es ezert AC sem kell). A kocsiban senki sem fazik. Fogyasztas 16 helyett most 22-24 (total 19), de nekem belefér. Sok rovid ut van benne, ha hosszabb utak lennenek, elo is melegitenem az akkut.

Jól jönne valami szakszerű pontos információ az aku élettartam csökkentő és növelő tényezőkről ( ha van ilyen ). Telefonos körökben az a vélemény hogy az akku élettartama akkor a leghosszabb ha pl 30-80% közt van használva és ritkán van csak nagyon lemerítve és 100% töltve. A gyorstöltés is csökkenti állítólag az élettartamot. Hogy van ez az autóknál?

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

minden szakértő mást mond de azt legalább határozottan :))

Mikor télen elindulsz kell melegíteni a motort vagy kell valami humbuk indulás elott? Álló motor mellett hogy lett olyan meleg, hogy kabát nélkül ültel induláskor? Köszi a választ.

@Handras

3 жыл бұрын

Nem kell semmit

@andrasbiro3007

3 жыл бұрын

Az aksit jó felfűteni, de nem muszály. A fűtés meg az aksiról megy, nem a motorról, ezért azonnal van meleg, álló autónál is. Ez az egyik nagy előnye a villanyautóknak. Sőt, akár távolról is be leeht kapcsolni a fűtést, így kellemes meleg az autó, mire beülsz, és ha rá van fagyva a hó, az is leolvad, nem kell vakarni.

@BaloBArna

3 жыл бұрын

@@andrasbiro3007 Köszi szépen neked is

@BaloBArna

3 жыл бұрын

@@andrasbiro3007 Még egy... Lehet hlye kérdés,de az akupakkról indul a.motor, ugye? Tehát itt nincs olyan, hogy télen lemerült az aksi és bikazni kell :))

3 жыл бұрын

Elektromos autónál a villanymotort nem kell és nem is lehet "melegíteni". Beülsz, indítasz és mész, akár padlózhatod is rögtön. A villanymotor vízhűtésű, tehát menet közben kordában van tartva a hőfok, de amúgy itt hidegen ugyanúgy taposhatod (legfeljebb a hideg akku miatt kisebb teljesítménnyel mész, de a motornak tökmindegy). Fűtés pedig bármikor van, mert az független a motortól, autótól függően szimpla elektromos fűtés vagy pedig hőszivattyú van, tehát csak az akku energiája kell, semmi más. Plusz elő is tudod programozni, hogy indulásra felfűtse az utasteret.

András. Én maradok a benzines autónál. Méghozzá amerikai benzinesnél. Én környezet védelméért a mesterséges üzemanyagnál maradnék és kiváncsi lennék egy ilyen teszten menyire környezet barát az ilyen üzemanyag. Ha lenne rá módod tesztelnél ilyet??? Kiváncsi lennél te is hogy egy ilyen menyivel kevésbé károssabb?

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Szerintem ez az egész alapvetően arról szól, hogy mennyi energia felhasználásával jutsz el A-ból B-be. Az általam olvasott számok alapján a gázolaj energiatartalma kb. 8-9 kWh/l. Ez alapján a villanyautó 1-2 liter üzemanyag energiájával elmegy 100 km-t. De legyen 5-6l, ha már minden termelési veszteséget beleszámolunk. Ez (jóval) kevesebb, mint a belsőégésűeké, nem is beszélve az amerikai autókról. Innen nézve összességében sehogy sem lennének versenyképesek károsanyag szempontjából.

Szeged- Budapest, Pécs-Budapest max 1 töltéssel a kettő között megvan és a töltőhálózat is csak bővűl. Jó lesz ez

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

90km/h-val?

@zozo97215

3 жыл бұрын

@@zoltantoth5962 szerintem többel is sajnos tapasztalatom nincs, amiket mondtak hatótávokat abból kalkulátam. Szegeden elindulsz pestre, kecskeméten töltesz egy félórát, budapestre fel aztán vissza szeged. Egy Hyundai Kona szerintem tudja teljesíteni ha nem is 130 de 110 sebességel.

Minden tiszteletem az elektromos autók népszerűsítéséért. Itt én úgy gondolom, hogy ez nem hatótáv teszt. Egy fix, András által meghatározott táv lett teljesítve úgy, hogy menet közben muszáj volt visszavenni a fogyasztást (tempót), hogy sikerüljön. Engem érdekelt volna, hogy ha már autópálya, akkor legyen 130 a sebesség (ahol van rá mód). Sejtem, hogy ez 20 fölé növelte volna a fogyasztást. Egy hatótáv tesztben az én értelmezésem szerint a sebességet (és más, pl fűtési paramétereket) kell előre meghatározni és lemérni, hogy így mekkora lesz a hatótáv. Itt ezt most nem mértük, hanem teljesítettük. Mindezzel együtt kiváló a videó, és sokat tanulhatunk ebből is.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Ebben is van igazság, hiszen így könnyebb is z autókat összehasonlítani. Viszont a való életben pont, hogy el akarsz jutni A-ból B-be. Ha ez egy töltéssel kb. megtehető, akkor nyilván a sebességgel fogok játszani, és nem töltök rá az út 90%-ánál, mert előtte csakazértis stabil 135-el mentem. Mellesleg az összidő is rosszabb lesz az extra megálló miatt. Szóval technikailag igazad van, de a teszt így gyakorlatiasabb.

@apeterfia

3 жыл бұрын

Ez az autó nem tud olyan gyorsan menni mint egy zsiguli! Nem arra találták ki hogy egy család mobilitását megoldják. (Kiderül a videóból hogy nem tud 130-at utazni, de 100al fel lehet menni a pályára, ezért autópálya teszt...)

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

ebből max. azt tanulhatjuk, hogyan kell elfedni a szponzorautó hibáit :))

🙏🏻🫡kiràly volt!!

Jó kis videó, de szeretnék egy személyes kommentet hozzátenni. Tavaly eldöntöttük, hogy elektromos autót veszünk, a Zoé volt az első jelölt. De sajnos elég retró belseje van, illetve a menetzaj is kellemetlen volt benne, nekem a szövet csík sem tetszett belül a műszerfalon. Végül Peugeot e208-at vettünk, mert a hatótáv kb. ugyan az (50kW), de a design kb. 10 évvel van a Zoe előtt. Ja, az ár meg ugyan az! Szóval nem teljesen értem ezt a Zoe "őrületet". Bár kinek a pap, kinek a papné! :)

@My.SeeGee

3 жыл бұрын

Főként a 11- és 12 kW töltés miatt van az "őrület". Egy picit magasabb is, ami főleg 180-190 magas embereknél komoly előny, valamint a hatótáv is több. A Design a Peugeot-nál, viszont nagyon bejön.

@ltdattila

3 жыл бұрын

@@My.SeeGee Ez igaz, nekünk sincs11kW AC töltés csak 7 mivel a felár nem fért bele az állami támogatásba. De a mindnapi használat alapján az otthon töltésnél nem is hiányzik. A Peugeot házi töltője amúgy csak 2 kW-os! Ami jó, mert simán elbrja a hálózat, de 1 éjszaka kevés hogy mondjuk 1%-ról akár csak 80-ra visszatolja az 50kW-os aksit. Talán arról is jó lenne egy video, hogy a különböző autógyártók milyen házi töltőket adnak az autókhoz. Mert ha magadnak kell venni hozzá, akkor gyorsan röpködnek a 100ezrek.

Sok hirdetesben latom, hogy akkuberlessel elado, ez pontosan mit jelent, mivel jar, ha berelnem kell az akkut?

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

Az akku a Renault tulajdona, és havi díjat fizetsz érte. Használt Zoe esetén mindig ellenőriztetni kell, mert néha elfelejti ezt az apró tényt közölni a nepper, és előfordul hogy távolról letiltja a gyártó és feljelentést tesz lopás miatt.

@DenesLudmany

3 жыл бұрын

Magyarországon nem lehet Zoét venni akku bérlettel, legfeljebb megpróbálnak átb@szni egy francia import autóval, aminek "elfelejtették" kivásárolni az akkuját. Erre nagyon figyelni kell!!!

@sygmaone

3 жыл бұрын

@@DenesLudmany Koszi, en Ausztriaban/Nemetorszagban nezelodom, nem szeretnek ilyen berlosdit csinalni alapvetoen, de erdekel, hogy megy ez. Nem mindegy, hogy mennyi a havidij, meddig fizeted ezt nyilvan.

@gaborbolcso

3 жыл бұрын

Nem tudod bérelni. Magyar személy vagy cég nem tud bérletet átvenni. Gyakorlatilag ha ki is ütik a netet az autóból, attól az még lopás, bűncselekmény.

@sygmaone

3 жыл бұрын

@@gaborbolcso Ausztriaban lehet. En itt elek.

... és mivel valóban ritkán van mínusz, a hőszivattyús fűtés (pl. klíma) is igen jól használható! Mert hogy pl. Csobánkán (IS) a legnagyobb károsanyag termelő a tüzelőberendezés...

Szia András! Nagyon szeretem a videóid, de könyörgöm csináljatok már végre autópályán 130km/h tesztet minél több autóval! Igen tudom rengeteget olvastam róla mennyire sokat számít hatótáv esetén 110 vagy 130 a tempó. Na de kérem legjobb tudomásom szerint az autópályán megengedett sebesség 130km/h és lássuk be kizárólag az elektromos autósok és a nyuggerek mennek 110-el pályán. Személy szerint én az Enyaq iV várom de nagyon, viszont addig nem veszek egyet sem amíg nem valós körülmények között volt tesztelve. Autópályán 130 alatt csukott szemmel se szeretek menni 😀, de nem ritka a 180-200km/h sem! ( Deutschland ) Teszteljétek már könyörgöm úgy is az autókat, ahogy valóban használja másik ember a benzin vagy diesel-t!

@Handras

3 жыл бұрын

egy csomo autoval csinaltunk.

@bali252

3 жыл бұрын

Sok videókat nem láttam még, igyekszem... 😉 A címekből nem tudtam megállapítani melyik video szól konkrétan ilyen autópályás tesztről mint ez csak 130km/h tempóval. Kérlek segíts kicsit! Nagyon érdekelne és nem mástól hanem tőled! 😉😎☝️

Néztem én is a kalkulátort mondjuk a haszongépjármű tesztek miatt, elég jó főleg amennyiben korrekt is a kalkuláció. Van már hasonló a Mercedesnek is csak ott kevesebb paraméterből dolgozik. Így télen az elektromos Vito például fűtéssel zabálja az áramot.

Hello! Egy gondolat jár a fejemben egy idő óta ! Ha a benzines/ diesel autóknál van , városi,országúti,plusz átlag fogysztás meg adva . Akkor az elektromosnál miért nem ? Hidegben a denzines is többet eszik mint nyáron ! Az sx4 emmel 4,8-13 ig tudok fogyasztani . Szerintem erre is kellene egy ugyan olyan stat mint a többire !

@andrasbiro3007

3 жыл бұрын

A Városi fogyasztás nem érdekes, mert nem mész annyit egy nap, amit ne bírna ki. A benzines autóknál sem a hatótáv miatt számít, hanem azért, mert drága a benzin. Ha otthon töltessz, és pláne ha napellemről, akkor olyan olcsó a villany, hogy nem érdekes a fogyasztás.

@jozsefmeszaros275

3 жыл бұрын

@@andrasbiro3007 ok ! Én kb 70 - 100 között járok Bp naponta . Ezzel a csapatom közül sem vagyok egyedül . Akkor tényleg nem számít !

@andrasbiro3007

3 жыл бұрын

@@jozsefmeszaros275 A legtöbb villanyautó simán elmegy 100km-t városban. Az idősebbek nem mind, főleg télen, de a pár évesek már simán. Az újak meg végképp. A felső kategóriában meg már az 1000km-t kóstolgatják.

Jó lett a hang! CSAXÓLOK! :D

Nem beszélve arról, hogy ha kabátban vezetsz, pont annyira tartja el az övet a testedtől, hogy esetleges ütközés esetén biztosan eltörik a kulcscsontod.

Helló! Ha 3 millió forintom van, akkor milyen (használt) elektromos autót ajánlsz? Nem kifejezetten városi autónak, hanem hosszabb utakra is.

@gergely675

3 жыл бұрын

Villamos, troli. 😆

@davidnagy2894

3 жыл бұрын

Nem vagyok elektromos autó szakértő de szerintem ezekkel a feltételekkel semmilyen elektromos autót nem javaslok sokkal inkább egy használt benzines lenne a nyerő.

3 жыл бұрын

ha nem kifejezetten fontos a teljesen elektromos autó, illetve a zöld rendszám kedvezményei sem fájnának annyira, ha esetleg a megvonásukra kerül a sor, akkor egy amperával jól lehetne járni...bár igaz ahhoz is még legalább kéne egy félmilliót hozzátenni, de hétköznapi, városi használatra elég a hatótávja, hosszútávon meg kisegít a benzingenerátor. egyéb alternatíva nincs ilyen felhasználásra ebben az árkategóriában.

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

Toyota Prius, a villanyost meg felejtsd el még.

Egy kérdés eszembe jutott: A tippelőóra vajon figyelembe veszi a kinti hőmérsékletet és azt, hogy hány fokon milyen intenzitással fűtesz? Ha nem vajon miért nem, amikor maga a Renault meg tudja ezt tippelni a weboldalon? :) Szeirtnem alap lenne az, hogy még állóhelyzetben a tippelőóra megnézi a kinti hőt, illetve hogy hány fokot állítasz be, és így sokkal pontosabban már indulás előtt kiírná neked, hogy mi a helyzet és így a fűtéssel esetleg tudsz játszani.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Biztos lehetsz benne, hogy figyelembe veszi, de még így is sok az ismeretlen. Bár szerintem azzal már nem számolnak, hogy most ugyan megnőtt a fogyasztás, mert 18-ről 23 fokra tekertem a fűtést, de előbb-utóbb elérjük az új hőfokot, és akkor a szinten tartáshoz már nem kell annyi energia.

@MrDawnHU

3 жыл бұрын

@@adamkormendi5904 Szerintem nem veszi figyelembe....ha így lenne akkor már indulásnál egészen pontosan be kelle lőnie a távolságot András állításai alapján, mivel a fűtés és egyebek minimális minuszt jelentenek, tehát pusztán a kinti hőfokből ugyan úgy mint a weboldalas tippelő az autóban lévő is lehetne pontosabb. 331 et tippelt és 236 ot bírt, a weben aszem majdnem ugyan ennyit tippelt 260 körül....

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

@@MrDawnHU És honnan tudná a kocsi, hogy András csak át akar csorogni a szomszéd faluba, vagy autópályás fogyasztási tesztet akar forgatni?

@MrDawnHU

3 жыл бұрын

@@adamkormendi5904 A GPS-ből? Ha nem állítunk be semmit, akkor tippel egy átlagot, ha beállítunk valamit, akkor a GPS alapján tudja, hogy a kijelölt szakaszon mekkora a maximális sebesség és azzal számol....mint mondtam a weboldal már tudja ezt, számomra az a furcsa hogy a kocsi viszont nem....

11:21 Csak hogy tisztán lássak: Van akkor egy 52kWh-s autóm, azt hogy feltöltsem kell ~60 kWh (a töltési veszteségek miatt), amiből aztán csak 42 kWh-t tudok kiszedni?

@DurvaN1

3 жыл бұрын

Elmondta... Télen hideg aksival!

@gabrielderdak6632

3 жыл бұрын

@@DurvaN1 Nem pontosan azért. Annyit mond, hogy nem lehet kivenni. De hogy azért nem, mert nem engedi a rendszer az utolsó 10 kWh-t, vagy az "eltűnik" végleg?

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

@@gabrielderdak6632 Az új Zoe akkuja bruttó 55, nettó 52 kWh. Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja. Tavasszal “visszatér” az eredeti hatótáv. A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni.

@gabrielderdak6632

3 жыл бұрын

@@adamkormendi5904 _"Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja"_ Azt továbbra is értem, hogy nem engedi kivenni. :) Azt nem, hogy az végleg eltűnik, vagy a következő töltésnél elég lesz (veszteségek nélkül) 42 kWh-t kell beletölteni a teljes feltöltéshez, mert erről a 10kWh-ról indul eleve, nem 0-ról? _"A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni"_ Innen vettem: www.automotor.hu/hirek/az-adac-megmerte-10-25-a-toltesi-veszteseg-a-villanyautoknal/

A rádió meg ezek nem a 12voltos akksiról mennek, mint minden más autóban?

@MrCsiPet

3 жыл бұрын

De, csak a nagyakksi tölti menet közben, ezért van DCDC konverter az eautókban.

BMW i3-ba nem ülnél vissza? Nem hiányzik néha?

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Múltkori videóban azt mondta, hogy i3-at venne, ha kocsit akarna magának. Mármint anyagilag az még beleférhetne, amúgy inkább Taycan 😀

Ezt a pólót hol vetted? :D nagyon tetszik.

@Handras

3 жыл бұрын

Esprit emag

@istvan368

3 жыл бұрын

@@Handras Köszönöm :)

Kedves András! Amikor visszaadod a Zoe-t, csinálj légyszi egy riportot arról, hogyan segíti/gátolja a Renault Hungária a használt Zoe-k vásárlását. A villanyautosok.hu-n kifejezetten veszélyesnek tartják és nem ajánlják a behozott, használt Zoe-kat. Az akku tulajdonjogának nehéz felderíthetősége miatt. Tény, hogy a legtöbb Zoe lízingelt akkus...

@gaborbolcso

3 жыл бұрын

Nagyjából sehogy sem gátolja, sem segíti. Pont annyira, mint a használt mégane t. Minnél több Renault van az országban, annál több az esélye, hogy szervizbe viszik, alkatrészt vesznek hozzá. Amikor van állami támogatás, akkor az új autó nehezíti meg a nepperek életét. Jópár rhs tesztautot adtam el 6,5mftert támogatással.

Ezekből azért látszik, hogy mennyire messze van még ez attól amit most egy klasszikus dacia sandero is tud hozni - nagy hatótáv tényleg gyors töltéssel olcsón. A mindennapi rohangálásra pont jó, illetve arra elég lenne egy citigo vagy c-zero-szerű autócska, míg a hosszabb távokra nem. Ha tehetném lenne egy dízel kombim, minimum kompakt de esetleg középkategória normálisan felszerelve, amit használnék kéthetente-havonta, plusz egy kis villanyos munkába, boltba menni. Egyelőre a benzines autó + bicikli kombó a nyerő, amíg öreg és/vagy beteg nem leszek.

miért nem lehet kabátban vezetni ? talán nem garázstól garázsig vezet az ember hanem szabad tértől szabad térig, úgy lehet megfázni ha fűtött kocsiból kiszállsz egy szál pólóba a mínuszban flangálni...

@tamaskovecs3527

3 жыл бұрын

Ha kiszállsz felveszed a kabátot 😱

Autópályán 100? 😄 Időmilliomos nyugdíjasoknak, talán jó lehet, de akinek dolga van, az igényli a 160-200-as utazót! Ilyen felhasználásra, milyen elektromost ajánlanál András?

@Handras

3 жыл бұрын

tesla, porsche, audi

@erospista6012

3 жыл бұрын

@@Handras Köszönöm a választ András!

Ha már kapcsolgatás, és fogyasztók lekapcsolása, hagyjuk már ezt a nappali fényes közlekedést, mert elektromos társaink már nagyon rászoktak erre. Igaz hogy elől világít valami kis LED, de az esetek nagy részében hátul csak a nagy semmi. Mivel sokan pályán is használják, és lassabban közlekednek, mert kell az amper, balesetveszélyesek.

3 жыл бұрын

maximum erős ködben lehet azt mondani rá, hogy balesetveszélyes. aki jó látási körülmények között, fényes nappal nem vesz észre egy kivilágítatlan autót maga előtt, ott azért bajok vannak.

@demenypeter

3 жыл бұрын

@ A KRESZ határozottan fogalmaz: Tehát szürkülettől, illetve rossz látási viszonyok között, erősen csapadékos időben, esőben, hóban, illetve ködben az autókon a tompított világítást kell felkapcsolni. Ez pont azért is van így, mert nem minden autón, sőt a többségen nem világít együtt a nappali menetfény és a hátsó piros helyzetjelző fény.

3 жыл бұрын

@@demenypeter ebben az esetben a kérdéses autók nem is kaphatnának típusengedélyt. nyilván okkal kapják meg mégis, különben kötelezték volna már az összes gyártót, hogy nappali menetfény esetén is kötelező a hátsó helyzetjelző.

@istvanbotos8621

3 жыл бұрын

Az automata világítás elég okos. A köd megzavarja, de amúgy ügyesen kapcsolgat DRL és tompított között. Erről jut eszembe a mai köd. Én meg azt utálom, amikor kilométeres látótávolság mellett elöl - hátul ködlampaval közlekednek.

@jimnorth3904

3 жыл бұрын

@@demenypeter A magyar Kresz a legtöbb esetben pont, hogy nem fogalmaz egyértelműen, tehát a gumiszabályokat mindenki úgy értelmezi, ahogy épp kedve szottyan. A ködlámpát sem tudják a magyarok rendesen használni. De az tényleg durva, hogy a legtöbb I3-mas az erősen borult, netán szakadó esős időben sem képes felkapcsolni a rendes lámpáját. Számtalanszor látom, hogy a nappali menetfény úgy világít elől, mint az állat - mert az napsütéses időre van kitalálva - de a múltkor is majdnem telivertem egyet az autópályán, mert a hátsó ajtó színe közel azonos volt a talaj színével és persze 90-nel méltóztatott gurulni a belső sávban. Megértjük, hogy kell a km, de ez a Gerhard Plattner-ezés (értsd fillérb@szás) idegesítő sokszor.

az 52 kwh a tényleges akksi kapacitás, vagy csak névleges? Az nem lehet, a 42 kwh kinyerhető teljesítményre reagálva, hogy a "maradék" 10 kwh-ból valamennyi a biztonsági tartalék azért, hogy óvja az akksit?

@lolkesz

3 жыл бұрын

55 kWh a bruttó és 52 kWh a nettó kapacitás

Szívesen megnéznék bármilyen elektromos autóval egy tesztet arról, hogy 140-150 km/h-s autópálya tempóval mennyit fogyaszt és mekkora az eltérés a katalógusban megadott értékhez képest. Akár e-tron, Tesla, eqc, taycant kipróbálva.

@yodamester10

3 жыл бұрын

Mondjuk vírusmentes nyáron péntek délután az M7-en Pestről Balatonra? :) Hagyjuk már ezt Magyarországon a 140-150- es autópálya tempót, talán éjszaka vagy pofátlan levillogós üzemmódban sikerül.Amúgy ha geci rendőrt kifogsz aki mér már 135-nél perkálsz.

@adamkormendi5904

3 жыл бұрын

Björn csinált teszteket Németországban: 200 km/h-s tempóval 46-47 kWh/100 km fogyasztás jött ki neki: kzread.info/dash/bejne/e5abtch_o9TZetY.html és kzread.info/dash/bejne/d52pq9uBf7XAmZs.html

@symbiote6540

3 жыл бұрын

@@yodamester10 Miért a rendőr a g*ci, ha megbüntet 130 felett?

@yodamester10

3 жыл бұрын

@@symbiote6540 Így ítélik meg őket a gyorshajtók :)

@zoltantoth5962

3 жыл бұрын

@@yodamester10 az M7-esen Fehérvár és Bp. között szinte mindig meg tudod csinálni villogás nélkül.

Használtautó vásárlásos videót várunk 2022-re is 🙂😉

10:25 Valaki vett egy Plug-In hibrid RAV4-et 21 milkáért? :O

@Handras

3 жыл бұрын

:P

@gabrielderdak6632

3 жыл бұрын

Nyereményautó ;)

Ha valaki Garázsba tárolja akkor úgyan úgy meglesz az 52kw PL a zoe-nál?!??? Vagy akkor is veszít a hatótávból??!?!??

@schawo2

3 жыл бұрын

Azért hidegben haladás közben kihűl az akksi, ha nem fűti az autó.

Csíkszeredában élek, tavaly megjelent 2 db Zoe, taxiznak velük. Eleinte meglepődtem, de mostmár értem miért. :) Az lenne a kérdésem, hogy itt télen elég hidegek szoktak lenni, simán -10 körül/alatt. Ha nincs garázs, úgy mennyire érdemes ilyen autót használni? Tudtommal a környéken töltök se nagyon vannak sajnos...

@laszlom.3138

3 жыл бұрын

Azt figyelembe kell venni, hogy 0 foknál hidegebb líthium akksit tilos/nem lehet tölteni, akár autóról vagy mobiltelefonról van szó.

@veressj

3 жыл бұрын

@@laszlom.3138 Björn Nyland teszteket nezhetnel. Norvegia, fagypont alatt, akar fel is jelentheted

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

​@@laszlom.3138 -30fok alatt nem lehet tölteni, és használni, de akkor meg előbb felfűti mindegyik autó. (meleg éghajlatra eladottaknál nem biztos) Bár nem hiszem hogy európában le tud hűlni ennyire. Nekem 0 fok alatt sem volt idén az akku, pedig voltak -15-ök éjszaka.

@lacikeri3102

3 жыл бұрын

A hideg annyira nem gond, a hatótávot csökkenti, de jobban használható mint egy diesel. Az viszont gond ha nincs hol tölteni. Ha otthon konnektorról tudod, akkor tudom csak ajánlani az elektromos autót, főleg hideg időben jó ha fel van dugva. Így megoldható hogy mire kimész fel is fűtse magát.

@kiralypeter88

3 жыл бұрын

ha nincs akku fűtés és kinn parkolod a minuszban a gyári érték felét hozza. talán annyit. vagy kevesebbet.

Model 3 SR+ sem megy el sokkal többet ilyen körülmények között. ~260km

Csak négyzetesen növekedik a légellenállási erő, nem exponenciálisan. :)

@MidnightSky69

3 жыл бұрын

Te matematikus, a "negyzetes" hatvanyfuggveny szerinted nem exponencialis?

@aronveress9087

3 жыл бұрын

@@MidnightSky69 Nem.

Füzesabony? Az "új" M25-t tesztelhetted legközelebb Eger felé. Nézzél el a a hegyekbe. Várunk!

Imádom a villanyautókat,de a pufi kabátos villanyautósok legtöbbje annak idején azért vett ilyen autót mert ingyenes volt a töltés és azt hitte örökké így marad.Most,hogy pénzt kell adni az áramért mindenhol spórol, egy PHEV tulaj.

Em dizelel jarok, es mindig sapka sal, dzsekiben ulok. Egyszeruen szeretem a hideget. :D

@peterkiss7742

3 жыл бұрын

Ha szeretnéd a hideget, nem sapka sálban ülnél, hanem nélküle.