Je vais enfin savoir ce qu'il est advenu de mon colis

@vericaipijer

Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@liotardjg

Жыл бұрын

👍👍👍🤣🤣🤣🤣

@salomonguillaume4491

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂

@ZSTB2024

Жыл бұрын

Ils m'ont dit colis en transit....

@aurelienlaurent5630

Жыл бұрын

J'avais commandé un accéléromètre connecté. Il m'a juste envoyé 300g

Merci Aldo pour tous ces détails. Avec mes cinquante quatre ans d'instruction, il m'est arrivé à plusieurs reprises d'avoir ce type de candidat pilote, qui était peut-être fait pour un autre métier, mais pas celui de pilote. J'interrompais leur formation et leur expliquais pourquoi. Peine perdue, quelque temps après j'apprenais qu'ils étaient dans un autre école... Et le système fait qu'il est difficile d'arrêter définitivement un individu qui est incompétent. Ou alors... s'ils s'arrêtent d'eux mêmes, c'est qu'ils ont provoqué une catastrophe.

Mon cher Aldo la toute fin de ta vidéo montre que l aviation se comporte malheureusement comme tout le reste … dégradation généralisée il n est même plus temps de prier pour notre civilisation humaine ☹️comme l avion nous allons tous au crash le vrai le définitif Incroyable quand même que tes vidéos sur l aviation nous ramène au plus profond de notre quotidien 😔merci pour tout

Superbe narration. Le talent d'expliquer quelque chose de technique et de le faire comprendre immédiatement sans devoir y revenir. Vous êtes impressionnant M. Sterone !

Cher Aldo . Quelle belle narration. Vocabulaire ultra recherché, les exemples concrets, les remarques pertinentes. En un mot : Aldo, le maître.

Ma fille a reconnu le générique de notre ami Aldo 😁😁👍

j'ai du regarder 2 à 3 fois toutes tes vidéos, si ce n'est plus pour certaine, tellement t'écouter me fais du bien, m'apaise, et m'instruit également, bravo Aldo tu est vraiment une bonne personne pleine de qualité, je t'admire, et de ma part c'est un vrai compliment.

Votre analyse est toujours passionnante.Je ne manque aucune de vos publications .Merci Aldo !!

"ça arrive de se gourrer au manettes, de se bourrer au boutons" C'est bien pour ça qu'il est préférable de faire ingé son, que pilote d'avion, les conséquences étant bien moins difficiles 🤔💖😜 Désolé pour cette digression, c'est un pti trait d'humour, ceci dit merci pour encore et chaque fois nous éclairer sur ta spécialité 🙏🙂

Je crois que c'est moi, qui réagissais par l'incrédulité en entendant qu'un pilote pouvait se tromper de manettes. Merci d'avoir expliqué, en effet ce bouton semble plutôt mal placé s'il est actionné involontairement aussi simplement.

Bonjour quel plaisir de vous ecouter raconter ces histoires qui sont souvent un concours d enchainement malheureux ! Vous avez un reel don de conteur et j attends toujours vos histoires avec impatiente et toujours sans aucune note mais avec beaucoup d accessoires ou de pieces d avion pour expliquer au mieux les problématiques ! Quel talent! Virginie

Bonjour , merci . Je désespèrais , ouf ! La vidéo de monsieur Aldo . Au revoir .

Merci ALDO. Ça fait peur quand même. Heureusement que c était un cargo sans passagers .🤔🤔. Pensée triste pour les 3 victimes et leurs familles...

Merci Aldo pour toutes tes connaissances et ton vocabulaire précis 🫡

On croirait entendre Philippe Noiret nous parler d'aviation. Merci pour ces récits qui nous tiennent jusqu'à la fin.

Bonjour Aldo , je suis un tout jeune abonné (de 62 ans) qui n’a rien à voir avec l’aviation si ce n’est que je passe 6 mois par an sur un vieil aérodrome de la région Parisienne où les avions de monsieur Marcel ont passé pour la 1ere fois le mur du son . Ça c’est pour mon job qui n’a rien à voir avec les avions. Comme je réside à la Réunion mais travaillant en métropole, je suis assez souvent sur des vols commerciaux . Bref juste pour te dire que ta Chaîne est envoûtante . Je suis en train de rattraper mon retard en dévorant toutes tes vidéos a raison d’une bonne dizaine par jour 😁 et je ne m’en lasse pas . Je n’évoquerai pas ton phrasé et ton ton si souvent plébiscité dans les commentaires et que j’approuve totalement. Bon voilà c’est dit 😁 , j’ai quand même une question qui me turlupine concernant cette vidéo . Comment le pilote dont le pedigree fait carrément froid dans le dos et qui visiblement était loin d’être dans le standard à t’il pu obtenir une licence ou une qualification lui permettant de prendre les commandes d’un tel appareil ?????? Existe-t-il des pays où comme pour le permis de conduire, on peut le passer au rabais ou moyennant finance et ensuite le faire valider pour d’autres ? Et ainsi devenir pilote sans en avoir vraiment les compétences.

Le paradoxe du transport aérien. Depuis les années 80 tout a été fait pour pouvoir augmenter le traffic, avec pleins d'automatismes sensés augmenter la sécurité, mais surtout là pour baisser les charges en permettant d'avoir beaucoup plus de pilotes que ce qu'un niveau de qualification excellent permettrait d'avoir. C'est typiquement un choix déjà ancien en particulier pour les U.S. puisque pendant la WW2 il était déjà appliqué lors de la formation des pilotes militaires. Pas question d'avoir des avions qui ne peuvent être pilotés que par des surdoués.

@kittytrail

Жыл бұрын

c'est surtout pour permettre de comprimer au maximum les salaires avec parfois des pilotes commerciaux qui payent pour voler.

Ça m’avait bien arrangé quand j’avais oublié notre anniversaire avec ma copine, cette histoire. Depuis ce jour je connais l’existence de la ville d’Houston au Texas!

C'est comme une addiction, on en demande encore et encore !)

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Merci !

@camzilla8733

Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Merci à vous Aldo pour votre travail formidable et votre sens de la narration hors pair. Je suis sûr qu'en vous écoutant certains pilotes tant les erreurs sont humaines pourront sauver des vies dans les airs

C est , encore une fois , extremement instructif . Je vais proposer de passer vos videos au briefing matinal car elles ont toutes une connotation FH et leur prise en compte sauvera des vies.

Ces deux dernieres semaines, a chaque fois que je me pose pour manger je me met une de tes vidéos de cette chaine, et c'est toujoura excellent. Tres bon equilibre entre divertissement et pédagogie. Et en plus de base l'aviation c'est pas forcément mon truc mais la tu m'a presque donné envie de quitter mon taf et de m'inscrire a un aeroclub lol, a 32 ans c'est peut etre pas trop tard, sachant que je suis programmeur, la rigueur et le problem solving ca me connait quand meme un peu

Impressionnant le rapport !! Il met en doute la conscience de l'équipage c'est une maladie moderne des métiers choisis sans passion , on risque de finir en tout automatique

La conclusion est fort intéressante, merci pour tes vidéo Aldo.

Merci encore pour ce travail extraordinaire !

Bonjour Aldo. Je suis déjà un fan.... mais je viens de découvrir ta chaîne aviation. Chapeau, Monsieur Aldo, c'est passionnant. J'ai été passionné par le film "Boite noire", et dans tes vidéos, je retrouve un peu l'ambiance, les investigations.... Bref, je me prends au jeu, c'est fantastique ! Merci !

Je comprend le rapport du NTSB. Merci Aldo toujours très intéressant 🙏❤️

Brillant comme d'habitude. J'ai toujours du mal avec ce type situation où le cdb ne supervise pas l'approche jusqu'à l'arrivée au taxiway. La phase la plus dangereuse du vol nécessite que les 2 pilotes soient dans l'action.

Toujours aussi instructif merci Aldo pour cet vidéo force a toi .

Merci beaucoup pour tes vidéos que je regarde de façon régulière et fidèle . Merci pour tout ce que tu fais . Olivier

Je suis très content quand je vois la notification de ta vidéo, tu nous gâtes, merci beaucoup...

0:30 il y a une dizaine d'années, dans une formation à la gestion des risques, j'avais appris que le pourcentage d'erreur humaine, pour une tâche *triviale*, était de 2%. Donc oui, se gourer de manette ça arrive, et sans doute souvent (mais c'est généralement vite corrigé).

@joeldumas5861

Жыл бұрын

On dit aussi que souvent l’élément défaillant est installé entre le manche et le siège.

merci Aldo ! je suis en train de regarder tes vidéos en boucle, je me régale.

Mon cher Aldo. Cesse de dire « malgré que ». J’adore tes analyses.

Ce n’est pas en ajoutant des systèmes de sécurité sur d’autres à la façon des poupées russe, qui va arranger les choses. Il vaus en premier lieu, arrêter avec les cotats, systèmes qui fait baisser inéluctablement les services, et revenir au choix des compétences et des bonnes formations.

Encore merci pour toutes les vidéos Très intéressante pour les novices comme moi , Continuez comme ça c'est toujours avec un grand plaisir que je regarde la vidéo

Merci pour la vidéo, toujours très instructive et aussi bien racontée :)

Bravo Amine pour cette narration très pédagogique et qui me rappel Bernard Chabbert paix à son âme dans l'art de communiquer.

Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo

Excellente vidéo merci Aldo

Toujours aussi passionnant et narré brillamment...Le Pierre Bellemare de l'aéronautique,si je puis me permettre (c'est un énorme compliment à mes yeux),mais avec la connaissance technique sur le domaine en plus.Une triste histoire qui aurait pu être évité,tellement d'aspects aberrants ont conduit à ce destin tragique pour tant de passagers.Merci Aldo pour ces instants passionnants...

Encore une fois merci pour cette vidéo très explicative. En tant que passagère d'avion, cela fait qd même peur, l'étourderie, le manque de maîtrise. Certains pilotes semblent légers et réfléchissent mal à leur responsabilité vis a vis d'autrui. Merci Aldo, pour les explications tjs claires et faciles a comprendre pour une ignare en aviation, comme moi.

bonjour Monsieur Stérone, très belle analyse et je note comme vous, après plusieurs vidéos regardées, une certaine dérive dans les compétences de certains pilotes. Le NTSB l'a bien remarqué et j'espère que par la suite, ces erreurs là ne puissent se reproduire

Merci Comme d’habitude, excellent bravo 🙏 😁👍🏼

La majorité des ventes en nombre oui, mais de peu (55% depuis 2021). Amazon continue a vendre beaucoup de produits directement. Chiffres français équivalent au chiffres mondiaux. Comme vous le savez, le service amazon compte dans la décision d'achat.

Toujours au top ❤

J'adore la précision de ses explications.👍🙂

Merci Aldo, super vidéo. À la prochaine. 👍😎

Vraiment EXXCELLENTE !!! UNE PUISSANCE PÉDAGOGIQUE À FAIRE PÂLIR TOUTES INSTITUTIONS D'ÉDUCATION QU'ELLE QUELLE SOIT. DU TRÈS HAUT VOL, ET ☝🏽😌 SANS DÉCROCHAGE ! BRAVO A. S. XKIIB

Merci, je sais ce que je vais regarder ce soir ✨👏👏

Bonjour Aldo tu es toujours au top dès foi je regarde même 2 fois tes vidéos bravo c est un plaisir de te regarder cdt denis

Il est clair que quand tu nous décris les évènements du vol Pan Am 6 avec son fabuleux amerrissage, on ressent une réelle symbiose des pilotes avec leur avion pourtant autrement plus capricieux que les porteurs modernes. Il y a comme dans bien d'autres domaines une baisse de compétence évidente et c'est bien triste...

malheureusement cet effondrement des compétences s'applique partout

@kittytrail

Жыл бұрын

y compris dans les déficits conjugatifs de certains commentaires du tube... 🤡

@stephaneluyssen8436

Жыл бұрын

@@kittytrail merci

L' intégration d' un savoir dans une conscience pour qu' il devienne un directeur décisionnaire sans réflexion superflue c' est mentalement un vrai gros boulot. Et pourtant ..... c' est rarement la priorité du gars tout venant.

@mmmikeyyy

11 ай бұрын

En effet. C'est bien la première fois que j'entends quelqu'un énoncer ce principe que j'ai découvert par moi-même au fil du temps et que j'ai énoncé à de nombreuses reprises devant des auditoires un peu sceptiques, dont la réaction semblait être "il est un peu spécial celui-là..." ou "ça semble un peu compliqué cette histoire; j'imagine qu'il se comprend...". Enfin... Ma façon de l'énoncer est de dire que la connaissance d'un phénomène n'est réelle que lorsqu'elle devient intuitive. C'est bien beau de se bourrer le crâne de formules et même de bien comprendre ces dernières, si l'intuition ne suit pas, on se retrouve en situation de dissonance cognitive permanente. On a deux systèmes pour appréhender la réalité qui coexistent dans notre cerveau, qui donnent des résultats qui ne concordent pas. Le problème de bien des gens est qu'ils ne font pas d'efforts pour résoudre ces conflits quand ils existent, ou encore ils n'en perçoivent même pas l'existence. La vraie compréhension des phénomènes auxquels on est confrontés exige un important travail sur soi pour s'assurer que nos intuitions sont en accord avec nos connaissances.

Exelent Aldo! Merci

Encore une excellente vidéo...👍

Merci monsieur Sterone

Le NTSB a bien raison de se pencher sur les systèmes de prise en charge automatiques de pilotage quand on sait le nombre de pilotes ayant reçu la fléchette au suprême de carotte qui cause des arrêts cardiaques inexpliqués chez de nombreux pilotes ayant attaché leur lacets trop vite ou dormi 5mn de moins que d'habitude! Personnellement, pour moi maintenant, prendre l'avion est la dernière option.

10:04 petit référence aux tontons flingueurs.

Excellent ❗❗

excellent orateur bravo aldo

Question qui ne taraude : Aldo nous précise bien qu’il ne faut surtout pas tirer sur le manche en cas de décrochage et on comprend bien pourquoi. Réflexe humain, on comprend aussi Mais justement, pourquoi n’existe t il pas de sécurité qui empêche cette manœuvre voire qui prend carrément le contrôle de l’avion tant que le pilote fait le contraire de ce qu’il faut.

@grosponeyy

Жыл бұрын

Pour les raisons expliquées en toute fin de vidéo : )

Toujours aussi bon commentaire

souvent ce n'est pas l'erreur qui est fatale mais plutôt le fait de ne pas s'en rendre compte.

@julosx

Жыл бұрын

Ou de refuser de la reconnaître…

@flyingpedal

Жыл бұрын

@@julosx Ou persuader que c'est un autre problème sans y douter...

Like direct. Merci Aldo

@bobbywxcvbn

Жыл бұрын

Avant de regarder même, notre Amine est un tout grand conteur, Danielle Costelle doit être jaloux du fond de sa tombe

@popopop-oj6nc

Жыл бұрын

Il faut que ça devienne un réflexe spinal.

Aldo bonjour, vous avez un grand talent de conteur, vos vidéos sont toujours très attendues ! Votre expertise nous fait honneur, à quand un avis sur le Mh370 ?

@trader-independant

Жыл бұрын

En effet le MH370 j'ai hâte

@bobbywxcvbn

Жыл бұрын

@@trader-independant également en attente du MH-370 par notre cher Amine

@jean-jacquescortes9500

Жыл бұрын

Les températures remonte outre-Manche. Aldo est en chemise 😂 Bientôt il ressortira ses Ray-Ban 😎

@anysbougaa6645

Жыл бұрын

Trop tot pour le mh370 je pense Et comme on a pas les boites noire on peut que suputer, il n’ya que peu de preuves, qui pointent vers une action volontaire apriori Impossible a prouver ou a comprendre avec seulement sa trajectoire Je ne parle pas du fait que beaucoup de gens sont encore profondément marqué par ce crash c’est un sujet sensible Je suis sur qu’on aura une video mais ce sera pas pour tout de suite Les recherches pourraient reprendre, mais il faut encore financer ça

@hheyop

Жыл бұрын

Honnêtement je ne pense pas qu'il traitera ce sujet

Dans la vidéo du China Airlines 140, j'ai fait la capture d'écran à la 22'31'' de l'avion sur le ballon. Trop mimi (je me demande si je ne vais pas en faire un poster) !

Merci Aldo 🙏

Comme souvent , tristesse mise á part ,pourquoi accéder á la manette des spoilers en contournant la manette des gaz ?? peut être pour l·accès facile du ComT.de bord á cette manette !! Peut être faut il changer celle ci et la placer ailleurs afin d·éviter de toucher le bouton des gaz ....Bref , un beau 767 détruit et le décès des membres d·équipage ....Merci Aldo pour tes descriptions toujours au top ...

@marieg.7793

Жыл бұрын

oui mais il y a des boutons et commandes un peu partout, si c'est pas ça qui est enclenché par inadvertance, ça pourrait tomber sur autre chose. Puis je crois que ces boutons permettent une remise des gaz rapide en cas de besoin. J'imagine qu'ils se penchent sur l'ergonomie de plus en plus mais que ça doit être un casse-tête de trouver la meilleure configuration, en plus qui varie selon si c'est le pilote de gauche ou de droite qui est aux commandes.

@robertsalanon2909

Жыл бұрын

@@marieg.7793 Bon , un vrai casse tête ..Salut

Merci pour ces explications

Merci, passionnant !!!

En tant qu'américain, je confirme que parfois aux USA nous sommes un peu trop laxistes. Il y a cette fausse idée qu'on puisse faire n'importe quoi, il faut juste y croire et travailler dur. J'ai été professeur de physique à la fac et un nombre important d'étudiants n'avaient aucune raison d'être dans le programme. Ils avaient trop de lacunes en mathématiques rien que pour commencer. C'était perdu d'avance mais puisque les études sont payantes là-bas, les facs prennent l'argent jusqu'à ce que les élèves en difficultés décident de passer à autre chose. Parfois, un élève décroche son diplôme de justesse. Pour le cas de la physique, le pire scénario c'est le chaumage, une reconversion professionnelle, mais dans l'aviation c'est une question de vie et de mort et donc la médiocrité est inacceptable ! Coïncidentalement, ma dernière résidence aux USA était à quelques kilomètres de Houston. C'est une chance, qu'ils n'aient rien percutés ! M. Sterone, j'ai découvert votre chaîne récemment et vos vidéos sont captivantes !

De mon point de vue de mécano, un "pitch disconnect" est rarement une situation d'avenir.....

Salut les amis. Bonjour Aldo 😉👍 .

اتمنى ان تقدم هذه الفيديوهات باللغة العربية...هناك جمهور كبير

En général, un aussi mauvais pilote ne réussi pas a rester dans le système aussi longtemps. On a déjà renvoyé des pilotes durant leur formation initiale seulement parce qu'ils ne prenaient pas la critique des instructeurs de simulateur et avaient toujours une défaite pour leurs erreurs. Je me demande si la peur du racisme aurait eu une certaine influence sur l'obstination des compagnies à quand même le garder alors que d'autres auraient déjà pris la porte. Pour ce qui est de se tromper de manette, il y a quand même des niveaux d'erreur. Se tromper entre les landing lights et le taxi light, je comprends. Mais se tromper entre les 2 manettes du pitch et la manette des volets et ne pas s'en rendre compte, c'est comme dire je voulais me faire un sandwich mais je me suis trompé j'ai tué mon chat à coup de marteau.

Le NTSB ne se rend-il pas compte que ce sont ses propres recommandations pour toujours plus de systèmes de protection qui amènent les pilotes complaisants à user leurs compétences ?

@Campanola

Жыл бұрын

Si c'était le cas, les statistiques de sécurité démontreraient une augmentation des accidents. Mais c'est l'inverse qui se produit. Les statistiques de sécurité en aviation s'améliore d'année en année.

Au top...merci ...👍

Merci Aldo pour tes excelents commentaires ....saludos du 🇨🇱

Étonnant que la phase d approche n etait pas sous contrôle des 2 autres personnes dans le cockpit

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Le troisieme pilote etait juste la en passager. Il ne participait pas au vol.

Merci Aldo

Et, une fois de plus, le NTSB tape sur la FAA dans son rapport. C'est presque une (triste) coutume.

Quel talent bravo👍

comment ce co pilote a eu ses gallons avec ce cv ?? !! ...(partie mysterieuse )

@kittytrail

Жыл бұрын

c'est le point le plus sombre de la vidéo... 🙄

Merci Aldo! 😙😚😘 Effectivement j'ai moins envie de prendre un avion depuis cov19...

Je dois changer l'embrayage de ma titine ,souvent je me dis : quelques minutes de vidéo d'Aldo et au boulot. Et à chaques fois je reste scotché du début à la fin. Actuellement je suis dans ma voiture de secours,avec écouteurs et le soleil qui me réchauffe juste comme il faut....je vais encore procastiner qq minutes! C'est ta faute Aldo !!! (Procastinateur..et hypocrite en plus :) PS : j'avais déjà posé la question mais tu dois recevoir tellement de message : serait il envisageable d'instaurer des périodes de vol obligatoires (quand les conditions le permettent bien sûr) avec le minimum d'assistances ? Tu dis souvent que les pilotes sont devenus dépendants de toutes les assistances (informatique entre autre) . Des périodes de pilotage avec assistance minimun permettraient aux pilotes de ne pas perdre les réflexes et procédures de base, et d'apprendre (où ne pas oublier) le comportement "réel" d'un avion et ne pas perdre le "feeling" nécessaire en cas de pannes où d'urgence ?

Salut Ado ..Merci infiniment pour ta vidéo..Est ce que l'on peut mettre en parallèle ce genre de pilote,qui n'a strictement rien a faire, aux commandes d'un avion, avec le copilote qui pilotait comme un bourrin, l'Airbus A300/600 en Nov 2001 et qui s'est crashé dans l'Etat de New York,avec environ 300 morts? .. Merci.

L'effondrement partout, c'est dingue. Et que ce cowboy ait pu travailler tranquillou malgré tant de lacunes 😱

Ah oui! Si le NTSB dit ça c'est que y'a une couille dans le potage, en effet! 😂

Houston, on a 1 problème..

Moi perso, j'en ai rien a carrer de la race , de la couleur de peau du pilote et du copilote. .Tout ce que je veux, voir lorsque je monte à bord d'un.avion, , c'est les background des pilotes..Cad , e nombre d'heures qu'ils ont passé en vol dans des planeurs.dans des avions d'eroclubs.. et si de par leur formations. De par les heures passés dans des planeurs ,avion d'aeroclubs , les pilotes sont capables de gérer les situations suivantes : Panne moteur au décollage ..panne moteur en croisière ...toutes situation de décrochages ...Navigation par tres mauvais temps .. Navigation de nuit . Etc..etc .

Votre pédagogie me rappelle "Les Aventures d'Arthur Gordon Pym de Nantucket" (The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket) par Edgar Allan Poe.

@domsau2

Жыл бұрын

Sur le chargement mal arrimé du livre, en général pour vos vidéos.

A un collègue à qui j'ai conseillé votre chaîne et avec lequel on échange quelques fois pendant nos repas du sujet de vos vidéos, j'avais spéculé sur la raison du crash en voyant le titre (à savoir incendie ou problème de masse/centrage). Eh bien, je me suis planté (comme ce malheureux avion)

Cheikh

un bouton recovery comme sur le rafale

les deux principales raisons de ce crash étaient une très probable perte d'orientation (illusion somatogravique) du co-pilote car l'avion était dans les nuages au moment du TOGO ainsi que la prépondérence de celui-ci a réagir excessivement aux situations qui sortent de l'ordinaire.

Merci! Merci!

Merci Aldo ! Du coup, les compagnies aeriennes devraient émettre un bulletin de securité interne interdisant les copilotes (ou le pilote en place droite) de ne pas porter ni de montre, ni de gourmettes à la main gauche :)

Bonjour Monsieur Aldo ....tout d'abord, grand bravo pour votre travail. Continuez ainsi. Ensuite, j'ai une petite question. La FAA est est l'équivalent de la DGAC en France? Si vous ou un de vos abonnés ont la réponse, je suis preneur. Merci.

@AldoSteroneAviation

Жыл бұрын

Oui, la FAA est l'agence federale qui gere l'aviation aux USA. C'est l'equivalent de la DGAC. Le NTSB est l'equivalent du BEA sauf que le NTSB a plus d'independance.

@philippe8641

Жыл бұрын

Affirmatif Federal Aviation Administration Direction Générale de l'Aviation Civile

@bernard9507

Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Non la FAA est l'équivalent de l'EASA pour l'Europe , la DGAC fait partie du ministère des transports. Par exemple licence pilote FAA et licence pilote EASA pour les anglais licence pilote CAA .

@salut4188

Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Merci pour votre réponse

@salut4188

Жыл бұрын

@@philippe8641 merci

Je viens de revoir la vidéo du crash 737 max avec le MCAS. Mais il y en a eu un autre aussi il me semble...

Aldo comment as-tu fait pour avoir un vocabulaire, une syntaxe et un art oratoire aussi développés ? Fais nous une vidéo pour partager tes secrets s’il te plaît. Tu es algérien, si je ne m’abuse, et tu parles littéralement mieux que 99,99% des français ! Il y a forcément un secret que nous pourrions transmettre à nos enfants… Guide nous vers la lumière comme dirait l’autre 😉

@danielglaser4301

Жыл бұрын

Je confirme ce jugement. Aldo est un conteur né et un orateur brillant.

@maxx0287

Жыл бұрын

Bonjour, je pense que le seul secret c'est de lire beaucoup, Aldo doit lire beaucoup de pages techniques pour nous résumer ces histoires.

@michelmaxh

Жыл бұрын

Salut, Déjà je pense que le français est mieux enseigné en Algérie qu'en France et en classe Aldo était sûrement un bon élève et très studieux et peut être aussi issue d'une bonne classe sociale. Personnellement je connais pas mal d'Algriens qui s'expriment très bien en français et sans accent. 😀😀

@basiledeyersin2060

Жыл бұрын

@@maxx0287 Et surtout une mémoire hors norme ! quand j'étais gamin on avait un copain comme ça, on l'appelait "magnéto". Il retenait tous les cours de A à Z; les nombres , les dates, les noms, il devait dire "faut que je vérifie" 2 ou 3 fois par an maxi.

@abertzaleharroaii7449

Жыл бұрын

@@maxx0287il ne fait pas qu'en lire il en écrit aussi !!!