Zeer interessante video. De presentatie tijdens en n.a.v. de lange reis geeft voor mij als potentiële koper gedetailleerde en absoluut nuttige informatie. 🥇

Weer een top review

Ik heb de IO5 nu 9 maanden. v/h een Tesla 3 niet mee te vergelijken, wat een klasse bak!!!!!!

Echt een geweldig design! En dat voor een Koreaan

Het is een beest / feest!! Nu bijna al weer een jaar in ons bezit een p45 model Zelfs nu kom ik nog wel eens dingen tegen waar ik de functie niet van wist. De auto zit propvol met mogelijkheden en mijn inziens ook wel eens overbodige die soms een eigen leven lijken te lijden. Maar ook de sneltoetsen functies zijn super makkelijk maar vind ze maar eens. Op FB word je daar vaak wijzer dan van de handleiding of de dealer. Ook met zijn trekvermogen van 1600 kg is super! Als we nu gaan zoeken naar verbeteringen vind ik het raar dat alles, maar dan ook bijna alles, elektrische bedienbaar is aan deze auto tot zelfs het laadklepje maar de voorklep met z’n frunk niet. Maar deze ouderwets met een hendel waar je ook elke traditionele auto de motorkap mee open. Niet dat het erg is maar waarom deze dan ook niet elektrische bedienbaar Hyundai! Echt we zijn heel blij met deze auto, maar ik realiseer me wel dat het ook een dure auto is. Na onze E Kona ( ook een hele goede EV) zo blij met deze vooral mooie auto en wat zeker geen grijze muis is in de moderne auto wereld. Het oog wil ook wat! 😜

@fryske.tynster

Жыл бұрын

niet te doen de prijzen voor de normale mens het is weer een elite sport

@williampezy2723

Жыл бұрын

Heb jij al een stuk met een caravan gereden (aanname omdat je het over zijn trekgewicht hebt....) wat voor een is het dan? En wat doet het met je gebruik?

@huubgerritsen1506

Жыл бұрын

@@williampezy2723 paardentrailer.

Zou je de Ioniq 5 ook aanraden in de meest basis-uitvoering? RWD 58kW... past nét in mijn leasingbudget...tov bijvoorbeeld de full option Renault Mégane full électric?

Komende week ga ik een proefrit maken, ben benieuwd of ik net zo enthousiast ben als jij. Alleen de levertijd is nogal pittig!

@wgroentje1

Жыл бұрын

Heb ik gedaan ik neem een 58 kw Connect + schitterende auto 58 kw is genoeg voor ons.

@MrErnest1951

Жыл бұрын

Het is helaas niets geworden dankzij de verkoper van Muntstad Zeist. Geen koffie, geen autosleutel meenemen naar de auto en de finale klap: een absurd inruilbedrag voor onze prachtige VW T-Roc Sport met nog geen 27000 km op de teller. Hebben uiteindelijk gekozen voor de VW Tiguan e-hybrid, dit ivm het trekken met onze 1500 kg zware caravan.

Ik ben met de Ioniq 5 73 kW RWD Style in 1 dag op mijn gemakje naar Milaan gereden. Geen enkel probleem qua laden, wel buiten het hoogseizoen. 6 stops van circa 15 à 20 minuten. Wat een rust, wat een kracht. In Duitsland lekker rond de 150 kmh gereden waar het kon. Hiervoor heb ik echt geen behoefte meer aan een brandstof wagen. Volledig uitgerust op de bestemming aangekomen. Dat was me met mijn 308SW niet beter af gegaan, mede vanwege de enorme rust in het interieur. Wel een paar kraakjes in het interieur bij slechter wegdek, maar dei hoor je dus omdat hij verder zo stil is.

@zapfkopf

Жыл бұрын

73kW dat is iets van 100pk. Dat zal met zo’n zware auto niet zo snel zijn?

Er is een software update geweest en je kunt nu ook met de navigatie de snelladers laten plannen en de accu wordt dan ook voorverwarmd.

Mooie en goeie EV, zonder meer. Leuke video ook. Heb in dezelfde periode met mijn gezin (echtgenote, 14-jarige dochter en ikzelf) vanuit regio Rotterdam een 12-daagde roadtrip naar Italie (Milaan, Florence, Pisa, Venetie) gemaakt waarbij heen via Zwitserland en terug via Oostenrijk. 3500km in totaal. Alleen met onze Tesla Model 3 LR AWD dan. En als ik dat vergelijk met dit verhaal toch nog net even wat comfortabeler, zuiniger en goedkoper wat betreft snelladen - en ook lekker doorgereden waar dat mogelijk was. Ondanks geen 800V-techniek nauwelijks langzamer dan deze fraai Ioniq 5 maar zuiniger en veel meer laadkeuze onderweg. Prachtig natuurlijk dat het met andere EV's en laadnetwerken ook steeds beter gaat maar ik wil het vooralsnog niet voor een Tesla inruilen. Ook niet als straks overal het Tesla-netwerk open voor alle EVs is.

@dimifons

Жыл бұрын

De Tesla is wel ongeveer 10k duurder en ondanks dat is het zitcomfort en de afwerking van de Ionic 5 beter. Ook de rijhulpsystemen van Tesla zijn ondermaats ivm de rest van de markt. En ondanks die hoge prijs heeft Tesla geen Apple Carplay mogelijkheden, dan is de keuze nog makkelijker.

@armandsimonis7992

Жыл бұрын

@@dimifons - tja, over die punten heeft ieder zo zijn gedachten - wat prima is, ieder zijn voorkeuren.. Maar who carez about Apple Carplay? Serieus..

@dimifons

Жыл бұрын

@@armandsimonis7992 Dat is blijkbaar toch een groot gemis voor een groot deel van de mensen, connectie met je smartphone is toch belangrijk onderdeel van de rijbeleving met een electrische wagen

@armandsimonis7992

Жыл бұрын

@@dimifons - Tesla's maken gewoon verbinding met de smartphone. Is zelfs de sleutel.

@Schoolmeesterlijk

Жыл бұрын

Ik heb uit tests (KZread filmpjes) begrepen dat de vering van de Tesla minder comfortabel is dan bij de Ioniq 5.

ik rij normaal 6 maal per jaar tussen wenen en nederland op en neer met een Sharan , normaal stoppen tussen wurzburg en Nuremberg, 3 stops tussendoor voor santaire stops ff wat happen etc volgend jaar ga ik dat ( als die gelevered word) met de Ev 6 GT doen en ik denk dat het qua tijd geen enkel verschil is ok met de sharan trap ik m regelmatig door naar de 190 -2100 maar hoe vaak doe je dat ? niet al te veel Ionity: een no brainer voor mij als ik naar de prijs kijk, twee keer aan de snellader per maand en je hebt het al terug, nog niet eens spreken over de Langere trips ( met de auto naar trondheim bv) zo ver ik weet kun je met de ionity pas ook bij de meeste normale laders opladen In Oosterijk moet je ook opassen voor de estra kosten als je een laadplek langer bezet houd all in all prima video !

Irwin, het blijft een gave auto om te zien en tijdens de proefrit zeer comfortabel. Echter nu mijn eigen Ioniq 5 is afgeleverd, vind ik de ophanging erg gevoelig. Lijkt erop alsof elke oneffenheid voelbaar is, volgens Hyundai is dit normaal voor dit model. Zeker vanaf 100km/h is het soms gewoon oncomfortabel. Hoe ervaar jij dit?

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Oh dat is vervelend om te horen! Dat kan ik zelf beslist niet onderstrepen..

@irabtijdelijk

2 жыл бұрын

Hyundai heeft deze klachten wel opgepakt. De 2023 versie krijgt Smart Frequency Dampers (SFD). Speciaal om die oneffenheden op te vangen. Kia ev6 heeft ze al. Ook krijgt de ioniq 5 een dcm optie. Digitale binnenspiegel. Als alternatief voor de niet aanwezige achterruitwisser. Oneffenheden zijn overigens vooral voelbaar bij de 20 inch wielen. Heb jij die?

@stephan3273

2 жыл бұрын

@@irabtijdelijk Nee, ik heb de 19 inch wielen. Aparte is dat er een kleine groep is die er last van heeft (ook te lezen op Tweakers), dealer heeft banden al vervangen maar helpt ook niets. Baal er van, zo reed de demo totaal niet en als ik de vele reviews mag geloven dan hoort dit ook niet.

@marcruyp

2 жыл бұрын

Ben ik het volledig mee eens, niet echt comfortabel

@Risuena-Malaga

2 жыл бұрын

Helemaal mee eens, onze IQ5 op 19” wielen stuitert als een dolle als je met 100 km/h over een deukje in de snelweg gaat. Hij komt echt los van de weg. Zou fijn zijn als daar achteraf nog iets aan te doen is. Verder wonen wij in Spanje waar het grid van het Ionity-netwerk helaas net iets wijder is dan het bereik van de IQ5.

Qua grootte en hoogte vergelijkbaar als een rav4?

Top auto die laat zien dat electrisch een goed alternatief kan zijn. Wel als je in de markt ben voor een full size auto van om en nabij 50000 euro. Rav4 of ioniq 5 lijkt me een no brainer. Een 35000 euro middenklasser benzine of deze ioniq 5 is financieel nog een rekensommetje waar het nog geen uitgemaakte zaak is. Zou fijn zijn als we wisten hoe de overheid zijn belasting gaan uitvoeren de komende jaren ( houderschap etc) Ik denk dat 40 of 50 duizend euro op straat zetten toch een beetje te gortig.

@henryrooyakkers8510

Жыл бұрын

De overheid zijn belasting gaat uitvoeren

Volume opnames is wederom te laag. Kun je dat niet anders monteren?

@yingmustang67

2 жыл бұрын

Zo'n trip mag je best wel wat real life opnames bij toevoegen. Hoe je de laad sessies verloopt. Gewoon beetje vertellen wat je op de dag wilt gaan doen. Mag best wel 50 minuten lang zijn.

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hi RoMi. Hier ben ik mee bezig! Ik blijf wat issues houden met de audio en hoop nu eindelijk een goede setting te hebben gevonden. Zie laatste video van de Lexus NX.

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hi Ying Ho Ting. Dit is regelrecht het resultaat van het feit dat ik in eerste instantie enkel een Instagram-feed bij wilde houden. De hele trip en laadsessies zijn namelijk wél gedeeld via Instagram-stories. Later kwam ik echter op het idee om er toch ook een video over te maken gezien de informatie en ervaringen die ik heb opgedaan..

@SegerGiesbers

2 жыл бұрын

@@InstaAutoVlog * duimpje *

Het door jouw gevonden gemiddelde verbruik vind ik onrealistisch. Ik rijdt zelf al 10 maanden een Project 45 met AWD. Ik kom weliswaar op hetzelfde gemiddelde verbruik maar met zeer zuinig rijden: ecostand, overdag niet harder dan 100 kmh, enkele keer s avonds 120 km. Als je grote afstanden op de Duitse autobahn rijdt met 130+ kmh, kom je veel hoger uit zoals ik zelf ook heb ervaren.

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hi Wim. Dat vind ik jammer om te horen. Zoals je kan zien op de screenshots en beelden die ik heb toegevoegd was dit toch echt het geval. Ook naar aanleiding van mijn eerdere tests met de auto in NL. Wellicht heeft dit te maken met de periode waarin ik naar Wenen ben afgereisd? Continu temperaturen van plus 25 graden.

Kun je zo'n ionity abonnement ook voor 1 maand afsluiten, en dan weer opzeggen?

@krisvandermeulen253

2 жыл бұрын

Was het maar waar... Maar dat zal wel niet mogelijk zijn

@caskraker

2 жыл бұрын

Wat dacht je nou zelf?

@pulpermannetje

2 жыл бұрын

Vertel het me maar eens.

@caskraker

2 жыл бұрын

@@pulpermannetje Waarom? Zoek het zelf maar uit als je te dom bent om na te denken.

@yingmustang67

2 жыл бұрын

Als je t nodig hebt om vaak tot regelmatig om snel te laden, zou ik altijd een abonnement kiezen, scheelt enorm! Fastnet of Ionity zijn goede keuzes. Ikzelf laad altijd gewoon thuis, nog een vast contract tot mei 2025! 11 cent per kW! Dus als ik eventueel snel wil gaan laden , dan ga ik naar Shell, max 300 kW snelheid. Zij vragen ZONDER abonnement een bedrag van 0,58 cent. Dus dat is best te doen in Duitsland.... Verder gewoon opladen op bestemming (vakantiehuis) voor 0,30 per KW, prima toch?

Kan de Ioniq 5 nu wel zelf de laadstops voor de route berekenen en weergeven? Het ontbreken daarvan was namelijk een punt van kritiek.

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hi! Ja, vanaf het facelift exemplaar, die wordt eind dit jaar bij de dealers verwacht, is deze functie beschikbaar in combinatie met pro-actieve batterijverwarming, een groter accupakket én digitale buitenspiegels.

de kia rijd veel verder op een battery lading is een pre voor de kia en ook de laad snelheid is het zelfde als de ioniqbeetje vreemd dat men die weg laat in de vergelijking maar wel porsch en etron noemt

Prachtige auto, wordt zeker mijn volgende lease auto. Vind die abbo modellen en laadpassen wel echt een drama; ik wil gewoon kunnen pinnen voor mijn stroom, net zoals ik voor mijn benzine kan doen….wanneer zouden ze dat toch eens rondbreien!

@jorisclaes2648

Жыл бұрын

Shell Recharge app en kaart

130km/u wil zeggen max 250kilometer. Als je dan 1000km moet rijden moet je 4x volladen. 280kw in totaal aan 0,8c per kW. Nou... :)

@zapfkopf

Жыл бұрын

kWh

Kennis van mij heeft een Rijschool, dus koopt regelmatig een nieuwe auto. Spreekt een Medewerker van de Wegenwacht tijdens tanken, en vraag hem netjes, wat is nou een goede Auto? De man van de Wegenwacht antwoordde dat hij zelden een Kia of Hyundai tegenkomt met pech ! Ik ben prettig verrast door het Dashboard.

@Gerrit-JanvandenBerg

2 жыл бұрын

Ik denk dat er uberhaupt minder e autos langs de kant staan dan andere soorten (buiten de lege batterijen om dan)

Ik lees veel reviews van berijders die klagen over trillingen in de auto maar hier hoor ik daar niets van. Komt dit bekend voor?

@InstaAutoVlog

Жыл бұрын

Hi Hans. Deze trillingen zijn mij vreemd. Ik heb dan ook geen flauw idee waar dit over gaat. Wellicht is het exemplarisch, al zou het ook inherent aan een auto met 20" inch lm wielen kunnen zijn. Iets waar ik inmiddels aan ben gewend.

@hanshuijts1755

Жыл бұрын

@@InstaAutoVlog dank voor jou reactie, inmiddels gisteren een proefrit gemaakt en het trillen zelf kunnen constateren. Krijgen ze er niet uit geven ze aan bij de dealer. Voor mij een showstopper jammer genoeg want voor de rest is het een geweldige auto.

@Schoolmeesterlijk

Жыл бұрын

Bestaan die trillingen dus structureel, voor de bijrijders en ook op de achterbank? Dat lijkt me toch wel een groot minpunt.

Tja, wat kun je van de ioniq 5 zeggen? Gewoon een klassebak.

Rijd privé een ID3 en had zeker interesse in de IONIQ 5, echter lijkt t wel of Hyundai geen nieuwe klanten wenst. Kreeg qua inruil minimaal € 6000,- minder dan bij VW. Dus nu wordt t weer een VW, ID.5

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hi. Tjah, dit blijft altijd een lastig iets natuurlijk, waar ik absoluut geen rekening mee kan houden. Ik kijk enkel naar het product. Hopelijk ga je veel plezier beleven aan de iD.5!

toch wel jammer dat het weer een reclame fimpje was het ontbreken van enig negatief commentaar geeft al aan dat men is betaald...ook op vakantie is niet te doen bij de laadpalen ze stonden minimaal een uur te wachten om te kunnen laden

Sow 350 euro laadkosten gek, ik heb er zelf een, maar ga toch liever met een benzine of diesel op reis :p

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Als er niet geladen wordt in combinatie met een abonnement.. Je gooit als particulier doorgaans toch ook niet je tank vol bij het duurste tankstation langs de snelweg, toch?

?

Het blijft veel te veel gedoe om elektrisch te tanken. Even Frankfurt in, me hoela. Niks “even”. Heeft jouw appartementencomplex laadmogelijkheden in de garage? Volgens mij is dat nog zeer zeldzaam. Ben blij dat ik voor een hybride heb gekozen, al dat plannen onderweg vind ik niks. En voor de prijs hoef je het ook al niet te doen. Je krijgt wel een dikke portemonnee van al die pasjes.

@e-herm2726

2 жыл бұрын

Het is juist erg fijn dat opladen.. niet bij die lawaaiige benzine en dieselstations maar even relaxen. De laadstations worden in je scherm aangegeven dus so what?🤷‍♂️🍀 ik denk dat je niet weet wat je mist

@yingmustang67

2 жыл бұрын

Ik laad gewoon thuis, voor maar 11 cent per kW en mijn gemiddeld verbruik is 1 KW op 9 km, zeer lage km onkosten!

@peterscheffer4521

2 жыл бұрын

@@yingmustang67 heb je nog een goed abbo....

@yingmustang67

2 жыл бұрын

@@peterscheffer4521 Ik rij dagelijks best veel, gemiddeld 160 km per dag. Ik kan dan altijd thuis laden. Lekker goedkoop 11 cent per kW! Dus dit hebben gezegd: 2 laadpassen, ANWB en Shell. Ze zijn allebei abonnement vrij! Prepaid zoiets. Bij ANWB laad ik alle openbare laadpalen voor ca 43 cent en snelladen bij de Shell netwerk tot 300 KW voor slechts 58 cent en da's te doen. Als je heel vaak onderweg moet laden, dan zou ik een laadpas aanschaffen met abonnement voorwaarden, zodat jou prijs per kW aanzienlijk lager wordt!

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hoi Cas. Even tanken blijft vooralsnog makkelijker. Althans, op zo'n doorgaans niet dagelijks tripje. Mijn appartementencomplex heeft nog geen laadmogelijkheden omdat dit voor mij niet hoeft. Er zijn voldoende laadpalen beschikbaar in een straal van 100 Meter en die zijn vooralsnog altijd beschikbaar. Het grappige is zelfs dat als ik een elektrische auto in de test heb, ik normaal gezien zelfs tijd bespaar omdat ik elke dag met een 'volle tank' vertrek. En aangezien ik voor 95% van mijn jaarlijkse kilometers niet verder rijd dan 250km per dag heb ik meer dan voldoende aan de gemiddelde range van een EV. Daarnaast kan er - over het algemeen - geen enkele brandstofmotor + transmissie op tegen de voordelen van een volledig elektrische aandrijflijn voor wat betreft het rijcomfort. Denk hierbij aan de souplesse, stilte, instant kracht en directheid, maar ook aan het comfort als direct beschikbare verwarming in de winter, de mogelijkheid tot het pre-conditioneren van het interieur via een app en de stilte aan boord.

Het spijt me Irwin maar mooi vind ik deze auto niet.

@jc_user

2 жыл бұрын

Jij hoeft hem ook niet mooi te vinden, genoeg mensen die het wel een mooie wagen vinden. En anders is er altijd nog de EV6.

@e-herm2726

2 жыл бұрын

@@jc_user het is de bedoeling vd makers natuurlijk dat ik hem wel mooi vind maar ik vind het een gedrocht en misbaksel een niets uitstralend interieur brrr

@InstaAutoVlog

2 жыл бұрын

Hoi Herm. Tjah, dit blijft natuurlijk een persoonlijk ding. Over smaak valt nu eenmaal niet te twisten. Gelukkig zijn er genoeg andere - misschien voor jou wél mooie - elektrische auto's in deze prijsklasse te koop die qua techniek dan weer érg lelijk zijn..

@Schoolmeesterlijk

Жыл бұрын

@@jc_userTja, als potentiële koper van een EV kijk ik al enige tijd naar deze IONIQ en ook naar de EV6. Op grond van de tests (op KZread te zien) concludeerde ik dat de IONIQ5 de betere keuze zou zijn qua rijden. Maar qua uiterlijk..... de buitenkant is voor mij ook twijfelachtig, moet er aan wennen. Wellicht heb ik teveel gekeken naar het meer klassieke model van een Volvo xc60 ?!