Миф про тонкие масляные каналы и заморозка моторного масла.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Есть интересный миф, про низковязкостные моторные масла. Многие считают, что все объясняется, тем, что масляные каналы стали очень тонкими. Заморозили моторное масло TCL Zеro Linе 5w - 30 при -36 С.
Пікірлер: 153
Если понравился ролик) 2202 2032 6905 3973 (Сбер) 4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк) yoomoney.ru/to/410014538809402
Алексей, приветствую! Относительно маловязких масел. Помимо истории с "тонкими" маслянными каналами, есть ещё история с более меньшими допусками в ЦПГ, более тонкими кольцами на поршни, которые теперь делают чуть ли не из фольги, а так же снижением массогабаритных размеров ГБЦ. Для последнего, расстояние между цилиндрами настолько уменьшают, что "рубашка" охлаждения между корпусами цилиндров просто непомещается. Это так называемая "сиамская компановка". В этих случаях начинают сильно играть свойства низковязких масел по отводу тепла от цилиндра и поршня в местах примыкания соседних цилиндров. Считается что у бОлее вязких масел теплопроводность ниже чем у маловязких. Так же, на таких двигателях производители ставят маслоохладители и отдельные конкура/системы охлаждения масла. Вероятно, переход японцев на маловязкие масла связан не только с экономией топлива, но и в бОльшей мере, с возникающими при реальной эксплуатацией перегревами двигателей, ранним залеганием колец и далее по списку.... Касательно экономии топлива - то это всё же больше паранойя европейцев с их "Зелёной повесточкой"... Нефтянка, нефтехимия, ГСМ - это довольно не малый сектор любой экономики... И совсем не факт, что норма прибыли в частной булочной (если исходить из того, что на сыкономленные на топливе деньги частный автолбьитель купит на одну булку больше ;) выше чем в нефтянке/ нефтехимии.... Соответственно если смотреть на экономику города/региона/страны, то история экономии топлива ближе к мифам... А вот переход скажем с бензина/дизеля на газ и т.п. действительно снижает стоимость затрат на топливо на уровне муниципалитетов/городов/государств.(пока биржевая цена на газ не обогнала цену на бензин/дизель/нефть при пересчёне на 1 ГК/BTE) И при этом, способно реально улучшить экологическую обстановку в мегаполисах, где переход на электротягу - экономически не рентабилен. (Например у нас в сибири, с нашими зимами... где автодиллер эволюта сам ставит в электричку бензиновый котёл, что бы авто не превратилось в недвижимость, и смогло проехать дольше/дальше) Резюмируя все, выходит что в споре какое масло лить нужно изходить из конструкции и тепловой нагруженности элементов двигателя и допуски по зазорам в ЦПГ. - это самый весомый фактор. Я не прав?
@sergs9374
6 ай бұрын
@@hanswei5746 Лучше не скажешь, завидую белой завистью! :-)
В снегу температура выше чем на воздухе, куда вы сунули масло. Нужно было морозить на воздухе для качества эксперимента.
@user-fj4hu8vg3e
6 ай бұрын
Конечно выше... Градусов на 20... И как снег не растаял? Чудеса...
@user-fz8nh7ow5q
6 ай бұрын
@@user-fj4hu8vg3e Народы севера в пургу ставят нарты на бок и пережидают под снегом. Даже они знают что там точно на 20 градусов температура выше. Поэтому и корни растений не замерзают. Масло надо лить как написано в мануале и не делать себя умнее институтов которые над этим работают.
Морозь - не морозь, но это масло не продаётся в Японии. Даже на BestJapan. А недавно всплыла ещё такая схема: масло завозят в Японию (в данном случае из Кореи), фасуют в красивую тару с большим штампом Made in Japan и экспортируют в Россию. Всё красиво. Для вас, любители Totachi, Takumi, Mitasu и прочего.
У японцев масляные каналы стали тоньше под маслосъёмными кольцами,да и сами колечки значительно сузились
@good.54
6 ай бұрын
Посмотрите, что на новые ниссаны рекомендуют в Малазии или Тайланде, к примеру.
@user-ss7kd3rk7g
6 ай бұрын
@@good.54ТаИланд.
Спасибо, Алексей за очередной ролик. Как всегда интересно и аргументировано.
Дело не в каналах, а в тонких кольцах. Они не способны снимать (сгонять) масло с цилиндра. И уменьшение зазоров кольцо поршень. Густые масла могут оставаться в зазорах колец и коксоваться. Да скорее всего гарантию отходит на любом масле, если вовремя менять. А в жарких странах, где +30-50*. Применение 0-20 не возможно, ибо вязкость уйдет в минус😂., поэтому там 10-40... Для РФ всё-же гуще 5-30 на новых, современных ДВС я бы не рекомендовал.
@user-cv4hy7vo5x
6 ай бұрын
Вы видели разницу в масле 5 40 и 0 20 при 50 или 90 градусов!!!вода водой и нет отличий-как оно может кольцами не сниматься😂😂😂
@user-mc1hs4ef3q
6 ай бұрын
@@user-cv4hy7vo5x Ну так 15-16 против 7-8 на память, считай в два раза и не при 90, а 100*. Ибо стандарт 40* и 100*
@premium1111111111100
6 ай бұрын
вверх
забавный факт. был американский форд 04 года, и в мануале и на пробке 5\20. на точно таком же форде, но собранного в германии и продававшегося у нас уже 5\30)) и что самое удивительное то,что и на 20 и на 30 они ездили, при должном уходе, 300-400+ тыщ. я своего 20 летнего продал на пробеге 500+, была капиталка на 400 из за закосовавшихся колец . при чем был у нас один соклубовец, он на лукойле 5\40 ездил и тоже за 400 пробег был без вмешательства. но то еще пока что машины были от инженеров и неприхотливые
@user-pk9wu6yh7i
6 ай бұрын
Во во) у меня на форде вольвомотор тоже рекомендубт то 30 то 40 и даже 50, а мотор одинаковый.
масло в снегу не промораживается как на воздухе, снег является термоизолятором и температура масла, упрятанного в снег будет выше, чем охлажденного на воздухе. масляные каналы одинаковые во всех моторах, это объясняется идентичным технологическим процессом сверления этих самых каналов на производстве
Приветствую Алексей,то что сэкономлен ресурс в двс и деталях двс я думаю это бесспорно в угоду,"экологов-маркетологов", меньше поршень в размере, меньше и легче шатун, меньше закалка металла, всё сделано в угоду экономии ресурса двс,да и во всех узлах и агрегатах.На счёт тонких каналов,есть сомнения,так как вилка вязкости в мануале всё же имеется я так думаю это связано всё же с тем климатом, где будет использоваться авто спасибо за труд, освещение темы.
@good.54
6 ай бұрын
Да, все сейчас идет на экономию топлива, в том числе и инженерные решения.
Возьмите и попробуйте теперь прокачать застывшее масло и более мало вязкое через масляный канал диаметром 3мм, а не переливать в бутылке!
@good.54
6 ай бұрын
Масляный насос вполне прокачает. Такой вариант, даже не мед, а вполне жидкое масло.
@premium1111111111100
6 ай бұрын
@@good.54 не только через перепускной но и туда куда ему легче идти только не через узкий канал. Зём ты чо Новосиб позоришь не местный что ли? j
Спасибо за проделанную работу У нас в Сыктывкаре тоже были морозы до -37 заводился без проблем масло было Татнефть ПАО 5-30 ночью не прогревал хоть и установлен автозапуск
@good.54
6 ай бұрын
Хороший пример. В такие морозы к маслам надо внимательно относится и выбирать, что зимой залить. ПАО выигрывает при сверхнизких. Но хороший гидрокрекинг, тоже неплох.
@user-vw9dj9cz4x
6 ай бұрын
@@good.54 С вами согласен
@user-er4mr3zc4t
6 ай бұрын
Привет с Усинска)) У меня залито Генезис универсал 5w30 в морозы ставил по температуре автозапуск.
@user-qt6vy5hk7q
6 ай бұрын
А сколько процентов этого ПАО в вашем масле,знаете?
@user-vw9dj9cz4x
6 ай бұрын
@@user-qt6vy5hk7q нет не знаю
на маловязких маслах сэкономленные на бензине деньги идут на приобретение материальных благ и услуг в т.ч. приобретение ускоренно изношенных деталей механизмов и двигателей
@good.54
6 ай бұрын
Экономика работает только при постоянном спросе.
Как владелец форд, причем не одного... Скажу так , от вязкости зависит не только шум мотора, но и расход его. Лейте то что рекомендует завод, а производитель это уже на усмотрение каждого
Интересно послушать про моторные масла
Приветствую! Можно ли заливать это масло в двигатель f16d3,или должно быть обязательно SN?
Про масленные каналы это просто твоё предположение! 😂 Чтобы понять так это или нет надо сравнивать двигателя в разборе. А так это слова.
@good.54
6 ай бұрын
Тогда надо предположить, что автопроизводители сами не знают, какие каналы размером, раз в один и тот же двигатель рекомендация и 0w20 и 20w50.
@user-qv9xq6le3d
6 ай бұрын
@@good.54 я не знаю что они там думают. У меня тойота Калдина 2000г.в. 7а фе с Японии. В мануале прописано 5w30.10w30.и всё.😅
@good.54
6 ай бұрын
@@user-qv9xq6le3d Для японского рынка они так и делают, а вот там где погода иная, там вязкость повыше.
@user-qv9xq6le3d
6 ай бұрын
@@good.54 Попробую сравнить с Европой. Есть тойота Авенсис копия Калдины. поищу сравню их мануал посмотрим что они пишут 😅. Заинтерисовали! 👍
@ejik-22
6 ай бұрын
раньше надо было смотреть, уже запорол движку жидким маслом 30, оно впринципе до +25 может использоваться
То есть я могу спокойно заливать A3/B4 5W-30 в корейский G4FA с вырезанным катализатором, который рассчитан на якобы более жидкий, но менее жирный по присадкам, ILSAC?
Здравствуйте, а в Новосибе вы где находитесь?
Здравствуйте Алексей! А вы снова занялись продажами расходников? Можно контакты ваши или вашей точки, а то свечки надо, фильтр, масло...
Хороший гидрокрекинг, учитывая, что отзывы об этом масле положительные, заморозка им в копилку!
@good.54
6 ай бұрын
Для меня было удивление, что так бодро потек. Не ожидал такой прыти от него, тем более после ночи с минус 37. Достойное масло и цена не космос.
@zerotolerance8320
6 ай бұрын
@@good.54 рекламу отработал молодец. каналы тонкие имеется ввиду Вась в кольцах и т д ты конечто не разбираешься в ДВС ты просто барыга с ютуба
Привет из новосибирска. Тоже было грех не воспользоваться заморозкой масел. Правда меньше емкости брал и обьем масла .... Взял 0в30 лук jp свежее.....зик зеро 0в30....зик х9 5в30 фе ....рольф 5в40GT(залито в квадроцикл на обкатку мотора)......мобил 1 есп 0в30(залито в мотор сейчас). Еще как бонус зик х7 5в40. В общем светлые масла на кит.присадках это лук0в30jp и рольф....видимо в россии стали "осветлять"😊😊😊😊. Мутные как мед оба. Зик зеро тоже светлый но мутнеет при более низких температурах. ТСЛ Ваш похож с зик х9. 5в30 фе.Может быть даже чутка бодрее так как обьем больше и сила тяжести выше вниз тянет. На днях хотел ТСЛ антифриз красный взять а ребята из род.масла говорят что поставки прекращены видимо из за санкций. А как Вам удается масла ТСЛ завозить? Да и по маслу могу на ватцап видео скинуть....о чем писал выше....ну качество не очень...так для личного опыта. Привет из новосибирска с.каменка.
@Alex-yi3uz
6 ай бұрын
Мой опыт показал, что Рольф делает качественные масла и по адекватной цене
@user-fm4lh6iq6f
6 ай бұрын
@@Alex-yi3uz если только "летние"
1.5 процента экономии топлива? И стоит это того?
TCL лью уже 5 лет. масло👍 стоило дёшево. ещё одна канистра стоит в запасе никому продавать не собираюсь. 😅. А перешёл на другие масла Новус и Полимериум цена качество лучшее. 💪. TCL проверял в мороз -45 течёт. Новус Титан течёт и светлый ПАО. Полимериум xpro2 5w30 ilsak 6a также течёт прозрачный ПАО. Цена TCL 3300₽.Новус брал летом 2900₽ . Полимериум тоже летом брал цена 2650₽. Выбор однозначный в пользу ПАО масел. хотя и TCL хорош!!! 😅
@good.54
6 ай бұрын
Меня TCL приятно удивил. Не ждал, что он потечет, ожидал, что не двинется или совсем тяжело. А он наоборот, очень бодро потек. ПАО конечно в такие морозы выигрывает.
@AlexandrDoropei
6 ай бұрын
Приветствую,не было опыта с Полимериум,что скажете какой лучше для Тойот?Новус есть опыт,не один год и разные авто,шикарное масло.
@user-qv9xq6le3d
6 ай бұрын
@@AlexandrDoropei Сейчас залит Полимериум xpro2 5w30 Ilsak 6a.полностью ПАО база. Двигатель шепчет. По моему мнению лучше чем Новус Титан. В любом случае Новус и Полимериум два моих лучших бренда. нравится всё и цена и качество👍👍👍👍
@user-qv9xq6le3d
6 ай бұрын
@@AlexandrDoropei Тойота Калдина АТ211 2000г.в. 7а фе. 380000км угара масла нет.
@user-dr1ez4cc6d
6 ай бұрын
Полимериум х про2 - 2650? ?
Сколько стоит масло это у вас в магазине?
Все идёт к тому чтобы типо для экологии меньше сопротивление двигателя в масле,меньше выбросов бензина ну и ресурс убавить
Devon 5/30 ilsac Gf сегодня приехал тоже завтра на заморозку его😃
Здравствуйте Алексей! Раньше заливал в свою шкоду esp мобил Сейчас залил вмп с3 которое,наездил на нем тычячи полторы,хочу сменить его, только на что? Посоветуйте пожалуйста с 504 допуском какое сейчас хорошее масло
@good.54
6 ай бұрын
Посмотрите в сторону Новуса, у них есть. Можно вернутся к ЕСП. Зик Зеро тоже неплох бывает по цене.
@aleksd8142
6 ай бұрын
Как можно ЕСП Мобил 1 поменять на эту шляпу 😂😂
@sandro8472
6 ай бұрын
Я залил novus evolution 5w30 c3 504/507 первый раз катаю норм работает . Раньше тоже лил mobil esp это самое лучшее масло
@aleksd8142
6 ай бұрын
@@sandro8472 А что у новуса есть допуск ? 😊
@sandro8472
6 ай бұрын
@@aleksd8142 504/507 есть
Алексей,а я всегда перед запуском прогреваю двигатель автономным предпусковым подогревателем.Крутит в любой мороз как летом,хотя масло в поддоне холодное.
@user-ys2sm6nb9d
6 ай бұрын
Полностью с вами согласен, не суть важны цифры масла, при предварительном прогреве, перед запуском, в - 35. При запуске без подогрева, движку кирдык при любых цифрах масла, что 5w30, что 0w20
@user-qt6vy5hk7q
6 ай бұрын
@@user-ys2sm6nb9d 15W40 инералка,ездил круглый год на ВАЗ 2101 76 г.в.была машина 20лет отслужила верой и правдой заводил всегда без предварительного прогрева и не грел ни когда,почти сразу ехал и ни чего кирдык двигателю не пришёл.
@user-ys2sm6nb9d
6 ай бұрын
@@user-qt6vy5hk7q Советский Чугуний самый крепкий в мире🤣👍
Как так, не существует тонких масляных каналоа??? Взгляните на канавку маслосъемного кольца 3 s - fe, там дыры настоящие для дренажа масла. И сравните с поршнем 1 ze- fe , там отверстия только инла пролезет. Залей в такое отверстие гуталин и он закоксует там все напрочь.
доброго дня, все стало понято, единственное наверно будут вопросы про то, что лучше защищает двигатель 0w20 или 5w30. Боятся в россии масел 0w20, а уж 0w16 и 0w8 так вообще ужас))) сам ежжу больше 5 лет на вязкости 0w20 и летом и зимой, проблем нет вообще!
@good.54
6 ай бұрын
Вполне нормально защищает любая вязкость из рекомендованных. Просто надо подходить грамотно к выборам под свои варианты погоды и езды.
@user-mc1hs4ef3q
6 ай бұрын
Вы состав масел сравнивали 5-20 и 5-30. 30 работает за счёт толщины масляной плёнки, а 20 из-за молибдена (как вариант) или других защитных присадок от трения. Так-же не стоит забывать, что регламент замены масел порядка 5 тыс км. Нам же впаривают про 15 тыс. км. С завода делают зазор в 0.01, при нормальных 0.05+-. И считай к концу гарантии, а не каждый за 2-3 года проедет 60-100 тыс. Зазор если и увеличится, то останется в пределах нормы. Что будет дальше, никто не знает... Мы обещали 100 тыс. пробега, вы его получили, насколько износился ДВС на 5-20, и насколько на 5-30 не известно. П. С. Для меня золотой стандарт 5-30, ПАО+эстеры, благо есть из чего выбрать.
@user-ss7kd3rk7g
6 ай бұрын
Ежжешь больше 5 лет? 😂
@user-yg3lp4ib4j
6 ай бұрын
ежжу я такой... ежжу больше 5 лет... всё никак не доежжу 😅
Достойное масло.!
Тема про американский CAFE и европейской "Корпоративные выбросы СО2" стоит рассмотреть вместе в одном видео, как мне видится.)
А что скажите про масло POLYMERIUM ?Тоже фуфло?
@-lite9714
6 ай бұрын
Отдельный ролик по этому бренду будет. Объективно и честно все расскажу.
@Ivan_Killin
6 ай бұрын
@@-lite9714 Морозить будете или на машинке тереть? А может, в свою зальёте и будете запускать при -30С?
А как насчёт облегченых маслосьемных колец или уменьшеного зазора шпг с 0.7 аж до 0.2? Современные автомобили скоро вообще будут работать на 0w10. А ресурс уже никого не интересует. Двигатели конструируют под облегчение и максимальный кпд и уменьшение зазоров это не миф.
@good.54
6 ай бұрын
А разве кто то спорит, что сейчас все идет для достижения определенных норм экономии топлива? В том числе и разные решения, не совсем в плоскости времени работы агрегата.
@user-sc5rs2np6y
6 ай бұрын
@@good.54 так ты же сам и споришь.
Yacco 5w30 ilsac Gf5 и Comma 5/30 C3 в -35' тоже текут хорошо
Я у нас в Нск тестил Бизол 5w30, сильно помутнело, текучесть хуже чем ваше тсл. Очень вязкое стало, не для таких морозов!
Вчера кинул на балкон Тотачи 5w40 и Газпром супер 10/40.27 мороза особой разницы нет.
Не надо в сугроб!! На воздухе оставить... Медведи тоже в сугробе, там тепло
10:44 а деньги потраченные на топливо созжонное при прогреве - это не деньги пущеные в экономику?
TCL маслом не считали при отсуствии Идемитцу итд оно стало топовое😅скоро с каждого утюга начнут вещать про нее😂
так почему в Японии - 2 варианта вязкости, а на внешние рынки - полно ? Пр-ль заботится, чтобы у японцев была экономия топлива (вряд ли )?
@Mariner_In_Japan
6 ай бұрын
На японском рынке еще больше вариантов.
Ну вот уже и заморозка масел подьехала ) следующий этап прожарка 😁
Езжу на 0w20 на оригинале Toyota. Двигатель 1,2 турбо
Это старый ролик? Или опять магазин заработал?
@good.54
6 ай бұрын
Новый ролик, в нем есть и даты событий.
@user-tk8fg4wc5q
6 ай бұрын
@@good.54 это хорошо, а вот в следующий выпуск рассказать о подделках, и как параллельный импорт зашёл, но правда цены скаканули, не гарюй..
Здесь только все в угоду экологии.
В фуфайку ещё заверни и в снег закопай, короче продался, а масло фуфло в мороз
Зём, прогони 300 мл. масло через отверстие 1,5-2мм и сравни с дешевой двадцаткой
И заморозку нужно делать не по колено в снегу, в укромном уголке возле здания, а на открытом воздухе, под снегом теплее, температура может расходится градусов на 5 если не более. Лапоть
@good.54
6 ай бұрын
Если ты не заметил, то снег был от тары удален и стояло все на земле. А ветра, в такие морозы нет.
@denistkachenko3462
6 ай бұрын
@@good.54 не заметил, бутылка провалилась по самую пробку в снег. Машина у вас так же стоит, снегом обложенная. Поставьте на открытом воздухе и лучше на сквозняке, и посмотрите разницу.
@user-bl4kj6zg9f
6 ай бұрын
@@good.54 Температуру нужно показывать пирометром чтобы не было ни у кого сомнений.
Про экономику чушь. Деньги потраченные не важно на что, если это в рамках закона, все равно ушли в экономику. Если вы купите меньше макарон, потому что больше потратили на бензин, вы все равно потратили деньги, которые вернулись в экономику. И даже экономия бензина минус для государства. Во первых на бензин больше акцизы и налоги, чем на макароны. И если за счет экономии на бензине у вас появился излишек денег, не факт, что они вернутся в экономику - вы их можете просто положить под подушку, и они не будут работать. Так что это объяснение не бьется с математикой.
@good.54
6 ай бұрын
Может немного логику включить? Сэкономленное топливо значит, что на внутренний рынок надо меньший объем. Значит больше его можно продать на внешнем и получить больше денег. А деньги сэкономленные на прогреве, пойдут на рынок товаров и услуг и останутся в экономике страны. Все очень просто.
@user-mx4ck8wi3d
6 ай бұрын
@@good.54 Экономика это не про логику, это про математику. Если на внутренний рынок нужно больше топлива, значит нужно произвести больше топлива и получить больше акцизов и налогов. Бизнес не по логике работает. По "логике", что бы увеличить прибыль, нужно просто перераспределить текущее производство по разным рынкам. А математика и жизнь говорит по другому. Что бы увеличить прибыль нужно снизить издержки и увеличить производство.
@user-bl4kj6zg9f
6 ай бұрын
@@good.54 Значит сэкономленное мною топливо продадут олигархи за границу и положат в карман валюту. А я ушатаю собственный двигатель и пойду тратить свою валюту на импортные запчасти. Шатал я такую логику во все отверстия. 👎
Все эти маловязкие масла это муля под нажимом экологов маркетологов. В 5 цилиндровый турбомотор вольво всегда в 90х годах рекомендовпли 5-40, потом в начале 2000годов с какого то хрена вдруг начали призывпть лить 5-30. Хотя в моторе не поменялось ни че го!!! И в этот же мотор при установке на легкие катера в рекомендациях написано было всегда 5-50. Напомню, мотор один и тот же, все маслянные каналы одинаковые. Поэтому все эти рекомендации засунуть в топку.
Зачем же в сугроб прятать масло.В первом случае когда переворачивали бутылку хорошо если масло остыло до -15, вы бы ещё телогрейкой укрыли эту баклажку.
@user-bl4kj6zg9f
6 ай бұрын
Надо было пирометром показать температуру. А так это туфта а не испытание.
Полная чушь, про мотрное масло, почему нет проблем с жидкостями для вариаторов и автоматов а не задумывались,😅
@good.54
6 ай бұрын
Температура застывания есть для любого масла.
@user-cy6pt9og6s
6 ай бұрын
@@good.54 и что дальше?
@user-mx4ck8wi3d
6 ай бұрын
Чушь про масла в чем?
@user-cy6pt9og6s
6 ай бұрын
@@user-mx4ck8wi3d всё надумано , короче маркетинг производителей.
Тоскин делал заморозки а ты его разоблачал.И сравни поршня под маловязкие масла и вязкие.
@-lite9714
6 ай бұрын
А ты разницу понимаешь, между минус 36 и минус 45? Это не просто разница, это смысловая пропасть. Заводить в минус 45 на 5 - 30 это прям не очень умно. Тем более, я оповестил всех, что эта вязкость только до минус 30 и если есть запас по низкотемпературным, то производитель молодец, но имеет право не делать такой запас.
@user-nz4pu5lb5r
6 ай бұрын
@@-lite9714 Да ты в минус 35 не заведеш.Бензин не даст.Я говорю об общей концепции.
@-lite9714
6 ай бұрын
@@user-nz4pu5lb5r смотрю на соседей, которые легко заводятся и улыбаюсь твоим словам. Вы это миф про бензин в минус 35 ещё в Якутии расскажите, вот смеху будет. Реально интересно, кто этотмиф вам в голову вложил.
@user-nz4pu5lb5r
6 ай бұрын
@@-lite9714 Смотри и улыбайся вместе с ними.Посмотри как влияет влажность воздуха,давление,состояние аккумулятора,топливной системы и свечей и двигателя в целом.И заморозка масла была не корректной без конкурентов ,если только не заинтертсовали.
@Ivan_Killin
6 ай бұрын
@@-lite9714 Морозь - не морозь, но это масло не продаётся в Японии. Даже на BestJapan. А недавно всплыла ещё такая схема: масло завозят в Японию (в данном случае из Кореи), фасуют в красивую тару с большим штампом Made in Japan и экспортируют в Россию. Всё красиво. Для вас, любители Totachi, Takumi, Mitasu и прочего.
Без мнения профессора Воронкова согласиться с увиденным не могу.
@good.54
6 ай бұрын
Тогда спросите его мнение. Интересно будет услышать.
@aleksd8142
6 ай бұрын
Профессор Воронков парит всем Верети а сам юзает на мобиле 😂
@user-fc1rj7wf3o
6 ай бұрын
@@aleksd8142 И тем не менее)
@user-ss7kd3rk7g
6 ай бұрын
Барыгам верить - себя не уважать 😆
@user-bl4kj6zg9f
6 ай бұрын
Тоже мне нашел б профессора. Барыга брехливая.
Для наглядности стоило поставить бутылку на открытытом месте и рядом термометр, учитесь делать заморозки у "колхозного гаража".температура с интернета зачастую не совпадает с реальной в данном месте!
@good.54
6 ай бұрын
Температура совпадает. Более того, в Новосибирске еще ничего, в этот же день в Бердске ночью было -41С.
видео ни о чём вообще