Kalau tidak ada kepentingan pengusaha dan penguasa busuk seharusnya transportasi massal seperti KRL dll sdh menjadi hal yang lumrah di negeri ini

@user-ps1op8tm2g

2 ай бұрын

Misalnya pengusaha truk logistik dan Bus trayek ya bro

@user-jq3qw6dv2c

2 ай бұрын

@@user-ps1op8tm2g itu sih bukan masalah bro, tapi raksasa bisnis yg main supaya dagangannya laku maka di setting lah supaya transportasi publik tidak diminati khalayak

@danaq5110

2 ай бұрын

Iya mewujudkan impian penjajah Belanda dulu... Baru terwujud Batavia - Buitenzorg doank (Bogor) udah keburu Perang Dunia 1 dan 2...

@dhem-ln9ze

Ай бұрын

@@user-jq3qw6dv2c kek diamerika kemana-mana naik mobil.. gada orang yang bisa jalan kaki.. trotoar pedestrian aja cuman ditempat khusus. contoh kek belanda perdana mentri aja kekantor naik sepeda karena difasilitasi negaranya untuk pesepeda

Setuju ... 👍🏻👍🏻👍🏻 Jika ada kemauan pasti akan ada jalan ... GaspooooLLL ... 💪🏻💪🏻💪🏻 Bravo Indonesia maju. ✊🏻✊🏻✊🏻🇮🇩🇮🇩🇮🇩

@awimharyanto

2 ай бұрын

amiin🤲, siap

Mantap semoga KRL Jabodetabek bisa smpe ujung DAOP 1 ke stasiun Cikampek

@awimharyanto

2 ай бұрын

bisa, dengan hub / transit manggarai

JAYALAH NEGERIKU

Yg di tunggu tunggu itu krl lampung-palembang, KRL trans Bali, sama KRL Aceh-Medan bagus tuh

@awimharyanto

2 ай бұрын

palembang sdh ada (sejenis lrt) tinggal sambung ke lampung, bali 2025 dimulai, medan sudh ada krl bandara, tinggal diperluas, ada di rancangan induk meskipun realisasi bisa 5-6 tahun lagi

Sekarang kota yang punya KRL baru Palembang, Tanggerang, Jakarta, Depok, Bogor, Bekasi, Cimahi, Bandung, Yogya, dan Solo

@awimharyanto

2 ай бұрын

betul tapi ada kereta bandara di medan, kategori KRL🙏

baru aj DJKA (Dirut JENDRAL kereta Api) puluhan orang² nya ditetapkan sbg tersangka korupsi brita jg wacana kaya kereta sulawesi kalimantan papua sunlmatra 10 th cuma brapa kilometer China : 1.000km = 1 tahun. ..

@awimharyanto

2 ай бұрын

total panjang rel di Indonesia sekitar 8500 km, dengan yang aktif 3250 km, sisanya tidak aktif dan bisa di reaktivasi, rel untuk krl di jabitabek 420 KM, makanya disusun buku induk agar bisa dipetakan lalu dibuat rencana, eksekusi 2025-2030 untuk KRL

Mantap. Bagus. Kereta sbg transportasi fundamental & esensial hrs bs tersedia & menjangkau sejauh mungkin wilayah. Seperti di jepang perkeretaapian mrk sdh spt nadi dlm tubuh kita. Syaratnya hrs modern kereta jg stasiun2nya.

@awimharyanto

2 ай бұрын

yess, ashiaap💪

Pengen dong jalur non aktif pulau jawa juga pulau Sumatera di aktifkan lagi jalur sejarah nya.

@awimharyanto

2 ай бұрын

ya bertahap

SEMOGA. PEMERINTAH DGN SEGERA MEREALISASIKAN KRL DI LUAR JABOTABEK, MUDAH2AN BISA KE LUAR PULAU JAWA YG SANGAT MEMBUTUHKAN TRANSPORTASI KERETA...🇮🇩🇮🇩🇮🇩 .

Yg bogor perpanjang juga ke sukabumi

@Dr_Miren

2 ай бұрын

Gw juga berharap diperpanjang sampe Sukabumi juga sih biar gk perlu repot" ke Bogor buat naek KRL ckp dari Cicurug wkwkwk

@awimharyanto

2 ай бұрын

@Lilith_Nephyllia siapa tau qobul😁🤭

@danaq5110

2 ай бұрын

Emang sdh wacana khan sampai Sukabumi... Tapi kapan dilaksanainnya blom tau... Rel ganda aja msh blom jadi2 juga...

KRL Nang daerah durung berkembang lur...mergane wing tesih seneng numpak motor...

@awimharyanto

2 ай бұрын

belum tau pergi 100 km bayar 5000, kalo bensin habis 50rb, beda jauh

Berharap semoga Cilacap juga ikut di adakan KA Comuterline ke Purwokerto dan juga Jogja Solo

@awimharyanto

2 ай бұрын

betul, KRL dan busway di jakarta Murah sekali, 5-10 ribu saja bisa jarak 100 KM, irit dan bangkitkan ekonomi

yang lebih penting bagaimana caranya bandung - kroya full dobel track

@awimharyanto

2 ай бұрын

amiin🤲

@cahkabeh-4-ShanjuDesyNgapak

2 ай бұрын

paling bertahap bangunnya tahap 1 Kroya-Banjar tahap 2 Banjar-Ciamis tahap 3 Ciamis-Cibatu tahap 4 Cibatu-Rancaekek

@awimharyanto

2 ай бұрын

nah ini jalur dari jaman Belanda harusnya aktif lagi😁

Tegal brebes cirebon Indramayu pakkkk... Yg kerawangbterusin subang

Jawa timur Ponorogo pak Jagan lupa

@awimharyanto

2 ай бұрын

siap, diutamakan yang sudah ada jalur atau rel aktivasi🙏

Kpn revitalisasi trek kutoarjo ke sta purworejo pak kemenhub

@awimharyanto

2 ай бұрын

itu sepertinya kaitan KRL juga, jadi di singkronkan lebih lanjut

Tol Pejagan Cilacap Lur,.. dienteni kabare,..

Bagus kalo merata

yang dulu ada ..pada dimatikan..,Demak Purwodadi. dll

@awimharyanto

2 ай бұрын

nanti dihidupkan lagi, dulu juga ada Kroya Banjar PP

@abdulharis6074

2 ай бұрын

@@awimharyanto mudah mudahan..begitu banyak aset PT KAI yg terpendam dan dikuasai orang orang yg tidak bertanggung jawab

Commuter Bandung Raya pun sudah siap tinggal pasang mesin TITO.....

@awimharyanto

2 ай бұрын

yess mantap👍

Pantura tengah kapan Demak-Pati-Rembang

@awimharyanto

Ай бұрын

disitu akan dilalui kereta semi cepat 2027, jakarta surabaya

kalo seluruh Indonesia pakai Kereta Listrik pasti perjalanannya akan sunyi karena gak ada suara Lokomotif

@awimharyanto

2 ай бұрын

yess, ramah lingkungan 😍

@danaq5110

2 ай бұрын

Tapi masih punya klakson Semboyan 35 di KRL...

@justwalkoutside

2 ай бұрын

Tapi minusnya banyak orang yang ga tertib di perlintasan rel bakal mati semua

katanya pemerintah pusat wacana berharap wilayah bandung raya bakal ada proyek elektrifikasi jaringan KRL lintas padalarang - cicalengka akan segera dibangun pada tahun 2025 mendatang setelah proyek double track bandung - cicalengka selesai rampung 100% melalui oleh menhub

@justwalkoutside

2 ай бұрын

Bandung juga bakal punya LRT

@awimharyanto

2 ай бұрын

di rencana induk lengkap namun admin hanya tayangkan yang paling dekat realisasi nya, yang mungkin juga selesai 2028-2030, namun jika pemerintahan baru bekerja lebih cepat tentu akan banyak yang terealisasi khususnya yang sudah punya track, baik track aktif maupun non aktif🙏

@princeyadhipurnama

2 ай бұрын

Bandung raya sudah di revitalisasi peron juga sudah pas tinggal ganti kereta dan pasang Mesin TITO.....

Setasiun kecil di dua kecamatan dimatikan yg ada hanya stasiun setingkat kota/kabupaten. Itu adalah hal konyol dan tolol dari KAI kalo ada pasti industri bus mampus dari dulu

04:10-04:19 Ora ngapak ora kepenak.. 🤣🤣🤣🤗🙏

@awimharyanto

2 ай бұрын

pancen koh 😅😂🤣

@TaufikHidayat-vq9dr

2 ай бұрын

Enyong be iya

@awimharyanto

2 ай бұрын

😅😂🤭

BAGUSSSSSSSS KALAU BISA MERATA SAMA SEPERTI JALUR TOL KRL,,,,JADI😂LEBIH MINIM BAHAN BAKAR BIAR GAK DI MONOPOLI NEGARA EROPA BARAT,,,,BIAYA TRANSPORT JADI MINIM 😂😂😂😂😂😂

@awimharyanto

6 күн бұрын

yess👍

Semoga terealisasi jogja-purwokerto.. Tapi apa gak terlalu kejauhan min, jaraknya

@awimharyanto

2 ай бұрын

tidak, KRL dari bogor ke rangkas bitung 200 km tapi pindah kereta di stasiun hub / transit tanpa bayar lagi

@danaq5110

2 ай бұрын

Tergantung kebutuhan sih intinya... Jika memang sepi penumpang utk apa dibuka rute tsb? Kalau menguntungkan berarti peluang utk dibangun LAA / listrik aliran atas sbg jaringan KRL nantinya... Khan di Purwokerto ada byk tmp wisata, begitu juga di Yogyakarta... spt juga penduduk Bogor yg berwisata ke Jakarta atau sebaliknya...

@awimharyanto

2 ай бұрын

@danaq5110 parameter saat ini adalah kota / kabupaten berpenduduk minimal 2jt dan ada jalur kereta, baik aktif ataupun tidak aktif (bisa re-aktifasi)

@danaq5110

2 ай бұрын

@@awimharyanto Contoh yg sukses antara Cibatu - Garut yg puluhan tahun mati suri... KA Cikuray pun beroperasi walau msh sebatas klas Ekonomi...

Wah mantap tuh,tapi di bogormah kereta yg gerbongnya pendek aja kaya MRT,LRT,art atau monorel

@awimharyanto

2 ай бұрын

lagi di retrofit 96 gerbong, otomatis berkurang selama satu tahun tggu selesai retrofit dan unit import

1.krl jakarta rutenya ditambah jangan kalah dengan lrt/mrt yang rutenya makin bertambah krl justru stagnan padahal harus saling melengkapi seperti di malaysia 2.krl bandung dan surabaya,,,dimana surabaya yang notabene kota terbesar setelah jakarta gk ada krl sedangkan bandung yang sudah ada kereta cepat gk ada krl 3.krl di nusantara,,,, Selain itu mrt dan lrt juga perlu di bandung dan surabaya jangan sampai setelah macet baru bangun

@awimharyanto

2 ай бұрын

ashiaap, amiin🤲

@user-xr1bl7tf3d

2 ай бұрын

Jalur salemba di jakarta ajah mati. Padahal itu jalur loop dan disana ada kampus UI serta pusat pertokoaan dan pemukiman warga. Kalau ajah aktif ya bagus. Masalahnya daerah pada pemukiman. Kalau itung itungan return yang di dapat rugi. Tapi kalau aktif gacor . Sayang ajah jalur eks kereta candu mati di era orde baru

@user-xr1bl7tf3d

2 ай бұрын

Bandung udah macet parah. Kereta api lokal ajah membludag setiap harinya. Jalurnya harus berbagi dengan jalur kereta jarak jauh yang perjalanannya cukup padat. JPL di sepanjang cicalengka padalarang masih banyak yang liar. Stasiunnya peronnya kurang panjang menurutku kalau buat KRL hanya cukup untuk kereta lokal. Seperti contoh stasiun gadobangkong sama andir yang baru selesai revitalisasi. Transportasi pendukungnya ngak ada. Kayak BRT Pasundan hanya melayani di pusat kota sementara transportasi menuju stasiun yang lain masih terbilang kurang. Dibuat LRT jalurnya kurang cocok kontur perbukitan . Mau nanjak seberapa jauh kereta lrt. Bisa dengan kereta MRT yang di buat di dalam tanah . Selain itu ngak ngerusak cagar budaya. Banyak bangunan peninggalan belanda yang udah jadi cagar budaya. Tinggal eksekusi mrt nya seperti apa dari mulai walikota sampai gubernurnya bahkan pemerintab pusatnya

@awimharyanto

2 ай бұрын

@user-xr1bl7tf3d sepertinya di jalan sebelahnya sedang di bangun lrt, tak jauh dari salemba, bulan Mei barusan admin keliling

ya seharusnya Karawang -cikampek di lalui KRL . tenaga kerja banyak dari sana juga kok belum ada..!

@awimharyanto

2 ай бұрын

segera, insha Alloh 2026 jadi

@user-xr1bl7tf3d

2 ай бұрын

Kalaupun mau jalurnya pun di upgrade menjadi dobel dpbel track. Menurutku jalur antara cikarang sampai cikampek itu termasuk jalur padet. Kalaupun nanti ada krl. Krl akan lebih banyam mengalah . Efisiensi perjalanan menjadi kurang juga. Apalagi kalau rutenya cikampek sampai manggarai wah nunggu berapa lama itu😂. Ya berharap yang terbaik. Saran saya sih proyeknya berjalan bersamaan antara pemasangan tiang LAA dan penambahan jalur yang tadinya dobel track jadi dobel dobel track. Cikarang sampai bekasi itu krl nya belum efektif. Banyak penumpang yang memiliki waktu tunggu yang lama karena proyek dobel track terhenti di stasiun bekasi

Tambh bakal bnyk pelancong asing menjelajah ke denisinasi ke wisata

@awimharyanto

2 ай бұрын

Insha Alloh otomatis 🤲🙏

Sulit dibayangkan jika Purwokerto - Malang full KRL bisa jadi kayak Intercity di Inggris Raya... Ketik aja minimal di google "Intercity London" tampilan KRLnya kayak apa itu... Kecepatan mungkin bs 90 km/jam bahkan lebih dg syarat bantal rel beton R-54...

@awimharyanto

2 ай бұрын

ya bukan impian, jarak bekasi rangkasbitung pun sudah ada 190 KM, cuma transit 2x dan biaya 20rb

@danaq5110

2 ай бұрын

@@awimharyanto Bisa membantu masyarakat pedesaan sepanjang Purwokerto - Solo yg ingin ke perkotaan baik ke kedua kota tsb maupun ke Kutoarjo, Yogya dan Klaten misalnya... 😅 Tapi resikonya akan memakan wkt lama jika beneran terwujud dg berhenti di tiap stasiun... Jakarta - Purwokerto saja 5 jam, Jakarta - Solo 8 jam, berarti Purwokerto - Solo sekitar 3 jam perjalanan... 😄 Jika antara Purwpkerto - Solo saja banyak singgahnya di stasiun2 yg dulunya sbg persilangan dan penyusulan antar KA, bisa2 wkt tempuh antara kedua kota yg saya sebutin itu 5 jam lebih lamanya... Jadi biar efisien jika pun terwujud palingan _overstappen_ alias jemput bola... KRL A rutenya Purwokerto - Kutoarjo, KRL B rutenya Kutoarjo - Yogyakarta, KRL C Yogya - Solo dan KRL D Solo - Madiun... Jadi kl full trip mau gak mau hrs 3x transit... 😄 Kecuali jika ingin yg lbh efisien lg yah naik KA jarak jauh... Khan ada tuh semisal Logawa dr Purwokerto ke Jember...

Semarang anak tiri kah?? Ga dianggap penting ?? Ayo warga Semarang...mana suaranya??

@awimharyanto

2 ай бұрын

semarang ada itu di daftar kota, coba di pause video saat daftar kota muncul

Rangkas bitung - merak pp double track harus krl, jgn ka lokal jdwal sdkit

@awimharyanto

2 ай бұрын

ashiaap, Insha Alloh segera 👍🙏

Jgn mau disesatkan opini pemerintah yg PHP,,,dulu aja pemerintah bilang stiap kota metropolitan akan ada MRT tpi nyatanya apa,PHP kn. Bandung, Surabaya, Semarang, Makassar, Medan yg katanya akan di bangun Mrt ZONK....JGN MAU LAH IKUTI ARUS PEMERINTAH. Cuma opini untuk rakyat agar bangga pd pemerintah yg pro katanya

@awimharyanto

2 ай бұрын

sudah nonton videonya bro?

@noerken4105

2 ай бұрын

Pesimis amat pikiran Lo...Terus maunya ikuti apa kata Lo... ikuti arus Lo...bisa" hanyut kelaut... Lo aja ngurus Tingkat aja belum tentu mampu...

Jika rencana ini direalisasikan apakah moda KRL yg akan mengitari masing2 kota provinsi ini memakai jalur rel KA double track yg sudah ada atau akan dibuat jalur baru? Knp tidak menata dulu perlintasan KA yg sudah ada yg rentan menimbulkan kecelakan agar dibuat elevated atau underpass yg jumlahnya masih banyak di jawa dan sumatera?agar tertib,aman,lancar dan menunjukkan negeri ini sudah maju atau mapan karena sudah mengutamakan dan lebih menjamin akan keselamatan jiwa manusia di wilayahnya.

@awimharyanto

2 ай бұрын

Ada yang bikin baru, ada yang re-aktifasi, ada yang existing tergantung kondisi daerah tersebut, penataan dan pengamanan setiap saat dilakukan dan bukan sebagai project case

Yaaa begitu pak, seharusnya kereta api jangan ada dijawa, Sumatra, Sulawesi saja,yah merstalsh semua pulau yg bisa dibangun sarana dan pendukung dibangun u perkereta apian demi kelancaran ekonomi

Surabaya jogja.gantiin jalur bus maut

@awimharyanto

2 ай бұрын

ya betul, bus untuk feeder, biar rapih, aman, nyaman, awak bus gajian jadi tertib

Kok sepi kenapa chanelnya ini min

@awimharyanto

2 ай бұрын

biasa, mesin diesel, naiknya trafik belakangan 😁🤭

Klo Malang kayaknya kurang masuk akal. Karena jalur surabaya-malang itu menanjak dan single track serta banyak bukit dan perumahan.

@awimharyanto

2 ай бұрын

malang sambungan dari solo karena ada jalur ka dan masuk wilayah tengah selatan, mirip dari bekasi ke rangkasbitung, pindah kereta 2x di stasiun hub / transit

Sukabumi padahal dket dri ibukota tapi tidak ada krl

@awimharyanto

2 ай бұрын

sudah dan sedang dibuatkan tol, mungkin cocoknya krl arah bandung

Minimal kereta api lokal bisa mengcover seluruh stasiun di Indonesia😂😂😂. Jangan muluk muluk. Kereta lokal commuter ajah masih cuma tersedia di beberapa titik ajah ini mau dibuat rencana krl di seluruh Indonesia😂😂😂. Sedikit tidak realistis. Kereta commuter lokal antara cikampek sampai cirebon ajah ngak ada. Oaling ngak kalau ada kereta lokal bisa meningkatkan okupansi penumpang. Dan bisa jadi bahan studi kajian apakah perlu krl atau ngak .

@awimharyanto

2 ай бұрын

ada di surabaya, yogya, solo, purworejo, yang sejenisnya ada di palembang, medan, selain jabotabek, bukan beberapa x

Klo mo sampe karawang berarti ilangin tuh krl bekasi.

@awimharyanto

2 ай бұрын

ditambahib bukan diilangin bro

@rahmatflormata4690

2 ай бұрын

@@awimharyanto lu klo ngerasain jd org Tambun, Cibitung - Cikarang pasti bakal ngerasa KRL Bekasi tuh gak guna, Krn org Bekasi bisa bebas naik mana aja, sedangkan yg lain hrs nunggu Ampe dpt cikarang, gimana yg Karawang.

Transportasi mode rel di indonesia sudah sangat terbelakang, mestinya Jokowi dan pbowo rencanakan ulang tata transporrasi di seluruh kota besar gunakan basis rel atau magnet disetiap kota utk hilangkan kemacetan total😢 tidak spt sekarang Spd motor jadi RAJA ANGKUTAN abadi rakyat semesta😂Nyawa sdh tidak dihargai lagi, kecelakaan dan kematian tiap hari didominasi oleh spd motor😢SUNGGUH MENGERIKAN, NEGRI PENUH KECELAKAAN...DAN MATI SIA2😂😂😂

@awimharyanto

2 ай бұрын

ART dan KRL nampaknya paling cocok untuk angkutan publik

Duit habis subsidi BBM ratusan triliun gimana buat angkutan massal kalau di kurangi subsidi BBM demo sebulan