Бывают мотористы, которые затягивают головку по зеркалу. Ставят зеркало напротив себя, и тянут пока рожа не покраснеет. Вот после таких болты тянутся, если не рвутся сразу.

@Ronin-fo4ju

3 жыл бұрын

я на ютубе видел такого спеца который тянет головку воротком с трубой, какие там нахрен динамометрические ключи и доворот на угол, у него все четко.

@user-kk5ez1ei2u

3 жыл бұрын

@@Ronin-fo4ju это не моторист ли " говорящая рука ")?

@Ronin-fo4ju

3 жыл бұрын

@@user-kk5ez1ei2u нет есть такой чудик на просторах ютуба дядя сережа зовут, любитель сверлить дырки в поршнях и набивать зеркало в цилиндрах наждачной бумагой. А самое смешное что у него 250к подписчиков, видимо таких же чудаков.

@Roman_Cth

3 жыл бұрын

Один знакомый тянет воротком пока косточка в ключице не щелкнет) Пока не ошибался

@mad_nox

3 жыл бұрын

@@Ronin-fo4ju так он и есть "говорящая рука". это его наградили во времена, когда он еще свое лицо в кадр не ставил :)

Серёга ты молодец!!!Я пенсионерка(65лет) с Украины .Канал очень интересный,смотреть одно удовольствие.Продолжай дальше нас радовать своими видео!!!

@alexmakedonskij2910

3 жыл бұрын

Поддерживаю, пенсионер (43 года), Украина.

@user-pd8cb3bg9p

3 жыл бұрын

А вы тоже моторы делаете?

@user-pd8cb3bg9p

3 жыл бұрын

Вы тоже моторы делаете?

@TheVitazz

3 жыл бұрын

@@user-pd8cb3bg9p Они зрители. Я не пенсионер. 53 года. Гайки крутил. Могу сказать, что выставить правильно на этих моторах - можно. Только я бы никогда не взялся. Серега делает контент. Поэтому и заморочился. Я бы хрен взялся. От слова - совсем. Форды, корейцы, тойоты, там по проще. А он - мазохист)))

@user-ro4dl9hx2r

3 жыл бұрын

@@TheVitazz он маньяк, турбоманьяк!!!

Правильней затягивать болты с доворотом на "Х"градусов вместо ньютометров. При затяжке может быть разная сила трения на разных болтах в местах соприкосновения болта и головки, либо на резьбе. Сответственно первый болт вкрутится к примеру на 20 витков, а второй на 17 при равных ньютометрах. Но нам нужно добится ни равное усилие, а равномерную посадку головки к блоку цилиндров.

зачем я это смотрю . у меня даже нет машины . но интересно блин!) лайк поставил

@leonidmoto5703

3 жыл бұрын

Ты досмотришься,.............что купишь машину.

@alexmakedonskij2910

3 жыл бұрын

Аналогично. Ничего не понимаю, но интересно.

@user-jj6pl1ej9d

3 жыл бұрын

@@leonidmoto5703 есть такие мысли )

@leonidmoto5703

3 жыл бұрын

@@user-jj6pl1ej9d 😊

@avtochepa1784

3 жыл бұрын

Тут дві великі разниці він тягне в алюмінієвому блокі. А дядя Сірьожа (Говоряща рука) тягне в чугуном жигульовськом блокі. Я тож в жигі тягну воротком з трубою. І нічого страшного там немає. Їздять.

Пин, который вкручивается в блок, он не предназначен для фиксации коленвала в верхней мёртвой точки, он только чтобы найти это положение. А чтобы зафиксировать, надо снять стартер, и приспособление в виде зубчатого сектора прикручивается вместо него и своими зубьями упирается в шестерню маховика. И шкив коленвала можно прикручивать заданным моментом.

Серёга молодец доходчиво обьясняешь даже я далёкий от этого понимаю тебя

Серёга привет! Смотрел на одном дыхании!!! Как хороший фильм! Классно у тебя получается!! 👍👍👍Ждём продолжения с нетерпением! 🤝🤝🤝✊✊✊✊

👍 больше часа без перемотки это мой рекорд

Урррра... это наверное моё страстно ждущи сериал!!!! 😃

Болты затягиваются с нужным моментом не для того чтобы у кого то что-то вытягивалось. При определенном моменте они работают как пружины, это раз. Два это то, что после определенной точки, момент затяжки и поворот воротка например на 90градусов, не означает например плюс 45нм, те там нелинейная зависимость. Поэтому часто в конце пишут именно градусы. Потому что болт начинает работать как пружина и идет выравнивание затяжки одновременно. Те повернув два раза на 90, они затянулись грубо говоря в первый раз по 20нм плюсом, во второй протяжке уже 10нм. Тем самым происходит плавное выравнивание затяжки, всей плоскости.

Серега,они спецом гонят шо район опасный-видят в тебе турбоконкурента)

@Vladyes-ik5ve

3 жыл бұрын

Там все районы опасные. Черныши на машинах бомбят повсюду😉

У нас для проверки болтов есть шагомеры. По ним хорошо видно вытянута ли резьба на болту. Если делаешь для себя, можно и старые поставить. Если для клиента, то от греха по дальше, ставим новые болты

Начиная с переднеприводных вазов применяются болты работающие на пределе текучести. Во время затяжки они на самом деле начинают пластично деформироваться - ввтыгиваться. До этого предела болт работает как супер жесткая пружина удерживая закрытым газовый стык под алюминиевой головкой которая имеет значительно больший коэффициент теплового расширения чем стальной болт. Это позволяет избежать процедуры протяжки головки после небольшого пробега. У меня машина с дизелем Peugeot XUD9 самых первых выпусков 1983 г. С толстыми болтами ГБЦ. С ними прописана по мануалу процедура дополнительной протяжки гбц. Позднее производитель перешел на болты работающие на пределе текучести. Они визуально тоньше, порядок затяжки другой. Второй протяжки после небольшого пробега не требуется. Как вытягиваются болты можно увидеть на канале у моториста из челнов k-power. Для себя я может и рискнул собрать на старые болты. Для клиента только новые .

Я пенсионерка 72 года но очень интересно ты рассказывал, особенно про растянутые болты

@dmitrip7153

3 жыл бұрын

Да всем женщинам интересны растянутые болты, даже пенсионеркам 72 лет. 😁

Серега привет! Хорошо, когда получается найти неисправность, а когда получается ее вычислить, то это особая радость.

Я то же последнее время замечаю, что современные автомобили делают не для ремонта, а для ограниченного срока эксплуатации - но, возможно, и для механиков - ведь чем сложнее и более трудоёмок вид работы, тем он дороже :) Как всегда ЛАЙК за инструкцию по данной теме !

ПРИВЕТ СЕРЕГА.ЛАЙК ЗА ВРЕМЯ ВИДОСА.

Как я жду каждого, вашего очередного видео. Спасибо большое за этот труд. Ведь не все понимают, что снять и обработать и выложить - это и затраченное время и такой же труд, как любой другой.

Болты тянутся, особенно на фольцваген. Можно измерить новый и старый болт и будет разница. Подходы нужны для более равномерной усадки и обжатию прокладки гбц. У каждого производителя свой мануал по затяжки.

Капец, такой нервный выпуск получился, на протяжении всего видео постоянно хотелось кого-нибудь сжечь к херам - магазин запчастей вместе с работниками за помятую крышку, китайцев-производителей неоригинальной помпы, саму Мазду вместе с американским заводом. Дай Боже терпения Серёге и облегчи труд дарованным тобой его золотым рукам!

@valerapopovich4135

2 жыл бұрын

Это не магазин, это разборка самообслуживания. Ты сам снимаешь запчасти и оплачиваешь при выходе. Поэтому и не разрешают приносить свои запчасти. Просто надо было оставить в машине. Согласен, отношение хамское. Но на таких разборках это везде🥺

Серега красавчик, привет из Минска, сам владел четырьмя Авдотьями, начиная с Ауди 200- 2.2 турбо 1989, Ауди а6 с4- 2,8 кватро 1995 Ауди а6 с5 2.4 кватро 1999, ауди а6 с6 2008 3.0 кватро))) Люблю ауди, но квартира важнее, сейчас владею Маздой 6 GJ, 2,5 2014 года, реально купил и плакал)))) гнал из Дагестана 3000 км, я думал что еду с отрытыми дверями)))). Ауди- любовь на всю жизнь, думаю к ней вернусь. Тебе и твоему проекту-удачи и развития, тебе и твоей семье- здоровья и всех благ.

Ни хрена не понимаю в машинах., но твой канал смотрю постоянно. Красавец знаешь от а, до я. Понятно что открыть свою мастерскую не легко. Но желаю тебе именно это. Увлечённый человек, уважение

Привет. Маздавод со стажем. Если что - обращайся. 1. Про болт фиксатор КВ. В оригинале -он - ТОНЬШЕ - и наискосок -входит в отверстие и ШРУС отодвигать не нужно :)) 2. Болты ГБЦ - по мануалу - проверяются по длинне и соотв не всегда нужно менять. 3. Последовательная затяжка -важна т.к. головка притягивается ПОСТЕПЕННО и это гарантия что притянется ровно.

мотор Форд, а не Мазда. У японцев всю жизнь были обычные метки и шпонки на шкивах. а этот геморой, за который нужно сказать спасибо маркетологам!!!

@user-cv5bl8oq5c

3 жыл бұрын

Я про лампу

@user-de4rg6lx9v

3 жыл бұрын

На форде японский Двс !!!

@miles9496

3 жыл бұрын

для моториста- вообще пофиг!

@Igor-dg4nz

3 жыл бұрын

@@user-de4rg6lx9v до столь плотного слияния с фордом, мазда гемороем не славилась. Так что веяния форда в этой конструкции на лицо.

Сергей прост класс ты настоящий мастер своего дела и дай бог тебе здоровья.

Серый привет, как всегда приятно смотреть!! Лайк по любому!!!

Серега большой лайк за видео! История о том, что нужно доверять своим ощущениям и искать причину неисправности, не забивать, мелачей не бывает. Прям детектив. Хорошая работа!

Наконец-то дождались длинное видео :) Я бы от такой Мазды за 1600 долларов не отказался :)

@meetnik6197

3 жыл бұрын

смеёшься такие у нас стоят по 5000-10000 баксов)))

@ars08091974

3 жыл бұрын

За такие деньги Серега сам ее юзать будет, доджа гонять ежедневно себе дороже)

Серёга, ты просто молодчина, обьесняеш правильно и доступно. Даже маздовцам подзаницу вставил. Респект тебе и уважение. Удачи и здоровья.

Вот в таких случаях, очень важна правильная диагностика. Респект тебе Серега👍

РЕАЛЬНО,разница вылета в два раза!!!

Привет из Мордовии. Углами тянут чо бы обеспечить точную силу прижатия одной детали к другой,а когда тянеш моментом особе большим будут большие потери на трение и диформацию и не будет обеспечина сила прижима. Я работаю с углами тк работаю в основном с дизелями ком транспорта.

Не разбираюсь в автомобилях, но тебя смотреть очень интересно! Хорошо объясняешь. Спасибо за видео.

У меня сосед жил, все моторы от его ремонта "Шептали" и ездили долго. реально. а когда у него спросил динамо.ключ,=)) он сказал что нету,на вопрос " а как ты зажимаеш ГБЦ?" он ответил- Если бензин давлю 80см рычагом руками, а если дизель одеваю трубу=))

Серж красава! Пересматриваю ваше видео, респект Друже!!! Вы замечательный механик !

Я не сомневался --СЕРЕГА с большой буквы

Молодец! Отличный подход к деталям! Приятно смотреть! Спасибо!

Спасибо,о тличный случай с помпой. И внимательный подход к ремонту, и хорошее руководство по поиску проблем.

Серёга ты не турбо маньяк!!!! Ты моторный чекатило!!!)))) Давай в том же духе, да по чаще!!!)))

Я замерял болты с новыми, вытягиваются по длине они не слабо, но резьбы в блоке хватит как минимум на повторное их использование

нюансы по помпам зашли на ура, ради этих технических подробностей и смотрю. благоДАРЮ.

Видео супер и не 15 минут...час+ просто огонь ! Как минута пролетело все.Оч интересно..жаль о фарах на инглише😕...

@meetnik6197

3 жыл бұрын

Да самый интересный выпуск за последнее время хорошая режиссура.

Молодец Серёга, вот что значит опыт и внимание к деталям (про помпу)👍

Серёга, респект. Насчёт удобства ремонта по двигателю: япона не задумываются о ремонте двигла без снятия, они за надёжность и точность расчётов. В новых японаавто вообще нет удобств фикса двигла без снятия, кроме горловин и щупов, датчиков. Это идеология. Они так решили, что ремонт будет только в разобранном снятом виде агрегата. А ты красавчик, до всего доходишь и делаешь, как для себя и надолго. У темя можно покупать машину любого возраста.

Благодарю за видео. Сам не механик, но смотрю разные каналы по ремонту авто. Часто встречаю в видосах о капиталке двигателей совет менять болты ГБЦ именно по причине их растяжения.

Ого го! Серёга разогнался! Такого длинного видео ещё не было!

Молодец тёзка! Разобрался, всё починил, супер! Просьба по возможности вставляй переводы, не все знают английский! За Видео Спасибо!

в наборе спец приспособлении для выставления фаз грм есть специальный пин с тонкой ножкой который проходит в отверстие и не надо ничего отодвигать снимать и т.д. лично я так делал много раз на маздах, мондео, фокус, с двигателем 1.8-2.0-2.3 на двигателях 1.4и 1.6 с ремнем грм принципиально тоже так но растоянние до привода больше и лезет любой пин. в твоем наборе этот пин есть я его видел ничего там не тупо ставишь цепь крышку цепи вкручиваешь болт упераешь колено в болт выставляешь распредвалы планкой выставляешь шкив болтом м6 притягиваешь болт колена не сильно чтоб не сломать блок или болт притягиваешь распредвалы убераешь все приспособы и окончательно все затягиваешь и все!!!

Крутая серия Серёга. Как всегда палец вверх 👍. Жду с нетерпением новых видосов. А сейчас пойду учиться фары палировать).

Серёга и снова привет, красава!!! До нового года 100к!!! Удачи и позитива!!!!

Если прокладка ГБЦ оригинальная то по мануалу тянем , если нет то в прокладке есть вкладыш и там написано сколько и как тянуть. Про болты ГБЦ тоже смотрим мануал. Мотор от ФОРДа.

@user-hx6tp7ds1z

3 жыл бұрын

Не поверишь на все машины есть, перебираю свою лагуну 2.2 нашёл моменты на все болты, было открытием, что форсунки тянуться всего 6 ньютонов и с одной стороны поворачиваются на градусы

Сергей как всегда на высоте! Руки плюс мозги это сила.👏💪

Привод снимать нужно только на форд куга. На мазде достаточно открутить опору подвесного. Затягивать с фиксатором категорически нельзя. Шкив затягивается при помощи длинной помошницы. Колено желательно отвести назад на 45град, перед тем как ставить голову.

@user-st1el8ce7c

3 жыл бұрын

Болт коленвала перед установкой мажу резьбовым фиксатором и не парюсь с моментом затяжки ! Так десять лет

Про растяжку слышал и знаю.Они действительно растягиваются.НО сначала нужно проверять допустимый размер а потом уже принимать решение.

Сергей! Ты молодец , всё знаешь и понимаешь ,я в восторге от твоей работы . Так держать . С уважением Михаил.

Круто. Прям какой-то остросюжетный авторемонтный детектив получился 😁

Вчера купил рычаг на задний мост и два новых болта. 30 минут. Болгарка. Готово.

Желаю здоровья и успехов в делах, а также хорошего настроения!!!

Серёга, как всегда, молодец. Удивляет упорство в нахождении причины проблем в машине и ещё большем упорстве для устранения. С удовольствием посмотрел видос, хоть и, на первый взгляд, длинное.

Серега вот это контент. С удовольствием посмотрел. Удачи тебе.

Сегодня фильм 👏👏👏

По болтам похожа на правду такая теория: новые болты обладают некоторой упругостью и ее можно выбрать этими "дотяжками на угол" (в действительности на Х мм). Если же они уже затягивались - этой упругости у них уже нет и зачастую дотянуть "на угол" их уже тупо невозможно не сломав. Спасибо тем производителям, которые дают затяжку в Ньютонах, там не особо важно какие болты (в разумных пределах, разумеется). Ну а Сергей придумал универсальный способ - на угол но до разумного усилия, если упругость болтов уже потеряна. Респект!

Привет! Отлично, не долго ждал, будем смотреть!!!

Посмотрел с удовольствием,молодец Серёга 👍

Вот это классное видео по времени! Спасибо! Супер! 👏👏👏👏👍👍👍👍

Да Серега молодец, постарался над созданием хорошего и интересного видео!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!

Привет Серый ты как расказываеш так и делаешь просто супер и по человечески. Удачи 👍

Как хорошо что ты есть ! Дупля не дам. ,как Молдавия отпустила такого спеца !

Очень интересно! Посмотрел с удовольствием! 👍

Хорошо, что ты купил эту тачку. Было очень эмоционально и интересно смотреть видос. Звук Бомба! Удачи тебе. Лайк.

Серёга ты просто академик в области автомобилей. Никогда в жизни не догадался бы, что мотор перегревается из-за неправильной формы крыльчатки помпы!

про болты ГБЦ - тут разница "большая", но по сути насколько слышал все же зависит от болтов и блоков. Если нормальные болты и блоки (не тянутся) - то угол достаточен. Но если есть сомнения то лучше момент. Хотя опять же момент - он также зависит от плавности закручивания (не останавливаться при затяжке, ибо дальнейшая затяжка превысит ограничение). И вариант угол + момент (с моментом в преимуществе) - хороший вариант ). Насчет болтов - ну тут вообще сложно, но по умолчанию да, если мотор ходивший то болты новые. Закалка "уходит", растяжение и всякие микронапряжения возникают, что болт уже не закрутится по заданным параметрам, да и геометрия может чуть уйти (что губительно для блока). Но опять же это в идеальных условиях, если вытащить резьбу то понятно это все не работает ).

Лайк сразу. Посмотрю после работы.Успехов.👍👍

Недавно менял прокладку под головой на саабе 2002 года...Посмотрел на болты ГБЦ и понял, что менять эти болты я не желаю...Головку прикрутил без «момента» от руки...Всё хорошо, всё четко...

Редко ставлю лайки, но за видос на час с плюсом, полюбому лайкос👍👍

Браво Сергей! Иногда не хватает титров для той части аудитории, которая с Инглишом на Вы. Респект автору этого видео!!!

Отличный выпуск 👍, на одном дыхании .

Спасибо Сергей, очень интересно смотреть

Хорошие видосы, много полезной информации смотрел от и до 👍

Супер, наконец то свежий видос 👍👍👍👍 как всегда лайк

Крутая работа, респект что разобрался с системой охлаждения, следующий владелец хоть поездить успеет)

Был случай, я свидетель, снимали ставили голову около 5 раз, болты естественно не меняли, все норм, машинка бегает. Мое мнение болты меняют для перестраховки, возможно в ходе эксплуатации двигателя может быть перегрев двигателя в следствии чего некоторые болты может потянуть в следствии черезмерного расширения металла головки и блока

Это самое лучшее видео, очень интересно и познавательно!

Сергей, спасибо за видео.

Как всегда классное видео от Сиреги👍

Блин, смотрится как хороший детектив! Спасибо , Серега!!

Как всегда ставлю лайк до просмотра! Уверен -- контент супер! 2:37 Силиконовая резина, в просторечьи -- силикон, обладает более высокой термостойкостью по сравнению с обычной каучуковой резиной (срок службы при рабочих температурах ок. 120 град.С 10-20 лет)

Умеешь с моторами и ходовой молодец!!! Придётся и маляркой заниматься жизнь такая. Уважуха тебе!!!

Надо было насос ГУРа открутить (3 болта) и в сторону его. Там открывается пространство, куда этот болтик на магните спокойно просовывается, и даже можно его в посадочное место воткнуть. А другой рукой головку с удлинителем накидывать. Я про установку впуска. А ещё там есть ипучий патрубок сапуна, разъём датчика детонации и болтик крепления масляного щупа...

Очень крутой выпуск, ништяк Серёга!

@meetnik6197

3 жыл бұрын

Да лучший за последнее время режиссура на высоте.

Спасибо за душевные видео!

Серый с болтами я обычно так же поступаю, пару лет назад начал пробовать ставить новые болты но часто заканчивалось тем что под конец обтягивания приходилось идти с мусорки подбирать и ставить пару старых, потому что новые говняные, а на оригу далеко не все могут натянуться. Ану я перед сьёмом помпы напишу что это люди заливали антитечь в систему и позабивало соты. А не, видишь таки ты удачно к помпе зашёл, китайцы крыльчатки нормальной пожалели. Дядька с техосмотром хорошо помог, тут китаец не подкачал) ООО!!! Дядя Серёжа удумал делом заняться! Красавчик! Территория красивая, большая, только тебе б такое большое пока не брать, ну раз ве что оно дешёвое. Та и заборы такие с колючкой конечно не с проста, то там с поля как раз могут и лезть. Ты б лицензию перекупскую по узнавал, та посчитал шо по чём, налоги там, да под неё квадратов 200 поискал. Продавай Мазду, нафига переоформлять, та и тем более форд это а не японец. Говорил же закажи краску в балоне и покрась перед установкой

Супер видео, Серёга! За отличный Помпаж!!!

@meetnik6197

3 жыл бұрын

Помпаж видос , новый мем от Серёги.))

На своей 100 с4 2.0авк за 3 года владения два раза снимал ГБЦ,болты как стояли также назад и ставились, прокладка прогарала в одном и том же месте,третьего раза ждать не стал и решил перебрать мотор(400к пробег),болты купил новые и сравнил со старыми разница 6-8 мм.

Это не фиксатор коленвала, а ВМТ. Фиксатор коленвала там за маховик. Снимаешь стартер и за болты стартерные специальную планку с зубом закрепляешь

@yul.agapova

3 жыл бұрын

Но конечно же согласен, что это лютая дичь. Эти инженеры задолбали, каждый день встречаюсь с оригинальными решениями, на разных авто

@user-vt1vy2bp8r

3 жыл бұрын

На Пежо так делал. Но только у планки зубов 5 нарезал.

По поводу протяжки болтов ГБЦ в несколько приемов: довороты после проходов делаются для усадки прокладки и компенсации по растяжению витков резьбы. То есть постепенно а не сразу делается протяжка и усадка прокладки и резьбы. Иначе возможно повреждение резьбы и неравномерная усадка прокладки по плоскости, что влечет за собой неплотность прилегания ГБЦ.

Ты правильно говоришь насчёт болтов гбц. Я тоже не первый десяток лет работаю, никогда проблем с повторной установкой болтов не было.

2:10 мы тоже используем герметик прокладок гбц. Особенно на g4kd ,классная вещь. У нас он стоит 8$

С очередной победой, Мастер!

Хорошо починил мазду , Серега , всегда узнаешь что новое . Тачка неплохая конечно.