Ic hatte mir das Ding vor zwei Jahren fast gekauft, also schnell ist es, aber eher nicht extrem, habe volle Kanne aufgedreht und wenn du es gewohnt bist, ist es ok. Es stimmt, voll nutzen kannst es auf unseren Straßen eher nicht. Was mich damals abgehalten hat, war der Verbrauch und die Kosten. Ich wollte auch unbedingt die Factory haben. Am Ende hatte ich mich in ein anderes Moped auf einer Motorshov verliebt. Auf jeden Fall tue ich die Tuono feiern, ist auf den ersten Plätzen als bestes Motorrad.

Glückwunsch für das schöne Motorrad.👍 Genau dieses hatte ich auch bei Kleinanzeigen vor paar Wochen auf meiner Beobachtungsliste. Du warst da anscheinend schneller. 😆jedoch bin ich ewas froh das ich die nicht bekommen habe, da die Folierung deiner Ansicht nach nicht ganz so toll ist. Klar, lässt sich ändern... Hab nir ne 22er mir 6000km im original Lackkleid geholt. Aber auch mit den Factory umbauten.

@dertoastiing

10 күн бұрын

Kann ich nur zurückgeben, ja muss man halt jetzt nochmal machen aber billiger bekommt man die neuen fast nicht zumindest bei uns im Umland 😊

Ein tolles Bike, wir haben eine recht feste Gruppe aktuell und waren vor kurzem 5 Tage in Italien. Jeweils 1x Z900, GSX-S 1000, BMS S1000, Yamaha MT-10 SP und eine Duke. Also lustigerweise jeder von ner anderen Marke, wobei der Z900 jetzt auf die H2 wechselt. Und wir haben auch schön durchgewechselt, so wurde uns nie langweilig. :) Vom Fahrwerk her: Die Aprilia hat für mich definitiv das beste Fahrwerk und war sehr agil. Die Yamaha ähnlich stabil. Die Suzuki und BMW sind etwas behäbiger jehr spitzer die Kurven werden. Kurz, Aprilia hat sehr viel fun gemacht. Vom Motor. Das Ansprechverhalten ist auch klasse, wie du sagst, gefiel mir auch am besten. Die GSX-S 1000 von Suzuki hat ein noch besseres ansprechverhalten, zumindest die alte Version, das ist ganz extrem, nämlich zu extrem, da passiert es recht häufig, dass in der stadt wenn man doch mal "mit einer handfährt" jeder milimeter dich nach vorne katapuliert, nicht angenehmn. Das ist die Aprila einen "tacken" zahmer, was mir gut gefällt. Also genau richtig. Die anderen Bike sind natürlich auch top auf dem Level, es sind halt alles moderne 1000er. Aber schon etwas behägiber. Ich sage immer "eine Gedenksekunde". Leistung: Untenraus bzw. bis 100 bin ich bei dir, da wars hier am einfachsten und gefühlt gerade mit der Yamha echt schwer hinterher zu kommen. Überraschenderweise von 100 auf 200 hat mir die GSX-S 1000 am besten gefallen, die hat definitiv mehr als 150 PS. Da hatten tasächlich die anderen Motorräder bis 180 Sachen das nachsehen. Ebenso von von so 70 auf 140, was man ja viel öfter braucht, war die GSX-S und die Tuono weit vorne. Insgesamt alles tolle Bikes. Ich würde mich auch, wenn ich eine neue kaufen müssten/könnte, in der Kategorie die Aprilia bevorzugen, hat für mich den besten Eindruck gemacht. Preislich natürlich die Suzuki. Die Duke hatte mir übrigens nicht zugesagt, aber bin auch kein V2-Fan. Die Z900 bin ich nicht gefahren.

@dertoastiing

17 күн бұрын

Danke dir für den Kommentar, bestätigt eigentlich nur meine Erfahrungen mit anderen Bikes bisher. Und ja bin ich voll bei dir die Duke ist auch nicht so meins

Die Factory mit dem elektronischen Fahrwerk ist um Klassen besser als die ohne. Aber für die Landstraße ist die Kiste einfach schon zuviel, der Verbrauch zu hoch, dadurch Reichweite meh. Der Motor kocht einem auch die Eier weg. Aber das Fahrwerk ,Schwinge ,Motor und Sound sind einfach unglaublich. Bin sie gerne gefahren.

@damianderungs6210

17 күн бұрын

passendes fahrzeug für den passenden einsatzzweck wählen. die tuono und und war nie bekannt dafür, extrem sparsam und tourentauglich zu sein. dass ein v4 warm wird, dürfte offensichtlich sein, mit der komplett zugebauten hinteren zylinderbank. was die leistung angeht. die muss man wollen. wobei man die mit der im verhältnis zu den suberbikes kurzen übersetzung wenigstens noch im ansatz gebrauchen kann. wobei es da ja nicht um spitzenleistung geht, sondern, dass man übers die gesamte drehzahl mehr leistung zur verfügung hat, als beispielsweise bei ner 66er oder ne streety.

@dertoastiing

17 күн бұрын

Stimme ich voll zu, wobei ich mich nicht Beschweren kann von der Reichweite. Für das wofür ich sie brauche ist es perfekt.

Moped geil, Kameraführung ,da brauchts noch ne Menge Übung. Lenkkopflager ist aber chic 🙃 Und die gelben Handschuhe....das arme Moped

@dertoastiing

19 күн бұрын

Servus ich vermute du meinst die Kamera filmt nicht die Straße oder? War tatsächlich Absicht damit ich nicht die Km/h Anzeige Pixeln muss 😊

es ist nicht der identische motor, die basis ist gleich. er ist anders abgestimmt, dreht weniger hoch und es fehlen 40ps im vergleich zur rsv4. neben dem fahrwerk und dem heck hat die factory die gleine cockpitscheibe und einen anderen lenker drauf, der etwas tiefer und sportlicher ist. das elektronische fahrwerk ist btw der hammer. damit lässt sich die karre innerhalb von sekunden vom gemütlichen rumeiern hin knallgas modus bringen. da wirst du mit dem normalen immer einen mittelweg gehen müssen. gerade wenn man auf der strasse fährt würd ich immer wieder die factory nehmen. genau wegen des fahrwerks. auf der strecke ist es egal, da einmal eingestellt dann passt das, da man da eh immer vollgas unterwegs ist. da hat das elektronische nur den vorteil, dass man kein werkzeug in die hand nehmen muss, um es einzustellen, jedoch ein vermögen kostet, wenn die karre im kies landet. was die serienspiegel angeht, haste 100% recht, die sind total beschissen von der position, jedoch hat die karre so kurze griffe, vor allem auf der linken seite mit der tc verstellung, dass ich da immer übers lenkerende zugreife, da aind lenkerendspiegel noch mehr im weg. der cup 2 der da drauf ist, ist was vom schärfsten, was man auf der strasse fahren darf, neben dem supercorsa sp. der ist feedbacktechnisch sehr gut. halt michlintypisch mit sehr weicher karkasse. wieso zur hölle man ein semi slick vorderrad mit nem sporttouring hinterrad mischt, ist mir unbegreiflich, da vorder und hinterrad auf einander abgestimmt sind. bis du das vorderrad auf temperatur hast, beginnt der hinten schon bald zu kochen. vom griplevel her sind das auch unterschiede wie tag und nacht. dass das in der kombo eigenwillig fährt, wundert mich nicht. dass die karre nix für einsteiger ist, geh ich vollkommen mit. wobei ich das jetzt nicht an der leistung an sich festmachen würde. das liegt eher an der absolut beschissenen klappensteuerung, die aprilia immer noch nicht im griff hat und dass die karre im untertourigen bereich wie ein sack nüsse läuft, was man bei nem 4 zylinder so nicht erwartet. da sind bikes wie die bmw s1000r/ m1000r oder auch ne 1200er speedy re deutlich zugänglicher, jedoch können die vom spassfaktor her einfach nicht mithalten. die holen mich emotional einfach nicht so ab wie die tuono. Thema QS, so richtig geil funkt der erst in motormapping 1 und wenn du der karre knallgas gibst, im sport und touring mode muss man schon recht langsam schalten, sowohl was den einzelnen schaltvorgang angeht als auch was die abstände zwischen den schaltvorgängen. das machen andere auch deutlich besser. wobei wenn man sich gedanken macht, woher der qs ürsprünglich kommt und welchen zweck er eigentlich hat, scheint das auch logisch. wieso man auf der strasse Sicherheitssysteme komplett abschaltet wird mir wohl immer ein rätsel bleiben. 5 jahre a2 fahren ist ja gut und recht, jedoch ist es nicht das gleiche wie dieses gerät. gerade was das abs angeht. das abs am hinterrad ist das eine, jedoch deaktiviert sich bei abs stufe 1 auch der überschlagschutz. ob man das auf der strasse riskieren will, nur damit man sagen kann, ich fahr abs stufe 1. in einer notsituation sollte man alles an hilfe nehmen, was man bekommen kann. was die wheely kontrolle angeht, da kann ich dich ein wenig nachvollziehen, selbst auf stufe 1 lässt die karre nur sehr wenig zu und holt einen sehr schnell wieder runter. da dürfte sie schon etwas mehr zulassen. bezüglich den fahrmodis, das kannste nicht pauschal sagen, dass der eine modus nur für neulinge ist und er andere für profis. zumal tour und sport grösstenteil fix eingestellt sind, bis auf tc, wheely und den fahrwerksmodus, wenn man denn ne factory hat. tour ist halt das gutmütigste mapping mit der meisten motorbremse, sport das mittelding und bei user kann man sich das frei zusammenstellen, da geht auch aggresivstes mapping und maximale motorenbremse oder umgekehrt. das hat schon seine berechtigung. mapping 1 find ich zum gemütlichen cruisen oder auf arbeit fahren maximal anstrengend, weil die karre zu sehr am gas hängt, da ist mapping 2 oder 3 deutlich angenehmer. motorbremse ist geschmacksache, ob man gerne viel oder wenig hat. tc und wheely kann man bei allen einstellen und launch braucht kein mensch. Dock du kannst in tour und sport die tc und wheely verstellen. tc einfach durch die lenkerarmatur, für die wheely musst du in menu des boardcomputer und die belegung des tempomaten auf wheely ändern, da menü verlassen in den gewünschen modus gehen und über den tempomatschalter die wheely in die gewünschte stufe ändern. dann wieder zurück ins menü und den tempomaten wieder mit tempomaten belegen. wenn man den denn gerne zur verfügung haben will, ansonsten, kannste den auch auf wheely lassen. was man leider auch noch zu der karre sagen muss, die plastikteile sind absolute katastrophe. die passform der verkleidung der ram air kanäle passt hinten und vorne nicht auf den rahmen, in dem spalt kann man nen lkw parken. die spaltmasse in der kanzel sind leider auch nicht viel besser. die fussrasten sind zulang, sind relativ ruschtig und haben diese absolut beschissene stufe drin. da hat man beim hang off fahren wenig halt und verkeilt sich mit dem schuh. dazu kommt noch, dass auf der rechten seite der abstand zur abgasanlage relativ knapp bemessen in und man da gerne mit der ferse gegen kommt. ist nicht weiter tragisch, jedoch muss es halt nicht sein. wie kommt man auf 250+km reichweite mit der mühle? bei nem 17.9l tank und 8l verbauch sind das mit reserve maximal 200 km, nicht mal. was machst du mit der karre, dass die nix verbraucht?

@dertoastiing

17 күн бұрын

Um deine Frage zu beantworten ich habe derzeit einen Verbrauch von 5,8-6,5 Liter. 8 Liter hatte ich tatsächlich noch nie im Schnitt stehen. Liegt denke ich einfach daran wie schnell man in den hohen Gang wechselt und wie weit der Gashahn geöffnet wird. Für die Landstraßen bei mir will ich ihn oft nicht weiter als halb öffnen weil dann entweder schon der nächste Kreisverkehr Ortsanfang oder Kreuzungspunkt da ist. Und da die Leute in letzter Zeit immer noch weniger Schauen ob da vlt was kommt fahre ich meist eher defensiv. Einfach nur weil ich das Risiko minimieren will vorallem wenn diese Reifen noch drauf sind wo kein Feedback kommt mit dem ich agressiv fahren möchte. 😊

@damianderungs6210

17 күн бұрын

@@dertoastiing spielt bei mir tatsächlich keine rolle, egal ob knallgas, halbwegs gesittetes fahren oder selbst beim einfahren hatte ich nie weniger als 7.5l. nur autobahn schlägt mit deutlich über 10l nach oben aus. Strecke fahr ich mit der kiste nicht, aber da wirds mindestens der verbrauch der autobahn sein. Wenn ich mal die zx10 als Vergleich nehme.

@dertoastiing

16 күн бұрын

Ok krass hab gestern nochmal geschaut bei gefahrenen 160km hatte ich einen Durchschnitt von 5,9. Tanke halt nur Super Plus vlt liegts auch daran 🤔

@damianderungs6210

16 күн бұрын

@@dertoastiing mach ich auch, was der boardcomputer sagt weiss ich nicht mal, ich schau an der tanke. Irgendwann zwischen 150 und 160km kommt dann die tankleuchte. Und dann bring ich was zwischen 12 und 13l rein. Aber so ne karre kauft man ja nicht zum sprit sparen. So ein ding kauf ich mir um spass zu haben und es auch bissel zu treten. Ansonsten kann ich mir die kleine oder ne streety rs oder so holen.

Junge mecker wie du willst! Fahre eine RSV4 BJ.2016, finde die Verarbeitung ist nicht so schon wie bei einer Triumph oder Ducati. Aber ich find sie mit ihren Macken einfach nur geil. Und deine ist auch Porno :) so basta.

@dertoastiing

17 күн бұрын

Ich weiß gerade nicht was du mit meckern meinst aber danke 😂👍🏻

Schon ein schönes Beast, man darf aber nicht vergessen, in der Range 150hp+ gehen halt alle 1000er wie die Hölle. Eine recht günstige GSX-S mit nur 150 PS, gerade die Euro 4 Version bis 2021, ist ein Beast ohnes gleichen. KTM SuperDuke etc sowieso.

@dertoastiing

19 күн бұрын

Das stimmt definitiv ich finde nur das Ansprechverhalten vom V4 deutlich besser als die I4 Motorräder und halt den Klang. Aber ja KTM Duke ist definitiv auch ein Endgegner 👍🏻

Immer gerade aus ist nicht schwer.......😂

@dertoastiing

19 күн бұрын

Leider wahr 😂