Hallo Mopped Bua, bin erst jetzt auf deinen guten Kanal gestoßen. Ich finde es sehr angenehm,Deinen ausgewogenen Kommentaren zum Thema Motorrad(fahren) zuzuhören, besonders weil man neben dem technischen Verständnis Deine christliche Grundhaltung miterleben kann. Weiter so!! God bless. Klaus 😊

@moppedbuaontour

2 ай бұрын

Danke sehr🤗🙏🏼

Mir reichen 102PS und 105Nm völlig aus um unglaublich viel Freude am Motorrad fahren zu haben. Bin sogar weg vom schalten zum DCT gegangen was für mich noch mal ein Plus darstellt. In jungen Jahren wäre das für mich undenkbar gewesen.

Habe mir vor einem Monat extra ein ,,schwächeres Motorrad'' eine Triumph Street Twin 900 mit 65 PS/80Nm gekauft, und DIE vervollständigt mich . Viel angenehmer als die Speed Twin 1200 die für mich einfach zu viel war. Deiner Meinung kann ich nur beipflichten. Danke für Deine Beiträge.

Die souveräne und lockere Art der Darstellung (nicht nur in diesem Video) finde ich sehr angenehm und als einen wohltuenden Kontrast zur den üblichen, leicht überspannten Berichterstattungen auf anderen Motorradkanälen. Nicht wirklich überraschend ist die Einsicht, dass sich Motorräder inzwischen zu Statussymbolen entwickelt haben: Bei hoch fünfstelligen Preisen kein Wunder. Überbordende Leistung und zunehmende Spezialisierung in immer kleinere Nischen haben uns ja auch schon die Automobilisten vorgemacht. Nämlich just zu dem Zeitpunkt, als durchschnittliche Autos kaum mehr technisches Optimierungspotenzial boten. Einen wohltuenden Kontrast zu den üblichen Leistungsschlachten gab es übrigens jüngst auch in der zitierten „PS“: Einen Bericht über Restomods. Einer davon mein eigener, wie ich unbescheiden anmerke.

Volle Zustimmung zu Deinen Ausführungen. Bin zwar von einer V85 auf eine 1100er Afrika Twin, aber die 102 PS meiner “Affen-Twin“ reichen mir voll und ganz. Und wie Du schon so treffend gesagt hast, nichts geht über Drehmoment aus dem Keller. Herzliche Grüße aus Münster.

Ich kann dir da nur zustimmen. Drehmoment ist wichtiger als hohe PS Zahlen. Fehlt Drehmoment im unteren und mittleren Bereich macht es wenig Spaß. Danke fürs teilen deiner Ansichten 😊👍🙏

Bei manchen Fahrzeugen kann man die aktuellen Leistungsdaten abrufen. Es hat mich fast umgehauen, als ich draufgekommen bin, dass es beim Halten einer Geschwindigkeit von 80 bis 100 km/h nur 15 KW braucht. Dies gilt für Motorräder und Autos. Bei der Beschleunigung auf ansteigenden Passagen braucht man plötzlich 100 KW und mehr. Und dann ist man nach 5 oder 6 Sekunden im illegalen Bereich unterwegs. (In Österreich haben wir ja 130 km/h max.). Berücksichtigt man diese Erkenntnisse, kann man mit den meisten Autos unter 6 Liter/100 km und mit den meisten Motorrädern unter 5 Liter fahren. Dieses Gleiten statt Hetzen macht in der Geldbörse einen gewaltigen Unterschied bei Wartung und Verschleißteilen. Danke für deine Videos. LG Peter

@user-qi4er3fj5l

2 ай бұрын

pezeregger 4602 # Da rennst Du bei mir ofgene türen ein - ich mag dieses runde Fahren ohne dramatisches Bremsen und Beschleunigen. Am sshönsten ist fas Beschleunig en in Schräglage aus dem Scheitelpunkt einet Kurve. Auf Gersden, wenn keiner hinter mir ist, fahre ich in Schlangen linien gern,.wie.laitet kleinste Kurven. Mein Krad hat so ca bei 5 k blöde Vibes, es hat IMMER 220 kg 21er VR und ehet hohen Schwrrpunkt. Da überlegt man sich, fen wilden Affen rauszulasden. Ich bin schlimmstenfalls m d Teil überforderz, es.macht mir jedoch jefedmal Freude beim Fahren und es gefällt mir sehr gut. Deshalb MUSS ich damit auch gar nicht angasen. Wünsche Euch schöne Saison!

Hallo, ich stimme Dir auch zu. Ich fahre nun schon seit 22 Jahren eine 1150er GS. Die hat ja auch „nur“ 85 PS aber eben fast 100Nm Drehmoment. Ich habe auf diesem Motorrad noch nie das Gefühl gehabt, zu wenig Leistung zu haben. Egal ob Solo ohne Gepäck oder zu zweit in vollem Ornat. Ich habe die V85TT auch schon gefahren und muss zugeben, dass mich dieses Motorrad ganz schön angefixt hat. Ich bin dicht dran mir eine zu kaufen.

Mein Lieber, genau ins Schwarze getroffen. Ein wichtiges Video. Hat mir bewusst gemacht, woran ich jetzt leide: Zu Studienzeiten mit meiner BMW R75/5 mit 50 PS hat es mir richtig Spass gemacht, intelligentes Fahren mit Schräglage, Kurven optimieren, im richtigen Moment schalten, den adäquaten Schwung holen etc.. Jetzt, auf GS 1250, ein gutes Fahrzeug, suche ich vergeblich diesen Spass. Die Kurve verpatzt, egal, die Power auf der nächsten Geraden repariert es wieder. Diesen Schliff des exakten Fahrens finde ich vielleicht nicht wieder. Danke für die Aufklärung

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Wirst sehen, das exakte Fahren lernst du wieder - ich hatte vorher auch eine 1250er RT.

sehr gutes Video, danke! Man sollte wirklich drüber nachdenken

Hallo, ich bin von der Pan America mit 152 PS zu meiner Guzzi V85 TTT gekommen. Es war die richtige Entscheidung zu wechseln. Das Mopped macht so viel Spaß und die Leistung reicht vollkommen aus. VG

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Da schau her🙂👍

Vorab: Ich spreche vom Motorradfahren im öffentlichen Straßenverkehr. Die Rennstrecke ist ein anderes Universum. Dort ist ALLES anders. Sehen wir von dem offenkundigen Paradoxon ab, Motorräder mit einem Leistungsniveau zu bauen, die nur durch massiven Elektronikeinsatz fahrbar sind, so bleibt darüberhinaus die Frage, was es für Mensch und Maschine bedeutet, im öffentlichen Verkehrsraum ein Drehzahlniveau zu erreichen und zu halten, bei dem diese Spitzenleistungen TATSÄCHLICH abrufbar sind. Ich behaupte, dass bei diesem Versuch ein Fahrverhalten entsteht, das mit den einschlägigen gesetzlichen UND moralischen Normen nicht in Einklang zu bringen ist. Was aber, im umgekehrten Fall, also das PS-starke Statussymbol weit unterhalb, also „untertourig“, zu bewegen, mit dem vielzitierten Fahrspaß passiert, muss ich nicht erklären: Er ist dahin, null und nichtig! Sogar die Hersteller reagieren im Sportsegment. Die R7 von Yamaha, oder die neue Daytona 660 sind Beispiele dafür. Deren Zielgruppe sind nicht die sog alten Herren. Ein Label, das man gerne uns V85-Fahrern anhängt und das ich persönlich gerne annehme. Ich kann Dir, lieber Roland nur zustimmen! Auch diesmal herzlichen Dank für Dein Video! Max

Du sprichst mir voll aus der Seele, eigentlich reichen 80 PS bei einem Gewicht von 180kg voll aus und man hat extrem viel Spaß. Wenn man Motorrad nur noch mit Hilfe von Elektronik fahren kann, ist doch irgendwas nicht richtig. Schön das du deine Ansichten in so wenig provozierende Worte gefasst hast.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Ich hab mich auch bemüht!😅

Drehmoment ist einfach das schönste beim Motorradfahren. Es gibt für mich eine kleine Ausnahme... ich fahre auch sehr gerne mit meinem 350er Beverly Roller ... und diese Variomatik hat den Vorteil immer im richtigen Drehmomentbereich zu sein. Schwierigkeiten bei Kehren, weil man vielleicht im falschen Gang ist, kenne ich nicht. Es macht auch Spaß bei nicht so leistungsstarken Zweirädern Vollgas zu geben... da ist man nicht so leicht im Kriminal - das kann man bei einer 1000er XR vergessen. Nach über 500tsd Zweiradkilometern finde ich Downsizing einfach wunderbar. Egal ob ich mit meiner 600er Transalp (die ja auch nicht gerade ein Leistungswunder ist 🙂) oder mit dem Roller... es macht mit beiden einfach Spaß. Ich verdamme die starken Motorräder nicht, ich denke sie erfüllen außer auf der Rennstrecke keinen Sinn. Sicher mit zwei Personen und Gepäck ist ein Motorrad bis 100PS schon gut, aber darüber, wie gesagt, fehlt mir der Sinn. Es soll ja jeder kaufen, was er will, aber mich erschließt sich der Sinn eben nicht.

Ja prima, danke für die tolle Darstellung…. wo ich von meinen Bikerkollegen doch immer belächelt werde, über meine Yamaha Trisity mit ihren nur 30 Ps und 239Kg… um über die Landstraße zu gleiten und den Kopf frei zu bekommen macht sie mir Spaß und was will man mehr. BG aus Leipzig. Jens

Alles eine Frage der Reife und des Alters! Der Mensch kauft sich das was er braucht!

Hallo, bin genau durch deine Videos dazu gekommen, meine BMW K1300R mit 183 PS gegen eine V 85 TT in Ppappageien Lackierung(war Schockverliebt) eizutauschen... Was zwar am anfang gewöhnungsbedürftig war, aber was ich jetzt bei jeder Ausfahrt aufs neue genieße. Ich bin viel entspannter unterwegs und kann das, worum es mir gegangen ist als ich angefangen habe mit dem Motorradfahren in vollen zügen genießen..... Bei mir hat die reduktion von mehr als 100 PS eine Steigerung von 100 % Fahrspaß generiert! Danke für die Inpiration! Weiter so! Lg aus Heinsberg NRW ! Hans

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Ich möchte ja aus dem Bewegen von massvoll motorisierten Motorrädern keine Religion machen, aber es freut mich, von Anderen zu hören, die eine vergleichbare Erfahrung gemacht haben - und dies geniessen👍

Hallo Roland, meine Erfahrung dazu: Ich habe die letzten Jahre eine Suzuki GS 500 mit 45 PS bewegt. Neben einer 1000er, die aber ab und zu in der Garage blieb. Weil die 500er einfach Spaß gemacht hat. Auch zu zweit. Es war eine Herausforderung damit halbwegs gut unterwegs zu sein und auch in den Dolomiten ab und zu nicht der langsamste auf dem Pass zu sein. Soweit richtig. Aber der Antriebskomfort, den einem ein etwas größerer Motor schenkt, ist für mich dann doch das Argument gewesen, die Suzuki zu verkaufen. Es ist die goldene Mitte geworden. Guzzi Stelvio. Und ja, der Besitzerstolz ist da. Ich muss auch hier öfter das Gas zudrehen, aber das musste ich bei der kleineren auch schon. Einen Gruß nach Österreich!

Nach 38 Jahren auf zwei Rädern ( Japaner, Bayern, Italiener diversester Art, sogar einen amerikanischen Ausrutscher ) kann ich nur zustimmen. 😊 Nun auch angekommen bei einer V85TT ist flüssiges Kurventanzen und zügiges Gleiten die erste Wahl. Und es ist gut für den Lappen. 😂❤

Kann leider nicht mit kontroversem Kommentar dienen, sondern kann dir nur voll und ganz zustimmen. Ich bin auch in einem Alter, wo der Genuss im Vordergrund steht. Status ist mir auch schon lange fremd. Umgestiegen bin ich nicht ganz so extrem, sondern von 1200ccm und 116PS auf 600ccm und 60PS und genau, wie Du bemerkst, der Fahrspaß ist bei mir auch gestiegen. Ich kann mich auch noch gut daran erinnern, wie ein ehemaliger Arbeitskollege, der aber auch Amateurrennen fuhr uns mit einer 34 PS Maschine (wir hatten ca. 100PS) sowas um die Ohren fuhr. Natürlich nicht auf der Autobahn, sondern auf kurviger Strecke. Wo zeigt sich hier der Unterschied, zwischen dem Könner und dem "normalen Fahrer", natürlich in Kurven und vor allem beim Bremsen. Mittlerweile finde ich es sogar fast unverantwortlich Motorräder mit solcher Leistung anzubieten. Meine Meinung.

Habe daheim eine 150er LML 2-Takter mit 12 PS, eine V85 mit 80 PS, eine R1100R mit 80+ PS und eine Honda Blackbird mit 160 PS. Mit allen ist es lustig zu fahren. Das Gefühl, wenn die Honda unterm Hinter wegzieht, ist genial, aber wenn es eng und kurvig wird, machen die BMW und vor allem die Guzzi mehr Spaß. Für kurz mal auslüften ist das Geknatter eines 2-Takters großartig. Alles zu seiner Zeit. Würde auch die M1000 (geschenkt) nehmen und hätte Freude damit. :-) Jedenfalls kann man auch mit einem Viel-PS-Bike gut fahren und die Leistung kann man bei jedem Kurvenausgang abfeuern, das geht auch auf der Landstraße. Anstrengender ist es halt. Einen Motor ständig ausquetschen zu müssen, ist nicht wirklich fein. Aber das muss man bei der Guzzi eh nicht.

Von einer 1200er Ducati Monster habe ich mich auf eine MG V7 mit 52 PS herunter begeben. Ab und an vermisse ich die Power der Ducati, besonders beim Überholen. Aber auf der Guzzi macht das fahren richtig Spaß, das Drehmoment unten rum, das unbeschwerte Fahren. Das klassische Assehen des Mopeds gefällt meinem Auge auch besser als das Design der neuen Motorräder. Und es stimmt: Mit der Ducati, die gefordert werden will, fährt man oft oder immer mit angezogener Handbremse, außer auf der Autobahn, aber da macht das Fahren eh keine Freude. Der Einsatz von viel Elektronik war mir immer suspekt, fehlt nur noch, das bald ein selbstfahrendes Motorrad einem die Fahrfreude nimmt! Danke für das schöne Video! Und ja, bin nicht mehr der Jüngste!

Danke für das "Gedankenspiel" Persönlich habe ich es immer so gesehen: Wenn wir zu zweit und Urlaubsgepäck mit 120 km/h auf der Urlaubsfahrt in den "Kasseler Bergen" unterwegs sein können, ohne das Motorrad quälen zu müssen, ist es genug Leistung. Das konnte die CX500 gut und die K75 natürlich noch besser. Wir haben nicht mehr gebraucht. Momentan ist es so, daß der Umstieg von der G310 GS auf die KTM 390 Adv., mit etwas mehr Leistung😊, mich nicht schneller fahren läßt. Nur etwas ruhiger und entspannter.😊 Hat evtl. auch was mit dem Alter zu tun. Grüße aus dem Weserbergland

Servus Roland! Über das Thema was man braucht oder nicht braucht kann man natürlich lange diskutieren. Allerdings bin ich auch der Meinung, dass man 200+ PS Raketen im Straßenverkehr nie würdig bewegen kann. Und wenn ja begibt man sich in Zeiten wo neuerdings Motorrad Beschlagnahmungen in Österreich möglich sind auf sehr dünnes Eis!😅 LG

Jeder so wie er es braucht. Der eine braucht Status, denn über ihn definieren sie ihr Selbstwertgefühl, der Andere Genuß. Viele wären mit 50 PS gut bedient. Ab 150 PS hilft die Elektronik beim Überleben. Viele meinen auch, daß die Elektronik die Gesetze der Physik außer Kraft setzt. Hersteller bedienen mit immer wieder neuen Gimmicks die Mieter- und Käuferschaft. Wenn man aber, egal in welcher Altersstufe, die Reife erfahren hat, daß manchmal zu viel zu viel ist, dann kann man mit relativ geringer Leistung wundervolle Fahrten erfahren. In diesem Falle spreche ich von einem Fahrensmann oder einer Fahrensfrau.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Hört sich an, als ob du an der Nord- oder Ostsee lebst - Lars, der Fahrensmann 🙂👍

Mehr Leistung = mehr Fahrspaß !? ist glaub ich nur die Meinung von Anfängern. Wer richtig gelernt hat gut Motorrad zu fahren, hat auf PS schwachen und starken Maschinen Spaß. Dazu braucht man auch nicht unbedingt einen drehmomentstarken Motor. Nein auch fleißiges Kuppeln und Schalten hat seinen Reiz. Nachteil von kleineren Motorrädern ist meistens die schlechter ausgestatteten Fahrwerke und Bremsen. Nebenbei fahre ich auch mehrere 30PS Maschinen, optimiert in der Federung, Bremsen, Reifen und Ergonomie. Dass macht hier im Schwarzwald genau so viel oder auch mehr Spaß, als mit nem deutlich PS-stärkeren Motorrad. Und ich bin der gleichen Meinung: lieber eines kleines Motorrad gut gefahren, als ein Großes schlecht!!! 🌲

Servus Moped Bua.Stimmt schon was Du erzählst.Ist doch dass Gesamtpacket warum wir Motorrad fahren.Die Kurven und Umgebung dreidimensional geniessen .Ist egal wieviel PS man hat.Lg aus dem Hausruckviertel

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Grüße zurück aus dem Mühlviertel🙂

ich bin von der K 1300 S auf die GS 1250 umgestiegen und vermisse die weniger PS überhaupt nicht und teile Deine Meinung 100%, Ich habe mehr Fahrspaß und kann im STVO Bereich nicht mal ansatzweise selbst diese Leistung ausfahren :-) Klasse weiter so.

Einfach bei der V85TT den Mistral V Twin Boost mit Ansaug Stack und K&N Filter verbauen und die Leistung ist wirklich befriedigend. Sie zieht dann im fünften Gang von 2000 Umdrehungen souverän bis oben durch, ohne sich zu schütteln. Man kann dann einfach schaltfauler fahren. Mehr brauche ich nicht !😉

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Stimmt🙂👍

Hallo Roland ,ich dem voll und ganz zu stimmen. Wenn man viele Jahre nur leistungsstarke Motorräder gefahren hat und älter geworden ist,stellt man sich die Frage ob das noch so richtig ist. Allein schon wegen der kosequenten Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen..eo ständig zu schnell unterwegs ist..habe aus frust darüber meine GS 1250 ADV abgegeben...aber nach 40 Jahren Motorradfahren ,keines mehr zu haben ist auch nicht die Erfüllung. Ich denke nach einer gewissen Pause,kann es nicht falsch sein nach ein Motorrad ausschau zu halten das weniger Leistung hat genauso freude bereitet oder sogar noch mehr ,da man nicht ständig überfordert wird. Gruß vom Niederhein, freue mich auf weitere Videos von dir.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Ich wünsche dir eine weise Wahl - die Auswahl an angemessen motorisierten Bikes ist ja riesig👍

ich gebe dir recht bei leistungsstarken 4 zylindern die für ihre leistung hohe drehzahlen brauchen. Bei leistungsstarken 2 zylindern, hast du aber eben bereits in niedrigeren drehzahlen deutlich mehr leistung und das produziert entspannten fahrspaß, noch dazu mit weniger lärmemission. der sinn liegt nicht in 160 oder190 ps bei nenndrehzahl sondern in den 100ps bei 6000u/min die nutzt du dann auch oft ohne immer ausdrehen zu müssen weiters haben üblicherweise, leistungsstärkere bikes , weil auch teurer, ein besseres fahrwerk und das bringt eben auch mehr fahrspaß. als vergleich kann ich erfahrungen mit mt07, tracer 9 gt und ktm 1190 adv anführen. wenn ich mit der mt07 unterwegs bin denke ich mir, mehr leistung brauchts nicht zum spass haben, 70ps und ordentlich drehmoment von unten reichen wenn man´s auswindet allemal. die gabel ist ab werk allerdings so mies, da muss man ein bisschen nachbessern. danach fahrt mit der tracer, die drehzahlreserven und auch der schub wenn man´s ausdreht, ein wahnsinn, freude pur, andere liga als die 07. wenn ich die fahre denke ich mir immer, mehr leistung auf öffentlichen strassen brauchts echt nicht, du bringst es eh kaum an, also alles über 120 pferden macht keinen sinn. so und dann bin ich wieder mit meiner 1190 unterwegs die ihre pferdchen ganz locker ab niedrigen drehzahlen aus dem ärmel schüttelt. das ist so eine angenehme art flott unterwegs zu sein das ich mir letztlich wieder denke, also nein, ich will auf diese leistungsentfaltung nicht verzichten. gut dass es diesen motor gibt. meine erkenntnis zu leistung am mopped, -125er sind auf landstrassen eigentlich ein verkershindernis, in der stadt oder drumherum ok, für alles andere, leute macht den A-schein - ab 40ps kann man ordentlich im Verkehr mitschwimmen - ab 70ps fängt der richtige spaß an - mehr (drehmoment) ist immer besser. LG und Danke für deine Videos!

Die Status Symbol Fahrer erkennt man daran, dass sie einem vorwerfen, neidisch zu sein. Lassen wir die mal beiseite. Vernunft und Sinn sind wahrscheinlich keine guten Argumente unter Mopedfahrern. Spass dagegen sollte der Hauptgrund furs Fahren sein. Der ist naturlich sehr subjektiv, also schwierig zu diskutieren. Ich finde Hochleistungsmotoren auch technisch faszinierend. Personlich bin ich von einer Aprilia V4 mit 175 PS auf eine RS660 mit 100 PS umgestiegen und habe viel mehr Fahrspass.

Die "MO" hat mal vor über 10 Jahren geschrieben, dass das ideale Landstraßenmotorrad 80 PS, 200KG und Zweizylinder hat. Ich kann das aus 35 Jahren Motorradfahren nur bestätigen.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Inzwischen würde man vermutlich die power/weight-ratio einer MT-09 oder KTM Duke 890 nennen. Die 80PS/200kg hat man glaub‘ ich schon vor 30 Jahren genannt.

Da hast du vollkommen recht. Ich fahre eine 1250-er GS , wo ich es liebe, dass sie mit Drehmoment und wenig Gas dahin schweben kann. Es ärgert mich manchmal, die Gänge nicht ausfahren zu können, wie das früher auf kleineren Maschinen der Fall war. Bin oft in Begleitung von zwei Fahrern einer Guzzi V 85 , die mir im Kurvengewirr und Bergabfahrten schon mal davon fahren. Und ja, den Führerschein wollen wir schon alle behalten, wobei das manchmal recht schwer ist. LG aus Thüringen

Neben meiner V 85 fahre ich noch eine BMW R45 aus 1981. Das ist ganz anderes fahren, schalten und bremsen erfordert deutlich höhere Aufmerksamkeit. Die ( wenn überhaupt ) 27 PS der BMW bringen auch viel Spaß. Man muss ich nur darauf einlassen. Motorräder mit sehr viel Leistung können doch von den wenigsten Artgerecht bewegt werden......Das mit dem von Dir angedeutetem Staussymbol stimmt sicherlich zu einem gewissen Anteil

Schönes Video. Ich bin auch schon aus dem Alter raus, immer der Schnellste sein zu müssen. Ich brauche die PS nur für die Kraft / Kontrolle beim Überholen auf der Landstrasse oder beim Einspuren / Auffahren auf die Autobahn, wenn's denn mal sein muss. Bin von einer Moto Guzzi V9 Bobber Sport (damals noch mit 55 PS) letztes Jahr auf die V100 Mandello S (115 PS) gewechselt. Beides super Motorräder, die in vielerlei Hinsicht Spass machen, natürlich mit Riesenunterschieden. Aber wenn wir jetzt nur die PS anschauen, um die's ja hier geht, muss ich sagen, ist das schon super. Und das sind ja auch "nur" 115, also im Vergleich mit anderen gibt's da noch viel Luft nach oben. Aktuell reicht mir das aber.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Der neue wassergekühlte Motor von M.G. ist ein wirklich stimmiges Triebwerk geworden, bärig, aber nicht abartig👍

Servus Roland,ich finde,dass es ziemlich wurscht ist wieviel PS man hatt,bin 350 000KM in 15 Jahren mit einer Fazer 1000 143 PS gefahren. Die konnte man mit Gefühl von 30 bis 250 im sechsten Gang fahren,die war halt sehr souverän und gelassen. Jetzt fahre ich seit 2020 eine Tenere 700,die taugt genauso für ois und ich kann mit meinen langen Haxen entspannt draufsitzen. Finde man soll sich einfach auf dem Bock wohlfühlen. Schöne Grüsse vom greislig verschneiten Tegernsee.

Diese frage kann nur jeder für sich beantworten. Da spielen ganz viele Faktoren eine Rolle. Anspruch, Fahrkönnen, Einsatzbereich und vieles mehr. Darüber hinaus sollte man nie pauschalisieren. Je nach Motorkonzept und Motorradart ergeben sich ganz verschiedene Fahrgefühle. Da hat jeder seine ganz eigenen Ansprüche. Ich bin damals eine MT 01 mit 90 PS und 150 Nm probe gefahren. Der Motor war super langweilig und machte mir keinen Spaß. Vor kurzem bin ich eine 1390 Super Duke gefahren mit ähnlichem Drehmoment aber viel höherer Leistung. Das Beschleunigen gefällt mir wesentlich besser und der Fun Faktor war für mich wesentlich größer. Eine ZX-6R dagegen hat mir ebenfalls großen Spaß gemacht mit gerade mal 70 Nm. Mag sein das es auch Menschen gibt die Status kaufen möchte. Aber ich denke am Ende kaufen sich die Leute das was zu Ihnen persönlich am besten passt.

Du sagst es, leider muß man für diese Erkenntnis zumeist ein bestimmtes Alter erreicht haben, um dieses Zusammenspiel von weniger Leistung dafür mehr Drehmoment auf sich wirken zu lassen. Das man mehr haben könnte, aber es bewußt nicht (mehr) möchte,. auch nicht mehr zeigen muß dass man es könnte, sondern immer mehr in den Genuss der Landschaft fällt, ohne ständigen Blick auf Tacho und Drehzahl.

Moin Roland, prinzipiell hast du schon Recht, aber... Ich hatte zu Beginn meiner Motorradkarriere eine 700er Honda Deauville. Damit ließ sich leben eine Zeit lang, am Ende fehlte aber die Souveränität. 68PS reichen zum flotten Vorankommen, Fahrdynamik geht aber anders. Seit 4Jahren hab ich die 1250er RT und da hab ich alles, was die Honda auch konnte plus bei Bedarf eben auch mal Leistungsreserven. Ich nutze die nicht oft, aber wenn es mal juckt, dann ist Haben besser als Brauchen😊. Für mein Teil bin ich mit den 136PS und dem bulligen Drehmoment ausreichend motorisiert. LG Bianca

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Ja ich kann mich dunkel erinnern - meine RT war auch ausreichend motorisiert🙂 …aber ganz ehrlich: Ich persönlich vermisse es nicht.

Hallo, bin schon 150PS gefahren aber auch 27PS. Als ich jung war und die erste 500XL mit 27PS unterm Hintern hatte (1986) war das schon Geiler wie gegenüber meiner Honda MT 8. Und so wurden die Mopeds im laufe der Jahre immer größer. Der Geldbeutel hat es hergegeben. Das war bei allen Freunden so, ne 1000 .war besser wie ne 600. Mittlerweile sind wir alle 50++ und sind der selben Meinung wie Du. 100PS bei 1000ccm und 100 NM sind für unser Verständnis optimal mehr braucht kein Mensch auf der Landstraße. Ich habe meine Rakete (MonsterS4R) verkauft und mir vor 3 Jahren die V85TT (Centenario) zugelegt. Die Guzzi habe ich gekauft weil die SUPER SCHÖN IST, SICH TOLL FAHREN LÄSST, PREISLICH FÜR DAS WAS ICH BEKOMME KLASSE IST UND WEIL ICH IMMER ETWAS EIDENSTÄNDIGES HABEN MÖCHTE. Wir hatten am Wochenende eine gemeinsame Ausfahrt und was soll ich sagen, keiner fuhr mir auf der Landstraße fort. Man muss aber auch ehrlicherweise sagen, dass die Mopeds heute sich besser fahren lassen wie früher. Im übrigen wird man immer von Mopedfahren und von Außenstehenden auf die Guzzi angesprochen. Das würden sich die Boxer oder Faserfahrer gerne wünschen😅. So, genug geschrieben machts gut vielleicht sieht man sich vom 23.05 bis 26.05 in den Vogesen. Werde von einer alten Fireblade bekleidet.

Hallo, die gleiche Meinung vertrete ich auch. Es ist schon ein kompletter Wiederspruch was die letzten 20 Jahre so abgeht. Egal ob Motorrad oder PKW. Immer stärker, immer schneller und immer Größer. Wo will man denn heute solche PS Monster noch ausfahren ?? Bei uns hier in Oberfranken da findest mal ne schöne Strecke, dann ist sie meistens auf 70 Km/h beschränkt. Ich glaube vieles liegt an unserer Gesellschaft. Wenn mein Nachbar ein 120 PS Motorrad hat, dann brauch ich mindestens 150 PS😇😜

Den Effekt konnte ich letzthin erleben, als ich als Service Ersatztöff für meine alte R1200GS von 2004 eine R1250GS bekam. Die 100 PS der luftgekühlten GS reichen absolut auch mit Gepäck und Sozia. Für diesen Einsatzzweck brauche ich keine 150 PS der R1300GS und auf die Rundstrecke gehe ich eh nicht.

Ich habe zwei Motorräder, eine Yamaha FJR 1300 mit 143 PS, ein super Tourer die ich im fünften Gang mit 50Km/h aufziehen kann ohne auch nur einmal zu mucken, und eine Triumph Street Twin 900 mit 65 PS und 80Nm Drehmoment. Und ich fahre Triumph bei uns im bergischen Land super gerne, die ist so leicht und handlich, manchmal ist weniger mehr…

Wieviel Leistung jemand benötigt, um am Motorradfahren Spaß zu haben, lässt sich pauschal nicht beantworten. Wer 70kg wiegt oder weniger und immer allein fährt, in einer Gegend ohne große Steigungen, wird die Frage anders beantworten, als ein Paar aus Fahrer und Sozia mit 200kg Gesamtgewicht im Gebirge. Dazu kommt natürlich die bevorzugte Fahrweise von gemütlich bis sehr sportlich. In meiner Jugend war ich mit einer 10PS Zweitakt-Vespa mit Sozia in Malaga und zweimal mit 17PS an der Costa Dorada und ich war glücklich. Ich habe in den folgenden Jahren mehr als 40 Motorräder besessen und habe dabei oft gewechselt von hoher (ca. 150PS) zu niedriger (48PS) Leistung, ohne dass der Fahrspaß darunter gelitten hätte. Wenn ich ein starkes und schwaches Motorrad gleichzeitig hatte, stand das Starke öfter in der Garage als das Schwache. Es kommt eben darauf an, was man mit dem Motorrad machen möchte. Derzeit fahre ich eine R1250GS um auch meine Frau bequem unterbringen zu können und trotzdem auch in Eifel, dem Bergischen Land und dem Westerwald noch mehr als genug Reserven zu haben. Auf meinem Wunschzettel für nächstes Jahr steht aber auch ein 40PS Einzylinder deutlich unter 200kg von Royal Enfield, Triumph oder Fantic, oder was immer der Markt noch bieten wird 🙂

Servus Roland, fahre selber eine V4 PP. Die 170 PS kann man schon nutzen halt nur kurzzeitig. Ab 2500 ist anständig Drehmoment da und steigt flach bis 10000 an. Das macht wirklich Spaß, zumal die hohen Drehzahlen beim V4 angenehmer sind. Status interessiert mich nicht, bin mit der Multi sehr zufrieden. VG Thomas 😃 und weiterhin gute Fahrt...

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Viel Freude damit🙂👍

Ich hab sogar schon überlegt, mir genau aus diesem Grund eine 900er Street Twin zuzulegen. Die R1250R gebe ich allerdings nie wieder her, komme was wolle.

Nachtrag: Man glaubt nicht, wenn man' s nicht probiert hat, wie viel Fahrspaß eine 250er Einzylinder mit 18 PS produziert!

Hi Roland, natürlich hast Du recht. Niemand kann eine Fireblade, Panigale oder R1 legal auf der Landstraße ausreizen. Ich hatte mal eine FJR1300 mit 146PS, bei der alle Pferde nur gelegentlich auf der Autobahn galoppieren durften. War auch irgendwie öde, denn ansonsten war sie vor allem eins, - schwer. Über 5 Jahre eine XT1200ZE bewegt, und jetzt seit fast 1 Jahr eine V85TT Travel. Die 76PS reichen für meine Fahrweise (99,5% Landstraße) vollkommen aus, und auch ohne wheely-control und traction-control beherrsche ich das Motorrad. Und nicht das Motorrad mich. Ist doch auch irgendwie Unfug, wenn man die gebotene Leistung nur dank vieler elektronischer Helferlein auf den Asphalt bekommt. Kürzlich hat mich auf meiner Hausstrecke eine R1250GS (er) und eine F850GS (sie) bedrängt, weil ich innerorts an einer Stelle mit Kindergarten und regelmäßigen Blitzern die 50 km/h ziemlich genau eingehalten habe. Er überholte mich noch noch innerorts, Sie wollte das dann am Ortsausgang. Nun durfte meine V85TT mal bis 7500 U/min drehen und das Fahrwerk bei der nahenden Walddurchfahrt mit einigen fiesen Kurven zeigen, was Moto Guzzi da so auf die Räder gestellt hat. Der Boxer konnte mir nicht davonfahren, und der Reihentwin war noch gerade so in Sichtweite im Rückspiegel. Das war schön und hat mir Freude bereitet. Ne Guzzi kann durchaus auch flott. Positiver Nebeneffekt war für mich die Erkenntnis, daß mein Fahrwerk für eine Kurvenhatz etwas zu weich eingestellt war. Eine ¾ Umdrehung Zugstufe zu, jetzt passt es prima. Ansonsten finde ich eine GS immer noch ganz toll (hatte selbst eine R1200GSA mit 98PS), würde mir aber wenn dann eine R1250GS kaufen. Die neue R1300GS gefällt mir nicht mehr so gut, weil zu sehr rund gelutscht und perfekt. Was nicht passiert.....ich bleibe meiner "Bea" treu. Die 10.000km Inspektion ist schon nah..!! Grüße nach Österreich vom Andi

Am geilsten war es doch mit 15. Liegend auf einer Puch Maxi N die 40 zu knacken.......😂

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

🤣🤣👍

Bin von einer 1290 auf 890 umgestiegen und kann das nur für mich persönlich bestätigen. Fahre mittlerweile seit 26 Jahren Motorrad, behaupte von mir selbst ein guter und zügiger Fahrer zu sein, aber immer wieder sitzen mir mal Gleichgesinnte derart im Nacken, das ich die mal lieber vorbei winke. Wie sind Deine/Eure Erfahrungen? Denkt Ihr, das manch einer zu flott unterwegs ist oder ist das okay für Euch? Wie geht Ihr je damit um? Würde mich mal interessieren. Weiter so Roland und bis bald 👋🏻 😊

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

„Zu flott“ ist ziemlich relativ - hängt einfach stark vom persönlichen Fahrkönnen ab, ob man jemanden für zu flott hält, obwohl derjenige sich in seiner Komfortzone befindet… Aber manchmal denk‘ ich mir, dass andere besser um blinde Ecken sehen können als ich, weil sie sowas von nicht auf Sicht fahren🫣

@user-qi4er3fj5l

Ай бұрын

hallo "Crazy Chillie" bei der Antwort zu D. Frage schlagen 2 Seelen in mir. Objektiv sind etliche zu schnell unterwegs. Andere fahren scheinbar angepaßt, überholen dann verblödet und verursachen einen Unfall. Der Schnellete kann also sicherer unterwegs sein, wenn Er/ Sie die entspr. Routine hat. Andrerseits führen deren permanent provokante Speef- limitüberschr. zu Fahrverboten was mich enorm anpissen würde.... AGF Gruß aus Wien

Mehr Leistung = kürzerer Überholweg = weniger Behinderung durch PKW = mehr Spaß. Trotzdem bekommt meine treue F 800 eine Generalüberholung und wird doch nicht durch einen Drehmoment-Monster- Boxer ersetzt. Warum? Weil's reicht...

@maroly8342

3 ай бұрын

Stimmt leider nicht ganz: für einen kurzen Überholweg brauchst Du vor allem gute Beschleunigung, und dafür brauchst Du in erster Linie Drehmoment, nicht vorrangig PS.

habe eine TDM 850 3vD mit 77ps und eine Triumph Speed Triple 1050 mit 132ps. bin ehrlichgesagt viel lieber mit der TDM unterwegs ( klar ist sie praktischer und komfortabler) die Speedy zwingt mir eine Fahrweise auf, welche mit der Stvo nicht zu vereinbaren ist. kann also diese Aussage zu 100% unterschreiben.

Ich verkaufe momentan auch meine s1000xr und kauf mir wahrscheinlich eine Triumph Scrambler 1200 XE ich liebe es ein Motorrad untertourig zu bewegen und das ist das Problem bei der XR du fährst sie untertourig und du merkst das sie lieber hochtourig gefahren werden will du musst sie bisschen Peitschen damit der Klang und der Spaß kommt (ist eigentlich klar 4 Zylinder halt) Ich will sie nicht schlecht reden es ist ein fantastisches Motorrad sie ist extrem elastisch was es dir ermöglicht in der 6ten 40km/h zu fahren aber leider ist das mit meinen Jungen leichtsinn (bin erst 23) etwas blöd da ich auf die Emotionen eines Motorrads liebe z.b denn Klang und denn Druck von unten. Ich brauch überhaupt keine 165 PS ich brauch einfach einen guten Klang und denn Druck von unten was mir die 1200er sicher bieten kann hoff ich zumindest Ich wünsche dir einen angenehmen Tag und falls du jemanden kennst der eine 2020er XR kaufen wollen würde dann melde dich gerne bei mir ist momentan die Billigste bei Willhaben und 1000ps haha

@moppedbuaontour

2 ай бұрын

Die S1000XR ist demnächst für einen Testride dran - ich weiss aber schon jetzt, dass du Recht hast.👍

@sch0k0d3aler5

2 ай бұрын

@@moppedbuaontour das Fahrverhalten wirst du lieben aber ich bin trotzdem gespannt was du zum Stelzen Moped insgesamt sagst 😁

Wer von einer BMW 1250 RT auf die Moto Guzzi V85 TT wechselt, hat bereits eine Antwort für sich gefunden. 😉Was Andere davon halten, kann Dir grad egal sein.

@moppedbuaontour

25 күн бұрын

Dann gäb‘s aber kein Video 😉😅

Moin Roland, wenn man(n) älter wird, wiederholt man(n) sich öfter... 😁😉 Nein, das war böse - das nehme ich zurück. Ich steh´auf moderate Motorleistung, Melissa Naschenweng und alles was ein bißchen oldschool ist ! So, jetzt ist es raus...!

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Hatte ich jemals über dieses Thema gesprochen?🤔 Und wer bist du überhaupt?😅 Dein Naschenweng-Outing schafft jetzt doch ein bisschen Distanz…😳

Hallo Roland! Schade das du dich beruflich schon zurückgezogen hast, denn dein Verkaufstalent wäre bei Moto Guzzi sehr gefragt. Ich bin mit 160 PS und 180 Nm sehr zufrieden wenn ich im Ortsgebiet im 5. oder 6. Gang locker durchfahren kann und danach sehr zügig wieder auf Landstraßengeschwindigkeit beschleunige. Weiters werde ich bei Motorrad Hot-Spots auch sehr häufig angesprochen. LG.

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

Danke für das Kompliment🙂 Ich bin eigentl. ganz gut bewandert, aber mir fällt kein Bike mit der Kombination 160PS/180Nm ein (die Rocket III hat mehr Drehmoment). Das ich bei Motorrad Hot-Spots nicht so häufig angesprochen werde, ist mir persönlich lieber…vlt., weil ich immer so finster dreinschaue, passiert mir das nicht…😅 Mit meiner damals ganz neu auf den Markt gekommenen R1250RT Bj. 2021 hat mich auch nie jemand angesprochen🤔

@josephwith6700

3 ай бұрын

BMW K1600 GTSport 👍

@moppedbuaontour

3 ай бұрын

@@josephwith6700 Stimmt!😃👍

@user-qi4er3fj5l

Ай бұрын

​@@moppedbuaontourBMWfahrer können schon mal als arrogant wahrgenommen werden.... begegnete vor Wochen bei d OMV-Tanke Ecke Muthg. einem V 85 Mann, der genau DIE Aura ausstrahlte und ich habe keine Vorurteile nur erspart man sich damit viele positive kontakte. Jeden falls haftet GoldwingLeuten dieser Nimbus interessanter weise nicht an !

Hallo, sehe gerade dein Video. Irgendwie haben so manche den Drang ständig mehr und mehr Leistung haben zu müssen. Egoprobleme? Warum sollen Motorräder mit weniger Leistung nicht auch Spaß machen? Gerade das Thema der 500 ccm wird ständig gejammert das es nicht reichen würde und schon garnicht wenn man zu zweit fährt … alles Blödsinn! Aus junger Kerl bin ich mit Mopeds die gerade mal 50 ccm haben gefahren, auch zu zweit. Und es hat gereicht. Ich selber bin auch gerade auf der Suche und schwanke zwischen ein paar der 500 ccm Klasse ( z.B. Honda CB 500 x)Vielleicht noch 650-700 ccm. ( CF MOTO 650/700 MT ; MOTO Morini X Cape 650 ) Aber dann ist gut.

@user-qi4er3fj5l

Ай бұрын

Mann Gottes - die angeführten Fahrzeuge gehören gern ( bis auf die MT 700 ) Dir - damit Du mit diesen und Melissa N. am Wörthersee in den Sonnen- untergang reiten kannst !

@user-qi4er3fj5l

Ай бұрын

Nochmal zu Melissa's Hero - gar keine Rede von MT 07, die hatte ich bloß interpretiert, gehören also ALLE Dir....!

@user-qi4er3fj5l

Ай бұрын

UND kommentare durchge- mischt......das ist jetzt schon bizarr.... AGF.... und ich streu Asche über mein Haupt...