Даёшь видео про метро Барселоны и Мадрида!

Было бы хорошо ещё сделать обзор на метротрам+пригородный трамвай Аликанте, и особенно на дизельный трамвай (линия 9)

Растущие в городе апельсины это не те, что растут на плантациях. Их есть невозможно 😀 Отличный обзор метро👍 Но это больше все таки метротрам

Турникеты только для лифта на цска и отдельно для эскалаторов

@user-ql9zc4dw4y

8 күн бұрын

И на верхнем этаже станции

Видео супер, спасибо ❤

6:08 выход с лифтом - Саларьево, но там турникеты сверху, на уровне -1 этажа тц Саларис, Некрасовка с выходом на уровень земли, но при этом с уровня земли войти на станцию (официально) невозможно.

@dmtrstgn

9 күн бұрын

Да много где есть в Москве. Например, ещё на ЦСКА турникеты в лифт на уровне земли.

@quadruple_A_human

8 күн бұрын

Селигерская есть ещё.

Выход с лифтом (даже 2-мя) и с отдельным турникетом на вход/выход - ст.м. Новаторская

Прям одно сплошное Мякинино и Нижегородская за некоторыми исключениями

@arcticocean2895

6 күн бұрын

РЖАЧЬ🎉

Круто! Когда видео про метро Мадрид?

Ура! Даёшь интересности

Был там, видел 5-вагонные составы как раз на линии 3, 5 и 9. В часы пик 4 вагона на этих линиях не справляются с потоком из-за длинных интервалов.

12:49 как в Москве между МЦД1 и МЦД4 на Белорусском вокзале, а в будущем и на Беговой.

Довольно крутая и удобная система без гигантизма, чисто под потребности, но и с запасом на будущее.

Здравствуйте, можете снять видео какие города могут стать Москвой в 2025 году?

10:55 в Москве есть подобная пересадка на выхино, но с метро на электричку

@yococon2927

9 күн бұрын

Вообще неттам отдельно два пути метро, отдельно электрички, а здесь между путями метро два пути трамвая, это и есть кроссплатформенная пересадка. А на Выхино станции просто рядом находятся, и переход есть

@dobryiden

9 күн бұрын

@@yococon2927 , автор комментария, просто видимо, давно в Москве не был. До 90-х годов там, действительно, была полноценная кроссплатформенная пересадка. Это создавало жуткие проблемы - вместимость электрички и поезда метро несопоставимы, соответственно при прибытии электрички на довольно узкой платформе возникала огромная толпа, вывезти которую на метро быстро было нереально. А в 90-е пассажиры к тому же начали массово экономить на оплате проезда и предпочитали выходить из электрички не доезжая до вокзала. Поэтому начались эксперименты. Вначале платформу разделили забором. Потом удлинили, чтобы электричка останавливалась дальше. Теперь наконец-то, полностью разделили станции. Осталось ещё как-то исправить вход на станцию метро, сейчас он ужасен.

@dobryiden

9 күн бұрын

Уже нет. Теперь на Выхино - две отдельные станции. Для пересадки с метро на МЦД нужно выйти со станции и войти через отдельный павильон.

В Москве есть турникеты только для лифта. На станциях Шелепиха, Борисово, Беломорская, ЦСКА, Кленовый бульвар, Нагатинский затон и других, где он находится не по пути движения через турникеты

@user-ql9zc4dw4y

8 күн бұрын

Не на платформе же

Привет! Сделайте пожалуйста видео по Челябинскому метротраму

@birdfly4548

9 күн бұрын

Да кстати, сейчас свежих вообще нет, а те что есть в основном старые

@seregs1

6 күн бұрын

Там не о чем писать😂😂 Его строят с 1992 года - но так ничего и не построили пока...😂

@birdfly4548

5 күн бұрын

@@seregs1 уже есть принятая трассировка, и в кое-то веки на площадках появились люди. В целом если говорить о транспортной реформе в Челябинске, то виден огромный прогресс, а зная кто руководит тамошним дептрансом, то в планы даже появляется вера

@seregs1

5 күн бұрын

@@birdfly4548 В плане работ по метротраму глухо пока всё - только бла-бла-бла...и обещаний вагон...

@seregs1

5 күн бұрын

@@birdfly4548 За 32 года негусто, правда?

По последнему отличию - почти такое же есть в Москве. Правда смотреть через вентотверстия можно не саму станцию, а туннель с поездами. Такое есть у метро Ольховая.

Даёшь про метро Нью-Йорка

13:23 Так же сделано на белорусском вокзале с 1 и 2 диаметрами. Это крайне не удобная пересадка. Хуже только пересадки с метро на МЦК с 10 минутными переходами по улице.

На Саларьево видел отдельный турникет да и на новых подобных станциях

Какое-то странное метро. Сложная маршрутная система движения, короткие составы при длинных платформах. Но для города на 800 тысяч система развитая. Какие интервалы?

@mikenaumov

8 күн бұрын

открыто с 4 до полуночи (на выходных дольше), интервалы в оживленное время минут 5

Отдельные турникеты для лифта много где(например Новоясеневская, хоть он там и не до уровня платформы), а вот прям выход...

Девушка на 6:51 такая типа 👍

На 10 минуте станция похожа на Площадь Гагарина МЦК. А вообще эта система больше на метротрам похоже из-за колеи габарита и типа вагонов и системы токосъема.

Это не метро, а, скорее, метротрам... Но для маленького города - норм 🎉

Если честно, то это больше похоже на метротрам, чем на полноценное метро.

@Nikolay_K1

9 күн бұрын

Это просто такие постсоветские представления о метро: Большие глубокие станции, пути, аналогичные железнодорожным, нижний токосъём. А так в мире есть много вариаций…

😀👍

Ширина поезда выдает трамвайное прошлое

Это иллюзия из-за высоты поезда или составы действительно нереально узкие?

@daniilborsh

9 күн бұрын

Дошёл до момента с указанием на узкую калею

@ListarKov_11

9 күн бұрын

Мне кажется они кажутся узкими , потому что у них высота большая достаточно

Точно короче - дверей и окон меньше, а их размер явно не больше

На 9:50 это же часы

На МЦД подземное похоже

Вообще больше похоже на какой-то метротрам на стеройдах

привет,мне нравется все что ты делаешь.очень интересно выходит.но честно будто бы ты не читаешь текст по сценарию а будто бы на импровизации все вывозишь и на том что ты помнишь.твоя речь в ролике немного отторгает своими "э" иногда.и паузами где будто бы ты пытаешься найти слова которые можно сказать.но ролик крутой

@user-ob1st7lk4l

9 күн бұрын

А вы сами не пробовали рассказывать под снятое видео? Это именно рассказ,а не тупое воспроизведение текста! И именно так правильно!У автора правильная речь и чёткая дикция!

И названия.. Иисус, ангел. А ещё в газетах (в том числе европейских) пишут, типа у нас власть религиозная.

Предположу, что архитекторы станции "Строгино" могли вдохновиться и подчерпнуть идеи для оформления, но версия о том, что дизайн станции полностью слизан - не выдерживает критики хотя бы потому, что конструктивно станции отличаются

13:56 мне вот вообще нет

Я Первый :)

Апельсины, которые растут в городе лучше не есть - они невкусные

В Валенсии 800 тысяч жителей, и ничего, метро оправдано. По сути это легкое метро с подземными станциями в центре и удобными пересадками между ними (двух известных типов).

@mikenaumov

8 күн бұрын

Такое метро намного дешевле чем в РФ, не надо закапываться на десятки метров в сложные грунты да и часть системы переделана из трамвайной, а часть взята из под электричек.

@vikivanov5612

8 күн бұрын

@@mikenaumov в Москве в центре только глубоким заложением, да. Хотя от центра полно линий электричек идет, ничего копать не надо. Но в российских миллионниках найти места, чтобы пройти город неглубоким заложением, думаю, несложно.

@rostmap

8 күн бұрын

Все это хорошо, но у наших городов не нужных бюджетов, ни нужной плотности населения для строительства легкого метро. В наших городах будет целесообразнее строить BRT/LRT или какую-нибудь городскую электричку, но не легкое метро

@vikivanov5612

7 күн бұрын

@@rostmapв центре города в одном уровне с дорогами она будет сильно мешать.

@rostmap

7 күн бұрын

@@vikivanov5612 При хорошем обособлении нет

Я кстати из Улан-Удэ, приедьте сюда , автор , вы уже были года 2 назад , тут новые трамваи появились , приедьте пожалуйста

Короткие поезда-маршрутные трамваи. Медленные лифты. Дорогие билеты.

Турникеты это конечно ужасно, немецкий подход намного лучше

В общем отстой.

en.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%ADtim_(Metrovalencia) это для автора ссылка чтобы он правильно произносил то что повторяет несколько раз при всём уважении