今までの光造形やマイコンなどの技術がこの1本に詰まってるの最高

@Niwakara

Жыл бұрын

出し尽くしました👍

ロマンに追いつく根性と技術力、ほんと凄い

@Niwakara

Жыл бұрын

今回のロマンは遠すぎたので追いつくのに頑張りました💪

みんながニコニコに向けて今までの集大成を作ろうとしてる感じたまらん

回路の修正のあたりの話、さらっと流してるけど知識と経験と勘が冴えまくった対応していてすごい

電子回路まで入れてこのコンパクトさはすごいの一言

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

もはやプライベーターのレベルじゃない。上位コンストラクターの動画は観ててワクワクする。改めて凄い。

こんなものを個人で作れる時代と、作れる個人がいることにつくづく感動してます。

JCLC部はミニ四駆で遊びつついろんなものつくりの手法や物理の仕組みを理解できてとてもためになる

@ShunRailwayCh

Жыл бұрын

すまんかった

@Niwakara

Жыл бұрын

勉強になります👍

熱溶解積層法3Dプリンター→わかる 光造形法3Dプリンター→まだわかる 回路設計→まだわかる 真空成型機→？？？ 今回外注して登場してないけど基盤から自作する機材がそろってるとか完全にファクトリー

この登録者数でこの内容はエグすぎ!もっと沢山の人がこのチャンネルを見てくれますように

こんなに手間がかかっている工程をこんなにすんなり紹介済ませていいのかってくらい凄いなぁ。 もう色々わからないけどもう凄いとしか言えないわ

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！ 久しぶりにとんでも工数がかかりました🤯

技術力が半端ない。ロマン、かっこいい！

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！ 今回は学びが多かったです👍

モノはたまたまミニ四駆ですが モノづくりに通ずる全てが詰まった動画ですね。 幾度とない失敗とそこから生み出される創意工夫。 モノづくりは終わりの無い道。 なんかコメントが重くなってしまいました。 すみません。

ロマンの塊

夢を叶える技術力が凄い

いつも自動翻訳を使って字幕で楽しんでいたが、今回韓国語字幕が基本的についていて驚いたし良かった。 いつも楽しく見ています。

これはカッコいい‼️ マジでカッコ良くて惚れた

ロマン砲でこのスピードは感服です…… 回路設計のパート、現在進行形で勉強中なので以前は分からなかった内容も少しずつわかるようになってきて個人的ですが嬉しいです()

技術力高くて尊敬します！

ありきたりな言葉ですが、かっこよすぎる！！！！！！

鮮やかだ...感動した

今までLCの坂を利用したりLCの地面の刻印を利用したりしてからの、ついにはコースの「色」までタイムアタックに利用する人が現れるとはｗ 人間の発想力は無限大だ

電子制御、空力、バキュームフォーム、 ロマン全部乗せなのが、かっこいい！

なんか凄いね。結果を見る前に既に圧倒されてる。

何から何まで凄すぎてもう🎉

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

回生逆噴射ブレーキ、しかもコース色を検知して作動なんて凄すぎる！ しかも真空（吸着）成型機まで導入するなんて一体どうなってるのかわけわからん（褒

This is absolutely brilliant. Using regenerative braking to power a ducted fan. FormulaE could learn a thing or two.

スーパーキャパシターの次は回生エアロブレーキとは、皆さんすごい発想だらけで、ただただ脱帽です。 制御的に出来るのか分からないですが、駆動用モーターもファン用モーターも、減速時に完全に停めずに、低速でスタンバイ状態にしておくと、ブレーキや再加速での立ち上がりが早く効くようになるかもしれませんね。

にわからさんの動画は基礎技術研究・要素技術研究が実用化に至るまでのサイクルを超高速で見せてくれるので、メーカーの研究部門配属の新人研修資料に使えそう

スッゲェ•••もうこれしか言葉が思いつかんｗｗ

thank you very much for the subtitles! cheers from italy

技術力が桁違い…

ガンダムの胸のあたりから出る排気熱みたいな、意味あるのかあれ？みたいなロマンたっぷり、ちょー好みです

毎回思うんですけど・・・にわからさん凄いなぁ・・・

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

もはやF1に匹敵する変態度合い

@Niwakara

Жыл бұрын

F1は実用性のあるロマンなのが凄いですよね🤩

もう、開発者レベルでしかない、理論と造形美。

浮いてる一瞬だけでこれだけ姿勢制御できるならファンのベクトルも色んなパターン考えられてロマンのある方式ですね

@Niwakara

Жыл бұрын

ファンカー一つとっても色々アイデアが出て面白いですよね👍

一番応援してる！

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

すげえ

機材すげぇーｗ

わくわくしっぱなしでした😊

お疲れ様です。 漢のロマンを詰め込んだマシンは良いですね！ 膨大な観察量〜発想力〜作成〜実走行〜挙動確認〜マシンバランス調整〜最終仕上げといった 現場叩き上げ手法で現役時代に技術開発に取り組んでいた自分からすれば、まるで別世界の マシン設計〜制作手順に、ただただ驚かされるばかりです。 しかも文系の自分にはチンプンカンプンな世界の内容でしたが、楽しく拝見させて頂きました。 ただ、自分は計算とか大の苦手なんでハッキリとした数値は示せませんが、JCJCを1秒台で 周回するにはどれだけの秒速が必要になるのか、またその速度域のマシンをあの短いLC区間内で 減速させる事に意味があるのか(再加速分を差し引けばマイナス要素しか無い)、さらにあの角度の 上り坂をその速度域で空力や負圧で果たして抑え込めるのかは……どうですかね？ 色々な新技術に期待を込めて応援してますよ。 頑張ってくださいね！

バックブレーダーに 蓄電電池 パワーブースターとか ロマン砲の塊でしたね。

@Niwakara

Жыл бұрын

LC後のブーストもしてみたいですね🤔

基盤作成に手を出したくなりました！

男心をくすぐられすぎて気絶しそうです。結果は大事だけどそれより工程が魅力的な良い動画です

@Niwakara

Жыл бұрын

気絶して頂けたら嬉しいですね👍 私も製作が好きです

す、すごい。

もはやグランプリマシン ダウンフォースこそ正義ですね

ニコニコ超会議でのご活躍、楽しみにしています！

究極のロマンマシーンですね！

@Niwakara

Жыл бұрын

ロマンマシマシマシーンになりました👍

ためおじ氏やアズパカ氏yuta氏とそれぞれロマンの方向性が違うのが面白いなw

すごい

回生エアロブレーキだと！

@Niwakara

Жыл бұрын

発想が連鎖しました👍

ファンを強める算段… ファンの回転によって強力なダウンフォースを生み出すあの黄色いやつを使うんですね！

今回も楽しませていただきましたが、それ以上に機材の充実さに驚きました(笑) 3Dプリンターや基盤作成できるのも凄いのに、真空成型機や光造形機とかまで自宅にあるなんて、にわからさんは一体何者？😅

プロか！ｗ ロマンあるなぁ〜

今までで一番インテリでハイテクな車の予感ｗ　回生ブレーキは驚きのアイデア！ ＤＩＰからチップ抵抗にすればもっと軽量化できそうですね。 クーポンがあるのなら連休は基板づくりしようかなｗ

うおぉぉ・・・3Dプリンターの設計力だけでもすごいのに電子回路まで・・・ LC前じゃない青色カーブでも減速してるでしょうから色検知の減速はまだまだ可能性がありますね！ それにしても電子回路自分で設計できると色んな事出来そうで本当に羨ましいです🥺 リアルの車用のオートブレーキホールド自動オン回路（駐車時にホールドしないようにハザード点灯中はオフ）とか作りたい😇

スピンコブラとかプロトセイバーエボリューション見てるみたいでワクワクします。

おああシナジィすごい

次何すれば良いのか課題が見えてるこの状態 めちゃくちゃワクワクする

電子回路全く分からんけど、なんか凄いことやってるなぁっていうのは理解出来た。

海外のPCBメーカーはオーダー内容と納期次第では無料製作してくれるメーカーもあるので、ありがたいですね😃

@Niwakara

Жыл бұрын

いつも通りCNCでしたら基板一枚目が動かなかったときに心折れていたので助かりました👍

スゲーなｗ　逆噴射だｗ 相変わらず技術があるから ロマンが溢れてるｗ

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！ 脳にあったロマンを溢れさせました👍

モーターをHブリッジのFETで駆動し、電源ラインに別のFETでファンを接続すると、電源に回生、ファンで回生を消費、モーター自身で回生を消費、正逆転、の全てを選択できる完全な構造になります。 これは産業用のモーターで回生電力を抵抗で熱に変えて電源の保護やブレーキをかけたりする構成と全く同じです。後から回生を消費する負荷を追加出来ますしね。 HブリッジならFETとフローティングしたドライバ、チャージポンプ、デッドタイムの生成回路などが全て収まった小型なICが安価に売られています。ディスクリートでFETやカプラを用意するより安く小型になると思います。

ためおじ：始祖、奇抜な発想 にわから：電気と最新技術を駆使する ユウタ：風の力で最速を行く アズパカ：古来からの伝わるアナログな技術で突き進む こうして見ると見事に得意分野が違うんですね（なお空力）

amazing

ハイパーグッドですね。回生ブレーキでファンを回してダウンフォース、しかも、、、これは、どこまで見せてくれるのか！　期待しかありません。拝

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

말이 필요 없네요. 최고!👍👍👍👍👍👍👍

やりたいことやりきって2秒台はすごいよ

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！ FETでパワーロスを覚悟していたので予想以上に速くて驚きました😳

TLP241A便利ですよね。 私はGW中にTLP241A使ってアンプセレクターを作りました。 欲を言えば同じスペックでb接点のもほしいところ。

ロマンティックが止まらない

@Niwakara

Жыл бұрын

暴走しました👍

ガンプラ界隈で自作バキュームフォーミングマシンを何個も見たことあるけど、本物の真空成型機は初めて見た。あんな理科の実験器具みたいなものなんだ・・・・・

すげぇぇぇー 技術力が高すぎてカッコよすぎる… このダクトの形… シロッコファン(遠心送風機)は、どうなんだろう。流路の抵抗が高いホバークラフトではプロペラファンよりシロッコファンの方が使われてたはず…

ファンのブレーキより作動時にメインモーターを切っているのでLC突入時に惰性で飛び出るほどスピードが出てないだけかもしれないので、 ファンは回さずにメインモーターを切るだけの状態とも比べてみたほうがいいかもしれませんね。 回生ブレーキを蓄電して再加速時にブースターみたいにしても面白そうです。

凄いなあ…これだけのことできるんだもん、お金もかかってるんだろうなあ…

なんだこの変態技術...これだと青コーナー全部でブレーキが効いちゃってるから加速度検出器を使ってLC直前の青コーナーだけ回生ブレーキがかかるようにしたらいいかもしれないです

なんかF1の進化を見てるみたいで面白い

3:22 天然の土屋博士みたいな事を やっていますね

@Niwakara

Жыл бұрын

真空成型しているときはアニメのような感覚があります👍

前転方向のピッチモーメント出したいなら後ろに排気でも良さそう。 タイミング的にもプロペラ回転数が上がってくる頃にはそろそろ再加速だろうし。 あとは今度はプロペライナーシャに溜まった運動エネルギーを加速に使うためにプロペラの方を回生したり。

このように上にカバーがあると「風速のプロペラ」は風量が無くなるのでジャンプ時で後ろに向かって風が出る形とは・・・悪くないのかな？それにしてもアニメの大神博士みたいで相変わらず凄い技術ですね！

ダクトの向きを後ろにしたのと比較してくれたらうれしい

JLCPCBは4層基板とか大きい基板が他の激安基板メーカーより安いのが最大の魅力。

モーター2つで左右に配置、左前後の車輪は左モーターで右前後の車輪は右モーターで駆動 路面の色が変わるところを何らかのセンサーで読み取りタイミングよく左右のモーターの供給電圧を変化させてタイヤの回転数に差を発生させて旋回力を高める さらに、LC上りでも速度を落としてコースアウト防止とかできないかなぁ？

緻密なマイコン制御はロマン。LCに突入しない周回では青色を検知してもブレーキをかけないようにしてるのですか？

うぽつ

@Niwakara

Жыл бұрын

お待たせしました！

全然わからん！　突き抜けてほしい！

LC後の失速の原因はやっぱり前方への送風でしょうか。 （LC以外でもダクトが僅かな空気抵抗になっているのかも…） ファンシステム先駆者2名と同じ様に、一度ダクトなしで上にだけ送風してみても良いかも知れないですね。 どっちにしろ、これまでのマシンと比べて格段に格好良くなったと思いますｗ

Great! 🙃

まさか回生ブレーキなんてものが搭載されるなんて・・・

やりたいことを実現していく感がすごい！ 青色でブレーキだとレーンチェンジ以外の周回もブレーキかかってるのかな？

@Niwakara

Жыл бұрын

なんとか実現させました👍 タイマーを使ってLC前以外は検知しないようにしています

この人ならリアルプロトセイバーを造れそうだ

変態度で言わばにわからさんがダントツな気がする、もちろんいい意味で笑

@Niwakara

Жыл бұрын

ありがとうございます！

自転車用などに使われてるCo2ボンベでロケット加速させたるロマン機を作ってください

A superbig long magnetic field before turning/jumping track will help . How many years/ times u changes the shape of mini 4wd ? The more power and mini 4wd will still jump . Just take the optimal not maximal speed . Or AI robotic chips to control motor , you can programmed the motor to slow down before the turning/jumping

走行風がダクトから車体下部に逆流する方が力のかかり方として大きいと思うのですが、吹き出し方向はむしろ真上の方が良いのでは？

LCの上り坂も平面のコーナーも コースアウト前の姿勢は前上がりやし 水平感知で駆動オフ＆ブレーキも いけそうじゃない？

コースの汚れはタイムの乱れですよ。(風紀委員) コース清掃用マシンについてもご検討ください。

ミニ四駆のサイズで回生ブレーキが実現できるのか ただ今回の挙動だと速度域があがった際にLCでの飛び出しを抑制できるかどうか

こうやって技術は進歩するのか・・・

手間暇かかり過ぎてヤバイ。こっからどう一線級のマシンになるか楽しみです。