Monsieur Aldo, j'admire votre soucis du détail, vous êtes un conteur né. Vous avez l'art de tenir vos auditeurs en haleine. A vous écouter on oublie la somme de travail que cela demande et là aussi est la performance. Bravo!

Je suis conducteur de train. À la SNCF on appelle ça une "Rupture de séquence" quand tout est ok dans notre tête, et une pour une raison divers, on fonce droit a l'erreur sans s'en rendre compte. Heureusement qu'aujourd'hui les trains sont bourrés d'automatismes qui permettent d'éviter le pire. Quand cela arrive on se dit " j'ai grillé une cartouche" la prochaine fois "Merci d'avoir collaboré avec vous monsieur.

Quel conteur tu fais Aldo... je me régale à chaque fois.

Merci Aldo 👍pour ce nouveau récit... De nos jours les interruptions mentales sont innombrables.... chaque fois que notre portable sonne ..ou nous envoi une notification 😂.. nous devons reprendre le cheminement de notre pensée 😮... Un excellent professeur expert en neurologie avait très bien expliqué ce phénomène ,lors d'un débat TV...le cerveau est complexe... l'autre phénomène qui nous met parfois en danger est l'effet tunnel de l'objectif a tout prix... Ce professeur d'un certain âge avait d'ailleurs donné un exemple très personnel en expliquant que pour venir à cette soirée télévisé...il expliquait s'être obligé a prendre son portable (apparemment nouveau pour lui)...il avait tellement cette objectif en tête qu'il ne l'avait pas oublié.....il avait juste oublié....de le recharger 🔋🔋... voilà un exemple ou l'objectif final a occulter la nécessité d'une action antérieure..qui était de le recharger😊😅bonne continuation Aldo 👍

Travaillant dans la maintenance aéronautique, je suis stupéfait de la qualité du récit. Souvent truffés d’erreurs ou d’approximations, je me lasse de ces vidéos. Mais là, c’est vraiment bien expliqué et détaillé, et surtout sans erreur. Félicitations, j’ai adoré … 1000 bravos.

Aldo Sterone est un peu notre Pierre Belmar d’aujourd’hui 🤗 il conte les histoires pourtant tragiques des crashs aériens comme nul autre pareil 🙂 ça les rend passionnantes et toujours sous un angle très humain 🥹 assurément ma plus belle découverte de chaîne YT cette année 🙏🏻

@keplergso8369

Жыл бұрын

En effet, Aldo fait penser à Pierre Bellemarre (bonne orthographe 😉 !) et à sa façon de raconter une histoire de façon précise et haletante. Pour l'Histoire, nous avions eu aussi André Castelot et Alain Decaux.Voilà qui nous rappelle les émissions radiophoniques, parce qu'en fait, notre cher Aldo fait de la radio !

@tomatosbananas1812

Жыл бұрын

@@keplergso8369 radio, "on air" 😃

@ccreib

10 ай бұрын

Il me fait aussi penser à Christophe Hondelatte.

@delouestlutin9506

8 ай бұрын

Il serait content Bellemare de lire son patronyme amputé d'un L et 2 E. Avec deux L en moins, Aldo aurait pu faire un post supplémentaire.

Je rejoins toutes les éloges déjà faites, un grand merci Aldo ! Merci pour votre présence sur les réseaux, qui procure un bien fou à contrario de toute la merdasse ambiante !

Vous êtes un conteur exceptionnel. J'ai appris beaucoup de choses à vous écouter. Merci

Bonsoir Aldo, je tenais à vous remercier pour toutes vos vidéos qui sont toutes plus intéressantes les unes que les autres.

Merci pour ce récit, parfaite illustration des plaques de Reason. Les Check-list sont destinées à prévenir ce genre d’oubli, encore faut il les dérouler avec l’attention et l’importance qu’elles méritent. Et comme on dit : « la confiance n’exclue pas la vérification » et même pour des items anodins de la C/L il faut que chacun vérifie l’autre. Cette mésaventure (décollage involontaire en lisse) m’est arrivé deux fois et à chaque fois c’est la C/L interrompue ou oubliée. Les problèmes techniques « incompréhensibles » viennent aussi fortement perturber le bon déroulé du vol. On est en plein facteur humain, et quelque soit les capacités mentales des pilotes, à force de charger la mule on arrive à un point de saturation. Et autant en l’air le facteur temps est important autant au sol il faut savoir gérer les priorités différemment et prendre son temps pour bien faire les choses. Merci pour ce récit que je ne connaissais pas et qui m’encourage à travailler avec les check-lists

Excellent ! Les ruptures de séquences au coeur de tout les métiers sont vraiment problématiques, il faut être vraiment conscient de ces phénomènes pour pouvoir réagir comme il se doit .

Merci Aldo pour cette vidéo. En tant parapentiste , avant le décollage , je respecte un ordre chronologique de mise en place et d'accrochage . Si je suis interrompu durant cette "procédure " simpliste , je reprends au point n°1 . Cela après l'accident d'un copain qui a été interrompu dans sa prépa et qui ne s'est pas accroché : il en est mort !

@parapente07210

Жыл бұрын

Oui tu as bien raison ! ancien président de club je souhaitais même qu’il y ai un double contrôle par un autre parapentiste sur le site ! Difficile à appliquer mais Cet oubli a tragiquement écourté les vols de pas mal de pilotes !!

@aldebertyorrest4856

Жыл бұрын

@@parapente07210 Certes, un parapentiste est seul, mais en aviation civile les check lists se font à deux et dans le cas présent, les deux sont passés sur les volets sans percuter. Il est vrai qu'ils sont passée outre la deuxième check au moment de la seconde tentative de décollage. Comme à l'habitude, c'est l'enchainement de plusieurs facteurs qui (peut) mener à la cata.

Un chef d'œuvre. Merci beaucoup Aldo

Merci Aldo pour tous ces détails techniques qui permettent de comprendre aisément le problème. J'ai en mémoire un accident similaire, aux US, également sur MD 82 (ou 83), lors d'un décollage sans "slats and flaps". La stupide raison était que la compagnie effectuait le roulage après atterrissage sur un moteur seulement (par soucis d'économie de carburant certainement) mais s'il y avait une légère déclivité, l'augmentation de la puissance emmenait la manette des gaz dans une position au-dela de laquelle une alarme configuration décollage retentissait pour volets à 0°. Ce qui est le cas au roulage après atterrissage. Pour palier à cela le copilote tirait le breaker ( derrière lui), et le renclenchait une fois arrivé au parking. Mais lors du vol précédent effectué par un autre équipage, cela fut oublié, et, comme un malheur n'arrive jamais seul, non seulement l'équipage suivant ne vérifia pas, mais, l'intervention du chef de cabine , juste avant le décollage, dû à un problème de passager en cabine, perturba l'équipage effectuant la check-list et l'item "flaps" est passé à la trappe ! Résultat: scénario du décollage exactement similaire au crash de Spannair à Madrid avec la totalité des occupants tués.

Bonjour Aldo, je regarde toujours tes vidéos en leur accordant du temps, je m'y prépare, souvent en buvant un bon café....en tout cas un moment privilégié. Cette vidéo est une dès plus belle sous tous les aspect....quand tu parles des entrailles de l'avion, j'y suis, quand tu parles de la chaleur et des pilotes qui ont hâte de décoller, je ressens la même chaleur et l'envie de décoller, quand tu parles de la manette des volets rentrés, j'ai un mouvement convulsif de mon bras gauche qui voudrais essayer de la pousser ...merci beaucuop et une excellente journée.

Merci encore pour votre narration subtile et pédagogique...❤

Salut Aldo, on appelle ça dans dans l'aéronautique l'interruption de tâche. Ca concerne autant les pilotes que les techniciens au sol. Tu es par exemple en cours de réalisation d'une tâche de l'AMM, et là un PNC viens te gueuler dessus parce qu'un four dans un galley ne marche pas comme il faudrait. Résultat si tu n'es plus attentif, un outils oublié dans un système. Heureusement nous sommes dans une logique de réitération, et il y a le système "ANTI FOD", mais ça augmente les risques... Merci beaucoup pour tes vidéos.

Bonjour , merci monsieur Aldo . Au revoir et bonne journée .

Toujours aussi captivant l'ami Aldo. Souvent copié mais jamais égalé ! Beaucoup de canaux traitent d'accidents d'avions mais aucun ne t'arrive à la cheville !

@patrickgosse5118

Жыл бұрын

Perso j ai même jamais cherché ailleurs 👏👏👏

Merci mon cher Aldo pour cette nouvelle leçon… de vie

Merci de la leçon Aldo. On ne vivra jamais assez longtemps pour faire sois meme toutes les erreurs...donc apprenons des erreurs des autres. Grâce a toi Merci encore

Je ne me lasse pas.je ne regarde plus la télé mais tous les soirs Mr Aldo.chapeau

Dire qu’on aurait pu ne jamais voir cette video pour quelques bonbons 😅

@xavierfaity379

Жыл бұрын

Ah... la gourmandise...!

@materliliorum

Жыл бұрын

Je me demande si Aldo a demandé à ses camarades la raison de l'interruption. Pour un peu, j'aurais cru qu'ils n'osaient pas lui dire que l'épicier avait été assassiné… Un réflexe mental quand j'entends Aldo raconter une histoire. Sérieusement, je ne souhaite rien de tout ça.

@anysbougaa6645

Жыл бұрын

@@materliliorum selon la période (décennies noir) ça aurait pu Mais ils voulaient plus probablement interagir avec lui, sans avoir pensé a ce qu’ils allaient lui dire Que de purs spéculations qui ne valent pas grand chose

@indo-lore

Жыл бұрын

Comme quoi les bonbons sont mauvais pour la santé !

@bastienbaltazar4046

Жыл бұрын

Bravo pour ce commentaire délicieux ;)

Quand Pierre Sterone se confond avec Aldo Bellmare, on ne peux plus lâcher les histoires, même sur les détails les plus insignifiants devenus captivants. Peu de gens sont dotés de cet art. Encore merci Aldo. Je connaissais déjà cette histoire mais quand c'est toi qui raconte je pourrais la réécouter vingt fois, même en passant par une boutique de bonbons 😅

J’ai connu pratiquement la même chose en sortant d’une épicerie à Oran . 😱. Merci Aldo pour ce reportage. 🙏

@jeanbda3698

9 ай бұрын

Attention si vous allez dans une épicerie à Oran

Content de vous retrouver, j'aime vous écouter...

Vos récits sont captivants

C'est rare que je monte dans la voiture d'un étranger pour entendre l'histoire qu'il a à me raconter...ma mère me l'ayant formellement interdit étant jeune, normalement je me méfie!!! J'ai finalement bien fait de rester , je n'ai pas vu le temps passer , votre talent de conteur est subjuguant !!! MERCI Monsieur !!!

Un conteur incroyablement captivant, cet Aldo... quasi Hitchcockien 😊

C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, merci et continue comme ça

Bonjour Aldo , j'ai adoré " Aprés cet échange de peu de valeur ajoutée " et dans le meme esprit " je me suis senti roué "' . Il faut avouer que beaucoup de nos conversations quotidiennes ont peu de valeur ajoutée , ceci dit il parait que 80 pour cent de notre communication avec les autres est non verbale , se sont nos postures physiques qui sont perçus de façon souvent inconsciente par notre interlocuteur .

Merci pour cette nouvelle histoire. La frustration peu engendrée bien des problèmes ; y compris ceux liés à notre survie... Brillante analyse, comme à l'accoutumée, et moultes détails sur les systèmes et configuration de décollage. Heureux de voir que ta parenthèse mentale ne t'a occasionnée qu'une bonne dose d'ecchymoses en plus, sûrement, d'une grosse réprimande de tes parents. C'est une expérience dont on se souvient toute sa vie.... Les pilotes s'en sauraient sortis, je pense que jamais il ne l'aurait refaite....

@bastienbaltazar4046

Жыл бұрын

Les pilotes s'en sauraient sortis, ils auraient perdu le droit de voler, donc n'auraient fatalement jamais pu refaire cette erreur ...

@raymond618

Жыл бұрын

​@@bastienbaltazar4046 exactement ,certains ont découvert leurs erreurs et ont essayé d'arriver ni vu ni connus au risque de leurs vie et celles d'autre final la mort pour tous, tellement dur de tout perdre et recommencer une autres vie quil préfére mourir que perdre leurs travail

Merci à toi de nous l'avoir contée, et comme à chaque fois j'apprend quelque chose, cette foi ci, le pourquoi du bout des ailes du Concorde et des Mirages III ont cette forme si jolie vers le bas.

Master classe ! Toujours aussi captivant. Maintenant je vais faire un tour sur une autre des chaînes de notre très cher Aldo

Merci beaucoup, je l'attendais depuis longtemps 👍

Bien le bonjour et merci Aldo

Quelques mois plus tard une chaîne de télévision (La sexta) a eu accès au CVR, et son contenu ( qu' il faut contextualiser le commandant ne parlait pas sérieusement) avait quelque chose de prophétique, le gars dit a son copilote; "A chaque fois que je vole avec toi y a un problème, je vais demander de ne plus voler avec toi". On devine un petit rire complice de l' intéressé. Ils commencent la poussée et je me souviens que l'enregistrement s'arrête juste après qu'un des deux pilotes dit apeuré. "Vuelalo, vuelalo!!! " (Fais le voler, fais le voler.)

J’ai appris énormément, en 22minutes, énormément de choses

Excellente vidéo merci Aldo

Toujours aussi riche d'enseignements 👍

Aldo reste un cas unique sûr la toile, quelques soient les sujets on ne peut-être que captivé.

Ce perpétuel soucis de se mettre dans la peau du pilote, c'est vraiment cette plus-value qui vous caractérise. On adore ! !

Merci Aldo super épisode, comme d habitude 👍

Avant de commencer cette chaîne je pensais que les accidents d'avion c'était la faute à pas de chance, que ça arrivait comme ça au hasard de manière plus ou moins inexplicable, qu'on y pouvait rien, mais j'ai découvert que c'était dans quasiment tous les cas dû à un facteur humain à un moment donné et que ce ne sont pas des "accidents" mais des "erreurs fatales"

Exposé exceptionnel ... comme d'habitude!

Salut à tous. Bonsoir Aldo.

Je sors d'un accident dont je ne me rappelle pas. Il est possible que j'ai été victime de ce que vous énoncez c'est un conseil particulièrement important que d'analyser à nouveau une situation après une interruption. Merci pour cette vidéo.

Encore une sacrée analyse !

Je m'en souviens de ce crash, on revenait de Gran Canaria avec ma famille, escale à Madrid.. ça fait bizarre quand on doit remonter dans un avion juste après pour la France Je viens de découvrir votre chaîne au travers des vidéos sur le Titan, hyper intéressant et très bien expliqué, de manière simple

Le Bellemare de l'aviation

Merci Aldo pour la psychologie ! Si tu as plus d'infos à propos de cet "effet parenthèses", lorsque le projet et la réalité ne concordent plus après la parenthèse, je suis preneur ;) Parmi les causes, et ça n'est pas nouveau : la conception des systèmes sur ces md-8x est un peu space quand même !!!

Quel plaisir de t' écouter !

@suzerapido

2 ай бұрын

🤗😋

j'aime bien "danger dans le ciel" mais toi c'est une autre dimension

@lioneljacrot8523

Жыл бұрын

Pour cette accident les explications de danger dans le ciel était vraiment très succinctes en rejettant la faute sur les pilotes qui n'avaient pas fait leurs check-list list sérieusement et il était dit que c'était les pilotes qui avaient désactivé l'alarme de configuration. Tous les problèmes de l'avion avaient été passés sous silence alors qu' ils sont a mon sens aussi responsable du crash que les pilotes. Il semble aussi que les md80 avouent rapidement leurs limites dès lors qu'ils sont lourdement chargés on dirait que c'est un avion qui ne pardonne pas dès lors que l'on sort de son domaine de vol.

@hakajoe8146

Жыл бұрын

@@lioneljacrot8523 c'est vrai quand j'ai vu cet épisode de "danger dans le ciel" pour moi c'était uniquement la faute des pilotes mais après réflexion pas que

C’était très intéressant

Je suis loin d'être un érudit en terme d'aviation, même si je suis d'autres chaînes sur le sujet, j'apprécie énormément ta manière de vulgariser les choses ce qui me donne l'impression de tout comprendre. Merci à toi, bisous.

je suis régulièrement sous l'emprise de ce phénomène mental donc de manière universelle quand il s’agit de sécurité je recontrôle toujours et plusieurs fois

Merci aldo pour cette vidéo Tu mérite les bonbons 🍬 😂

Masterpiece as usual

Merci Aldo 🙏

Merci Aldo . 👍👍

ALDO, 🤔?,,, Une pédagogie immense, sans fioritures, suffisances, arrogances,,, 👋🏾🤣!, L'éducation scolaire Française et bcp d'autres exagonales programmes de betisation peuvent A/ en prendre de la graine B/ tout reprendre à Z,0... Respect Aldo Ce monde liquifiant à besoin de nature comme vous ! XKIIB

Merci Aldo pour cette vidéo passionnante et pour la qualité de l'information délivrée. Le sujet, s'il est dramatique, est aussi une leçon dont nous devrions tous nous inspirer dans la vie courante, au volant ou au travail par exemple. Quelle tristesse pour ces pauvres gens qui ne sauront même pas pourquoi ils sont morts.

Tres tres bon ce video !!! BRAVO !!❤

لي ابن طيار على مثن a 320 انا من متابعيك الاوفياء اتمنى لك كل الود والتقدير.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

شكرا على هذه الكلمات الطيبة

Merci monsieur Sterone

Tragique sachant que ça aurait pu passer à très peu de temps. J'espère qu'on vous a offert des bonbons à la sortie d'hospital 😉. Merci pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍

Bonjour Aldo, ton histoire me fait penser à ce qui m'arrive de temps en temps dans MSFS. Il y a des avions où dans les checklists de démarrage il peut y avoir une opération un peu longue, classiquement attendre que la température d'huile monte avant de faire les essais moteurs, comme sur une avion réel. Pendant cette phase j'ai facilement tendance à m'occuper d'autre chose dans l'avion, par exemple démarrer l'avionique. Mais il m'arrive alors de ne pas reprendre ma checklist correctement, ok l'huile est à bonne température mais j'oublie par exemple de couper le bypass qui permet d'accélérer cette opération.... et bing...

Toujours aussi intéressant, aussi documenté. Et c'est un réel 'plaisir' de visionner et vivre vos vidéos. Cependant, ici, même si je comprends tout à fait cette notion de 'schéma mental' interrompu et qu'on se dépêche de le reprendre (alors que la situation n'est plus forcément la même), il reste tout de même qu'à l'origine, il y a bien un dysfonctionnement sur un élément 'mécanique' (le relais 'capteur' défaillant qui n' a pas détecté les volets entrés (alors qu'ils auraient du être sortis) ce qui a engendré en réponse un 'trim' excessif et, au final, le crash de l'avion. Et n'oublions pas la relative surcharge de l'appareil, qui aura probablement rendu plus difficile la possible récupération de l'avion suite au début de décrochage. Est-ce à dire qu'avec une reprise exhaustive de toutes les ckeck-listes, les pilotes auraient pu éviter ce drame? Toujours est-il qu'avec seulement DIX secondes pour analyser le problème, et ensuite tenter de le corriger, c'est vraiment PEU! Merci encore pour votre travail. ;-)

Merci tres bonne explication des problemes que nous tous faire

Après avoir commenté, je me suis rendu compte que beaucoup m'avaient précédés avec la même idée. A quand votre livre ?

J'aime bien cette approche du facteur humain, belle démonstration.

Super intéressante et instructive cette vidéo. MERCI Aldo de vos vidéos, toujours géniales Effectivement cette vidéo est valable pour toute activité que l'on fait. Vérifier après une interruption peut sauver, et pas seulement nous, mais aussi les personnes dont nous avons en responsabilité .. Bonne continuation

merci mon ami

Un des nombreux clou de ce cercueil! x par 152. Pour avoir exercé il y a longtemps le métier de croque-mort, il y a belle lurette qu'il n'y a plus de clou, mais des grosses vis (bien plus grosses et lourdes) pour maintenir le couvercle du cercueil. Pourquoi ce détail macabre, c'est juste pour en ajouter un autre (de détail) à ceux narrés par Aldo Stérone. Cette abondance de détail ne me ravi pas, mais elle est la partie nécessaire pour comprendre ce drame. C'est là ou Aldo Stérone excelle, elle démontre la qualité de ses vidéos par ses explications claires, nettes et précises. Mais elles sont aussi très souvent avec une fin dramatique, et en cela, elles ne me réjouissent point. Cette absence cognitive momentanée a parfois de bien douloureuses conséquences. De quoi mettre en émoi l'industrie de la confiserie, hein, mais plus sérieusement, la vie de familles entières. J'ai pris très souvent l'avion, et à chaque décollage/atterrissage, je regarde par le hublot (si je suis bien placé pour) le dispositif hypersustentateur se déployer ou se rétracter, car cette mécanique en action attire mon attention et ma curiosité. Passionné d'aviation depuis ma tendre (et bien lointaine) jeunesse, je ne pense jamais qu'une cata puisse arriver, car bien avant de monter dans un avion, je me suis (toujours) dis que mon heure sera mon heure, alors pas de stresse à chaque départ. Les heures passent à regarder les navets que les compagnies aériennes mettent à nos dispositions...Ce n'est que devant mon écran, chez moi, que me reprends l'envie d'en savoir toujours plus, et pour cela, il n'y a qu'une solution, l'abonnement à Aldo Stérone - Aviation. Je n'y cherche pas de l'émotionnel, juste à comprendre le pourquoi du comment, et en cela, cette chaîne est parfaite. Qu'il en soit remercié grandement.

Dans mon boulot on appelle ce phénomène une rupture de séquence

Merci mille fois pour cette nouvelle vidéo!... Mais dis moi Aldo: as-tu pensé au bilan Carbonne de cette vidéo? Si tu la compares à ta vidéo sur le Rio-Paris, elle dure 1h20 de moins... Si tu multiplies par 6 millions de vues potentielles, ça te fait une économie de plusieurs tonnes de CO2! Qui sait, d'ici qqs mois, ça te vaudra peut être le DROIT de faire tes vidéos depuis le cockpit d'un jet privé! ...ça aurait quand même un peu plus de classe !

@CaptainMedoc

Жыл бұрын

Je vais faire ça pour mes vidéos paramoteur: je devrais faire valoir l'économie que je réalise par rapport à une vidéo en A380... Ça m'évitera peut être de devoir changer de sexe pour obtenir des droits sociaux...

@joricktraynard

Жыл бұрын

Ils sont de partout ces 6 millions.

@CaptainMedoc

Жыл бұрын

​@@joricktraynard oups, j'ai dit ça au Hazard!... Ce chiffre est inférieur au potentiel audimat d'Aldo!

@joricktraynard

Жыл бұрын

@@CaptainMedoc Je vais appeler BHL tu vas moins rigoler.

@hankhulator5007

Жыл бұрын

@@joricktraynard Avec 1,024 (!) vues de son dernier "film", il ne semble pas vraiment qualifié pour en juger \o/😋

Toujours avec grand plaisir de vous écouter, vous êtes un conteur exceptionnel

Super Aldo

plus loin que ce drame, les derniers mots de cette video font réfléchir pour le quotidien

Merci. Vraiment merci. C'est équerrant de savoir qu'un système qui pourrait directement conduire à un crash n'est pas contrôlé par 3 ou 4 autres systèmes indépendants les uns des autres... L'être Humain n'arrêtera pas de commettre des erreurs, les procédures et les constructions doivent donc être assez robustes --> FMECA. Peut être trop facile à le dire de ma part... mais toutes ces familles endeuillés...😢.

En 2006 ou 2007, j’ai voyagé avec cette compagnie. Le vol a eu plus de 4 ou 5 heures de retard et les hôtesses, entre-elles, parlaient très mal de la direction de la compagnie. Le personnel était extrêmement malmené et stressé par cette direction. Les passagers des premiers rangs, dont moi-même, avons eu droit à un bon pour un vol gratuit, mais pas les autres passagers. Je n’ai jamais voulu utiliser ce bon gratuit; Je pense qu’il ne faut jamais voler avec une compagnie aérienne dont le personnel est mal mené. Cela en dit long sur les dirigeants. Cette compagnie aérienne était également rongée et corrompue par le pouvoir politique, ultra nationaliste et xénophobe catalan. Cette compagnie est passée dans les mains de dirigeants venant du monde du Football et du pouvoir public séparatiste. On sait aujourd’hui que le président de Spanair était vice président économique du Barça et l’on sait également que le Barça a corrompu les arbitres pendant plus de 20 ans pour gagner le championnat , la Liga. Comme d’autres régimes nationaliste avant eux, Les dirigeants ont procédé à une purge et ont licencié 25 % du personnel. Il y eu plusieurs grèves. Ceci me ramène à “L’effet Tunnel de l’Objectif à Tout Prix” cité dans un des commentaires. Sans nul doute, les pilotes risquaient de perdre leur emploi; il fallait donc décoller à tout prix. Enfin, le surnombre des passagers est également de la responsabilité des dirigeants .

Merci Aldo

Mais quelle Introduction !

Qu'ils reposent en paix

Merci !

Bjr amine ..svp la vidéo de l'hélicoptère qui avait un problème des jauges de carburant

Relai, sonde, pilotes, canicule, encore un enchainement d'évènements qui s'alignent pour provoquer l'accident.

Le son est un peu bizarre. Trop grave mais audible. Merci pour vos vidéos. J'adore

Très bonne vidéo. comme d'habitude. Confiserie amplement méritée à t 'envoyer si j'ai une adresse postale.

J'ai l'impression que cet accident possède beaucoup de similitudes avec l'écrasement du Northwest Airlines 255 en 1987, même appareil, même alarme "manquante", confusion et effet de projet perturbé (dans le cas du NA255, un changement de piste de dernière minute et galère des pilotes à s'y rendre), pilotes semblant aussi absorbés par d'autres conversations et ayant fait la checklist de façon partielle.

très instructive cette explication sur la 'parenthèse mentale' Merci :)

على سلامتك من الحادثة..تحياتي من المغرب

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

شكرا و تحياتي لكم في المغرب

@lamizit

Жыл бұрын

La traduction n'est exacte. Je traduirais plutôt, pour l'expression " 'ala slamtek " qui vient de la phrase " al hamdoulilah 'ala slamtek " qui signifie louange à Dieu de t'avoir laissé sain et sauf.

@younesselfatehy8654

Жыл бұрын

@@lamizit exactement mon ami

Merci pour cette vidéo très intéressante que j'écoute cette fois depuis les rivages de la vieille Angleterre ! 7:25 le mot est lancé "précipite". Un pilote d'avion qui court c'est un pilote qui va faire ou qui à déjà fait une bêtise....

C'est vraiment bien conté. Bravo. Avec cette qualité de conteur, vous pourriez ouvrir une chaîne "crimes" ou autres...

@Plectrod

Жыл бұрын

Cette chaîne, justement, existe, elle s'appelle : HistoiresExtraordinaires

Salut les amis. Bonsoir Aldo 😉👍.

@suzerapido

2 ай бұрын

😜

merci amine

Salut Aldo, un cas similaire m'est arrivé au début des années 90 sur la 05 droite avec virage à droite après rentrée du train Je ne doute pas que tu sauras de quel lieux et de quelle compagnie je veux parler...

Merci 🙏

J'ai du mal à appréhender le fait qu'un pilote confirmé doublé d'un copilote également confirmé tente (oublient) un décollage sans volets, de plus en atmosphère très chaude (portance plus faible et poids élevé (172 personnes à bord)) et malgré les alarmes de configuration décollage incorrect. Ils font cela au Koweit par 60°, ils bouffent toute la piste et sortent. Pas facile à comprendre. Mais si tu dis que tout le monde peut succomber à ce biais… Perso, à 70 ans, je ne me souviens pas d'avoir subi un jour, ce phénomène, ou alors, n'ayant pas eu de conséquence désastreuse, cela ne m'est pas apparu. Eh Aldo, on t'a tjrs dit que la gourmandise est un gros défaut, qui peut mener au diabète, voire à la mort... Mourir pour quelques fraises tagada, ça ne fait guère sérieux. Il doit y avoir des morts encore plus stupides, mais avoue que celle-là est quand même au top 10, voir 5. Al...

Merci