ここまでドリドリが楽しそうにしてる回も少ないよね 最終コーナーでとっちらかりかけた時、最初ガチでビビったあと笑ってるの大好き

4:12 2台ともカウンター当てて抜けてくんか、すげぇなぁこれ

近所のマツダ オートザムのショーウィンドウにAZ-1の黄色の新車が飾ってある。 非売品だから買えないだろうけど車で通りかかってチラッと見るだけでも少し楽しくなる。

素人にほ危険と言われた車を乗りやすいっていう、ドリキンすげぇ！

MRガルウィングとFRオープンって贅沢だなぁ　羨ましい

こんな時代がまた来ないかなぁ…

@user-ce6dl8jn5o

7 жыл бұрын

まちゃまー 本当にそれ。俺中学生だけどこの時代に生まれたかった。楽しい車がいっぱいだから

@user-td2do7pj1c

6 жыл бұрын

まちゃまー 今の車はだいたいAT車じゃけぇー 本来の運転が楽しめない

@user-ql2jt6qs7c

6 жыл бұрын

カープバカ だからこそ今の時代に登場したアルトワークスは貴重だよねえ

@tofu-ei5jq

6 жыл бұрын

こんな車必要とされてないんだよなぁ だからどのメーカーも積極的に作ろうとしない

マツダ、ロードスターだけじゃなくて、軽のミッドシップのシャーシ作らせても本気ですごいんだね。。

@user-be8ki5nt7k

5 жыл бұрын

開発はロータスでした ハンドリングバイロータス ロックトゥロック2.2はフォーミュラ並 (￣▽￣;) 楽しいけど長距離ドライブ向きや無いな

@user-fy5ih2vp9e

4 жыл бұрын

ロータスが開発したってソースどこにあるんすか？ 普通に教えてほしい

@mkep82da

4 жыл бұрын

あの時代はクルマだけじゃない何にしてもお金惜しみ無くかけて作ってたからね。そんないい時代でした。

@lightweightfrsports

3 жыл бұрын

@@user-fy5ih2vp9e 遅コメですが、ロータスでは無いですね流石に 「イギリスのH&W社、これは試作車やショーカーを設計している会社が開発を行い」 minkara.carview.co.jp/smart/userid/920929/blog/40746236/

@user-fy5ih2vp9e

3 жыл бұрын

lightweightfrsports さん 資料ありがとうございます イギリス=ロータスって誤解しちゃってたのかなぁ

今、ヴィヴィオ乗ってますが、やはりこの時代の軽自動車は、ハンドリング性能がいいですねー！いつか、AZ-1 所有したいですね！

ナレーションは神谷明さんだね カーグラのナレーションが古谷徹 声優さんの車番組ナレーションて 聞いてて心地よいな😄 AZ-1は当時すっごく欲しかったよ 今でも縁があれば欲しいな

パワステはない、ＡＴ仕様もない、ミラーも手動調整、集中ドアロック？、コンピュータ制御？なにそれ？？ エアコン効いても夏は暑い、夜は後ろの車のヘッドライトがまぶしい、 こんなにもめんどくさくて最高に運転が楽しい車が他にあるだろうか？！ この楽しさはオーナーでしか味わえない特権なのだ！

@ZERONEINNOVATIONS

6 жыл бұрын

shinnosukeAZ-1 やはり軽だからパワステなくてもなんとかなるんでしょうか？

@user-np2kv3de7u

6 жыл бұрын

CAMUI GACKT 軽であると共にMRなのでパワステは不要でしょうね。

@az1m237

6 жыл бұрын

乗ってる側から一言、スポラジ履いてる状態で、バックする時は、なかなかに重く大変ですよ…(；・ω・) AZ-1の場合、ハンドリング特性(ロックtoロック2.2の超クイックステア)上、パワステ無しの方が、安心出来ます…( *・ω・)ノ

@user-fp2fr5km3p

5 жыл бұрын

エンジンはコンピューター制御ですけど

@doruru2012

4 жыл бұрын

ビートカプチに比べてこいつには致命的欠陥あるって聞いたがなんなん？

乗っておいて良かったと思える車でした。出来れば維持したかったです。

可愛い小さいおもちゃみたい。 この頃の軽大好きです。 アルトワークスのC系に乗っていました。 世界で一番好きな車です。 でもこの頃の軽は可愛くて全部好きです。

AZ-1は「LSDの設定なし」ってなっているけど、新車発売当時から、マツダスピードが扱っていて、LSDを付けた状態で新車納車可能でしたよ。だって、私はそうしたんだもん。元年11月納車だったNAロードスターが丁度丸3年だったので入れ替え。ああ懐かしい。（今は平成2年式NA乗りですが）

AZ-1欲しくなったゾ←カウンタック読んでる影響もある

Awesome video!!!

Great one! Thanks for sharing this bit of car history. I want an AZ-1 so badly.

AZ-1のオーナーなんやけど、これは乗った人間にしか分からんやろうけどこいつは可愛い顔して中身はホンモノ、軽とは思えない加速、加えて軽い。まるでデカいエンジン積んだゴーカートのような存在です。

@ZERONEINNOVATIONS

5 жыл бұрын

バイクのエンジン載せてギャンギャンいわせてみたい

@sd1239

4 жыл бұрын

@@ZERONEINNOVATIONS カルプチーノに隼のエンジン載せたやつあったよね

Az1 has obviously a better cornering thanks to engine midship configuration. I looked over and over again, the drivers purposely did that to give us a good show better than a one car show. I recently found a barn let down Cappuccino and spent around 20 months in effort and money. Soon I'll see the outcome after painting. Az1 is more of a challenge for spares unless you can 3d print your parts. Still a great car, sad it didn't get through more years. Gochisousama deshita!

樹脂製ボディー　ロックからロックまで2回転のクイックなステアリング　シフトはショートストローク　楽しい車でした

昔の軽可愛すぎです、最高です。

私もAZ-1所有しておりどんどん部品も廃盤になり肝心なブレーキパーツも廃盤になりました。でも幸いにリアのキャリパーシールは他社の流用で賄えます。ミヤコ品番TP-21Aです困ってるオーナー様へ。

かっこいい！！　乗りたいなぁー

I love kei cars great video

ノーマルでもめちゃくちゃカッコいいよな

これでも当時は軽自動車としてはかなり割高だったんだろうけど150万は衝撃的 今作ったら300万しそう

@user-yo3fm9ps2h

11 ай бұрын

8090年付近との物価差、その他標準装備しなきゃならない部品点数、そしてそれらの開発や生産ラインの検討からリリースするまでの経費などなど、 どうしても値が上がる要素が高いですからね

@user-jb9xr7lv2h

8 ай бұрын

中古で状態が良いと300万超えるんだよな。

@joint1114

8 ай бұрын

今で言えばダイハツのコペンみたいな車になるのかな？

マツダの遊び心満載な車でしたね・・・

old best motoring ! very nice!

これは最高ですし、好きですし、AZ-1も好きですし、最高です。

今更だけどこんな凄い車があったの！

god.. 25 years ago

Excellent. Love them both!

This stuff is cool af

当時ヴィヴィオRX-Rに乗っていました、RX-Rはどノーマル、リミッターカットのみで、友人のRX-7、AZ-1、カプチーノの４台で最高速勝負をしました。カプチーノはギア比の関係で、160強でレブリミッターが掛かり脱落、スピードリミッターの効いたRX-7をジワジワとパスしたところ、後ろから来たAZ-1に余裕でぶち抜かれました。AZ-1はライトチューンしていたとはいえ、200近く出ていたのではないかと思います。空気抵抗が少ないので高速域ではかないません。ただ、140を超えるとフロントの接地感が無くなり、安定性のあの字もなく、生きた心地がしないと言っていました。

@user-sq2oy5mc9n

3 жыл бұрын

前後のﾎｲ-ﾙｱﾗｲﾒﾝﾄをしっかり取らないと、高速域は接地感が軽くなりますが、不安定にはなりません。ｽﾄｯｸ状態の速度ﾘﾐｯﾀｰ解除だけで、確かに普通乗用車に追い付けます。 あれ？軽最速はRX-Rだって聞いたけどなぁ？🤔

AZ-1はフロントガラスの在庫が無いと聞きました。 友人は車検が取れないため売却したとの事

@nkthagi

4 жыл бұрын

日本メーカーは古い車を維持するには対応悪すぎますよね〜。 そして、旧車を維持するような技術力、設備を持つサードパーティも皆無。 何とかなりませんかね。

COOL!

They must be super fast going downhill, they both got decent power and are super light.

このビデオ持ってたなー AZ-1もね🎵

@user-cb3dl5ob1s

4 жыл бұрын

エロビ屋に行ったら中古のベスモがずらりと並んでたからあわてて買い占めたｗこのビデオもあった

うああ〜！AZ-1楽しそう！欲しい！

もうワクワクするような車は造られないのが残念な時代。

面白そうだった... 車雑誌で発表されたのを覚えています。

AZ1はカワイイ系だな

@az1spider

7 жыл бұрын

１台目のﾉｰﾏﾙ車を事故って潰して入手した2台目A-Spec仕様車。通勤経路上に有った女子大の横を通る時、ただの1度も「ｶｯｺｲｲ」とは言われず「ｶﾜｲｲ!」のみ。。ｶｯｺｲｲと言ってくれるのは小学生以下限定でしたね（苦笑

AZ-1が人気過ぎて影に隠れてしまったOEMのスズキキャラもお忘れなく…

@yutas8710

4 жыл бұрын

人気なかったんですよ、だから3000台チョットで打ち切り、限定車のマツダスピードバージョンやM2は、別格だったけど、ファニーなフロントマスクが災いして、あまりにも売れないので、スズキブランドでも売り出したと言うのが真実。人気が出たのは、絶版後10年ぐらいしてからですよ。自分が買ったのは、ディーラーの登録済み新車の新古車でしたよ、定価の30万円引き、人気車ならこんなことしないでしょう。

@user-tb1hb6io2s

4 жыл бұрын

yuta S 不人気と言うのも一つの理由だと思いますが、1番のネックは車両価格でしょう。 何も付いていないベース車で150万は当時の軽自動車としては超高額で、オプションや諸経費を加えれば軽く200万越えで、数年後に登場した、初代シビックタイプRが車両価格200万だった事を考えると、とんでも無い価格設定だったと思いますw

カープライムのABC特集を見て改めて見に来ました

昔雨さんの所、az-1に20B載せてたね

9:40 からのBGM セガのアウトランで 麻薬的にきいてくる 中音の第二旋律みたい。 選曲もいいんだね

あの～現行のＳ660ＶＳカプチーノＶＳＡＺ－１をやって欲しい。

AZ-1かぁ カート得意な人とかに乗せてみたいなぁ

４：１２〜１４、何気に😁

Mazda AZ-1 BEST CAR!

AZ-1のフェラーリ仕様とかありましたよね

なんか話が一人歩きしてるみたいだけど雨の日でも法定速度＋ααα位で走っても安定して走れるんだけどね、限界超えた時一気に挙動変化が起きるからリカバリするには腕が要るのは認めるけど、公道で法定速度で走っている分にはリアが滑ったり荷重移動を理解していればフロントのグリップが無いなんて事無いんだけど。近場をゆっくり走るだけでも楽しいよ 人に勧めるなら間違いなくカプチーノだけどW

@Naopio-

6 жыл бұрын

fireandufireandu 人にはカプチーノを薦めておいて自分はAZ- 1を独り占め！って魂胆ですか？w

@user-sq2oy5mc9n

3 жыл бұрын

@@Naopio- ｶﾌﾟﾁｰﾉはFRｻｽｽﾄﾛｰｸも取れていて、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの動きも上質だから、ﾀｲﾔの動きが判り易いんです。そこが普通の人にもお薦めする理由😅ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも前にｴﾝｼﾞﾝ有るから、無造作に踏めるし✨ それと逆なのが、AZ-1と思って良いかと💫だから走らせ様とすると、前ｴﾝｼﾞﾝ車に比べて、ﾘｶﾊﾞﾘｰに腕が要る💣️可愛いなんて言って、買う車では無いです😅

お色直し可能って現行コペンと同じ発想がこの時代に

これ、車両運動の酒井さんの講義で紹介されていましたね。 土屋さんが言っている過渡のft沈み込み感やrr流れ感は、ロール角・ピッチ角のピークの時間差が関係するそうです。 また定常域のftしっかり感は、それぞれの比率がある領域にいると路面ホールド感となるそうです。 そのあと土屋さんがやってるリアを強制的に出そうとする動きに対する安定感は、''感じ方''というより、単に運動性能の高さ(操舵応答、接地変化など)なのかなと思いましたがどうなんでしょうか…

ABC時代は終わったしまったのかと思うと残念( ´_ゝ`)

@ipodtouch5th

4 жыл бұрын

R KT バブルの頃に出してれば残存個体も多かったでしょうね・・・

@user-jb9xr7lv2h

2 жыл бұрын

S660も販売終了しちゃいましたしね。

カプチーノ持ってますがほんとにコーナリング最高です！

english subtitles please

@techwithevan1071

4 жыл бұрын

I second this...

AZ1乗ってみたーい！！もとBEAT乗りですが（笑）

百花繚乱時代の軽自動車の海外から動画が随分上がってるな それだけこの国からいなくなったって事だな 寂しい気もするが 車にとっては幸せかもなとも思ってしまった

たしか、AZ-1は三年連続「　死亡者数／台数　」がダントツ一位だった車！。 土屋さんだから濡れた路面でも楽勝で運転できるのであって、普通の人が乗るとリヤが前に出てスピンします。 でも、欲しい‥‥。 マツダスポーツ仕様のAZ-1（シルバーメタリック）に当時秋田で乗ってる奴がいて、メチャクチャカッコよかった！。 冬に乗りたいとは思わないけど‥‥。（冗談抜きに死にます！。会社の夜勤帰りにすれ違う、シャンパンゴールドのカプチーノもカッコよかった！）

@silverroad888JAPAN

7 жыл бұрын

AZ-1は、雨が降っていなくても調子に乗って交差点でアクセルを踏むとリアが滑り出すので危ないです。 普通のリアエンジンの車両と比べるとフロントが軽すぎてグリップしないのも問題ありですが乗ってみると楽しいです。

@silverroad888JAPAN

7 жыл бұрын

カッコいいのですが乗るのは、室内へ出入りするのも運転するのも大変な車です。 普通にどこかへ出かけようなんて思わない車です。

@user-sm5ue1mb3x

7 жыл бұрын

おぉ～！。 乗った事の有る人で無いと言えないコメント！。 ありがとうございます。 秋田でAZ-1（マツダスポーツ？、マツダスピード？仕様）を入れて数台。 米沢で青い「キャラ」（スズキで売ったＯＥＭ車）を一台見てます。 雪国だとかなり危ない車なうえ、ドアを開けると運転席が雪で埋まる（ガルウイングドアだから）車ですが、手に入るのなら欲しいですね！。（マツダスポーツ？、マツダスピード？仕様はリヤウイングか何かあって後部が見た目で普通のAZ-1よりボリューム感があり、カッコよかった）

@user-sq2oy5mc9n

3 жыл бұрын

@@silverroad888JAPAN それは、滑り出してもｱｸｾﾙをｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ない乗り手の問題で有って、車固有の問題じゃ無い😅当時のﾛﾄﾞｽﾀNAだってそぅでしたょ？ 私はﾌｧｰｽﾄｶｰにして、ここ13年程普段から使ってますが…💦

This put the ABC’s in JDM

今こそ復活願う⁉️

確かカプチーノのタービンは中速向きのものだったハズ。 これに対してAZ-1は高速向き。 全開率の高いサーキットではAZ-1の方が速いだろう。 ただAZ-1はハンドリングがトリッキーで土屋圭市は難無く扱ってるけど、実際にはウェットではかなり神経を使う。

@user-sq2oy5mc9n

3 жыл бұрын

逆に言えば、使える人が乗れば走る棺桶には成らないって事ですね😅つまりこの車で事故ってる人なんて、そぅいう事です。MR車は多かれ少なかれﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに特化した車が多い…誰にでも乗れる、詰まらない車なんて要らない🖐️ 雨の日にﾄﾘｯｷｰと感じるのは、操作が丁寧でなく遅いからです💦

Sweet♥️

lol Tsuchiya's got the right idea. Cant really take a race with kei cars seriously.

AZ-1はマジでやばい。オモステだからバックの時とか時とか大変そうだけど、走り出したらめっちゃ楽しめそうだよね。 自宅近くの中古車販売店に確か50万くらいでAZ-1売ってるけどどうしようかなぁ…余裕が出来たら買っちゃおうかなぁ。

@user-gq9gw9bo1s

5 жыл бұрын

買っちゃえマツダ！

この時代に車買えた人いいなぁ

ちょうどAZ-1が発売した当時、 大阪城ホールでディーラー主催の マツダ全車展示即売会があって、その時AZ-1を試乗しました。 天候は土砂降りの雨_ 普通に運転してたのですが… 車高低くてカートみたいな視界、 後ろからのエンジン音とブローオフの音がその気にさせてくれる、 いい加速するしちゃんと止まるし曲がる。 雨のせいでタイヤの接地感が感じられず浮いて走っているかの様な感覚は少し怖かったのを思い出しました。

how would the az1 stand up to the suzuki works

「スズキ・キャラ」の名前で販売していたような気がする。一般的にマツダブランドとして有名だけど。

@user-wb1qf3hn6h

5 жыл бұрын

ＯＥＭですね。 ５００台位の販売で終わりました。 ＡＺー１が４０００台位の販売です。

So how did this car come to be? Well it was the late 1980's and cocaine was bigger than major league baseball so here we are.

@jlytetheproducer1203

6 жыл бұрын

Kamphet lmaooo😂😂😂

@raymark9392

5 жыл бұрын

It was only made in Japan??

AZ-1：走る棺桶 カプ：走る棺桶っぽい棺桶 ビート：まじめくん

なんか欲しくなってきた。 でもHA36Sワークスにのりたい！ やっぱスズキ最高！

WHT IS THE SECRET THAT MAKES DORIDORI SAN NEVER BETTEN

ファイナルラップの最終コーナーのAZの挙動は素人が乗ると危なっかしいことを証明してますね。ステア切ってフロントが沈み込んで曲がるのだから当然コーナーは速いけど一方でリアの重さから出るオーバーステアというMRで一番危険な部分が強調されてて危なさと引き換えの速さになってます。そして衝突安全性もワーストのレベルと相当危険な車だけど乗ってみたいと思える魅力はある。

the only words i understood were cappuccino and suzuki lol

AZ-1…150万前後って安すぎる…

This is MADNESS... I bet those things handled like go-carts!

カプチ乗ってたなぁ。もう一度乗りたい車、スズキさん新車で出して！

やっぱりビートでしょ

@nkthagi

4 жыл бұрын

楽しさはBEATが最高だと僕は思っていますよー。

These drivers would beat most people in a Corvette or Porsche around a track.

アナウンサーの人、筋肉マンの声？

@nobita009

4 жыл бұрын

アナウンサーというかナレーターですねw神谷明氏です。ケンシロウや冴羽亮とかもされてましたねｗ

@user-nr6sn8js5n

2 жыл бұрын

いや、ロイフォッカーの人や。

150万しなかったのかー。なんだかんだで物価は上がってるよな。

@nkthagi

4 жыл бұрын

ビートにしろ、軽で140万ですらエラい叩かれましたよ。 そもそも軽自動車とは？みたいな哲学語る評論家とか。 当時はネットが無いですからね。雑誌が主。

@MrShow0508

3 жыл бұрын

総額100万超えたら軽にしては高いの時代ですからね つい10年ちょっと前くらいでも110～120万とか相場だったと思うんですが、いつの間にか随分高くなりましたよね軽自動車

Thus proving the AZ-1 is the superior k-car

@Ahito1984

3 жыл бұрын

The main difference comes to the cornering where engine place gives the upper hand to the midships. The cappuccino only has upper hand in short straights thanks to torque. But cornering and long straightaways are az1 strong points. Wish we had witnessed withe honda beat for the ABC race

@absolutezero7344

Жыл бұрын

Honda Beat has entered the chat

これからはセルロースナノファイバーで車のボディが作られる。タイヤも。

Can someone please translate a bit? :)

ブルースワットのストライカー…(あれはスズキのOEMですが)

🤯

ナレーションは神谷明か？

9:30

AZ-1乗ってはみたいと思うけど、欲しいとは・・・ｗｗ

I WANT ONE SO BAD T-T If I move to Japan, I'll get one!!

@N17NL

5 жыл бұрын

There were a lot of strange cars in a good sense in Japan cars a little while ago ... but now only ordinary cars. I think Japanese automakers have lost their playfulness...😌

@carp-lv5bk

22 күн бұрын

No one buys cars anymore unless they are safe, so there are fewer unique cars 😭 This is an opinion from Japanese.

神谷明さん、声が、今では高額ですね

I don't understand japanese, did he like the car? Something about scary handling?

az-1ってドライでもカプチーノより余裕で早いのはトラクションの差があるのかな こんな軽はもう出ないな

@user-hy4gr4rd3h

2 жыл бұрын

科プチエンジンはデチューン版だからな(´・ω・`)

@ottolidenbrock1119

Жыл бұрын

ローパワーなんでトラクションよりはFRとMRの駆動力伝達ロスの差が大きいですね ノーマルならカプチーノはアルトワークスと並んでよーいドンしてもかなり負けます

近所のマツダディーラーにAZ-1があったけど最近無くなったなぁ 新しいオーナーに出会えたかな？

@user-cb3dl5ob1s

4 жыл бұрын

アメリカ人が買いに来てる？

@aikokusyararirurero

2 жыл бұрын

@@user-cb3dl5ob1s かも知れんねー 廃車よりは乗られる方がいいか

パワステ無いの初めて知ったわ。

公道30キロ制限を80キロは出てるね。なんでもありのテレビ界だった良い時代よ。

@tws615tws615

2 жыл бұрын

80までは出てないか、60くらいか？

感覚派ドライバーはレベルが違う😊映像見て盗むしかない😅

ABCトリオ・・・ 三菱が5バルブエンジンで”D”を担う車を作ったら面白かっただろうな

@user-jb9xr7lv2h

8 ай бұрын

ミニカダンガンですかね。

インタビューして損したってw