Saya welding engineer & inspector tertawa liat video klarifikasi AHM. Mereka sebut Silicate/ silicon islands pada permukaan pengelasan itu tidak apa2. Padahal silicate itu harus dibersihkan/dibrush sebelum ke proses coating/painting, karena silicate dapat menghalangi coating menempel sempurna pada permukaan las (kontaminasi). Silicate lama2 akan ngelotok/lepas dan coating juga ikut terkelupas lebih cepat sehingga menimbulkan titik munculnya karat. Jika coating terkelupas/ tidak sempurna menutupi rangka & lasan akibat terhalang silicate, maka unsur Fe (Besi) pada rangka yang terekspos dengan udara akan bereaksi dengan oksigen dan air/uap air membentuk Iron Oxide/rust/karat. Karat jika menyebar akan membuat rangka keropos, apalagi ketebalannya tipis. Dapat dilihat pada video klarifikasi mereka memperlihatkan coating pada weldingan nya tidak sempurna dan terlihat sisa silicate yang banyak. Mohon untuk para expert welding & coating agar memberi masukkan ke lembaga pemerintah yang menangani kasus ini, terkait klaim AHM tentang silicate sisa pengelasan. Semua yang berprofesi di welding & coating pasti pada ketawa dengar klarifikasi AHM. Silicate terbentuk dari proses oksidasi silicon & oksigen. Silicon pada alloy kawat las selain berfungsi untuk meningkatkan strength pada lasan, berfungsi juga sebagai "Deoxidizer"/pengikat oksigen agar tidak muncul porosity pada proses pengelasan. Setelah silicon bereaksi dengan oksigen dan membentuk silicate, maka silicate ini naik ke permukaan akibat masa jenis yang lebih ringan dari baja lasan saat weldingan melebur lalu membeku. Sedangkan pihak AHM menyebut silicate sisa pengelasan berfungsi sebagai pelindung karat pada rangka/permukaan las yang mana ini keliru dan harus diluruskan, karena yang berfungsi untuk melindungi/memperlambat munculnya karat pada rangka dan lasan adalah Coating/Painting. AHM ngelas rangka pakai MIG "Metal Inert Gas", teknologi MIG sudah ada puluhan tahun, begitu juga dengan "Silicone islands" dan cara mengatasinya. Dengan menyebut Silicate/Silicone island sebagai pelindung dari karat, AHM sudah menyesatkan masyarakat yang awam tentang Welding & Coating.

@drmdhny9

11 ай бұрын

ahm bahlulll

@muhamadarifsantoso2167

11 ай бұрын

Joss

@satriasn_

11 ай бұрын

Up up up, penting nih

@jins1565

11 ай бұрын

Nah ini baru berkualitas, menjelaskan dengan teori dan berpengalaman di bidang nya.. Mantap bro

@toingmihar5207

11 ай бұрын

Lanjutkan lay

Bloger otomotif langsung keliatan kredibilitasnya, mana yang di bayar brand dan mana yang tulus kasih edukasi buat penonton

@akhmadabie5880

11 ай бұрын

Btw bisa dibilang video ini ada karna ga dibayar alias cari panggung juga, kalo dibayar mungkin framingnya beda😅

@yono1120

11 ай бұрын

Si Den Dimas/ buburayam racer, di postingan ignya membela AHM, katanya vario terbaru dia AWET😁

@user-mm7ku8su9y

11 ай бұрын

Cuma orang tolol yg tidak paham penyebab nya. Mereka para penjilat tahu bahan yg digunakan bukan material yg tebal dan kuat. Sejenis baja ringan dijadikan rangka, ya wajar keropos parah.

@rendyAgam-ux2mb

11 ай бұрын

Tapi Penjelasan nya tidak memuaskan.. Masih tidak berani bongkar sampai bagian ruang kosong di dalam rangka, karena itu kan plat yg di cetak dan di satukan (seperti Hollow).. Bagaimana jika karat nya di mulai dari dalam.?? Jika perusahaan sampai menyalahkan cara pakai konsumen atau kondisi jalan, ,lebih baik jujur sejak awal kapasitas muatan dan medan yg boleh di lewati..,jd orang bisa memilih, antara beli atau tidak (sesuai kebutuhannya).. karena dgn harga yg sama, konsumen bisa mendapatkan motor yg jauh lebih tangguh dan keren...

@putrawilis5603

11 ай бұрын

Ya memang bahanya di kurangi..untuk mengejar untung..karena vloger otomotif.masih menjaga brand..

sebetulnya innovasi honda dengan rangka ESAF ini cukup bagus. lebih ringan dari rangka pipa. namun KESALAHAN pabrikan adalah menempatkan baterai VRLA di dekat rangka bagian bawah. kenapa begitu ? karena pada saat motor di pakai atau dalam kondisi jalan normal tegangan baterai mengisi di 13.8 volt, dalam proses pengisian tersebut terjadi penguapan di dalam aki yang keluar melalui katup baterai yang terbuat dari karet itu, alhasil rangka besi yang ada di dekat aki mengalami keropos karena uap aki tersebut, walaupun motor tidak pernah kena banjir akan kena keropos. SOLUSINYA pindahkan aki ke bagian bagasi, atau saat anda terlanjur beli sebaiknya lapisi bagian bawah aki agar udara tidak masuk ke bagian rangka.

@suparnosaja7312

10 ай бұрын

Betuuul

@romywijaya4106

10 ай бұрын

masuk logika, dulu saya pernah liat casing cpu berkarat karena di sampingnya ada aki

@angkinugraha6968

9 ай бұрын

Emang aki vrla menguap? Baru tau

@cctvsemeru

9 ай бұрын

@@angkinugraha6968 ya bro menguap.. sesuai dengan namanya Valve Regulated Lead Acid ( VRLA ) aki asam timbal yang di atur oleh katup

@awaludin8824

5 ай бұрын

So bed

Yang saya lihat dari frame ini. 1. Pada frame bawah dia menggunakan spot welding 2. Pada sambungan bahu dia menggunakan MIG welding untuk plat tipis (beberapa claim menggunakan laser welding, tapi saya tidak yakin). 3. coating dilakukan setelah fabrikasi selesai, ada potensi permukaan sisi bagian dalam tidak terproteksi sempurna. 4. Banyak lubang lubang yan berpotensi cairan bisa masuk ke sisi dalam rangka. Jadi sebaiknya inspeksi jangan hanya dari sisi luar, bisa jadi oksidasi dipicu dari sisi dalam rangka. Gemana kalau rangkanya kita potong bro? kita belah liat sisi dalamnya.🤭

@Nextgen909

11 ай бұрын

Wahh...dari sisi luar aja AHM udah mulai was2 apa lagi perlu diselidiki bagian dalamnya...naik tensi ntar bang

@JakPetut

11 ай бұрын

Kalau mau lihat boroknya ahm coba aja ke kantor nya langsung di jakarta utara, ga tau pemerintah ga pernah lindungin konsumen nya dari perusahaan nakal gitu, malah bikin denda dan pajak terus ke masyarakat

@ariefnugroho1360

11 ай бұрын

Setuju mas poin 3 dan 4. Karena kalo keropos bagian dalam ga bakal keliatan kalo ga di potong dulu rangkanya, Apalagi kalo coating nya hanya di brush dan buka sistem celup.

@adhamdwirifki3575

11 ай бұрын

Mana berani bang.. jelas kok dimenit 3:16 takut disomasi jadi main aman lah🤭🤭 Yg penting kan cuan,, jgn yg pinggir jurang lah main aman aja🤣🤣

@mitra.teknik

11 ай бұрын

Nah setuju bang, saya lihat di channel lain pakai kamera kecil yg bisa menelusuri dalam rangka, dan hasilnya terlihat banyak korosi

Video ini harusnya yg dibuat honda...jadi ga cuma statement statement yg dijadiin bahan candaan, tapi bener ada barangnya, bener ada masalahnya, dan juga bener ada solusi nya. Salut sama bang ridwan 👍

@muhammadfikriharibowo3859

11 ай бұрын

setuju, honda bikin video klarifikasi kayak becanda tanpa solusi, mana pake topeng segala kyk penjual bakso borak

@imam1176

11 ай бұрын

Ini lebih profesional

@davidsugianto76

11 ай бұрын

Kalau honda yg bikin, artinya mengakui kesalahan, jadi recall dong, blm lagi frame Khan in-house process, kalau dari supplier sih honda gak bingung, pasti langsung recall tuh, kalau in-house, waduh... Ntar dulu.

@johanramadhan5605

11 ай бұрын

​@@davidsugianto76bener juga, keknya mereka memang ga mau ada cara recall 😂

@yonoyono206

11 ай бұрын

memang seharusnya infestigasi minimal yang sudah 3thn .bukan infestiasi di tempat lucu aja si emangnya kita² bodoh

Tidak menjatuhkan, tidak meninggikan.. hanya menyampaikan apa yang ada secara detail dan fakta... keren.. !!

@sangnata4438

11 ай бұрын

Lain dengan IB dan DD condong ke ngondah

@dna2603

11 ай бұрын

@@sangnata4438 Iwan Banaran mah anteknya Honda dari dulu 😂

@rffa1877

11 ай бұрын

DD siapa? @@sangnata4438

@cepotcopet8767

11 ай бұрын

@@sangnata4438 namaya aja udh iwan bayaran,dimas jg caria aman

@ariyantoramadhan5283

11 ай бұрын

@@sangnata4438 IB mahh IB 😃

Setuju pak Gub, klarifikasi dari pabrikannya kemaren kurang memuaskan. Liat vlog ini lebih mudah dipahami, langsung dijelaskan perkiraan penyebabnya apa dan apa tindakan pengegahan atau perbaikannya. Motor ini sama dengan yang dipakai ibu saya di rumah. Genio generasi awal keluar eSaf

Terima kasih bang Ridwan sudah memberikan penjelasan yang logis, detail, dan netral tentang rangka motor Honda yang viral kemarin. Asli, jauh lebih baik penjelasan abang dibanding AHM.

@asoygeboy9797

9 ай бұрын

*Karena memang dia dibayar AHM...* 😂😂😂

@denbagus5446

9 ай бұрын

Nyatanya payah juga kalo ngga patah ya ngga payah

Honda harusnya terima kasih sama mas Hanif, krn penjelasannya lebih jelas dan mudah dimengerti masyarakat awan. Penjelasan/clarifikasi dari Honda hrsnya lebih cerdas dan mudah dipahami serta meyakinkan konsumennya.

@KakaMarsGim

11 ай бұрын

*awam

@RedAka999

11 ай бұрын

M a l a s, QCnya ae malas🗿

@newmindsontoloyo4559

11 ай бұрын

Semoga gak ikut nyefong Honda nih orang kaya king sefong iwanbakaran

@trieoetomo9830

11 ай бұрын

penjelasan apaan....sotoy si Hanif....kaya yg tau pabrikasinya aja....gak usah ikut2 ngomong kl gak faham SOP nya tentang frame

@pocongdisco_

11 ай бұрын

​@@trieoetomo9830dia mewakili konsumen cok. Kalo ga Terima. Kenapa ga lo aja atau sales honda dan hondanya aja yg bongkar2 dan jelasin sedetail ini.

dari tahun 99 sampe 2023 ini semua motor keluarga saya Honda, setelah kejadian ini gak ada salahnya coba brand sebelah deh, Yamaha jelas bukan brand jelek, saatnya ganti suasana. Terima kasih informasi videonya mas Ridwan.

@inyourbrain6913

11 ай бұрын

Yamaha tu kadang di mesin aja salah nya kalo matic ato motor sportnya , kalo rangka dri dlu good

@wllm888

11 ай бұрын

Boleh juga Suzuki atau Kawasaki

kesalahan terbesar: 1. Bahan rangka tipis 2. sirkulasi air buruk 3. kualitas pelindung karat cenderung kurang Struktur Esaf kl diliat sebenernya bagus,yg salah itu spesifikasi bahannya

@denbagus5446

9 ай бұрын

Itu jawaban yg bener.maksudnya diliat enak kwalitasnya bikin ENEK

Rangka esaf bisa tetap dipakai, tapi prosesnya harus ditambah, yaitu cleaning (sampai silikat2nya hilang semua), coating (sampai dalam2nya secara elektrik), baru terakhir painting. Tapi kalau begitu, harganya jadi lebih mahal dari rangka tubular.

Mas Hanif 46 menunjukkan bahwa kecermatan dan ketelitian itu seiring dengan ketulusan dan ketekunan yang sungguh2. Walau ada sedikit effort bongkar2, dengan alat2 yg sekedarnya, dan dlm waktu yg relatif (tdk terlalu) lama jg... Pastinya alat2 dan teknik pengujian dan pembuktian sang produsen akan lebih canggih dan komprehensif, apalagi ini terkait goodwill, yg malah sangat berbau2 keselamatan konsumen juga...mungkin sedang terjadi meminta pemakluman, bukan pemahaman, atas banyaknya 'lack of-lack of' atas proses produksi dan 'problem solving-nya'..atau ini bs jd malah bahan pembelajaran terbaru terkait teknik marketing terdalam dan terhebat, yg bs dilakukan untuk backbone suatu produk, bukan sekedar accessories receh2 semata saja..yg jelas, bukan sekedar teknik marketing kaleng2 (rombeng karatan), tp teknik baja2 (tempa Hi-Tech), atau bahkan silikat2 (anti karat) jg...Bravo

Semoga pihak Honda nonton video ini,,supaya ada perbaikan untuk produk selanjut nya klw tidak mau Honda di tinggalkan para konsumen,,atau di bilang produk gagal di pasaran otomotif Indonesia,,,salam dari SAMBAS KAL-BAR

Keren Pak Gub ulasan nya,sayang sample 1 motor,sangat menarik kalau bisa riview motor yg patah beneran karena karatan,bukan motor yg sering yg kerendam rob/banjir lainya,di tunggu part ke 2 edisi esaf yg karatan dan patah,suwon Pak Gub🙏🏻👍

ERA keterbukaan informasi publik, harus ada yang membuka secara transparan masalah ini kepada publik. Bisa juga kasih perbandingan merek lain, biar masyarakat yang memilih.

Intinya adalah step painting preparation after welding yang kurang sempurna..... Kalau dilakukan dengan proses yang mengacu pada standar atau code yang benar pasti quality productnya bisa lebih terjada.... Weld preparation, inspection, welding process, inspection after welding, preparation and inspection before painting process ( blasting, roughness surface SA 2.5 ), process painting ( primer aplication, inspection, second coat aplication, inspection, top coat aplication, final inspection )....FINAL PRODUCT

@SA-wv6tb

11 ай бұрын

Betul, dari segi kasat mata orang awam di dunia industri pasti paham kalau proses finishing terkesan tidak maksimal, selain itu blm ada pengujian rangka esaf dengan bahan plate yang digunakan tingkat kekuatan menahan beban dan benturan sejauh mana, mobil pake plate 1mm masih ada safety nya, sedangkan untuk motor kalau pake plate 1mm sebagai rangka safetynya gk ada, cuman mengandalkan kekuatan struktur dan pengelasan aja.

@denzess160

11 ай бұрын

Jgn lupa stripe coat sl area welding sblm difull cat. Salam inspektur 😅

@athmanff2662

11 ай бұрын

Adnoh gak smooth hasil akhirnya, ditambah kualitas esaf ringan dan tipis.. jika saja ada korosi akan berakibat fatal di karenakan struktur esaf yang tipis... Dan terbukti banyak kasus esaf patah keropos di karenakan struktur tipis tersebut

@pixelmeter1402

11 ай бұрын

Emang kayaknya cacat produksi, tapi nggak berani recall produknya 😅. Nggak tanggung jawab malah jualan sparepartnya kocak

@syahruladif

11 ай бұрын

Tapi masih batas wajar om, itu mah kuat2 aja utk 10 thn kedepan. Punya yamaha dan suzuki pun klo dibongkar jg akan karatan daerah yg sama spt divideo atas

Sebagai konsumen paling yang kita pikirkan : Oli Mesin, Oli Gardan, Ban, Panbelt, Kampas Rem, Tali spedo, lampu, shock, Busi, Aki. = Beli Bensin. Kalau masalah rangka, harusnya pihak terkait yang ngurusnya. Soalnya bertahun2 pakai motor, baru kali ini bermasalah pada rangka motor. Harusnya di perbaiki, bukan berdalih. Semoga makin Sukses.

@caesarsalih2028

11 ай бұрын

Sasisnya suruh pkk pipa pvc aja bang, Biar konsumen cepet ganti motor baru, perusahaanpun cepet dpt untung banyak...

@Gatotti

11 ай бұрын

Kalau rangka dari kayu ,kita bisa ganti sendiri ,tak ganti pohon jambu

@tegararfaza8062

11 ай бұрын

​@@Gatottijati aja bang😂

@star0794

11 ай бұрын

​​@@Gatotti sekalian kayu Ulin bang pengganti rangka motor honda🤣🤣🤣🤣🤣

@SuhaimiBangemi-gj6mk

11 ай бұрын

Setuju gua👍

Dulu kami pecinta Honda smpai angkatan Supra X yang 100cc masih mantap. Setelah itu angkatan berikutnya beli merk yg sama koq sedikit-sedikit jajan ya, akhirnya mulai thn 2006 ganti merk lain (berarti sdh 17 tahun) sampai sekarang alhamdulillah aman2 aja tuh motor walaupun sdh kecelakaan beberapa kali.

Buat video komparasi antara rangka motor metic honda sebelum esaf sama setelah esaf aja bang Biar tidak menjadikan pro dan kontra dimasyarakat 😁

Kejadian karat ini merefleksikan buruk nya QC chassis nya Honda. Silikat itu harus disikat wire brush sampe bersih, krn sampe kapan pun cat ga bakalan bisa nempel. Permukaan dimana cat gabisa nempel ini yang akan muncul bibit2 karat yg lama kelamaan akan nyebar, apalagi buat yg di daerah pesisir Pantai atau daerah yg kelembapan nya tinggi, makin cepet proses oksidasi nya

@abikibiw

11 ай бұрын

betul Qc nya kurang ketat,mungkin Karna maraknya calo pendaftaran ahm

@adisatria6083

11 ай бұрын

​@@abikibiwmenurut ane qc nya kurang ketat karena dikerjar deadline dan tingginya permintaan user jadi mesti buru2 dirakit dan di distribusiin ane ngerasain di beat th2021 ane yg ane rasa finishing dibagian mesin dideket spakbor belakang waktu ane cuci mtor dan bersihin disela2 ban sama mesin tangan ane ke gesek sama mesin dan luka, jd mnurut ane qc nya terlalu terburu2 tanpa merhatikan hal2 kecil

@handoyosantoso128

11 ай бұрын

QC berdasarkan cek list quality, operator QC ada panduan yg biasa boleh dan tidak .......beban lkwalitas sdm ada batas max waktu jk produk over kapasitas tp tenaga kerja terbatas umumnya makin pass

@RizkhyDestatama

11 ай бұрын

Qc kan hanya ngikut daftar. Kalau didaftar silikat itu tidak dipermasalahkan ya tim QC sudah bekerja sesuai dengan tugasnya.

@jonitralala2783

11 ай бұрын

@@handoyosantoso128 setuju banget! Kejar target itu lah yg bikin lebih condong quantity over quality, nurunin ekspektasi QC plan yg penting barang ready stock. Semoga aja dengan kasus ini pabrikan bisa melakukan perbaikan deh, dan tentunya ngasih solusi yg ga memberatkan utk jutaan konsumen setianya. Kalo disuruh beli chassis baru, kesan nya jadi lepas tangan dan aji mumpung dagang Sparepart Chassis.

hebat ni mas hanif penjelasanya netral tidak menjatuhkan merek tapi memberikan penjelasan yg logis

@zchoqie1978

11 ай бұрын

Yg cuci tangan itu AHMPAS🤣🤣🤣

@imamhendar6063

11 ай бұрын

bukan seperti iwan bayaran 😂

@samtube1790

11 ай бұрын

​@@imamhendar6063jos gandos kang mas

@zchoqie1978

11 ай бұрын

​@@imamhendar6063iwak bakar sma sibubur tuch kelakuanny🤣🤣🤣

@gunaedi1878

11 ай бұрын

Emng faktanya bnyak patahh kalee...

Motor saya supra masih tromol depan belakang produksi tahun 97 Alhamdulillah sampe sekarang masih kuat dan tangguh wkwkwk, ga seperti motor2 sekarang gampang patah crank case.. Berarti terbukti dan jelas2 ini penyempitan budget untuk biaya produksi nya karena prinsip nya "produksi harga murah dengan kualitas yg masih diragukan namun jebol (goal) dipasaran penjualan nya dengan harga jual yg tinggi"

terima kasih pak gub sudah memberikan tutorial cara merawat rangka 😇

Dr video ini bisa di simpulkan bahwa motor harus di cuci bahkan sampai ke rangka2nya. Biaya nyuci motor antara 15-20 rb, jasa lepas-pasang kompartemen motornya kira2 300 rb . Luar biasa

@imusomez170

11 ай бұрын

😂

@sultonbiruhitam7356

11 ай бұрын

Ngakak tapi valid

@netijenindonesia1316

11 ай бұрын

😂

@ndanzzid566

11 ай бұрын

bengek 😭😭😭

@prasskandara

11 ай бұрын

Mending biarin sampe lipet, bayar ngelas cuma 150

Setelah melihat penjelasan ini masyarakat paham apa yang terjadi pada rangka ini dan itu fakta 👍👍

@pramanaputra2520

11 ай бұрын

Fakta dan masyarakat jadi tau harus berbuat apa, paling awet cat celup karena tebel luar dalam kena cat bukan cat semprot, untuk mengejar target produksi 1x semprot yang penting kilap

_Bang coba compare sama Esaf yang produksi pertengahan tahun, mungkinkah krn banyaknya permintaan pasar terjadi penurunan kualitas? terutama varian _*_Beat Series_*_ yang dominan viral rangka patah/keropos_ _Jika produksi awal-awal sih biasanya memang memikirkan kualitas, tapi kalo udah banjir permintaan pasar biasanya kualitas menurun karena harus ngejar target produksi. sebagian pelaku usaha sih biasanya seperti itu._ *Edit : Kualitas*

@rickymikazuki1595

11 ай бұрын

Ntah esaf genio ane tiap hari buat antar je.put galon dan gas pun udh 4 tahun kuat, jalan berlubang dan klo musim hujan pasti banjir dan berlumpur krn lewat tngah sawah... Emg harus bner d compare ini

@Silver_hawks

11 ай бұрын

awal2 kualitas..bukan kuantitas

@TuserMotovlog

11 ай бұрын

@@Silver_hawks iyaa maksudnya gtu, (edit)

@solehhidayat2073

10 ай бұрын

Maspro awal yg bikin AHM langsung 2020 21 d oper k vendor d downgrade semua dah bahan nya😂😂

bagi yg expert dibidang coating, tolong di cek ketebalan cat nya berapa micron, pada rangka eSAF motor2 honda, khususnya yg punya alat DFT (dry film thickness)

seru, sejak keluar rangka esaf pd awal keluar genio udh gak yakin sih, problem plastik body krupuk yg sejak dahulu masih dpt kami maklumi karena dikompensasi dgn area mesin yg lumayan bisa diandalkan(meski ini jg selera masing²), tp rangka itu lebih ke amanan loh, krusial bgt, please jgn dibandingin dgn TNGA toyota itu mobil dan ada airbag, ini roda dua loh, skrg ini honda/AHM lebih memilih mengutamakan fitur dan tampilan, dibandingkan kualitas QC/inspeksi sbelum unit dikirim ke konsumen aja acakadut, ada yg spakbor blkg miring, sambungan body gak terpasang sempurna, lampu depan gak disetel, tp itu semua masih dimaklumi krna masyarakat indonesia itu pemaaf, tp jgn bermain di area yg bahaya sperti rangka, itu tulang nya motor loh semua menempel dstu jd buat yg berkualitas, kita semua tau ekonomi dunia sedang tidak baik² saja tp keselamatan konsumen tolong lebih diperhatikan🙏🏼

@rigassaputra7140

4 ай бұрын

Cerdas

Suka sama presentasi di video ini. Berasa sedang kuliah + Menyusun skripsi/penelitian ilmiah dimana kita mengidentifikasi sebuah masalah (Bab 1 ada Latar belakang masalah, Rumusan Masalah dan batasan masalah yakni penyebab terjadinya keropos pada kerangka motor Genio), mencari data2 dan fakta2 dari beberapa fenomena yang ada (klo di bab 2 biasanya ada kajian penelitian yang sejenis), membuat kesimpulan dan asumsi lalu memberi solusi sementara (klo di bab V biasanya kritik & saran). Serta, bersifat netral dan tidak memojokan pihak manapun. Toh seharusnya memang seperti ini klo seseorang memiliki suatu masalah di barang dagangannya.

@probokris17

11 ай бұрын

Bang Ridwan basicly emang Pengamat otomotif yang sudah senior dan juga jurnalis otomotif jadi pasti paham cara mengkritik

@alfinopatria594

11 ай бұрын

Tetap tutup mata sama telinga kan pihak produsenya

@LubbabulAzhar

11 ай бұрын

​@@probokris17aku sampek googling dia kuliah apa dulu, ternyata perpustakaan, Pantesan presentasinya di semua video kayak rapi semua 😂

penjelasan Ridwan Hanif lebih netral dan jelas daripada Iwan Banaran yang di Blog cenderung membela AHM. selebihnya terserah penonton² wes mau pilih mana

@baihaqihaqi2150

4 ай бұрын

Iwb orang honda 😂

sangat bagus merekomendasi banget vidio ini jadi lebih th tngtng rangka ESaf milik Honda 👍👌

Channel lain bikin video soal eSAF pake tendensi, roasting, ada yg lebay juga kurang netral. Liat dong Ridwan bikin video soal eSAF santuy aja ga pake julid, netral, dapet cuan lagi dari endorse Jet Cleaner sama Chordless Wrench 👌👌👌

Ini yg perlu ditiru para youtuber tdk membela suatu produk,sukses trus buat bg ridwan,Aamiin!!!

@julesfirdad103

11 ай бұрын

iy. kadang yotuber2 itu lebih kejelk2in merek dng judul bombastis

@rezhaasyahputraa20

11 ай бұрын

Momen ini bagus sih. Jadi bisa seleksi KZreadr yg bisa diikuti atau ternyata BuzzeRP pabrikan otomotif.

@fendirec

11 ай бұрын

Pantes subscriber den dimas kalah ama bang ridwan. Kapabilitasnya beda jauh.

@Prasetyovich

11 ай бұрын

iwan balapan

@diazrazor673

11 ай бұрын

Yg paling penting jgn percaya IWB..😂 ajor dompetmu

Bagus nih ada timestamp nya, jadi tiap orang referensi videonya bisa langsung keliatan waktunya

Sasis eSAF, harusnya bagus modern lebih ringan irit bbm dll lah. Cuma, musti nya lebih di perhatikan lagi untuk ketahanan jangka panjang, bukan di jadikan asesoris untuk penjualan sasis. Dan yg paling penting pada saat pembuatan sasis eSAF di anti karat dengan cara di celup dan di buatkan lubang untuk pembuangan air. Saya rasa itu lebih dari cukup menghindari karat pada dalam rangka.

Saya suka dengan youtuber jujur seperti sodara Ridwan ini, daripada youtuber2 yang diendorse merugikan konsumen. Harusnya kalau mau jaga reputasi ADNOH gak usah sewa buzer buat klarifikasi isinya ngebelain, kenapa tidak investigasi kenapa sampe patah, Akui saja salah dan mau memperbaiki kalo emang gaberes. Sehat selalu mas ridwan jangan takut sama FBH.

@muliakitchen

11 ай бұрын

Betul mas. Gak kaya videonya iwakbakaran

@Disuatuhariyangnormal

11 ай бұрын

@@muliakitchen Sy gk bsa sebut satu2, tapi jadi tau kan mana youtuber yg jujur reviewnya dgn yg mau dibayar buat campaign yg merugikan konsumen.ya semoga ditinggalkan subscrabernya lah biar impas buzzer2 itu.

@rediyanto3789

11 ай бұрын

Merk lain ada jg yg patah kenapa gak mau akui

@Disuatuhariyangnormal

11 ай бұрын

@@rediyanto3789 Karena mungkin tidak viral dan konsumen tidak merasa dirugikan, CMIIW

@lucky889s9

11 ай бұрын

@@rediyanto3789 merk lain gak ada yg belum 3th uda karatan dan patah berjemaah. Paham? Anda di AHM apa sales nya? Buruan pindah, makin anjlok tuh komisi

Jadi intinya homda kedepannya harus buat spakbor depan khususnya di bagian belakangnya dibuat agak panjang lg sedikit, supaya cipratan air gak langsung masuk kebagian kolong yg langsung terkena rangka/chasisnya..

Kalau beli Honda..harus rutin ganti oli..rajin bersihin supaya gak cepat bikin karat..dan sekarang dgn teknologi baru harus rutin ganti rangka tiap 2 thn. Karena garansi resminya cuman setahun.

sudut pandang yang netral adalah tidak semua esaf berkarat parah, tapi hampir semua mulai berkarat. jadi keamanan rider gatcha, ada yang aman sampai 10 tahun atau lebih ada juga yang kurang dari 3 tahun sudah patah dijalan. Penyebabnya : Drainase pada rangka dan cover body kurang optimal + cat yang terkelupas dan tidak ada coating di sisi dalam. Honda memangkas prosedur pengerjaan dengan tidak membersihkan silicate sebelum coating. sebenarnya rangka nya juga gak mahal, tapi sayang cara honda merespon keluhan masyarakat terkesan takut dimintai pertanggung jawaban, dan menyalahkan user terkait perawatan dan bahkan mungkin "titip pesan" ke influencer untuk merekomendasikan lapisan flinkote padahal harusnya ini dilakukan sebelum keluar pabrik.

Ini yang seharusnya disampaikan honda ketika pres-con. Penyelidikan awal beberapa jam oleh bukan ahli juga sudah membuahkan hasil, bahwa salah satu penyebab karatnya ada di water drain yang tidak bisa membuang tanah, jadi lembab, yang mana sangat masuk akal dan jadi tau harus ke mana penanganannya. Rangka esafnya sendiri saya percaya lebih bagus, lebih ringan, lebih hemat bahan, lebih besar profitnya, dan itu ga masalah sebagai pebisnis, cuma penyebab karatnya itu apa, dan menanganinya gimana, karena kalau dibiarkan nyawa jadi taruhannya. Kalau memang "investigasi" besarnya belum ada hasil, bilang saja, "kami tidak bisa menyimpulkan, kami masih menunggu hasil", bukannya bilang "kesalahan penggunaan oleh konsumen". Kalau mental AHM masih pada posisi AHM pasti benar, yang salah pasti konsumennya, motor saya berikutnya bukan honda. Saya ngelap rangka vario 160, di belakang roda depan, untuk lihat silikat atau bukan, malah cat hitamnya nempel di tangan saya, sekarang jadi bare metal. Kacau banget build qualitynya honda ini, spion geter, body geter. Garansi Mesin 3 tahun, Garansi Rangka 1 tahun? Jadi motor ini diharapkan jalan mesinnya doang, tanpa ada rangkanya.

@handy3415

11 ай бұрын

Untuk garansi rangka semua merek motor di Indonesia jg sama² 1 tahun baik yamaha ataupun Suzuki, tapi emang rangka ESAF Honda AMPAS😂

@admiralwumbo

11 ай бұрын

Semua brand Jepang garansi rangkanya 1 tahun

Reviewer harusnya gini, ngasih tahu akar masalahnya trus ngasih rekomendasi solusi buat pabrikan, kereen..

saran buat mas hanif, sekali-kali bikin video rekomendasi motor mathic Akhir tahun atau edisi lebaran mas hanif, biar jadi referensi buat masyarakat mas. terima kasih.

Penjelasan yg masuk akal Tanpa menjatuhkan siapa pun Wajar klo motor sdh 3thn atau 1thn

Keren nih orang... Dari awal dia muncul emang selalu edukatif dan memberikan pencerahan kontennya. Terimakasih bro hanif, cukup menentramkan ditengah was-was nya para pemakai rangka esaf. Sukses selalu..

Maaf koreksi bang, secara teknis rangka ESAF jelas LEBIH LEMAH daripada rangka pipa atau hollow. Karena nilai 'Section Modulus' dan 'Second, Third & Fourth Moment of Inertia' (silahkan googling apa ini) sebuah batang ESAF jelas LEBIH RENDAH daripada batang pipa atau hollow, bahkan sebelum menghitung nilai yield / tensile materialnya. Jadi jelas rangka ESAF LEBIH LEMAH dari Pipa atau Hollow dalam menahan beban Force, apalagi jika dihadapkan dengan Impact Force (saat tumbukan pada kecelakaan misalnya) lebih parah. Inti nya si Hondor ini sebagai penguasa pasar sudah mulai bermain nakal dengan pelanggannya. Mereka jelas2 hanya melakukan pengurangan biaya produksi untuk memperbesar profit dan kedua, pada saat motor ESAF mengalami kecelakaan hampir mustahil untuk dilakukan perbaikan sendiri pada rangka nya yang sudah mengalami deformasi (bengkok). Intinya, kalo kecelakaan ya mending langsung BELI MOTOR BARU.

@bagustyaa3244

11 ай бұрын

Mantap penjelasannya secara teori pasar bener banget👍🏻

@lucky889s9

11 ай бұрын

Up

@lakonengapak1304

11 ай бұрын

demen nih,, penjelsannya jelas banged,,, dn memang honda skrg lebih mendtingin profitnya dgn mngindahkan keamanan untuk pelangganya yg setia, dan satu lg,,, emang bner bang hanif bersikap netral,, tp gak mngkin jg user/pengguna / msayarakat sampe bongkar2 tinggal rangkanya ajh untuk dibersihkan,, apalgi klarifikasi dr honda sendiri,, yg hnya bentuk pembelaan tanpa solusi yg baik,,

@dewa99p

11 ай бұрын

Jelas dan gamblang penjelasannya

@alfanmuhammad6585

11 ай бұрын

Makasih infonya bang

Coba detail lgi bang, itu bagian frame sblh kiri tmpt dudukan shock blkng bagian atas ada tmbhan besi sambungan yg di las agar kokohh krna frame yg tipis😢dan bagian daleman frame ga dicat (yg katanya cat celup)

Semangat , bang . Konsisten dan netral ungkap masalah ini dgn fakta2 yg ada .

Kalau rangka esaf dibilang modern gk juga, karena honda c series gl, cb juga pakai rangka plat yg dilas jadi satu.. Tapi materialnya labih berkualitas, bahkan masih awet sampai sekarang. Beda dgn esaf sekarang materialnya tipis banget.. Secara desain esaf nya gk ada yang salah, cuma materialnya dan catnya yang perlu ditingkatkan.

@pawdaypay

11 ай бұрын

Berarti emang bukan teknologinya, tapi material sama treatmentnya kacau dari pabrik.

@ryant.abdillah.nuranto

11 ай бұрын

Ya kyk mobil yg dulu pake chassis sekarang jadi monocoque. Teknologi makin canggih dan efisien tapi perawatannya lebih butuh perhatian. Bisa dibilang di bidang otomotif kecanggihan teknologi berbanding terbalik dengan durabilitas, makin canggih makin ringkih. Cmiiw

@jackbrown107

11 ай бұрын

​@@pawdaypayngejar cost reduction tp fatal😂

@penimbunseblak4366

11 ай бұрын

Up

@jackbrown107

11 ай бұрын

​@@ryant.abdillah.nuranto plat bajanya beda. Plat baja mobil pas masih bentuk gulungan juga udh ada lapisan antikarat bawaannya makannya mau di simpan di outdoor pun kehujanan gak mudah karatan. Blm lagi di waktu di proses jadi chasis di pabrik mobilnya udh kena treatment berkali2 bang makanya chasis pabrikan mobil mana ada yg gampang keropos. Beda sama body bikinan karoserian pasti rawan keropos kek esaf ini. Ini plat esaf aslinya bukan warna silver. Mentahnya ya plat biasa kek warna2 chrome gitu tp gampang karatan. Udh mana catnya ngasal. Ini yg keterlaluan emg ahm nya ngejar cost reduction.

Keren bgt effort ms Ridwan buat cari sumber masalah. Sebetulnya orang awam juga tau kalau karat itu bakal menyebar, mungkin benar awalnya karat dari luar krn gesekan dgn deck bawah (atau benda lain), tapi justru "petaka" dimulai dari situ, krn posisi awal karat berdekatan dgn bnyk las2an yg jadi tumpuan beban motor, akhirnya sudah bisa ditebak bahwa video viral selama ini karena apa 🙈. Alangkah bijak & baik jika Honda lakukan recall berkala, atau untuk jangka pendek dibuat solusi pembuatan saluran drainase di deck bawah & melapisi anti karat (cat) gratis untuk cegah kerusakan rangka lebih parah.

@frenkypau4016

11 ай бұрын

Setuju 👍

Iyak, klo spatbor masih nggantung di segitiga pasti itu akan terjadi, klo beli motor spatbor kayak skywave, dll, yg nempel di sokbreker teleskopik trus ditambah pengaman lagi biarbair atau lumpur gak nyiprat diatas segitiga, saya juga klo bawa motor scoopy kalau hujan gak mau kenceng talu lumpur masuk lobang diatas segitiga trus masuk kedalam rangka

Jadi pesan dr video ini adalah bila membeli motor berangka insaf ini wajib: 1. Rutin cek bongkar bodi motor buat cek & bersihin rangka. 2. Rutin detailing rangka minimal 2 minggu sekali atau seminggu sekali. 3. Rutin bongkar total lagi buat cat ulang kembali rangka insaf itu minimal 6 bulan sekali. 4. Rutin berdoa semoga selamat tujuan dan motor tidak terbelah 2. 5. Standby uang 1,5juta lebih buat jaga2 beli stok rangka.(belum termasuk urus administrasi registrasi nomor rangka ulang) 6. Murni kesalahan konsumen yg tidak merawat rangka, bukan kesalahan kualitas bahan rangka dr adnoH. Jadi banyak PR nya kalo beli motor adnoH insaf ini...padahal yg namanya rangka itu seharusnya maintenance free karna bukan bagian dr sparepart fast moving spt kampas rem/vanbelt/seher/roller/kopling,dsb. Kita udah beli mahal2 motor apalagi smp pake kredit, harusnya tinggal pakai aja tanpa ada rasa khawatir ketakutan rangka berkarat apalagi smp patah di jalan. Ogah bener jd rempong gitu...lbh baik beli motor merk lain dgn rangka model underbone yg kokoh & tebal tanpa embel2 kata "smart" atau "inovasi".

Ini baru lebih mudah dimengerti & lihat lsg ke objeknya yg sdh dipakai.... Keren Bang Ridwan Hanif 👍

Beat, Vario, Genio, Nex, Adress, Gear, Mio adalah motor entry level, motor banting tulang, motor yang dipakai wara wiri, terkadang membawa satu keluarga, membawa galon, membawa paket, adalagi gojek atau grab dan kurir paket yang sangat jelas membawa beban berat, harusnya bagian rangkanya diperkuat dipertebal bukannya ada 13 bagian yang dihilangkan. Dan untuk motor entry level ini *mohon maaf rata ratanya kalangan ekonomi menengah bawah atau ART yang terkadang lupa tentang perawatan sepeda motor atau uangnya lebih dipakai untuk keperluan sehari hari, atau bahkan tidak tau sama sekali tentang perawatan sepeda motor asal ada bensin jalan. Seharusnya motor entry level ini lebih dibuat untuk kejar durabilitasnya... untuk dipakai jangka panjang... Saya belajar dari Program Studi Ilmu Administrasi Bisnis, Universitas Padjadjaran.

@sir.otitablu951

11 ай бұрын

dan AHMpass berkata bomadd.. yang penting jualan gw lakuuu

@akromulihsan7642

11 ай бұрын

Honda Grand dan legenda juga sudah pakai sasis rigid bang, tapi secara kualitas sasis jauh sama generasi sekarang.

@tinacatur2369

11 ай бұрын

tebel motor lama plat sasisnya,,

@KangOpiMoring

11 ай бұрын

😂😂😂😂 hubungannya perkenalan lu ilmu admin bisnis UNPAD apa?!?? de ..??? ... baru gitu aja dah besar kepala 😂

@cosmickitten3591

11 ай бұрын

​@@KangOpiMoring😂😂

Bang ridwan, coba bikin perbedaan karat di rangka motor yg masih baru dan motor yg sudah lama

Berawal dari facebook. Bang hanif sering lewat diberanda aku suka puter videonya tentang mobil meski aku sendiri ga punya 😅

Sampe lord ridwan bikin konten dgn Time stamp, berarti dia emg bikin utk meng edukasi, bukan karna reviewer bayaran kaya jos gandoz kotoz" sama tukang bubur. Salut 👍

@ahmadfajriannor5420

11 ай бұрын

Tukang bubuy 😂

@azidicki9116

11 ай бұрын

kang bubuy sape oy? 🤣🤣

@ahmadfajriannor5420

11 ай бұрын

@@azidicki9116 ada bang bubuy balap

@akbarsatria6272

11 ай бұрын

​@@azidicki9116chicken porridge racer

@T4PLAYicikiwir

11 ай бұрын

kang bubur balap dan iwakbakaran? haha

Dari awal kasus ini rame Saya juga udah curiga, sumber masalahnya ada di lubang air deck bawahnya yg terlalu kecil dan cuma ada 2 lubang, sehingga air dan kotoran mengendap tidak keluar semua, dari air dan kotoran yg mengendap itulah yg membuat karat di bagian sambungan rangka esaf Soalnya saya bongkar beat milik saya yg habis hujan2an Ternyata disitu masih ada mengendap bekas air hujannya padahal sudah 1 hari, Saya setuju dgn video tersebut solusinya membuat saluran pembuangan air baru dibagian deck bawahnya.

@axl_turis8331

11 ай бұрын

Klo dbuat lobang dbwh air akan mudh msk jg klo hujan, jd sdh dpikir kn honda

@muditivi2240

11 ай бұрын

Setuju bang. Punya saya juga ternyata ada endapan di dalamnya yg gak bisa keluar lewat pembuangan karena kecil banget lubangnya yg akhirnya jadi buntu di salah satu lubangnya.

@arwahsapi

11 ай бұрын

Walau begitu saya udah gak percaya lagi sama desain konstruksi rangka ini untuk bisa bertahan lama seperti desain rangka model konvensional

Cakep sih ini contentnya, ngebahas tanpa hakimin, dan cari solusinya. Thank you bang

belum ada youtuber atau akademisi yg menguji ketahanan rangka (ESAF) ini dengan metode yg lebih ilmiah, misalnya dengan tool analisis spt finite element analysis (FEA). mdh2an ada lembaga independen yang bersedia publish demi edukasi ke masyarakat & tanpa ada dusta di antara honda hehe..

GOKIILLZZ ini sih udh masuk kategori indipendent investigasi! Ahm hrs segera berterima ksh & berikan apresiasi setinggi2nya utk RH. salut & respect utk bro RH.

Kesimpulannya hampir sama dengan motor beat street saya yang kubongkar pekan lalu, lobang pengeluaran di deknya memang agak kecil dan yang paling menonjol sih air dari ban depan itu kalau kita lewati genangan cipratannya langsung ke sasis, langkah awal yang menurut saya paling tepat yahhh... Cari spakbor depan bagian belakangnya yang bisa menghalangi air langsung terciprat ke sasis yah

Analisa kegagalannya mantap bang Hanif…mempertimbangkan fakta dan realita yg ada…

Saat pengisian aki ketika motor dihidupkan pasti ada sedikit penguapan dari air aki yg posisinya pas rangka bawah yg sering terjadi kropos, mungkin perlu dievaluasi tempat peletakan akinya nanti.

Ini baru edukasi... Mantap bang Hanif, dari yang gak ngerti jadi ngerti. Dari yang gak paham jadi faham... Semoga sukses terus & bagi wawasan lebih lagi 😁

Masyaallah, penjelasan yang bikin hati tenang. Sukses terus ya mas.. Semoga Allah membalas kebaikan mas dan crew yang telah menjelaskan dengan gamblang dan detail banget serta mudah dimengerti oleh awam. Bahasa sederhana, runtut dan mudah diterima secara logika. So..maju terus chanelnya..

logika mengalahkan dugaan ,jd edukasi itu sangat penting agar informasi yg didapatkan bukan dugaan tp kebenaran

Mantap review ya,jadi tau kalau mau beli motor harus cek2 dulu

Ini yang diperlukan masyarakat dan konsumen honda khususnya. Penjelasan yang jelas. Kooperatif. Transparan apa adanya. Dan ada solusinya juga. Keren pak gub. 🤍.

Cat pabrikan kurang tebal, makanya sedikit saja air mengendap atau tanah nempel agak lama, akan menimbulkan karat, 👍

Tolong di buat lagi vidio tentang bagian dalam rangka nya dengan cara memasukan kamera kecil kedalam rangka nya, saya yakin sekali dengan kondisi motor seperti itu sudah banyak indikasi karat, tinggal tunggu meluas ,dari dalam rangka tidak ada terkena cet, jadi pasti lebih cepat berkarat. Saya tunggu vidio selanjut nya tentang memasukan kamera kecil kedalam rangka.

Ya tolong lah kedepanya kualitas rangkaya lebih baik.. tetep semagat

Honda, masyarakat Indonesia mayoritas loyal pada brand ini dikarenakan ya salah satu brand motor yang paling awal masuk secara massal sejak puluhan tahun lalu. Namun dgn kejadian ini harusnya Honda bergerak cepat mengamankan "kesetiaan" penggunanya, bukan dgn memberikan alibi2 yang tidak perlu. Inget, jayanya Honda krn brand yg tertanam sejak masa lalu, di jaman sekarang opsi pilihan lebih banyak, beragam dan berkualitas. Kekuatan sosial media pun bisa cepat memberikan pengaruh, ga ky jaman dulu yg minim informasi. Jadi sebaiknya ya segera berbenah dari kasus ini.

@cahyonoelectronic2579

11 ай бұрын

S7

@laictoria7441

11 ай бұрын

Harusnya gitu, cuma gue seneng2 aja sih sm cara PR ahm naggepin masalah skr, pake lap2 tissue ciakakakak. Ya paling nunggu terjun baru mikir. saya sih ga peduli dan tertawa2 aja kalo itu terjadi ciakakakakakakaka.

@ngadiyongadiyo1232

11 ай бұрын

Ngeliat penjelasan pihak hondon cuma bisa ketawa ,,, masak iya konsumen seindo di kira bego semua....

@syifagamespot4105

11 ай бұрын

Pengguna honda dr berbagai kalangan seharusnya pihak HONDA memberikan solusi dr permasalahan produk nya yg terjadi di masyarakat, bukan memberikan klarifikasi dan teori yg sebagian masyarakat ngga ngerti dan ngga bermanfaat jg, apalagi pengguna honda di bebani dgn perawatan rangka😔 padahal masyarakat membeli sepeda motor bermerk dgn asumsi minim perawatan dgn kata lain ngga mo repot 😊

@rioarista

11 ай бұрын

betul mas, ane sependapat 👍

Bener bang Hanif hampir sepemikiran,itu dek nya kalo di jln berlumpur atau sering masuk pasir pas hujan pastik ngendap di sana👍 top deh bang Hanif..

coba bikin perbandingan bg, bongkar juga yamaha dan merk lain, tahun motor yg sama.

Penjelasan lebih detail dan mantab mas, Kalo denger yang dari AHM saya malah bingung

Nah ini baru youtuber otomotif, benar2 melakukan investigasi dengan melibatkan berbagai sumber, bukan hanya membenarkan pihak pabrikan. Sekarang pertanyaannya, untuk mas ridwan yang sering review mobil juga apakah rangka esaf ini sudah betul peruntukannya? Misal plat 1mm ini apakah sudah betul untuk rangka desain tubular bukan monokok? Seperti di mobil plat 0.8-1mm kan dibuat untuk body pendukungnya? Belum lagi treatment di mobil yang rangka dicelup, bukan di semprot dari luar saja cat nya?

@muhammadrosady

11 ай бұрын

Siapa tuh yang membenarkan pihak pabrikan. Wwkwkwkkw

@bukanmusisi2394

11 ай бұрын

​@@muhammadrosadyitu lo yang suka "CAAAAAAAK IKI LO IKU LO CAAAAAK"😂

BA pemeliharaan rangka ini mah. Logis dan realistis. Semua berdasarkan riset. Bukan berdasarkan fyp atau isu². Mantab pak Gubernur.

Makasih om, hadir ke Majalengka om😊❤

Yang lagi viral, motor yang baru2.. Motorku udah hampir 10tahun, tiap hari kehujanan, kena becek, cuci dsb.. Sampai sekarang masih strong!!! Bahkan kerap dipakai bertiga orang2 dewasa!!! Jadi sudah jelas keropos bahkan sampai patah massal bukan karna air, ya walaupun benar kalau motor kena aer hujan gak dibasuh air sumur bisa karatan.

Sblm muncul istilah eSAF ini, sebenarnya motor2 jadul jg ada yg rangkanya menggunakan design plat yg dipres trus ditempel; atau kombinasi dgn pipa. Misal: Vespa; Honda S90, c70, c700, astrea; Yamaha v75, v80; Suzuki A100, RC; ... dll. Tp dulu plat yg dipake cukup tebal. Rancangannya jg beda, bidang platnya lebar, 1 plat utk sisi kiri & 1 plat kanan. Itu pun dulu lama2 mengalami masalah keropos. Vespa bisa keropos deknya. Yg model bebek biasanya keropos pantatnya, di belakang shock. Box aki yg di depan roda belakang jg sering bolong. Kalo model batangan (sport) & frame tengah Vespa relatif lebih aman, mungkin krn platnya lebih tebal. Setelah itu muncul generasi yg menggunakan frame pipa bulat ato kotak yg lebih tahan keropos & minim pengelasan. Cukup dilas di ujung2 sambungannya, bukan sepanjang tepi plat. Krn mmg las2an bisa meninggalkan internal stress & perubahan struktur kristal besi yg mepercepat perkaratan. Yg sy heran dgn design(er) eSAF... kenapa tidak belajar dr kesalahan sejarah?!? Justru mengulang kesalahan lama?! Bahkan menggunakan plat yg lebih tipis. Dan (keknya) tanpa digalvanis, cat dasar (epoxy / meni) jg enggak! Ngecatnya jg cuma disemprot, bukan dicelup!! Kalah sama besi pagar!!! Parah... Nggak habis fikri, benar2 di luar nurul. Efisiensi yg sangat menguntungkan ...pabriknya; bukan pengguna / sama2 untung. 🤔

Yup bener banget mas, untuk perhitungan durability n reliability kendaraan makin ngalami degradasi, ga cuma di otomotif, sampe ke elektronik pun sama, dan mungkin ini imbas dari trend arus informasi yg cepat, hingga merubah daya beli konsumen yg juga semakin tinggi, sehingga pabrikan terburu buru utk ngeluarin produk dalam kapasitas banyak dalam waktu cepat, well semoga honda bisa ngembaliin image keawetanya lagi.

@briancandra5917

11 ай бұрын

Kalau gt ga jualan pabriknya, prinsip bisnis bgtu emang, mau g mau kita sbagai konsumen trima buruknya, kalau situ pebisnis bakal kepikiran hal2 biar cari cuan byk😅

@Emawatzonzz

11 ай бұрын

@@briancandra5917 yang bilang salah siapa ya? Saya bilang imbasnya harus cepet ngeluarin produk, tapi ya diringi sama build quality dan post quality control yg ok, agar brand imagenya terselamatkan

Keren videonya Seru komen-komennya 😀👍🤟

Mantap.... Sama sama penasaran sama yg patah... Apa lagi Jawa Tengah.. Gasss boss di tunggu kelanjutan nya.. Stay netral

Logis sih klo slah satu pnyebab karatan dan akhirnya rangka keropos trjadi rata² yg firal di bagian sekitaran situ. Mungkin daripada dilubangin bagian dek bawah,mending di tinggikan dek depannya itu bang. Soalnya stlh saya banding²kan antara mio m3 dirumah dengan di vidio itu perbedaannya ada di dek depan penutup cipratan air/lumpur dari ban depan. Klo mio tinggi banget deknya. Jadi lbih aman dari karat dan keroposnya.😃 tpi bukan brrti bebas dari karat krn dari bahannya pun kelihatan mudah korosi drpd pipa bulat /kotak.

Baru kali ini video pak gub pakai timer 👍 secara design esaf bagus, tapi kualitas materialnya perlu dipertanyakan

@fahsyar535

11 ай бұрын

Takut vidionya di potong pihak Honda mungkin, jadi yg bagus" di sampaikan 😛

@CeperMedia

11 ай бұрын

Takut dipotong haters honda juga 😂

Bang.. mestinya pakai sarung tangan waktu lepas bodi juga pas nyuci, biar lebih kece dan keliatan oli2 di tangan..

Mantap bang ridwan. Hanya dengan mnonton video ini langsung paham

Keren nih Mas Ridwan Hanif... Selalu mengulas hal2 terbaru yg sedang ramai dibicarakan publik.sukses trus dalem berkreasi mas bro... Salam dri Bekasi.

ESAF memang modern mengikuti rangka monocoque mobil, dibuat dari Plat HIGH Tensile Steel 0.8mm-1mm lalu di stamping, dibentuk menjadi rangka motor. tp engineer jepang honda tidak memperhatikan kondisi tropis indonesia, banjir rob, hujan badai, panas terik, kelembaban tinggi, apalagi sekedar high tensile steel yg cuma diproteksi cat warna hitam dan 1 lapis vernis antikarat yg dapat dgn mudah wear out jika kena air berkali2 dan konsisten lama, plat tipis 0.8mm kemakan karat sedikit lama2 menyebar ke semua bagian rangka, terutama dari sambungan2 las, ambrol dah, apalagi pemakaian masyarakt indo, sepeda motor itu mayoritas jadi kuda beban. menueurt saya ini DESIGN FLAW dari insyinyur honda... perlu recall/redesign rangka.

@budiini4955

11 ай бұрын

Bagus nya hanya untuk efisiensi bbm...selain itu banyak kerugian nya..logikanya rangka 2mm pasti lebih bagus dan tahan lama

@user-ve5qq5wp6j

11 ай бұрын

kalau solusinya pake powder coating aja gimana? kan corrosion resistant ya? juga karena di area itu kan bukan moving parts. ga ada gesekan yg bikin lapisan worn out. tapi ga tau juga kalo nanti panas dari oven ketika powder coating akan mempengharuhi cure temperature(microstructure) dari metal rangkanya atau tidak. gw asal bacot aja sih ini, cuma denger liat dari yutup😁. jadi cmiiw deh ya, peace✌🏼and love🫰🏼

@user-ve5qq5wp6j

11 ай бұрын

tapi setelah mikir lagi barusan. mungkin bukan karena design flaw. bisa jadi honda kala itu sedang menggenjot produksi skutik. lalu menggunakan jasa frame assembly dari luar honda. mungkin ga sih begitu?

@candrasasmita7308

11 ай бұрын

​@@user-ve5qq5wp6jmustinya dibersihkan sampai maksimal, terus direndem sama anti karat seperti mobil. Jadi luar dalam kena cat.

@Lanut554

11 ай бұрын

​@@user-ve5qq5wp6jmenurut temen saya yang kerja di AHM katanya tuh rangka dari supplier bukan dari Honda , Tapi gak tau juga si orang awam saya mah

Alhamdulillah masalah dan solusinya di jelaskan dengan baik, soalnya banyak info yg ga jelas

Yg jelas rangka eSAF bermasalah krn baru 3thn byk rangka eSAF sdh krispy... Kemungkinan pelapis anti karat yg tdk bagus krn jika bagus maka korosi akan lama terjd. Gw pny mtr 2010 sampe skrg rangka tubular msh kinclong, ada sedikit bagian yg terjd goresan karat tp itu wajar krn sdh 13thn.

Kalaupun tidak ada recall, paling tidak dari pihak AHM ada program untuk pembersihan rangka meliputi pengecekan, pembersihan rangka dan repaint anti karat di bengkel resmi sebagai tindakan prefentif untuk motor rangka ESAF usia diatas 1 tahun.

Cat yg ngelupas,lantaran terak atau kotoran sisa pengelasan metal inert gas, las co²,biasanya dicuci dengan chemical ,dan disemprot dengan high pressure watercleaner,setelah itu baru dicat😊,mungkin AHM telah melakukan itu,cuma mungkin udah jutaaan produk,hal kecil ini terabaikan,mengingat permintaan yg tinggi🙏

Tolong bahas bang fungsi kick stater. Sindir mereka suruh balikin Kick Stater. Jgn sampai ada masalah baru, krn tdk semua orang pegang uang di saat yg tdk tepat harus membeli aki, dan tdk semua orang memperhatikan kesehatan Aki mereka. Apa lg yg tdk jauh dr bengkel atau tinggal di gunung dan daerah terpencil. Nyari untungnya uda kebangetan.

Bang sampaikan tu ama Honda..suru rubah sistem pengecatan nya Dari cat Semprot jadi Cat Celup di bak kolam kaya anti karat produksi mobil di luar negri..jadi kemungkinan karat jadi agak berkurang karena luar dalam kebungkus cat nya

Kali ini saya like banget... Tantangan buat yg rangka motornya karat sampe patah ke mas ridwan kita cari solusi bareng2 bila perlu disaksikan AHM... Suksess bro ridwan

Honda harus malu, yg dipikirkan hanya meraup untung. Terimakasih om hanif, udah mengedukasi 😊

Setelah dibersihin JD kinclong bgt ,tutor ny Joss bgt,mas kykny setelah d bersihin jadi eman2 mau pake motor nya palagi cuaca mau hujan berangkat kerja bisa2 jln kaki aja yah😊

selain dilubangi itu spakbor dikasih extender biar muncratannya ga tinggi, jaman sekarang spakbor cuma macam hiasan aja nempel