Hoşdere fabrikasında çalışan bir işçi olarak emeklerimizin bu şekilde takdir görmesi gurur verici

1999 yili kadiköy rihtimdan ankaraya seyahat edecektim kamil koç firmasina yanaşmişti ilk kez görmüştüm ve hayran olmuştum türkiyeye gelen ilk travegolardan demişlerdi hatta plakasi 34 kadir aradir 034 hala aklimda o günlere götürdü beni:)

@Travel.videos.turkey

4 ай бұрын

Travego en iyisi 403 e binmiş olabilirim ilk otobüs yolculuğum o 403 müydü bilemiyorum ama o da bir efsaneydi nasip olmadı 403 e binmek belki bir gün bineriz bea😂

Usta videolarını severek izliyorum devamını herzaman bekliyorum saygılar sunarım

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim, herhafta elimden geldiğince buralardayım

Eskileri Zevkle izledim keyif aldım teşekkür ederim❤

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Rica ederim canım eksik olmayın sağ olun

Tam da böyle bir video bekliyordum 🚍, bu güzel çalışma için teşekkürler 😊

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Rica ederim, umarım beğenmişsinizdir. İyi seyirler.

Eline sağlık kardeşim yorum destek amaçlı işiniz gücünüz rast gelsin inşallah

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim eksik olmayın sağ olun

Eline sağlık üstad. Yine farkını ortaya koymuşsun. Günümüzde faaliyeti olmayan Bursa Uludağ firmasının 2001 yılında Soma'lı bir otobüsçünün vardı. İzmir'den 09:45 sabit express İstanbul seferi yapardı. Her gün 13:00'da Susurluk'tan geçerdi. O gün için fiyatını 1 trilyon diye zikrederlerdi. Lakin bu ilk üretimler Alman, yakıt fazla, yedek parça sıkıntısı var gibi söylentiler yüzünden tutmadı. Sonra 2006'da ikinci nesil üretilince 403'ün yerini almaya başladı. 20 yılımı bu sektörde geçirdim. İlk üretim travegolar görsel olarak çok güzeldi. Son üretilenler ise japon çizgi film karakterleri gibi. Hiç hoş değil.

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim yorumunuz için ve desteğiniz için 🙏

ABİ BU SEFER TRAVEGO OTOBÜS VİDEOSU. ÇOK GÜZEL MİŞ. ÜRETİMİ BAŞARIYLA GİTMİŞ. İÇ HACİM ÇOK GENİŞ OLMASI. UZUNLUK. YÜKSEK LİK. Bilgilendici Bir video 😊

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim kardeşim

Çok güzel bilgiler ve görüntülerle dolu bir video olmuş emeklerine sağlık. Benim gene de yapıcı ve olumlu eleştirilerim olacak. Diksiyon da bariz bir iyileşme var metinler her zaman olduğu gibi çok güzel. Yalnız konuşma temposu çok hızlı özellikle teknik değerleri yakalayabilmek için sürekli durdurmam gerekti. En azından beygir gücü ve tork değerlerini yazılı olarak da aktarabilirsen daha da güzel olacak. Bu arada Hoşdere fabrikası evime sadece 2 Km uzaklıkta her gün işe giderken önünden geçiyorum. Çoğu zamanda her tarafı bantlı tecrübe plakalı otobüse trafikte rastlıyorum. Çevre mühendisi bir kardeşim stajını bu fabrikada yapmıştı. Çevreye olan duyarlılıklarının tam bir Alman disipliniyle çok sıkı olduğunu anlatırdı. Benim çok sevdiğim uzun yolculuklarda maalesef binebilme şansım çok az oluyor. Herkese hayırlı Ramazanlar iyi bir pazar günü size de başarılarınızın devamını diliyorum.❤🚙🚍🚲❤

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim hocam, eksik olmayın elimizden geldiğince dilimiz döndüğünce birseyler yapmaya gayret gösteriyorum. Bundan sonraki videolarımızda teknik hususları ayrıca yazarım. Sağolun bu ayrıntıyı belirttiğiniz için. Saygılar sunuyorum. Hayırlı ramazanlarınız olsun.

Yıllarca bu araclarada yolculuk yaptim. Yolcu açısından birinin diğerinden pek bir farkını göremedim. En son model bile olsa standart koltuklar ile standart yolculuklar oldu. Hatta bu defada farklı bir marka otobüs gelsede birde onunla gitsem diyordum ama hiç olmadı. Şoför yada isletmeci açısından bilemiyorum ama yolcu için pek bir farki yok. Şimdi Allah düşürmesin diyorum😊 Son 2-3 yıldır hizli trenle seyahat etme durumum oldu. Arada taş devri ile uzay çağı kadar fark var.

302 ile bolu dağında geçiyordum, çocuktum o zaman .silecekler bozulmuştu şoför bı yandan muavin bı yandan ipi çekip camı silmeye çalışıyorlardı..yinede güzel günlerdi..bolu dağının tadını o yokuşta çıkanlar bilir.

Teşekkürler

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Rica ederim 🙏

Emeğinize sağlık

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

Üstad Emeğine sağlık

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim 🙏

Sonunda beklenen video cok tesekkur ederimm😊

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Rica ederim umarım beğenirsiniz

@hataygunsasturizm

4 ай бұрын

​@@tarihiaraclar begendim harika😊

Aaaah ah sene 70.80 arası hatta 90 lara kadar sigara serbestti o 302 lerin üstünden kapakları açıp içe içe giderdik insanlık kardeşlik vardı herşey bozuldu ne kadar pislik doldu ortalık. Ozaman herkes kardeşi gibi yolculuk ederdi yumurtalar çuvallar yağlar yoğurtlar kemal sunal filmlerindeki gibi. Çok özledim o günleri çok güzeldi. Üstat videoların çok güzel devamlı seyrediyoruz eline koluna sağlık hayırlı ramazanlar

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim eksik olmayın

Eline sağlık dostum

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim 🙏

Eline sağlık çok güzel video olmuş, Yeni MARATON OTOBÜS videosunu bekliyoruz,

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim, ilerde inşallah 🙏

403 gibi olmasa da bu da efsane

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

403 ve 302 gerçek bir efsanedir bencede ama Travegoda uzun yıllardan beri yollarda.

Travego hayalimdeki tek araç

En iyi makine o 580 den sonra üretilen 2015 te üretilen Travego 15 shd bana göre ( 2015 S special edition ) en iyisiydi retarder sesi var ve bu güzel bir detaydı euro 6 da bitti malesef yaglı retarder ve bana göre 3.nesil travego 2. Nesli olan modeli kadar güzel değil bu arada dedigim modeller ilk versiyon değil onlar yeşil ekran diye geçiyor benim dediğim 2012-2015 arası

Ağzına sağlık

Tebrik ederim çok güzel bir içerik olmuş.

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Dingilli travego tek geçerim Türkiye otobüs çülüğüne çağ atlatan bir modeldir heleki ventil sesi ve retarder sesi efsanedir

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Aynen ya bir gemi gibi dingiller

@Vertalatis

4 ай бұрын

Üniversiteye gidip gelirken hep en arka ortayı seçerdim oturmak için. Genelde yanımda da kimse olmaz ikiliye uzanıp motor ve retarder sesiyle ninni dinler gibi uydurdum 😊

Takip...iyi gunler.Izmir

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim 🙏

İLK TRAVEGO OLAN ALMAN YAPIMI 0580'DE TASARIM VE GÜVENLİK SORUNU VARDI. TÜRKLER DOKUNUŞ YAPTI. İLK 0580 ALAN FİRMA HAS TURİZM DİYE BİLİYORUM VE HAS MÜZESİNDE VAR.

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Ek bilgi için teşekkür ederim 🙏

@user-ob8ex4kf2r

4 ай бұрын

ben de türkiyede ilk eskişehir buzlu kullandı diye biliyorum, hatta o zamanlar konvoy diye bir ağır vasıta dergisi vardı orada işlenmişti.

@Ozanisik8124

4 ай бұрын

@@user-ob8ex4kf2r HAS TURİZM (HAS HOLDİNG) TÜRKİYE'DE MERCEDES-BENZ OTOBÜS FABRİKASINI KURULMASINA VESİLE OLAN VE MERCEDES-BENZ İLE ÇOK GÜÇLÜ BİR BAĞI OLAN FİRMA. BİR DÖNEM RUSYA'NIN EN BÜYÜK OTOBÜS FİRMASIYDI. BÜNYESİNDE 200'E YAKIN OTOBÜS VAR VE BUNLARIN HEPSİ ŞİRKETE AİT. DOLAYISI İLE HAS'IN GETİRMİŞ OLMA İHTİMALİ DAHA YÜKSEK.

Mercedesin O403 den sonra travego damga vurdu aynı ilk 403 gibi her nesliyle iz damga yönelik vurmuştur

Sevdamız O403 olsada aşkımız Travego

“Yıldıza rütbe sorulmaz”

Lada Vaz station wagon ile ilgili bir video yaparsan çok mutlu olurum😊

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Haftaya Lada Vega gelecek

Süper Benim de sevdiyim model ❤❤❤ slm.

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

A.s keyifli pazarlar dilerim.

❤ALMANYA🇩🇪🇪🇺❤🇪🇺MERCEDES-BENZ 🇩🇪🇩🇪❤💗

Çalistigim dervişoglu mermer fabrikasinın servisi mersedez travego ilk modeli servisi çekiyor

👍👍👍

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

🙏

Bikaç ay önce İzmir otogarında şoför bi abi şöyle demişti Yeni kasa trevego iyi ama eski kasa çift dingilli bunun yanında uçak Bu gitmiyor demişti

Abi videoların on numara ama ufak naçizane bir tavsiye vermek istiyorum motor hacimlerinin ve uzunluk genişlik bilgilerini santimetre küp, santimetre uzunluk olarak değilde direkt litre olarak ve metre cinsinden söylesen daha anlaşılır olur sanki. Örneğin motor hacmi 12.3 litre gibi ve uzunluğu 13 metre genişliği 2 metre 10 santim gibi

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim, dikkat edeceğim belirttiğin hususlara

İlk çıkan O403 modellerinin koltukları sert olduğu için hiç de rahat değildi. O304 modeli yani bir önceki modelin koltukları bana göre çok daha rahattı. Avrupa'dan ithal O404 modellerinin koltukları çok daha rahattı.

Sıfır Travego 16.milyon tl,artık alınırmı🤕Ramazan akşamı güzel video, Erzurumlu olarak Esadaş Turizmi görmek daha keyif verdi👍👏👏

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Teşekkürler 🙏

Abim travego ile en son cundaya gittim çok rahat bir yolculuk geçirdim

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Güzel bir otobüs ama benim favorim Neoplan

❤❤❤

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

🙏

❤❤❤❤

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

🙏

Hostluk yapiyordum 2012 senesi yaz tatilinde lise yeni bitmisti. Her sefer yazildiginda Travego değil mi ? Diye sorardik Host amirine. Man yada Setra gelirse ölümdü. Manin bagaji dar , Setranin sicak su (ketıl) kısmı tam problemdi. Host koltugunun yaninda dolap olurdu Gri renkte yolda uyurken kafani oraya dayardin ordaki rahatlik şahaneydi . Uyurken roterdar seside tam uyuturdu insani . 2012 Modellerin torpidosu ahsap kaplamaydi ve host cagirma isigi(kirmizi) tam sol ayagin oradaydi caktirmadan kapatir uykuna devam ederdin sofor anlamasin diye 😂

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Yorum için teşekkür ederim 🙏

@HacTulper

3 ай бұрын

Varsa. Yoksa. Yıldız

Koca kafa travego yıldız a saygılar

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Selamlar sevgiler 🙏

Ama usta 2006 tam adıyla Travego serisi 3 dingilli v8 di sesi de efsane

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Teknik bilgi Mercedes resmî kataloglardan çıkardık ama bir bakmak lazım

@emindemirci8833

4 ай бұрын

@@tarihiaraclar muhteşem performans tarihçe videolarınızı severek izliyorum. Bide tourismo yu alabilir miyiz 🙂 şimdiden teşekkürler güzel videonuz için

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

@@emindemirci8833 rica ederim ilerde inşallah listeme ekliyorum

usta elekrikli bisiklet,elektrikli motor videsu da bekleriz senden

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

İlerde yaparım inşallah 🙏 ama elektriksiz klasik bisiklet videosu yapmıştım bu linkten izleyebilirsiniz çok güzel bir video. BİSAN BİSİKLET NE ZAMAN KURULDU? BİSAN BİSİKLET TARİHİ - BİSİKLET TARİHİ kzread.info/dash/bejne/qmqIt6SecZi-hcY.html

Konfor 0304 ile başladı 0403 ile tavan yaptı. Traverego son nokta

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Doğru söylüyorsun 👍

üstad, toursme ye degınmemişssiniz..

Neoplan da ciddi rakibiydi özellikle dizaynıyla

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Aynen öyle ama çok az geliyordu Türkiye’ye

ilk defa 2005 yılında gördüm...

Her zaman Mercedes'ten daha iyibir otobüsü kesinlikle yine Mercedes yapar.Bu asla şaşmaz.Ne demişti Karl Benz...Gökteki yıldızı Allah ,yerdekini biz yarattık..Bundan daha iyisini sadece Allah yaratır.Budur Mercedes..Direksiyonuna geçtiyinizde asla hiçbir otobüs size o güveni veremez...

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Yorum ve bilgilendirme için teşekkür ederim.

Otobüslerde koltuk arkasında bulunan multimedya dönemi kaç yıllarında başlamıştı acaba?

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

2010'dan sonra başladı diye biliyorum. Ama yaygınlaşması 2015'ten sonradır.

Setra da cok iyi araç

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Aynen Setra iyidir hatta bunlardan da iyi bana göre

@zaferfidan-qz2ft

4 ай бұрын

Setra karoser firmasıdır.Motoru dışardan alır

@utkuoz4443

4 ай бұрын

@@tarihiaraclar Setra zaten Travego "yürüyeni" (şasi+motor+şanzıman vb) üzerine inşa edilmiş, özel üretim (biraz daha lüks) Travego'dur. Otomobillerde AMG ve Brabus nasıl Mercedes araçlarını alıp özelleştiriyorsa, Setra ve Neoplan markaları da Mercedes ve MAN'dan otobüs şasilerini alıp, özel üretim yaparlar. (Eski Neoplan'lar Mercedes yürüyeni kullanıyordu, sonra MAN satın aldı) Dikkatli yolcular Setra ve Neoplan'lardaki ortak parçaları fark edebilirler.

EMEĞİNİZE SAĞLIK SİZDEN RİCAM VİDEOLARINIZ SÜRESİNİ 15 DAKİKAYA UZATABİLİRSENİZ SEVİNİRİM KEYİFLE İZLEDİĞİM BİR KANAL OLDUNUZ TEŞEKKÜRLER

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok teşekkür ederim, videoların uzunluğu tamamen hikaye ile alakalı inanın eğer hikaye uzunsa videoda uzun oluyor ama hikaye kısa olunca mecburen kısa videolar çıkıyor, konu bütünlüğü bozulmasın diye laf kalabalığı da yapmak istemiyorum ama daha da detaylı videolar yapacağım inşallah o zaman uzat surelerde

@bakicanler5747

4 ай бұрын

BİLGİLENDİRDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM .@@tarihiaraclar

Araçların modeli yükseldikçe konfor azalıyor. Koltuklar çok rahatsız. 0403 modeli travego ve turizmodan rahat.

Keşke rhd ve shd ne demek kısaca bahsetseydin

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Evet iyi olurdu boy olarak farklı olduklarını söyledim keşke açılımlarınızda eklesem iyi olurmuş

Alman üretim 2009 çift dingillimiz var hala çalısıyo

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Allah kaza bela vermesin 🙏

Koca kafa SHD 16

Merhaba

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Merhabalar

Üstad haftaya ne izliyoruz

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Lada Vega kısmet olursa

Kalite çıtası hep düştü

Mercedes Travego reklamını izlediniz... Travego'nun rakibi olarak Man'ı göstermenizi yanlış buluyorum. Setra ve Neoplan'ın bazı modellerini anlarım. Fortuna bence Tourismo'yla rekabet ediyor.

asıl otobüs 0 302 bunlar eh iste

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Size katılıyorum 👍

Bilgiler birbirine girmiş bence tekrardan bir bilene danışarak video çekin

@tarihiaraclar

3 ай бұрын

Peki 👍

Otobüs

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

👍 evet

Tonajdan dolayı ülkemizde 4 dingil otobüslerde üretilmeli

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Çok gerek var mı? Artık çok fazla yolcu taşımak yerine konforlu taşımacılığı tercih ediyor seyehat firmaları

@osmankececi7915

4 ай бұрын

@@tarihiaraclar tonaj meselesinden dolayı üretilmeli şu an otobüsler tonaj icin karayolları kantarlarında tartilmiyor eğer tartilirsa 2 dingil otobüs tonajini geçer o yüzden ülkemizdede artık 4 dingil otobüs uretilmeli

Şarz demeyip şarj desek?

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Doğrusu şarj olduğunu bilsekte, ağızdan zzzz diye çıkıyor her nedense. Uyarı ikaz için teşekkür ederim.

Güncel kasa otobüsler hic hosuma gitmiyor. Fazla Plastik, fazla elektronik , ölü noktalar,kullanma rahatligi 2015 sonrasi üretilen araclarda malesef yok. Not : bende bir soförüm. Tsk ederim

@tarihiaraclar

3 ай бұрын

Bende, verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim 🙏

"Konfor" tartışılır. Bence beş para etmez. Artısı mekanik sağlamlığı ve servis yedek parça bulunurluğu. Sağlamlığı Türkiye pazarında oda tartışılır.

Maalesef koltuklar Travegonun bütün serilerinde 1.80cm ve daha da üzeri boyu olan insanlar için tasarlandığı için türkiye boy ortalaması standartlarına uymuyor. Yolculuk sonrası boyun ve sırt ağrısı yaratıyor. Mesela benim boyum 1.70cm. Bu koltuklarda arkana yaslanamıyorsun; yaslandığın zaman kambur kalıyorsun ve enseni desteklemiyor. Haliyle başının arkasına ya mont, yastık veyahut da seyahat yastığı koymak zorunda kalıyorsun. Ayrıca beli de desteklemyor. Ancak tamamen dik oturmaya çalışırsan bir nebze eh işte... belin boşta kalıyor. Uzun lafın kısası kimse bu sorunla ilgili konuşmuyor ya da vidyo çekmiyor. Araç koltukları hiç rahat felan değil. Minderi de taş gibi ve ayakların kaba etlerin uyuşuyor ağrıyor. Yalan mı???