より詳細に、よりクオリティを高くした「86・BRZのリメイク版の動画」ができました！↓ kzread.info/dash/bejne/c6N9zMGbYrqapM4.htmlsi=u2gx1t3_gWmzWwZ8

オープニングの「駐車場から離れるとき3度は振り返って、愛車をみる」がどんな名曲の歌詞より刺さる

@user-wu3hm3hq4y

2 жыл бұрын

車に乗り込む時、ついにやにやしちゃうパターンだ♪

@tkjax9517

2 жыл бұрын

戸締りしたのに心配になるやーつ

@user-yx7io3wy1y

2 жыл бұрын

ほは

@hentaiyojo

2 жыл бұрын

わかるデミオちゃん好きすぎて駐車場で何度も振り返っちゃう

@ykRC211V

2 жыл бұрын

以前、唐沢寿明が木梨憲武の番組でNSX-Rを納車したばっかの時、１日中色んな角度から眺めてたって話を思い出した。 俺もS6が納車した時ほぼ同じ事してたなぁ…

8:21こっからのSUBARUの変態エピソードめっちゃ好きなんだけどwww

トヨタから部品の品質とかで徹底的にダメ出し食らって電子部品やエンジン補機とかが全然壊れなくなったり使用されるネジやワッシャーの品質がトヨタ品質になって耐久性が上がったり、整備性が向上した話好き。

@TMN7Nemuro

2 жыл бұрын

@ささやん トヨタと合弁事業する前のスバル車乗ってるけど当時のスバルの品質はそれ以下だから… 8万キロぐらいでラジエータからお漏らしするしブーツ類もダメになるの早いし、ボルトもトヨタに比べると固着し易いし…

@6stars946

2 жыл бұрын

@@TMN7Nemuro 初代から20年インプレッサワゴン乗ってますが、確かに初代GFも2代目GGもフロンドドライブのブーツが破れたり、 ラジエーター水漏れ、ギアボックス異音、というのはありましたね。３代目GHでは今のところそういうトラブルは全くないです。

自分はホンダ好きなのたが、今の豊田社長はスポーツカーの少ないホンダに比べてレースでも様々なカテゴリーで盛り上げてて素晴らしいと思う。

@lmp1411

2 жыл бұрын

本田スポーツカー、スポーティーカーの半分は日本じゃ売ってないからね…

@hentaiyojo

2 жыл бұрын

@@lmp1411 その上四輪の内燃機関完全撤退ですからねしかも赤字 そりゃ二輪部門に嫌われますわ

@TheSakuraEspresso

2 жыл бұрын

二輪は趣味本位、四輪は実用本位ですからね…。 まあシビックは有れど、国内四輪やる気は…(察し どうせコスト割かないならアキュラ売って欲しい。 ホンダ二輪は水平６発のＧＬを捨てないで欲しい。 選べる国産の水平六発はこれしか無くなったし…。

86、BRZはアフターパーツ多いから、外から見てるとめっちゃ楽しそうに見えるんだよなあ エアロの選択肢が多いのは飽きずに長く乗れるし本当羨ましい

@user-hg1vo8ql8h

3 жыл бұрын

/

@user-tf4hz5mw7m

2 жыл бұрын

@@ItalisuNoTami エアロはそんなもんやw

@KAZWACKY

2 жыл бұрын

後のオプション販売スタイルと思えば。 Bbも、早すぎたワンボックスと思えば。 …やっぱり変態だった。

安いFRスポーツって本当革命よな、今のFRスポーツカーは高級車よ

トヨタ「FR！NA！」 スバル「ならん、四駆！ターボ！」 の長い攻防があったとか

@kurenanafumiya8117

2 жыл бұрын

2パターン出しても良かった説

@user-hm5mh9we9v

2 жыл бұрын

@@kurenanafumiya8117 それな

@moonpresence7181

6 ай бұрын

86はFRのNAエンジンでドリフトカー、brzはAWDのドッカンターボでラーメン屋御用達車としてそれぞれ最上級グレードを用意してくれてもよかった

@norainu1706

5 ай бұрын

BRZは別の歩みを歩んで欲しかった。 FRとAWDモデルの二本立てで。

ちゃっかり4WDにもできるようにしておく スバル流石だわ笑笑

@user-uji

2 жыл бұрын

下手したら一部グレードで四駆設定しかねないレベルでワロタ

@koukimatsumoto

2 жыл бұрын

正直言うと、それ欲しかった。

@user-po9xq4lh2z

2 жыл бұрын

@@koukimatsumoto そうするとエンジン搭載位置がフロントにオーバーハングしたいつものスバル車スタイルになって、スポーツカーらしさは出せなかったんでしょうね。（え、アルシオーネ・・？）

@kakapo1204

2 жыл бұрын

中身WRX、 見た目BRZを作って欲しかった。

@kibou_no_hana_freezia

2 жыл бұрын

トヨタからはGRヤリス、スバルからはWRX STIのパワートレインを移植したモデルが来るならアリと思う！！ どっちを買うか迷うなぁ…🤨

車を語ると止まらないスバルと、製造を語ると止まらないトヨタ。 ある意味似たもの同志のコラボレーション

86 BRZのおかげでpcd100 5穴のホイールの選択肢を増やしてくれたことに感謝してます。

@user-fn9rg8pw3j

3 жыл бұрын

プリウス、カルディナ、インプレッサ。ってイメージが強かったかなー。昔からだとカルディナとインプレッサしか知らない。

@t-t-t93125

2 жыл бұрын

レガシィも入れてあげてください

@k29kawai12

2 жыл бұрын

レオーネ「PCD140でした」

章男社長がいてくれた事、本当に大きい！

嫁さんとのキャンプ目的でフォレスター買ったらドッカンシングルターボでたまげた記憶がある。スバル頭おかしい(好き)

@user-le6fd4mh4x

28 күн бұрын

ファミリー向けSUV(280ps)

豊田章男社長って、一見すると合理性の無いことをするんだけど、最終的には成功するから凄い

@user-gb4es1xh8l

3 жыл бұрын

有る意味❗､HONDAの社長の様に　　ブレ無い所が凄い👌ねぇ～👍❕❕

@user-rs6cx8jf3v

2 жыл бұрын

スズキの鈴木修元会長との対談動画で、鈴木元会長に「レーサー活動に夢中になるのはやめてください、総監督になってください」って言われてましたね。（章男社長曰く、父親の章一郎さんにも同じ事言われてるとの事） それに対して章男社長も「（鈴木会長に）どれだけ説得しても、これは正しいですよね？と言っても理解させません」と言ってあくまで自分の信条を曲げないコメントをしてましたね。

トヨタがダイハツと組んで、小型車を任せて、トヨタは乗用車を作ることに専念する的な形になったのもスゲーと思います。

あるオーナー様のヨタハチを運転させて頂いたことがありますが、ストロークの短いシフト、ワイドバンドな２速、４０００回転から盛り上がるトルクが素晴らしく、純粋にドライビングが楽しめる大変良いスポーツカーだと感じました。ヨタハチのエッセンスを受け継ぐ「８６・ＢＲＺ」が良い車なのも納得です。

構成も良く出来てるし引きもいい。久しぶりにとてもとても面白い動画を拝見しました。 つづきも観ます！

『頭文字D』でハチロク乗りだった文太が新たに買ったのがインプレッサだったことが、この車種が生まれた伏線にも見えてくる

@deathtarai

2 жыл бұрын

このコメントは素晴らしい👏🏻👏🏻👏🏻 劇場版ではAE86と86のコラボもありましたね🤔

@user-of5fq7ku6w

2 жыл бұрын

噂だが、86の前身となったFT86のFTは「藤原拓海」からとったらしい

@dmw3286

2 жыл бұрын

@@user-of5fq7ku6w 富士重工とトヨタの頭文字じゃないんですか？

@gen____tube

2 жыл бұрын

@@user-of5fq7ku6w ちげーよ

@imprezastigdb555

2 жыл бұрын

@@user-of5fq7ku6w さすがにそれは無理あるっしょw F…FUTURE T…TOYOTA

後編楽しみにしてます！

トヨタに相談に行くためにわざわざラリー仕様のインプレッサ駆り出す こういう小ネタの繰り返しがこのチャンネルの本当に面白いところよね

@user-rj5zx1vy7g

2 жыл бұрын

そりゃ豊田章男社長の了解を得るにはこの車がベストでしょｗｗ

@user-lm7gv1mt5w

2 жыл бұрын

豊田社長 以前 俳優の佐藤健を乗せて インプレッサWRX-ＳＴＩでドリフト（笑） 車から降りると 「これでも私一応トヨタの社長なんです（笑）」 佐藤健 「トヨタの社長がスバルの車に乗ってますが（笑）」

@habrush17

2 жыл бұрын

しかもわざわざ未舗装路走ってて草

気づいたら自動車業界にいた自動車に興味ない若造ですがこのチャンネルが面白くて大変学びになってます。

ほんと、よく作ってくれたよこの車。

親分居なくなってもやってることが変わらないスバル。 好きやなー

うおおお！後編来たー！投稿ありがとうございます！

スペース作ったらバレて潰されるとか、プロトタイプを乗り回すとかメッチャ面白いです(笑)

7:25 下半身のセンターデフしまおう狂おしいほど好き

スバル陣営色々イカれてて好き

@KAZWACKY

2 жыл бұрын

トヨタのスカンクたちも、しめやかにイカれてて素敵

@hentaiyojo

2 жыл бұрын

TOYOTAもハイブリッド作るムッツリだしたな

後期型86のATにのってるんですが、だんだんいじっていって自分好みの乗り味になってくのが楽しいです。もうすぐ初回の車検ですがまだまだ飽きません

@user-TOKISUDENIOSUSHI

4 ай бұрын

86のオートマは切り替えも早いし頑丈らしいぞ。

2.4L化された新型86/BRZはより変態さ増し増しです。2.0→2.4L化でエンジン単体重量はほぼそのままにパワーアップ&トルクアップしているので正常進化しています。 水平対向のBestバランスは1気筒600cc前後らしくポルシェの名機もこのバランスです。

各メーカートップクラスが一同に会するトークショーで、メーカー関係なく好きな一台に乗って登場する！って時、一人もトヨタ車を選ばなかった…ってなって、モリゾーさん寂しそうだったもんなぁ…。絶対楽しいトヨタ車作ってやる！って思ったんだろうなぁ。

@ninn6532

2 жыл бұрын

インプ一択💙😂🥂

86乗ってるけど色々な遊び方があって本当に昔のAE86みたいな楽しめる車に近づきつつあると思う。 自分の乗ってる車だからこそ色々勉強したけど知らない話とかあって面白かったし、引き込まれました! 後編も楽しみにしています!!

@user-pm5rj6vr7y

3 жыл бұрын

TOYOTAが中年層に売りまくって、何年かごに中古車で若者に買わせるというのをねらって作ったらしいですし、おおむね狙い通り何でしょうねぇ

どの分野でも、出来る限り日本の企業同士で支え合っていって欲しい。

@toshimochizuki1034

2 жыл бұрын

もうそうしないと日本企業はもたないだろうね。国内で競争してる場合じゃない。

日本車は市民のためのスポーツカーが充実していて最高

@takaayuuta

3 жыл бұрын

どんどんその流れが戻ってくると、、いいなぁ

@kent3608

2 жыл бұрын

スポーツカーの保険料も安いですからね

面白い次回動画待ってる

自分、当時インプハッチGR型STI乗ってて、今VA型なんだが、正直、家族乗りなしなら86•BRZはベストだと思う。最初は舐めてたんだけど、スバル的絶妙な乗り味とメカロマン、トヨタの利便性が合ってて使いやすいし、乗りやすい。カスタムの自由度もあって最高！

BRZ乗ってます✋ 見た目も良くて更にリアシート倒せば荷物めっちゃ乗るのも利点！ アフターパーツもめっちゃ選べて最高と言う言葉に尽きる

@user-qq4vv6mc1q

2 жыл бұрын

いいなぁー

@user-mv1qo5bc2g

2 жыл бұрын

裏山

スバル社員のFRNAへの手のひら返しが鮮やかだな〜

チャンネル登録者数6000人おめでとうございます！

本当に楽しくて大好きだった… 事情で手放してしまったけど、また86に乗りたい❗

まさか名古屋のマウンテンカフェが出てくるとは…… お、おススメです！

@hsit2478

2 жыл бұрын

お、おススメ…ですよね。 みなさん、ぜひ一度ご賞味下さいませ。

面白い！思わずチャンネル登録しましたよ。

ほんとはマツダと作りたかったけど、断られたから全くFR作ったことないスバルと、もうスポーツカー作れなかったトヨタで作らざるを得なかったってのが一番大きい

@toshimochizuki1034

2 жыл бұрын

遅レスすみません。マツダには売れずに儲からないからやめるって気持ちでいるならスポーツカーはやめておきなさいと言われたらしいね。スバルもトヨタも縦置きのトランスミッション技術が無くて、ギア比の評判が悪かったアルテッツァのミッションを引っ張り出してきたらしい。作り続けないと技術は衰退してしまうんだね。伊勢神宮の周期的な建て替えと同じ。

@TheSakuraEspresso

2 жыл бұрын

@@toshimochizuki1034 式年遷宮は同じものを作り直すから20年に一度で済むけど、自動車には進歩が必要だから、20年間隔じゃ追いつきませんよね。せめてブランクが開いたとしても、12年以内とか６年以内の間隔で継続的に技術開発し続けて貰わないと…。技術者も退職するし、のんびりしてると技術継承も叶わずノウハウ損失してしまう...。

トヨタ先生「どうしてこんな無駄な設計したの！？」スバルガキ「四駆にしたら・・・おもしろいとおもって・・」

@Delete_777

3 жыл бұрын

鈴菌「コンパクトスポーsくぁwせdrftgyふじこlp」

@airboos

3 жыл бұрын

AWDの線は完全に消えたのかな、期待する自分もいる

@user-mu3dz3iv6q

3 жыл бұрын

そして新型インプレッサーパンダが生まれた

@user-qy2kn8io7m

3 жыл бұрын

スバル可愛くて草

@user-uj7ce5qk3s

2 жыл бұрын

@@airboos すごくいい考え方の機構だから伸ばしてほしいとワイも思う

続編がとても楽しみです

乗っています。今まで乗った車の中で一番気に入っています。

スープラでマグナ・シュタイヤーに唾を付けるあたり本当にトヨタは隙がないな。

狙い通り長く楽しまれてる車になってるのが凄い

@12C_Can-Am

Жыл бұрын

若者に楽しんでもらうためにも、まずおじさんが新車で購入して楽しんでもらい、その手放した中古車を若者が購入して楽しむってのがちゃんと成り立ってますよね

根幹とされる部分を除いて、それ以外をどれだけ削いで”運転することの楽しさ”をいかに浮き出させるかがスポーツカーの肝ですよね クルマに限らず、何かしら付け足すことで価値観の増大を図りがちな私たち日本人ですが、 そこで「スポーツカーはマーケティングでは作れない」って結論に行き着いたことは素晴らしいですね。名言だと思います。

スポーカー好き的には多少高くても部品供給を続けてくれて長く付き合える車を作って欲しい。自分が乗ってる車が部品再販決定された時は嬉しくて喜んだ。

@toshimochizuki1034

2 жыл бұрын

メーカーが頑張って旧車のパーツ再生産してくれるのに、国は旧車に高額な税金を掛けるのは如何なものか。全部アメリカに持って行かれてしまうよ。

@TheSakuraEspresso

2 жыл бұрын

中古車は資産なのに、財務官僚どもは納税者をオンボロを大事にする金蔓と思ってるからな。腹立たしいわ。 年に一度も道路走らずともエンジン掛けずとも自動車税や重量税など矛盾した維持費掛かるのは詐欺税制よ。 環境負荷としての排ガス量や道路の傷みなど考えるなら、実際に排ガス消費した分で計算するべきなのにね。 本来ならば排ガス量だけ応分の給油量に課税するガソリン税と、車重×走行距離で適宜計算した重量税が妥当。 ガソリン税撤廃ではなく、ガソリン本体価格に掛かるガソリン税と、ガソリン税除く本体価格への消費税へ。 税金含む価格に税金を掛けるだなんて狂ってる。多重課税を即刻撤廃すべし。詐欺である自動車税も撤廃へ。

@norainu1706

5 ай бұрын

GAZOOの再販パーツの中にスバル車も入れてあげて。 完調なKKに仕立てたい😢

スバル車がどんどん欲しくなる

モーターショーの目玉がスポーツカーだった時代が懐かしい。 車は決して単なる移動手段におさまらない。

@user-rc1gx5jt5y

3 жыл бұрын

トヨタとスバルの設計思想の妥協点って、トヨタ・スポーツ800しかありませんしね

@user-cs6iq3yr2q

3 жыл бұрын

@@user-rc1gx5jt5y スポーツカーがたくさん売れるのだったら、個別に独自の開発をしてもペイするのだろうけどね。

後編が見た過ぎて毎日チェックしてる❤️

プロジェクトX的で面白い！

10:59 スポーツカーという車好きの王道、ここから逃げているからではないのか ありがてぇなぁ…今86に乗れてることが。クッソ楽し～～ 社長、ありがとうございます。

車は詳しくないんですが、めちゃくちゃ面白かったです！！！トヨタすげぇ

なんか、BRZのボディと四駆のシャシーを組み合わせたダートラD車両が出てくるの、すご〜く納得した(ドライバーは鎌田卓麻)

自分からしたら だんだんと国産スポーツカーは熱を取り戻してきているようにも見えるぜ

@morik3759

3 жыл бұрын

日本の自動車トップの章男ちゃんがスポーツカーだいすきだからな、次の社長でどうなることか・・・

@user-TOKISUDENIOSUSHI

4 ай бұрын

​@@morik3759次の社長もなかなかの変態でした。「セリカを復活させてえ」とおっしゃっております。

3:43 めっちゃ共感できる

セダン買うか新型BRZ買って冒険するか悩む、早くディーラーに展示車と試乗来てほしいな

続きが超気になる

開発ストーリーおもしれー。プロトタイプの試乗会で乗り回しすぎた。（草）後編が楽しみです。

セリフだけじゃなく背景にちょっぴり下ネタ入ってるの好き(笑)

初見なんですが・・ ここで話は次回に続くだって？ 饅頭2人で絶妙の後編へ・・ 某宇宙チャンネルの饅頭が引っ越してきたのかと思ったわ。 このチャンネルも伸びるんだろうなぁｗ

鷹目のインプをサーブでも売ってたんか… 両者とも航空機メーカー由来という共通項があるのがなんとも興味深いっつーか。

楽しみだ！

「2リッター・5ナンバー・ＦＲのスポーツカーを作れ!!」と連呼してたジャーナリストや車オタが消えたのは良いことだと思う。

元々のスバルが好きだったけどスバル自体がなくなる方が嫌すぎるので今もスバルを応援してる。 もちろんスバル車乗ってる。 ちなみに昔のスバル方が好きな理由はサンバーの開発者が身内にいるから昔の車の方をよく見てたからです。

@norainu1706

5 ай бұрын

身内にKS又はTTの開発メンバー。 ある意味羨ましい

トヨタと組んで良かった事は 「電装品が壊れなくなった」 こと

@user-ec9ek5pv2k

3 жыл бұрын

ドアも突然開かなくならなくなったぞ

@mfg.9419

3 жыл бұрын

プラスチックでベターッとしたダサい内装も今風になったのも大きい これもきっとトヨタのおかげ

@user-JpwcATcUT3

3 жыл бұрын

最近までスバル車はスイッチ類とか日産のロゴが多かった

@e-sound2316

3 жыл бұрын

@@user-JpwcATcUT3 まぁ電動格納ドアミラーは相変わらずすぐ壊れるけどね…

@user-fn9rg8pw3j

3 жыл бұрын

オイルが漏れるのはそこまでオイルが来てるからですよ！

前期MT乗ってました。今はCVTの4区SUVです。自分でギアをチョイスできてアクセルの感じなど86がどれほど運転しやすいか実感しています。またMT買いたいな

奥田張、渡辺時代はトヨタ好きじゃなかったけど章男さんがTOPになってから好きになったわ

@user-gb4es1xh8l

3 жыл бұрын

モリゾー❗､さん👍～💨❕❕

やっぱスバルはいつでもどこでも変態()

@user-gb4es1xh8l

3 жыл бұрын

マニア！？～(*_*)💧❕❕

すっごく楽しく見させてもらいました！！チャンネル登録して、通知もオンにしました♡ 後編も楽しみに待ってます！そしてうp主(美少女)がかわいい♡ (ネカマvo.

面白すぎる…次回もみます！！

2017年12月､新古で買った白の GT乗ってました。 TRDフルエアロ､HKSスーパーチャージャーキット等､色々弄りながら 乗り回しました。

スバルの良さはff－1にある‼️軽いボデーに非力だが気持ちよく回るフラット4友人の車だったけど羨ましいほどのフィーリングでした！

MR-Sみたいなお手軽MRの車が出て欲しいなー。今だとエリーゼくらいしかないけど値段がお手頃じゃないし… 5ナンバーくらいの遊べるMRがほしい！

この開発秘話?!を聞いて尚86BRZが好きになりました。

楽しみながら作るっていいですね(^^♪

三菱は会長変わってラリーアートも復活したからいいの出るでしょ

@user-hv9rf4ty5g

3 жыл бұрын

ラリアット⁉️ガンガンやるんだネ⁉️

@user-sg5yh6nu2z

3 жыл бұрын

ほんとぉ？（期待）

@user-TOKISUDENIOSUSHI

4 ай бұрын

トライトンがアジアの砂漠で頑張ってますよ

ラリーで最初の頃足回りがバキバキ折れると言われていたけど改善されいつの間にか聞かなくなりました。 告知が無いけど市販車もこっそり直ってる様子。そしていまやラリーでは鉄板車になりつつありますね。

社長に就任してからのモリゾウさんしか印象になかったけど、ここでも「肝」になってたのか。 トヨタがＦＳＷ買収や改修、Ｆ１参戦等、莫大な費用と時間をかけても得られなかった、欧州でのブランドイメージと、世界規模での若者の支持。 これらをトヨタにもたらしたモリゾウさん・・・・・ヤバいなｗ

ニコニコ顔の方が好きですw

最初の「それはしません」で笑った。

ちなみに86/BRZに搭載された水平対向エンジン、FA20型のボア・ストロークは86×86だったという… 開発者曰く「狙ってやった訳じゃないです、偶然の産物」だそう…

@AhegaOH_AhegaoKing_DasseeNamae

Жыл бұрын

生まれるべくして生まれた名車なんだなあ…

@imprezastigdb555

Жыл бұрын

『狙ってないです。偶然です。(狙ってないです。偶然です。とは言っていない。)』

２０１２年式に乗ってます。ＡＴですが、面白い車です。

スバルとトヨタが関係を深める理由になった車種としてはラクティスとトレジアもありますねぇ

つい2週間前に納車されました。 毎夜毎夜どこを弄ろうかしか考えてません。 自分的86の1番たのしいところはアフターパーツが多いところですね。 乗り味も楽しいけどやっぱり90年代のアホみたいなパワー=正義には負けちゃいますからね。くねくね曲がるのは楽しいですがね。最高の車です。

@morik3759

3 жыл бұрын

パワー・４駆＝正義ってのを否定することろから開発したらしいですからね。WRX載ってますが、３００馬力はもて余します。

@user-fn9rg8pw3j

3 жыл бұрын

2000？2400？

@takana4381

3 жыл бұрын

ハイパーレブ見ながらドレスアップに振るか走りに振るかあれこれ考えるのもまた楽し。

@tmatsuDorberman

Ай бұрын

曲がり、の素晴らしさは特筆モノですね。 クルマって、こんな動きできるんかって思います。

俺が知っているスバルの変態エピは、 ダンパーメーカー「オススメのダンパーを売るためにその当て馬として、わざとめちゃ硬いダンパーを持ってきたww」 SUBARU「こっち（当て馬）の方がよくねwこっちにするわw」 ダンパーメーカーはまさかの展開にドン引きだったという。

この動画がキッカケでクルマに興味を持ち、新型BRZを買いました

2000年代中後半に比べたら盛り上がってきてますよね、でもやっぱり90年代以前が熱すぎた。 豊田水素エンジン、松田RX9、三菱GTO、日産シルビアの新型の噂やコンセプトカーなんかもありますし、今後もうちょっと盛り上がるのではと期待しています。

水平対向エンジンに惚れると、 後ろにオーバーハングで積むしかないという誘惑がもの凄い。 その他の位置だと実用性と発展性に問題が出る。

昨日ディーラーに行ったら、新型のＢＲＺあったので見てきましたわ。 ええなぁー♪♪

最初、これほぼスバルが作ったスポーツカーだよな?って思っていたけど。なるほどトヨタが生産生、マーケティングと役割分担していたのか。確かにコストダウン、企画力など技術以外はスバル弱いもんなー

@norainu1706

5 ай бұрын

其れは言っちゃダメ。 妥協を許さない姿勢が高コスト体質を産んだのは事実だけど。 走りに関しては一級品。 去年入れた社用車のセレナより10万程安いのにリアダブルウィッシュボーンなのもその表れ

A型BRZのエアコンレスにエアコンつけて購入しました。 乗り出し250万円くらいだったかな。 色んなとこがリコール対応で部品ごと新しくなったりしたので元気そのものですｗ ぶっ壊れるまでは乗り続けます。

@Celicelicelica.

3 жыл бұрын

同じくA型エアコン付きRA乗りです。 中古純正パーツの多さも魅力の一つですね。

北関東の変態を上方の親分が必死に諌めるというｗ

WRX乗ってるけど、86/BRZの軽さと重心、車高の低さは羨ましくなることがある。 今は全くそんな気はないけど、今後新車に乗り換えるとしたら新型86/BRZか新型WRXか迷うなぁ。

3年前まで86乗ってたけど めちゃくちゃ良い車だった

最近ふと考えてしまった… もしこの時フロントにデフのスペースが残っていれば クソスピにある4WDのBRZが市販可されていたのでは？と…

プロトタイプがBP/BLがベースなのは納得 今乗ってるのがBP5だけど本当にハンドリングがいいのよ

@user-uji

3 жыл бұрын

あんな走りを体感しちゃったら他の車には乗れないよ…BP/BLレガシィまじで走ってて気持ちよすぎる

@yama-d1546

3 жыл бұрын

自分もBLに乗っているので逆に次に行くのに躊躇します。 が、 BLはパーツがないんだよね～・・・

@daysofwonder8443

3 жыл бұрын

他にも乗りたい車は結構ありますけど、これ程手放したくない車は初めてですね…

@imprezastigdb555

2 жыл бұрын

自分も、最初は『インプは盗難怖いし保険高いし、レガシィでいいや』だったんですが、乗ってびっくりですごくいい車で、次に乗りたい車が出てこないです。

9:47　おい、スープラ連呼しとる奴www