A sárgás betonpadokban az a poén, hogy nem utólag festettek, hanem anyagukban színezettek. A textúra, amit mutat, az az öntéskor a betonban keveredő pigmentek eredménye. Szóval lehet koptatni évtizedekig, évszázadokig, akkor is ilyen márványosan sárgás lesz.

@iraf.official

2 жыл бұрын

😎👌

Emlékszek rá mikor első osztályos koromban elvittek minket a nagy Budapestre. Akkoriban vidéken még mozgólépcső se volt. Elsőnek pánik után annyira élvezte mindenki, hogy az egyik program ment a kukába. 90 percig a Deákon fel le mentünk. Akkoriba még a régi Kontrollban látott megállók voltak. Azoknak megvolt a maga hangulata a piszokkal és a szagokkal együtt. Fejlődni kell :D

Szia Csaba! Nem véletlen a Star Wars felismerése, mivel ha a felszínről mozgólépcsővel közelíted meg a megállót, a mennyezet fokozatosan tűnik el, így reflektálva a fénysebesség elérésére :)

Szerintem a sok elégedettlenkedés ellenére Budapesten teljesen élhető a tömegközlekedés, picit talán még a külvárosi részeket kéne aktívabban bekapcsolni a körforgásba, a belváros teljesen jól el van látva, a gyakran előforduló eseti problémáktól eltekintve, de hát azok minden nagyvárosban jelen vannak, max nem kapjuk az arcunkba a híreket pl Münchenből vagy Rómából, mint pl. a BKV esetében. Szerintem az új metrómegállók klasszak lettek, külön tetszik, hogy belevittek némi kultúrát is az interior tervezésébe, aztán meg amúgy, haladnak ahogy tudnak, előbbutóbb elkészül a teljes szakasz. Btw, még elég sokan úgy gondolják, hogy nem nyújt alternatívát a fővárosi tömegközlekedés az autókkal szemben, pedig de, és ezt amúgy mindenki tudja, vagy érzi, csak ugye a magyar nem szívesen közösködik, nem ül le más mellé mert a végén megsérül az a kis burok, amiben él, ezért inkább kocsiba pattan, ott önmagába lehet. De lehet ez csak egy tévképzet! Hajrá, tömegközlekedés, bringa, hajrá élhetőbb Budapest!

Szia Csaba, szerintem a a Budapesti tömeg közlekedéssél nincs baj. Azzokal van baj akik hasznaljak, vagyis akiknek nem kéne használni. Szerintem aki minden nap tömeg közlekedésel közlekedik és egy napot úgy utazik, hogy nem látott valami balhét az össze teszi a kezét. Egyszóval a biztonság érzet növelésével vonzóbbá lehetne tenni a Budapesti tömeg közlekedést.

Szerintem az agglomerációban élők, gyorsabbb és kényelmesebb közlekedését kellene első körben megoldani. A városban már szinte minden adott, hogy tömegközlekedj. Sok kollégám szenved a reggeli mávos vonatokon, ami sokszor késik, csak állóhely van és nyomorgás. Megfelelő helyen lévő p+r parkolók is kellenének.

@marcell0o0

2 жыл бұрын

Építési tilalom kéne az olyan településekre ahol nincs vasút, ahol meg van, ott meg felújítani és gyorsított járatokat is indítani, hogy gyorsabb legyen vele beérni a városba mint kocsival

@taymookrumpli3991

2 жыл бұрын

vagy munkahelyek kellenének az agglomerációba h ne kelljen bemenni pestre

2 жыл бұрын

Jó lenne a perem területek közlekedésének fejlesztése is, de ez kapcsolódik az elővárosi vonatokhoz azért. Szerintem jó lenne ha nem csak a pályaudvarokra mennének a vonatok. Ezen segít majd az új alagút, de addig is lehetne használni a körvasútakat ha már megvannak. A járművek és a pálya állapota is javulhatna, de a jogi szabályozás is korlátoz. Mondjuk itthon ez fog a leglassabban megváltozni.

Ajánlom még a lúdtalpra hogy sokat járj külső talpélen, valamint pl a leesett pici dolgokat érdemes lábbal felszedni. Ezek jól fejlesztik az izomzatot

@hajosr

2 жыл бұрын

Meg a mezítlábas cipők/barefoot-ok. Az az 5ujjas vibram fivefinger is ilyen az egyik francia(?) videódban.

@boglarkabognar6156

2 жыл бұрын

@@hajosr Csak manapság viszonylag ritkán járunk mezítláb. De ha lehet persze az is jó.

Helló! Én is a 3as metróra szeretnék reflektálni mivel napi szinten használom. Szerintem jól néznek ki de már most koszos a padló ( nem ártott volna eltakaritani vagy legőzborotvázni legalább) mert ha már most átadáskor tiszta kosz akkor mi lesz késobb, arrol nem is beszélve hogy ha feljössz a mozgólépcsőn akkor ugyan olyan undoríto az a fenti tér mint volt és számomra teljesen elrontja az összképet, azokra a terekre is ráférne a felújítás mert nagyon ocsmányul néznek ki és mindenhol ez az orrfacsaró búz van állandóan....borzasztó.

Sziasztok! Én Londonban élek, és metrózom. Azt hiszem, ezzel mindent elmondtam. Ehhez képest minden extra-szuper lett. Bár az igaz, hogy itt minden rémsége mellett azért az újabb vonalak légkondisak. Persze, itt azért nincs olyan hőség nyáron.

@krisztiankadarkuti3320

2 жыл бұрын

Az attól függ melyik részeken használod az undergroundot. Pár megálló olyan mintha a távoli jövőben lennél ezekhez képest. Az új Crossrail meg fényévekre.

Imádom a pólódat!!

Ha végre az elektromos rollereket a KRESZ-ben is szabályoznák egy élhető szabállyal, akkor az szerintem sokat segítene. Az az átlósan mozgó lift, az nagyon menő. Nagyon tetszik. :) Az viszont elszomorító, hogy nem lesz légkondi az M3-as metrókban...

Nekem tetszik, hogy maradt mindegyik megállóban a régit idéző színekből.

Tök jó lenne, ha találkoznánk a KöKinél, és megmutatnád velem, hogy mennyire nem akadálymentesített az egész metró-vasút infrastruktúra. Sem kerekesszékkel, rollátorral, sem rokkantkocsival nem lehet boldogulni. De mint rokkantnak, minden évben kipostázzák a karikás félcédulát, hogy kedvezményesen utazhassak. Tök jó lenne, ha tényleg akadálymentes lenne az akadálymentes közlekedés.

Nah, remélem te adhatod majd át az Oxygén főnyereményt a nyertesnek :) Köszi a videót, ismét király lett, hajrá Győr, remélem lesz közönségtali, ha erre jársz!

Szia Csaba! Nekem a Kálvin tér tetszik, a Corvin negyed is tetszik, ez a Star Wars inspirálta mennyezet, a székek színei ami nem illik a födém stílusához, ugyanis ezzel megmaradt a 60-70-es évek stílusa (a csúnyábbik stílusa a kornak), a Klinikák téren pedig a lépcsőn amikor le/fel mész, oldalt az a fekete beton tetszik, jó lett volna ha lecsiszolják őket, mert számomra ilyen fél kész az egész. Ki maradt pedig sokan beszéltek róla: A Corvin negyeden az oszlopok, amik még érdekesek (azokról leszedték a burkolatot és lecsiszolták őket, de van olyan oszlop amin rajta van a készítési dátum (azt hiszem), s mi egymás.Legközelebb nézd meg azokat is, az szerintem menő. :D

A megállók felújítása már régen aktuális volt, örülök, hogy megcsinálják a M3-as metrót. Egyetlen probléma maradt, ami független a megállók állapotától. Az én véleményem az, hogy lehet bármilyen király a megálló design-ban, ha abban a 20 percben, amíg a metrón ülök, megdöglök a hőségben...Számomra fontosabb lett volna klimatizálni a metrót (..khm klímás, új metrót venni..)

@marcell0o0

2 жыл бұрын

Én tegnap utaztam vele, Kálvin- Corvin közt oda vissza, egyik kocsiba kb 20-22 fok volt, a másikba kicsit melegebb, de mire elindult az állomásról, újra 22 fok körüli lett benne. De hol nem zárt a megálló ott még gondolom meleg lessz. De igen a kocsi beszerzés nem volt jó választás, klímát se rakhatnak bele, csak a gyártóval együtt, mert különben ugrik a garancia.

Meg szabad kérdezni, hogy milyen márkájú a napszemüveged? Köszönöm.

Kedves Csaba, érdeklődni szeretnék, hogy a lúdtalp kezelésed hogyan halad, illetve amennyiben meg vagy elégedve a kezelő orvossal, úgy volna-e esetleg lehetőség arra, hogy megadnád az elérhetőségét?

Jó lenne ha a metrón végre lehetne kerékpárt szállítani, egyszerűbb lenne átjutni az egyik pályaudvarról a másikra amikor nagyobb túrára megyünk, nem kellene átbringázni a városon a sok pakkal.

@tyukorrow

2 жыл бұрын

Én nem tudom elképzelni, hogy a ferdeliftbe betuszkolni a felmálházott biciklit és szegény siető utasokat kerülgetni vele a peronon egyszerűbb lenne, mint tekerni fél órát egy biciklitúra közben.

@Mratya99

2 жыл бұрын

@@tyukorrow Nem azt írtam, hogy túra közben, akkor nyilván nem kell metrózni.

Az Oxygen applikációban is lehet emojikra vadászni?

Az M1-es metróvonal (Millenniumi Földalatti Vasút vagy a köznyelvben Kisföldalatti) Budapest első metróvonala, amely a Vörösmarty tér és a Mexikói út állomások között közlekedik, nagyrészt az Andrássy út alatt halad. 1896-os megnyitásával ez volt a kontinentális Európa első földalatti vasútvonala. Vs: Paris Metro Expansion 1900-2030 (Métro, RER, Tram, Grand Paris Express) Animation kzread.info/dash/bejne/oqR63MlvlKzWg5c.html

Az egyik legnagyobb baj a felújítással az, hogy a biztosítóberendezést nem cserélték ki (röviden, kb: ami felügyeli, hogy ne lehessen baleset, ne tudjon gyorsabban menni, illetve vezeti a vonatot, a jelenlegi rendszer félig-meddig automatán, gyorsítani-fékezni elvileg nem kell a járművezetőnek). A jelenlegi rendszer (AVR) egy 40+ éve telepített rendszer, ami ma már pontatlan, hibaérzékeny és elavult. Aki gyakran metrózik, biztos észrevette már, hogy a metró néha (a régi járművekkel, régi pályán gyakrabban) az alagútban, vagy már az állomásra beérkezéskor (de még nem ott, ahol meg kell állni) vészfékkel megáll, majd szinte rögtön indul is tovább. Ezzel késést szed össze, ami csúcsidőben nagyon idegesítő, még ha csak fél percről is van szó, pár perces követési időnél ez igenis számít. Ez a jelenség a régi biztosítóberendezés miatt van, ha egy pillanatra elveszti a pálya jelét a vonat, biztonsági okokból vészfékezik és megáll. A másik nagy hátránya, hogy fix térközökkel dolgozik, ami röviden annyit tesz, hogy nem egy adott vonat előtt lévő másik vonat távolsága számít abban, hogy meddig mehet, hanem az, hogy az adott, előre meghatározott szakaszon van-e másik vonat. A 2-es és 4-es vonalon modernebb rendszer van, ott a vonatok (természetesen lassan) pár tíz méterre is közel tudnak menni egymáshoz, így sokkal gördülékenyebb a közlekedés. Ha ezt a rendszert le akarnák cserélni, akkor a pályán is sok változtatás kellene, de minden vonaton is, ami talán a nehezebb része, főleg hogy jelenleg az alkatrészellátás is nehézkes, nem hogy egy ilyen jellegű változtatás miatti kommunikáció.

@20szikla

2 жыл бұрын

nincs rá keret na meg akkor alapból nullázva kellett volna nekiállni a felújításnak ami csak félig az, amit mondasz, hogy 4-es-nél új van az jelenleg már elavultnak számít mert majd a jövő m5 pályán lesz olyan rendszer.

@ferencrolandlovasi3403

2 жыл бұрын

@@20szikla Miért lenne elavult a CBTC? Mondj kérlek valamit, amit nem tud a 4-es metrón üzemelő CBTC rendszer ellátni, és fontos lenne 😃

@20szikla

2 жыл бұрын

@@ferencrolandlovasi3403 én csak annyit tudok, hogy mikor elkészül majd az m5 pálya, akkor ahhoz képest a mostani m4 rendszer már most elavult

Mi már régen őket hallgatjuk az irodában munka közben. :) Pedig eléggé messze vagyunk Győrtől...

Egyből regisztráltam , le töltöttem az appot ami eddig nagyon szuper , keresem az emojokat de kettő kifog rajtam 🤔😁

Bicikliváros: Not Just Bike-nak van róla jó kis videója hogy pl. Hollandoknál forgalom szenzitív automata lámpák vannak, Koppenhágában meg ugye bicikli és tömegközlekedés priorral alakították ki az utcákat és forgalomszabályzást persze hogy kedvezőbb a bicikli akár teher meg gyerekhordós bicaj mint az autó. Ja sosem felejtem el az öltönyös, teherbicós fószert, nagyon menőn festett. Stílusosan.

Jó, de a kocsikat mikor cserélik le? :D

Előre jelzem, hogy végig néztem a teljes videót, majd 20 évig használtam a 3-as metrót is, jók lettek a felújított megállók DE engem most a lúdtalpra felírt gyógymódok érdekelnének 😁

@boglarkabognar6156

2 жыл бұрын

Külső talpélen járás, valamint zokni vagy apró tárgyak összeszedése. Valamint nehezítetten külső talpélen járás, úgy hogy az ujjaidat hajlítod. Valamint ha tudsz akkor mezítláb és egyetlen talajon is járkálj. Ezen kívül a lábujjhegyen járás, és arra gördülés is erősíti a boltozat izmait.

@bettinatoth1484

2 жыл бұрын

@@boglarkabognar6156 köszönöm :) plusz azt a kis labdát már beszereztem én is :D

@boglarkabognar6156

2 жыл бұрын

Bármi ami pici és lábbal fel tudsz venni az is jó. Lego pl.

@gergokaposvari8549

2 жыл бұрын

@Boglárka Bognár által ajánlott láb torna is nagyon jó, de van még valami aminek én is részese vagyok. Céget nem mondok mert ez nem a reklám helye, de van lehetőség számítógépes talpfelmérés által egyedi talpbetét készítésére. Ami a talpad nyomásképe alapján terveznek és CNC marógéppel készül el a talpbetét alapja. A többi része pedig kézzel készül… De többet nem árulok el. Ez alapján talán erősen leszűkíthető a kör :)

Aktívan részt vettem a felújításon az átadott szakasz utolsó fázisában, amikor is gőzerővel ment még a munka, de már elkezdődhettek a visszaellenőrzések. Gépészmérnökként voltam jelen. Az én véleményem egészen más sajnos, mint ha csak utasként néznék rá. Nagyon sok hiba van a dolgokban. Szervezésben és kivitelezésben is. Nagyon sok mindent máshogy gondoltak a tervezők is szerintem. A végeredmény kívülről szép lehet elsőre, de sokadikra nem biztos, illetve belülről és a burkolatok mögött jobb nem tudni, hogy mik vannak… A 8 hetes nyári leállás se véletlen. De a lényeg, hogy így vagy úgy de elkészült ez is. És örülök neki nagyon, hiszen naponta fogom én is használni

a Dózsa György úti megálló már fel van újítva (első ütem), de ha jól gondolom azért a Göncz Árpád városközpontig jár a metró, mert ott tudják megfordítani őket, a már felújított síneket meg gyanítom nem akarták felszedni azért, hogy építsenek egy ideiglenes váltót. Úgyhogy nem 6, hanem már csak 5 megálló van hátra :)

2 жыл бұрын

A Dózsa asszem még nincs kész, mert most csinálják az akadály mentesítést. Meg amúgy a metró a Kálvinon se tud visszafordulni tudtommal.

@denesangyal3469

2 жыл бұрын

Igen jól tudjátok. Az Árpád hídnál fordulnak a metrók, azért (is) van kizárva a Dózsa. A Kálvinig közlekedő metrók meg a Deákon fordulnak, ott van a legközelebbi kihúzóvágány.

@ferencrolandlovasi3403

2 жыл бұрын

ezzel együtt is 6, a Nagyvárad tér miatt :)

2 жыл бұрын

@@denesangyal3469 ezt nem is gondoltam volna.

Néztem egy másik videót ez előtt, abban meg II. Erzsébet királynő nézte meg az új metróvonalat Londonban. :)

Lúdtalp....annyira cuki vagy😁

Nem lehet ennyire jó ez a póló.

Jó a pólód😁😉

Az üzemanyag-árstop megszüntetése hihetetlenül sokat segítene a budapesti közekedés fenntarthatóságán, a város élhetőségén.

Szia Robi lúdtalpas torna nem ér semmit ,tapasztalat ,csak a betét használ

Azt megértem, hogy a metró megállótól az aluljáróig akadálymentesített a közlekedés. De az aluljáróból a felszínre nem hinném, hogy a 3-as vonalon sőt a 4-es vonal kivételével bármelyik metró vonalon is lenne lift és/vagy mozgólépcső. Ha nem így van javítsatok ki nyugodtan.

@gcsabi94

2 жыл бұрын

a Klinikák állomásnál a mozgólépcsőkig eddig is akadálymentes volt az eljutás, így a ferde liftig is, a Corvin negyednél pedig a járda szintre visz fel lift, tehát ott is megoldott szerencsére, nem csak az aluljáró szintjétől akadálymentes.

Nekem sajnos nem működik az oxygen music oldal, nem tudok semmire se rákattintani :\

@gigi19900619

2 жыл бұрын

@Ákos Kovács Kösznöm, írtam :)

"Azért halt meg Roger Podacter, mert megtalálta a KÍGYÓT" :DD by the way, honnan lehet ilyen tuti pólót rendelni?

Ha nem csuszott volna ennyit, sokkal jobb lett volna. Mar annyitt esett ki a metro, hogy az ember megszokta, hogy nem tud kozlekedni, es a berletrol mar reg leszokott. Ami mindenkep jo lenne, ha az 5-os elso koret nem huznak tul, hanem tenyleg megcsinalnak izibe, vagyis a hev felujitasok, es a Kalvin terig valo bevezetes. Jo lenne, ha nem vagna el a dunat vegre a Hev, de mondjuk a villamos kozlekedest is ashogy oldanam meg a Duna mellett, emiatt. En nem vagyok annyira oda szemely szerint, hogy az 5-os metro miatt a fel varos at legyen megint furva. Pl., hogy az Oktogonig keruljon. Eleg korrekt youtube video van fenn, hogy miert ugy meg 2021-rol. Sajnos a sarga metro az eleg gyenge kozlekedesileg, nem tudom, hogy azt amugymiert nem veszik bele az 5-os terveibe. Marint ugy tervezni az 5-os vonalat, hogy lehessen szanalni az 1-eset, mert azon a jo isten se fog tudni segiteni 30-50 ev mulva. A szakaszos felujitast, amugy en nyomattam a BKV-nel, a Kalvin terig bejutni mar vmi, ott mar a Deak terig/Astoriaig az ember akar el is setal. Ha amugy mar mindenkep orosz technikat akartak a kek metronal, en raterveztem volna az 5-os nyomvonalat kozepen, kb. ugy mint Londonban, igy be lehetne vegre fejezni ezt a reszet a varosnak. Tehat a kek metro felujitasat ugy terveztem volna meg, hogy ra lehessen vezetni a hevet eszaki es deli iranybol, es az oktogoni elhajlast mashogy oldanam meg. Londonban tobb vonal is egy vonalra fut ossze kozepen, logisztikailag ugyan kicsit talan nehezkesebb, de orult sokat lehetne sporolni vele, es 3-5 ev alatt szinte biztosan kesz lenne, mert nem kell uj alagutakat furni. Csaba, eleg nagy a nezettseged, mi lenne, ha csinalnal egy olyanvideot, akar szakertoket is meghivva, amivel racionalizalni lehetne a felujitasokat. Mert azert en 2040-ig nem szeretnek varni, mig furnak egy grandiozus 5-os alagutat. Ez a projekt legalabb olyan lehetne, mint a Budapest zolditese cimu videod. Hogy lehetne pl. azt megcsinalni, hogy a duna rakpartot ne vagja kette a villamos es a hev, masfajta tervekkel. A mult az mult,es ahibakbol lehetne tanulni, hogy a jovoben ne 10 evig legyen felturva a varos, mert ezek a felujitasok egymast kovetik,es ha ilyen borzasztovolt a 3-as metro, el lehet kepzelni milyen lesz a tobbi.

Kb a Budapest go alkalmazas a legjobb és hogy végre visszatettek a vonaljegy vásárlás lehetőségét !!! És a 90 perces meg a 30 as vonaljegy is

Ha esetleg visszatérsz a közeljövőben Győrbe nosztalgiázni kicsit Csaba, és ennél egy jó hambit akkor ajánlom a Chili's Burgert neked/nektek.. Egy jó prémium bacon vagy egy Avokádó burgert, Cheddar sajtszószos és jalapenos steak burgonyával.. Győrben a legjobb hely😉🤩

@TheWalkingHun0101

2 жыл бұрын

Jó hely az is, viszont ha egy kiváló dönert enne akkor én a Peti's Döner & Kebabot tudom ajánlani a Baross utca végén, iszonyú jó illatok és étterem. :)

@laszlopocze3302

2 жыл бұрын

@@TheWalkingHun0101 noh igen, ha döner akkor a Peti's nagyon jó 😉

Robi nagyon jó megfigyelő! Régebben olvastam egy olyan történetet, hogy egy amerikai orvos nézte a televíziót és épp valami hírműsor volt és a bemondónőt mutatták közelről! Valami gyanusat észrevett a nő nyakán a doki és írt egy üzenetet a tv társaságnak,akik továbbították az üzenetét a riporter nőnek! A nő megfogadta a tanácsát és elment orvoshoz, hogy nézzenek rá a nyakára! Kiderült, hogy valamilyen rossz indulatú daganat korai fázisában van a hölgy és egy kisebb műtéttel meg tudták akadályozni a nagyobb baj kialakulását!

ha már metró akkor lehetne olyan videó sorozat is: - hévek összekapcsolása > m5 metróvonal > kapcsolódik a nyugati pu -hoz > nyugati egyben mint új városnegyed és egyben pu felújítás - parkosítás > Kelenföld pu összekötő alagút is lesz, Déli pu is össze lesz kötve a nyugatival és egy csomópont átszállási pont az m5 majdani duna alatti megállóval...de ha csak a Nyugati pu tetőszerkezet lezáró projektet nézzük és mögötte levő peron - vágányokat azt a nagy területet ami külön projekt és a parkosítás szintén külön projekt és akkor a többi projektek alsó hangon 12 projekt és a parkosítás és a min 2 szintes mélyítés, hogy az összekötő alaguttal szintbe legyen ez alsó hangon 12 éves fejlesztés....

Pólód.👌😎

Szerintem pont ezért lettek csak támaszkodók kirakva, nem székek/ padok, egyrészt nagyobbnak tűnik a tér, plusz kizárják így a lehetőségét annak hogy éjszakai vendégek legyenek.

Karácsony Gergely Telex videóban elmondta, hogy keresik a megoldást arra, hogy hogy lehetne klíma a kocsikban.

@tamaskoteles571

2 жыл бұрын

Ebből se lesz semmi. Csak igérgetik, közben meg leszarják.

@bence2158

2 жыл бұрын

@@tamaskoteles571 úgy mondjuk elég nehéz lehet kommunikálni, hogy éppen háborúznak az oroszok.

@marcell0o0

2 жыл бұрын

@@tamaskoteles571 Azért nem tudnak bele klímát rakni, mert ha úgy végz módosítást, hogy a gyártót "felújítót" nem vonja be a tervezésbe és kivitelezésbe akkor ugrik a GARANCIA, ami meg nem lenne olcsó mulatság a késöbbiekben

@magyarosi

2 жыл бұрын

Igazából azok szarták le, akik megrendelték ezeket a kocsikat. Karácsonyék előtt.

@taymookrumpli3991

2 жыл бұрын

​@@tamaskoteles571 nem karácsony rendelte

jo jo, de mikor lesz mar vegre kartya rendszer? 2013-ban mar boven oystereztem Londonfalvan, kozel 10 evvel kesobb meg mindig nem jutottunk oda, csak elloptak a penzt belole tralosek...

10:10 a kijáratnál kihagytad a legnagyobb truvájt. A "METRO" feliratot kommentelni. :D

Azért akinek naponta kétszer pótlóbuszozni kell ugyanazért a bérlet árért, azt jól agyon szívatják megint az agyfasz szervezéssel.... a légkondi hiányát már ne is ragozzuk, DE! Nehogy már ne lehessen először az útpályát megcsinálni rohammelóban, aztán az állomásokat egyenként, hogy mindig csak EGY állomás legyen lezárva. (?!)

3:10 Vonaljeggyel is 60 percet lehet metrózni, és úgy azért sokkal olcsóbb

Jó párszor volt olyan videód amikor a kamera a földön van és elfutsz tőle vagy felé vagy előtte stb. akkor megjegyeztem én is kommentben, hogy nagyon szupinál a lábfejed és ezáltal a bokád és a térded is csavarodik. Örülök, hogy már komolyan foglalkozol vele későbbiekben hálás lesz az alsó végtagod és a csípőd is. :)

@magyarosi

2 жыл бұрын

Igen, igaz, Robi a végső löket volt!

Azt kell mondjam csinos, lehetőségekhez képest, ilyen szmepontból jobban is fest mint a Prágai metrómegállók. Főleg a 4-es, de maga a metró kocsik. Na azt nem fogadom el soha hogy jobb választás volt mint az új, mert ezek szememben nem újak. Bocsi.

Valaki, aki jártas Budapesten, elmondaná, hogy mi a gyász értelme volt bezárni a Dózsa györgy úti megállót? Nekem tökéletesnek tűnt (napi szinten átmegyek rajta többször is, mert ott van mellette a sulim)

Rákerestem és letöltöttem a zenei appot és egyszerűen fantasztikus.Több előfizetésem is van tidal apple musik youtube de ez a Magyar appon azt érzem mint ha csak nekem készült volna mert a többiben hiába van pl ö0-es retro az globálisan van összerakva vagy az Amerikaiaknak Angoloknak vagy tudom is én kiknek de nem nekem!Nagyon örülök hiszen ez a zenei élmény kifejezetten nekünk Magyar embereknek készült Magyar látószögből és ahogy meghallgattam az első 90 es évek allatti listát már az első zenén éreztem hogy ezt tényleg nekünk csinálták!!Ráadásul ingyenes csak gratulálni tudok ezért az összefogásért és fejlesztésért!!Jár a pacsi!!!🙂🙂🙂🙂🙂

BMC!!:)

Csabi! A lúdtalp az egy komoly népbetegség,örülök hogy komolyan veszed!

😎😎👌👌

Bocsi, ez nem a csatornának szól, de ez a metró mizéria véget érhetne már... Árpád híd körül 5 éve használhatatlan a metrószakasz... mikor lesz már végre vége?? Állandóan át kell szállni.. vagy kb odáig, vagy kb onnantól nem megy a metró.. Arról nem is beszélve hogy busz is elég xarúl van szervezve.. beáll 3 metrópótló de csak az első nyitja ki az ajtót... ami persze most van hogy épp nyugatiig megy.. ennek eredménye az hogy akinek tovább kell menni.. nos az várhat a következő buszra.. arra meg továbbra is felszállnak azok akik csak nyugatiig akarnak menni, szóval 1 négyszetméterre jut majd 3 utas.. hát köszi, nem ezért veszem a jegyet... vagy 2 buszt indítsanak folyamatosan, vagy ne így szeparálják az utasokat, mert ez nem működik..

Szerintem azzal lehetne rávenni az embereket a tömegközlekedésre, ha a hajléktalanság fe lenne számolva és a közbiztonság jobb lenne. Este főleg. Emellett olcsobb tömegközlekedéssel.

@eztmostnemmondodkomolyan

2 жыл бұрын

Szerintem egyszerűen menővé kéne tenni a tömegközlekedést, biciklizést. De csak a belvárosban. Rengeteg probléma megoldódna.

@Tarajos09VsMetin2

2 жыл бұрын

Olcsóbbá?9500 ft egy hónapra, ez kb. ingyen van.

Mostanában eléggé visszafejlődtek a városok tömegközlekedései. Fele kapacitás sincsen már, mint 20-25 évvel ezelőtt, mindezt 2 milliárd forint/év állami vagy önkormányzati támogatással. akkoriban egyes járatokra plusz kapacitás kellett, általában csuklós busszal kiadott vonalakon kellett még egy szóló jármű pluszba, a megfelelő utaskapacitást befogadó szolgáltatás eléréséhez. Már inkább már vonalakat vonnak össze. Ez inkább vidékre jellemzőbb. Elővárosi vasúttal próbálkoznak vidéken is, inkább kevesebb sikerrel, mint többel. Budapest esetében az ún. V0 projekt (M0-ás vasúti verziója, csak tehervonatok számára), az jó lenne, de mégsem, mert a meglevő, személyszállításra is részben használt északi szakasza sincs kihasználva és az állapota sem igazán jó. Maga a szakasz az a Vác - Vácrátót - Galgamácsa - Aszód - Hatvan - Újszász - Szolnok útirányú, amelyen egyes keletről, dél-keletről tehervonatokat Ferencváros fogsága nélkül át lehetne járatni az országon. Ami által több hely maradna az elővárosi vonatoknak. Illetve a közvetlen elővárosi vonatokat összevonni úgy, hogy fejpályaudvarokat ne érintsen és ne kelljen hozzá alagutat építeni. Példák erre: S15 Oroszlány - Monor, S27 Dabas - Vác, S36 Tárnok - Tápiószecső, S48 Hatvan - Ercsi. Illetve a pályaállapotok tekintetében is jó lenne húzni, de normálisan, ne olyan félmunkát csinálva, mint ahogy a Vitézy féle tervben van. Egyenlőre ennyit, a többit majd később.

2022.06.03. 11:12

Legyen más vélemény is az oxigén zenei appról. Nem rosz ingyenes sokaknak ennyi pont elég. De hamár említve volt a spotify, nyilván nem egy liga a kettő . És nem is azzelen készült , legalábbis most még biztos nem . Inkább hangulat rádió, amivel pont ugyanaz a probléma mint minden rádióval. Repetitívek a számok. Persze lehet mondani , mint írták itt sokan , hogy magyarabb szájízre van tervezve , meg emberek válogatták. azt a közel 10-15 számot ami sokszor egy listán szerepel.

Csabi...ugye azt azért tudod, hogy EINHORN FÉRFI!!!! :D

Einhorn férfi!!! :D

Én is szeretnék az Oxygennél dolgozni Győriként! Szívesen csinálnék zenei listákat! :))

Sziasztok! Nem ehhez a videóhoz tartozik, de én vagyok az egyetlen, aki nem tudja bekapcsolni a csengőt Csaba csatornáján? Nagyon rossz, hogy sosem kapok értesítést az új videóról, csak az ajánlásokban bukkanok rá.

@magyarosi

2 жыл бұрын

Az szerintem sem jó :)

@rozinacserhati

2 жыл бұрын

@@magyarosi Uuuu szia Csaba! Ha rányomok a csengőre azt írja: "Ez a művelet le van tiltva a gyermekeknek készült tartalmaknál" :( Nem tudom más is tapasztalt-e hasonlót vagy egyedül vagyok.

Sajnos a Nagyvárad tér csak busszal érthető el. Nem áll meg a metró. A Klinikák állomásnál jól láttam, hogy csak 1 lépcső van irányonként? Hogy lesz így ott időszakos karbantartás, illetve ha elromlik valamelyik mi a terv? Nagyon reklám szagú videó 🤣

Ha lúdtalpbetétet kell berakni cipőbe, nagyon fontos hogy tapadjon a cipőbe bele, ne csúszkáljon mert abban könnyen kitörheted a bokád. Különösen igaz ez az acél lúdtalpbetétre.

Régebben meg kellett volna tenni a felújításokat, sőt... de hát ez csak nemrég lett trendi valamennyire a politikában... De szerintem mi tehetünk az utazási élmény javításáért a legtöbbet. Tehát az utazóközönség. Tegyük ne csak számunkra, inkább más számára is kellemesebbé a közös utazást. Gondolok itt a legapróbb gesztusokra is. Tudom, hogy egy hátizsák levétele utazás közben álló helyzetben számunkra kényelmetlen, hisz akkor a nem kapaszkodó kezünkkel nem tudjuk a telefonunkat orrvérzésig nyomkodni, viszont mások útjában kisebb akadályt képzünk. Vagy hogy nem másik 20 ember közvetlen közelségében eszem meg a járművön a kis étkem. Sorolhatnám itt sokáig, a lényeg: gondolj a másikra is. Ez közösségi közlekedés, nem a te személyes "taxid", amire felengedtél jófejségből másokat is. Ha nem így gondolkodsz, csak a saját utazásod kárára teszel. Nem ott és nem pont akkor. Majd amikor más kényelmességéből átformálódott pofátlanság miatt szívod végig az utad. Miért várod el másoktól a körültekintést, ha te nem teszed meg?

ezen az oxygen musicon konkrétan LEHETETLEN pc-n hangerőt állítani....

@Illuminel

2 жыл бұрын

Eközben az óra mellet a hangerő szabályzó: Nem viccből vagyok ám itt.

@berryie5046

2 жыл бұрын

@@Illuminel nem akarom az egész rendszer, vagy az egész böngésző hangját állítani

Én 42. éve élek Hollandiában,(Amsterdamban)mindig is bringáztam, bár haza Pestre kocsival húsz évig mentem. Vakon is tudom az utat viszont repzivel sokkal gyorsabb és fentarthatóbb. Ha lehet akkor bringát vagy vonatot. Metrót itt is építették, nem volt egyszerű a mocsaras talaj miatt (itt régebben és most is minden cölöpökre épül) le kellett fagyasszák hogy fúrni lehessen. Muszáj. Egy emberke nap mint nap egy másfél tonnás szerkezetben közlekedik az aszociális.

Sajnos a lúdtalpra nem fog tartós megoldást nyújtani se a labdázás, se a lúdtalpbetét. A mezítláb járkálás ellenben jó kiindulási pont lehet. Ha viszont befelé pronál (evertál) a bokád, mint a legtöbb embernek, akkor már feltételezem érzékeny a talpad (talpi bőnye). Lényeg a lényeg érdemes vele foglalkozni, azért írtam le, mert elég gyakori probléma, és majdnem mindenkivel dolgozok ezen is, aki hozzám fordul. De attól, hogy egy betéttel a talpad harántboltozatát megemeled még nem oldja meg a probléma gyökerét. Sőt, ki tudja egyáltalán a probléma gyökerét? (rajtam kívül)

Szevasz Csaba , sziasztok! Egy kis adalék, mire is használják még az alumínium habot😉 Havel Foam! kzread.info/dash/bejne/mYZt2bxsdMTFhpc.html kzread.info/dash/bejne/fqapm8etd87OlLA.html

A takaritas hianya gyorsan latszodni fog. Kar erte. :(

Jól néz ki, de mindegy mennyire néz ki jól, ha nyáron megfő benne az ember.

👍👍👍💖💖💖❣

Minden nap futok tíz kimcsit, én is lúdtalppal. Múlt ősszel már annyira be volt durranva a térdem és a talpam, amire Te is görgőzöl, hogy szó szerint nem tudtam felemelni magam a nyugati aluljáró lépcsőjén, viszont mentünk a Raxra mászni.. na, elkeseredésemben vettem egy "kemény" lúdtalpbetétet.. azonnal elkezdett jobb lenni, két héttel később majdnem teljesen megszűnt, azóta pedig teljesen eltűnt a fájdalom a talpból is, térdből is. Futáshoz is ugyanazt a tömör gumitalpbetétet hordom. A legjobb dolog, ami történhet, ha arra lépsz :D

Olcsóbb tömegközlekedés a megoldás,egyébként f@szák lettek az új megállók.

Oxigen Music died...

Csaba nezd at az olympus-os linkeket, mert valamelyik már nem okés!

#like

Nekem spec. kifejezetten teszik a Klinikák mozgólépcsőjénél a fekete beton... Mármint az, hogy fekete. Mondjuk nekem már ovodában is a fekete volt a kedvencem, ami hát valljuk be nem teljesen norm...izé... szokványos. 😁

A Klinkák megállónál azért fekete a fal, mert ott a Kórbonctani Intézet.

sikaka

@zoltansimorka91

2 жыл бұрын

???

@tiborsomogyi6179

2 жыл бұрын

A poló :D Sikakaa

@leventepatko1852

2 жыл бұрын

🧎

@IDULAF62

2 жыл бұрын

@@tiborsomogyi6179 bingo!

@milanmajor4412

2 жыл бұрын

Siketfajd.

Azok a szarvasok sem lesznek sokáig ott. Majd jön a Semjén Zsóti' oszt lelövi őket. (MKKP, ragasszatok Zsóti' matricákat rá)

Einhorn FÉRFIIIIIIIII

Ez a szarvasos fiús story tiszta mackó testvér. Vagy csak én emlékszem rosszul? :D

Az a poló VILÁGBAJNOK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mindenképp tartalmasabb videó volt a metró terén mint Kuhár Bencéé. Mondjuk ez az összes videódra igaz

@Illuminel

2 жыл бұрын

Ja ja , ja nem . De legalább fel hoztad itt, értelmetlenül.

@balazs7737

2 жыл бұрын

@@Illuminel Hát neharagudj de amikor csinál egy összehasonlító videót az ő meg Csaba IC 1+ videórol annál szánalmasabb nincs. Nem lepődnék meg ha most is csinálna... Hisztis picsa a csávó Tudod... aki kurvának megy ne panaszkodjon ha basszák.

fekete betonra mehetne gereffti minta és fel van dobva müvészi enyi

Nem vagyok népnemzethy, meg egyéb, de ezek a videók jobbak lehetnének magyar zenékkel! -Rengeteg tehetséges fiatal van, kevésbé vagy egyáltalán nem ismert nótákkal... Kis apró árukapcsolás, egy (jó) cél érdekében.

@Illuminel

2 жыл бұрын

hát, ha adják hozzá a hozzá járulást ,hogy használhatja. Mert ugye a youtube harap nagyon a jogdíjak miatt.

@magyarosi

2 жыл бұрын

Ez minden egyes videó esetén a nemzetközi dal megkeresése és letöltése (5 perc) helyett egy 3 napos egyeztetési procedúra lenne minimum. Szóval ez sajnos biztosan nem fog megtörténni.

Lúdtalpra még egy jó gyakorlat... csukott szemmel egylábon állni..... aztán csere....

Ha jól látom a "fekete beton" csak olyan karnyújtás magasságtól van addig, van némi "álfal". Gőzöm nincs miért ne fért volna oda egy álmennyezet, a ratyi beton helyett.

Én mindenképp szeretnék OLYAN bajuszt, leánykori nevén: pornstache-t. :-D