Bewahre Dir deine Authentizität Malte, Klasse statt Masse! Eure Videos sind sehr informativ, bist ein mega sympathischer Typ! Weiter in diesem Sinne 👍

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Danke!

Auf jeden Fall lieber hochwertige Videos 👍

Sehr gute Qualität 👍🏼 top video

Danke für dieses sehr nice Video

Sehr professionell. Danke. 👍😎

Wie immer ein top Video! Ich würde mir wünschen, dass die Werte vom Steuergerät mitgeloggt werden. Jetzt haben wir schon so tolle ECUs und dann sollte man das auch nutzen. Hier wäre es sehr interessant gewesen, den Luftmassenwert mit zu loggen, wie er sich mit dem Eventuri System gegenüber Serie bei selben Ladedruck verhält. Verändert sich ggf. die Wastegate-Position weil er leichter ansaugen kann, was wieder die Effizienz steigert usw. :)

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Okay nächstes mal.

Jot ce wee🤘 Hab die eventuri auch in meinem Mini und bin sehr sseeehr zufrieden

Great video. Thank you.

Einer aus der Heimat. :D

Cooles Video, danke für den ausführlichen Test am MINI JCW. Gerne zukünftig im gleichen Stil, d.h. lieber weniger Videos aber dafür sinnvoller und hochwertiger Content. :)

Hallo CFD Team wird es eventuell auch was für einen Abarth 500 geben ? Damals gab es im Biposto ja eine Carbon Ansaugung. Leider wurde es nur dieser limitierten Version vor enthalten . Gruß

Lieber die Qualli. Ist wahrscheinlich auch eher dein Anspruch. Von daher👍👍

Bei 22:16 ist ein Grafischer Fehler. Eingeblendet steht F56 aber gemeint ist der F60

Intressant wäre hier doch mal der Vergleich von dem venturi zu einem anderen System

Mich würde das Ergebnis bei einem F56 oder F57 Mini SD interessieren 😉

Der gleiche Test mit HJS Downpipe wäre auch sehr interessant

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Was nicht ist kann ja noch werden 😀

Grüße, ich Fahre momentan einen Clubman S von 2017 mit 192ps ... Bei dem ist das Turbo "Fluttern" schon stock ziemlich gut zu hören. Möchte mir jetzt aber einen Jcw Clubman holen mit dem 306ps motor, meinst du bei dem Motor hat man auch noch die turbo "flutter" Geräusche ?? Konnte nichts finden im Internet

Ja, Abarth 500/595 wäre toll wenn ihr dazu Infos hättet(es gibt Original Versionen mit IHI und mit Garrett Ladern)! Es gibt Ansaugungen von verschiedenen Herstellern wie Forge, BMC, Cadamuro und einige mehr aber alle ohne Zulassung! Sogar der Umbau auf die 1,300€ teure Abarth 695 Biposto Carbon Ansaugung(hergestellt von BMC) ist nicht zulässig da sie nur für den 695 Biposto zugelassen ist. Die Abarths sind mittlerweile sehr verbreitet dennoch gibt es keine legale Lösung. Das Problem mit der original Ansaugung: sie saugt die Luft direkt aus dem heißen Motorraum an! Ein Beitrag dazu wäre toll!✌️

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Wir kümmern uns drum!

@ABARTHUS695CS

3 жыл бұрын

Kleiner Nachtrag😅: Abarth 500(135ps/160ps), Abarth 595(140ps/180ps), Abarth 695(180ps/190ps), Grande Punto Abarth(155ps/180ps) und Abarth Punto Evo(163ps/180ps) haben alle den Fiat 1,4l T-Jet Motor. Die unterschiedlichen Angaben von PS in den einzelnen Modellen hängt davon ab, welche Version man hat(esseesse, Tourismo, Pista, Competizione, und und und...) Der Abarth Punto Evo hat als einziger die Multiair Version so wie sie auch im Abarth 124 Spider verbaut wurde. Für alle diese Fahrzeuge(alle 1,4l T-Jet) ist lediglich der Grande Punto Abarth(155ps/180ps) der einzige für den es von HG-Motorsport eine Ansaugung mit Gutachten gibt. Leider auch nur von HG.

Passt die Version vom F60 auch in den F56? Also liegt der unterschied nur in der Lufthutze oder sind die Maße generell anders? Die Carbon-Hutze steht meinem Mini nicht, wäre nämlich das einzige Carbon Teil.

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Klar das sollte auch passen. Aber die hutze ist natürlich wichtiger Bestandteil des kits

Tolles Video!! 👍👍 Kann man diese Ansaugung an einem F56 Cooper S mit JCW Tuning Kit in Kombination mit dem JCW Pro Klappenauspuff eintragen lassen oder benötigt man dafür ein Abgasgutachten?

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Das sollte kein Problem sein, im TGA der eventuri steht unter Kombinierbarkeit, dass es keine Einschränkungen gibt.

@alexlesick4430

3 жыл бұрын

CFD GmbH Super, vielen Dank!

Kommt die Kunststoffversion der Eventuri auch für den B58?

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Leider nicht.

Wie ist das mit Regenwasser und der Ansaugung? Gibt es da Ablauflöcher?

@marcelkotzan5470

3 жыл бұрын

Ja , gibt es .

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Ja, das Intake hat passende Ablauföffnungen dafür. Regenwasser war aber noch nie ein Problem bei Eventuri.

Was passiert bei Regen (Dauerregen), dann haut es ja das Wasser direkt zum Luftfilter mit dem Eventuri ???🤔

@TUNINGTEILE

Ай бұрын

Nein das läuft ab

Ist auch ein Eventuri Kit für den R56 JCW geplant?

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Nicht das wir wüssten

Ist das Intake-Kit TÜV fähig?

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Das intake kommt mit Teilegutachten

..Hey, hab dein video gerad eben gesehen. .. die Lufthutze mit samt dem veränderten Lurtfiltersystem bereitet mir etwas sorgen, wie verhällt es sich, wenn es Regnet und dass Regenwasser drückt in die Lufthutze....?????

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Dafür gibt es einen Ablauf. Die Sorge, dass bei Eventuri Intakes Wasser eindringt gibt es bei fast jedem Kit, allerdings vorgekommen ist das noch nie 😀

Beim Focus RS keine mehr Leistung, beste Lösung dort nur den Filter tauschen. Eventuri in dem Fall absolut teures nutzloses Teil🤷‍♂️

@TUNINGTEILE

3 жыл бұрын

Das können wir nicht bestätigen. blog.cf-dynamics.de/adaption-ansaugung-ford-focus-rs-mk2/

@Icenight83

3 жыл бұрын

@@TUNINGTEILE ich kenne kein einziges Diagramm wo bei einem MK3 RS 10 PS mehr Leistung mit eventuri gemessen wurde. Generell verhält sich der mk3 eben nicht wie die VW Motoren und man erzeugt mit upgrades ohne SW eben keine Mehrleistung. Mit SW sieht's dann wieder besser aus.

@dietmarduppe7560

3 жыл бұрын

@@Icenight83 Das ist ein Werbevideo! Kein neutraler Test.

Der Preiss ist leider zu heiss das ist schei....!

Eines wird vollkommen vergessen. Wozu ist der Luftschlitz in der Haube eigentlich gedacht? Nicht um Luft zur Kühlungen während der Fahrt in den Motorraum zu bekommen sondern um Motorwärme besser aus dem Motorraum zu bekommen. Der Motorraum ist bei den Minis (auch die R Modelle) sehr klein, daher kann nach einer Fahrt schnell ein Hitzestau entstehen. Wer also einen Lackschaden auf der Haube oder einen hitzetotsterbenen Turbolader haben möchte, verschließt den Luftschlitz mit einer Ansaugung. 😊

@Justin-mq6zu

Жыл бұрын

Hast du Serien mäßig die Öffnung mal angeschaut ? Die ist ZU Kollege 😂 Mit der Eventuri ist die Hutze auf der Haube endlich auf.

@schniedelwutz2964

Жыл бұрын

@@Justin-mq6zu Nein, das stimmt leider nicht. Die Serienhutze ist beim JCW ca. 30-40% geschlossen und man kann z.B. mit einer Fräse oder Laubsäge total easy auf 100% öffnen :-). Und Du kannst übrigens die Hutze auch vom Challenge Mini komplett geöffnet nachkaufen.

Wie lange dauert das einbauen und kann das jemand mit 2 linken Händen auch machen? *lach*