【ママチャリ改造】ローラーブレーキ卒業！！ママチャリにキャリパーブレーキ取り付ける 上級カスタム
自分のやってみたかったことがついに実現しました！
思ってたよりも手間は掛からなかったです。
制動力が上がるだけでなく、軽量化にも繋がるのでなかなか良い改造なのではと思います。(やる人いないと思いますが)
無料で軽量化することが出来たので嬉しい！
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/ @recycle-ma-to
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Пікірлер: 42
防犯登録の意味が無くなってしまったww
ローラーブレーキ外してもエンド幅は問題ないんですね！ 自分もやってみます！
実はドラムブレーキのほうがブレーキ性能は圧倒的に良いし その取り付けだと取り付け台座の強度不足でちゃんと制動性能は出せないんですが 交換してみたい好奇心はすごく分かります僕も若いころやりましたから 最後の検証試験ですがおそらくですがドラムブレーキのほう、ちゃんとブレーキワイヤーの調整が出来ていなかっただけじゃないかなと思ってみたり ちゃんと調整できていれば怖いぐらい効きますから とはいえまずやってみて経験してみてですよねすごく大事なことだと思います
面白い！ やってみます。 私はロードバイクと同じようにシートステイで考えてみます。
すばらしい
語りが面白いですww頑張ってください！
付いていたローラーブレーキを整備する方が結果は良かったかもしれないと思ったのは僕だけでしょうか?
ママチャのローラー BR-IM31-Rはまじで止まらんｗ 僕は雨天時の制御力維持を重視して、BR-C3000-Rにグレードアップしました。
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
ナイスですね！！
リアクト4000とかフォイルとかもこんなつき方ですよね！
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
そうですね！
電動自転車はキャリパーブレーキを取り付ける場所まで泥除けが来ていて、 泥除けを切らないと取り付けできないな
ローラーブレーキもメンテナンスすると結構とまりますよ〜
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
ローラーブレーキいじりも楽しそうですね！
@user-ux8eq5yi4o
2 жыл бұрын
アスベスト使ってたころのバンドブレーキがすごくよく止まった。子供の頃しょっちゅうタイヤロックしてドリフトしてた。
@user-gd1vn5dm4t
Жыл бұрын
自転車は調整しないとダメ 新車購入時や中古購入時には2時間以上整備に時間を割きます。 ローラーブレーキのグリスの量が新車から過多でサッパリ効かない個体が約半分 パーツクリーナーで洗浄して試し乗り効き過ぎ異音 専用グリスで封入量調整 バッチリ
性能の良い ブレーキパッドとかだともっと 止まる気が短いと
ローラーブレーキの利き方は好きなんですが(アナログABSw) ホイールの選択肢がローラー専用に限定されて哀しいですよね
こんばんは ローラーブレーキを外したスペースはナットでスペーサーがわりにしてるのですか？
キャリパーブレーキよりもローラーブレーキ方が効くのに。 理由 丸いハブを手で締め付けるか指先でつまむかの違い。
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
そうなんですね！ キャリパーブレーキにした理由には深い訳が…
@HIBIKI_channel1
2 жыл бұрын
ならばVにすれば良い
マートさんもダイレクトマウントのロードバイク買いましょう！！
制動時に取り付け部に強烈なトルクが掛かりますが、変形などは発生しませんか？
@recycle-ma-to
Жыл бұрын
このブレーキでは変形はなかったかなと思います。アルテグラブレーキにした時に延長のアダプターがちょっと曲がったことはあります😂
105とかそっち系付きますか？、タイヤは帰るつもりです
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
今はアルテグラブレーキで、ホイールはコスミックエリートを付けてます😊
前後共にアルミ製のWピボットにすれば、制動力のアップとレスポンスの良さが体感できますよ❗ しかも鉄からアルミに変わるので軽量化にもなります
@recycle-ma-to
3 жыл бұрын
なんとも魅力的なカスタマイズではないですか〜(*´∀｀*) 予算があれば…
@user-wx9fv8pl3p
2 жыл бұрын
@@recycle-ma-to 2000円くらいで買えますよ〜
雨の日はパッチンブレーキ制動距離伸びるのでダメなんじゃないの？
ローラーブレーキよりキャリパーブレーキの方が重さ自体も軽くて、握りも軽いと思います。 私もこういう改造興味があります。
あの位置だと、チェーンのオイルが影響しませんか？ あと、雨とか、水溜りとかが恐い。
発想はすばらしいです。 ですが、軸があの止め方だとブレーキかけたときにシユーがズレてタイヤに干渉すると思いますので改善したほうかいいかと。
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
それができれば完璧ですね！！
BB下じゃなくてBB上に付けた方が剛性上がりそう。 注意。 ・スポーツ用の右引きブレーキが必要。ママチャリ用の左引きだとチェーンリングと干渉しがち。 ・MTB用クランクなら勝利。ロード用クランクだと、ブレーキを引くとことクランクが当たりがち(BBスペーサーなどで逃げられなくもない)。 ・取付穴からリムのブレーキ面中心までの水平距離を測って、それよりアーチ長が長いブレーキを買う。ロード用のショートアーチ(49mm)だと多分届かない。ロングアーチ(57mm)がギリギリ届くか届かないか。73mm品ならきっと楽勝。
@recycle-ma-to
Жыл бұрын
上の方がいい気がしますね🤔
以前にママチャリの改造にハマった時期があってフロントがダイア コンペ BRS101 キャリパーブレーキ リアがピスト用の板ブレーキ チェーンリングとクランクがアセラの44T を装着してました 内装変速のままでしたが平地ではそこそこスピードも出て楽しかった 娘のお下がりだったのでキュートな水色がポイントの自転車だったなぁ
@recycle-ma-to
2 жыл бұрын
思い出のある自転車☺️
@user-ux8eq5yi4o
2 жыл бұрын
ダイヤコンペってメタルリンクブレーキか・・
固定弱くて外れたりしない？
@半滌佑
29 күн бұрын
キツく締めれば問題なし