Самый приятный голос и интеллигентная подача материала в сфере автомобилей!

@alishernurmukhamedov353

5 жыл бұрын

интеллигентная и взрослая, я бы добавил, подача

@espero21

5 жыл бұрын

Мельников.

@dr_linnik

5 жыл бұрын

@@evgeniyshmelev7026 уровень юмора бог

@dmitryigorevich2167

5 жыл бұрын

опыт телевидения добавляет шика в случае с Пашей.

@daddream3467

4 жыл бұрын

Антон Хоффман посмотри infocar

Какой же он красивый! Кажется, это один из самых красивых относительно компактных кроссоверов

У меня Эвок 1-го поколения, и я безумно рад ему по сей день)))

@9INConNu

4 жыл бұрын

Artem M здорово)

Дизайн огонь :) Но тенденция понятна, унификация модельного ряда! Как и у большинства брендов) Павлу лайк!

Понеслись комменты владельцев жигулей и других ведер, у которых ничего не ломается. Всегда смешно.

@lyovkin1457

5 жыл бұрын

Если поездишь на ренже узнаешь что такое реально " ломается "

@user-dv8qk6zr2k

5 жыл бұрын

@@lyovkin1457 а я и езжу, и ничего не ломается.

@user-wp5oz5ub8i

5 жыл бұрын

@@user-dv8qk6zr2k GTA не в счёт

@user-gy3lq8iq4x

5 жыл бұрын

lyovkin я семь лет отъездил на ЛР, намотал под 200 тыс и от ТО до ТО без проблем вообще, расходники и все, ни одного глюка не было, и сейчас на новом ЛР РР вот только вчера первое ТО прошёл - все норм, ты диванный эксперт сначала заработай на ЛР потом купи и рассказывай, развелось школоты , на каникулах да, лишь бы попиздеть!

@user-wp5oz5ub8i

5 жыл бұрын

@@user-gy3lq8iq4x ))) и мы все поверили))

Лучший обзор из всех тех, кто ездил на эту презентацию. Даже сравнить не с кем. Павел, как всегда на высоте. Готовился, знает то, о чем говорит и знает как всегда очень много. Спасибо, отличный тест 👍🏼

Классные обзоры! Приятно смотреть, респект!)

Спасибо за обзор Павел.Я удивлен что JLR не дали на тест машину со всеми опциями)

Спасибо за такой формат съёмки 🤙👍

Очень красиво снято, молодцы!!!

"...здесь нет ни капельки любви..." =) Классная формулировка И очки супер!

на 100 км/час автомобиль не переключался, потому что ты в ручной режим перешел (нечаянно нажав на подрулевой лепесток переключения передач). Даже на приборке цифра 4 показана. Надо было обратно в автоматический режим перейти и все

Отличное видео!!!! Спасибо огромное за очень интересный обзор!

Спасибо за обзор, давненько хотелось узнать поподробнее о машине, поскольку анонс был достаточно давно. Когда-нибудь и у меня будет свой LRRR.

Были б деньги, купил, красивая машина.

На фоне такого крутого дизайна и дисплеев всех в салоне, щиток приборов как с китайца сняли)

Картинка природы вау! Оператору зачёт!

Обзор отличный! Но что случилось с поло?

Павел, про АКПП-9. В виду того, что она адаптивная, ей требуется какое-то время, чтобы привыкнуть с стилю вождения хозяина машины.

Природа эпичная! И Эвок радует глаз, а для целевой группы это самое важное.

спасибо за обзор!

Съёмка выше всяких похвал!

Павел, при выборе режимов вождения в движении используется колесико джойстик левый у водителя. Они для этого там и сделаны. Получается удобно, а в режиме стоя можно и сенсором.

Моя мечта🥰🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤👍👍👍👍когда нибудь куплю наверное в старости😄

Паш, хорошая работа

Про "4" передачу на 23:20. Вероятно, Вы просто задели подрулевой лепесток ...

Прикольный. Ездил на старом кузове дизель. 👍👍👍

Павел, сравнима ли эта машина с Пежо 3008. Действительно ли качество Эвока в два раза лучше, чем Пежо?

Подскажите что лучше новый эвок или новый ку 3

О двери можно было рассказать при заглушенном моторе, ну или на крайний случай можно придавить концевик, который находится между крылом и дверью.

Через пару лет двигатель будет доп опцией

5 лет 9-ступенчатый ZF на evoque ставиться. Еще из претензий была вибрация дизелей на холостых. Evoque был очень драйверский и не дорогой в эксплуатации. Боюсь у этого все поменялось.

крутые видео

Паша, нужен обзор Suzuki Vitara new 1.4 , в топах её не у кого нет но машина та добрая , а этот тазик к сожалению не для всех!

Предыдущая версия Эвок 2л. дизель 190 л.с. очень даже надёжен и стоимость запчастей нормальная, для города очень удобный и стильный автомобиль, даже для мужчин.

По поводу проходимости Evoque 2014, скажу одно - легкий танк. Не ожидал от такой малютки такого. Зимой пришлось проехать по очень разбитой, заснеженной в кашу колее на даче под горку. Когда вышел посмотреть преодолённоё препятствие - положительно удивился способности данной машинки. А по внешнему виду и не скажешь 😀.

@ItsYourDream

5 жыл бұрын

Сергей Загорников +1

Окружение понравилось больше, чем Range Rover, сразу в отпуск захотелось =) Главный фактор всё равно цена, и здесь скорее выбор начнёшь с конкурентов.

сразу лайк

Где снимают то ?

Меньше о кнопках и мультимедиа,а больше про ходовые качества рассказывайте.

@talas12341

5 жыл бұрын

да всё интересно

Как всегда всё грамотно и по делу! Что касается автомобиля, тачка конечно красивая, стильная но, цена явно завышена!

super - обзор класный

Красапета. Надо брать. Но на что? Незадача.

Вначале обзора заподозрил неладное, услышав все позитивные "ахи, охи") потом все стало на свои места!) Павел в форме, спасибо!)

зачем ручку воткнули?почему шайбу кпп не оставили-с шайбой лучше смотрелось бы, и доступ к нижнему экрану удобнее(20:10). Павлу за обзор-СПАСИБО!

@user-fu9pn2nk9r

5 жыл бұрын

мне кажется - это отсылка к некой молодежности и спортивности модели, тк рычаг кпп стоит на самых спортивных моделях - f-type, RR Sport, E-Pace

мой бы и дождаться заливки видео, чтобы хотя бы 720 было. Эвок всё-таки безумно красивый автомобиль и надо на него смотреть "во всей красе". Ну и в остальном он тоже хорош, даже круче своих немецких конкурентов)

@Paulrsx

5 жыл бұрын

Оставлял полчаса после заливки, но не хватило 🤯

В предыдущей версии была просто идеальная подвеска, да ещё и с 20 колесами. Никакой разболтанности, очень сбитая подвеска была. Даже по плохим дорогам машина шла очень хорошо. Жаль, что новый будет не такой. Пробовать я конечно же уже не буду.

@espero21

5 жыл бұрын

Да, с двадцатью колёсами тачка огонь.

Паша, протестируй джили атлас! Относительно новая машина, нахваливают владельцы и стоит не дорого. Интересно твоё мнение!

Спасибо .

В течении теста ничего не сломалось?)) а то стереотипы все же не дают о себе забывать.

Эвок запускался первый не в 2014 а в 2012 году. При открытой двери автомобиль подает сигнал, если включено зажигание и открыта дверь. Это сделано для того чтобы не оставить машину с включенным зажиганием когда уходишь, т.к. двигатель не работает и не слышно, можно случай но разрядить аккамулятор.

@gle350d2

2 жыл бұрын

Выпускался первый эвок в июле 2011.

Павел, делай рубрику СТОИМОСТЬ "АВТОМОБИЛЯ ЗА ГОД''!!!!!

@Dudin-Dominic

5 жыл бұрын

Поддерживаю! Сумму за три года владения в студию

А где снимали первые кадры обзора?

@artemryabov

5 жыл бұрын

Город Нафплион в Греции

Пора продавать машины с неокрашеннго кузова,и начинать вымогать деньги, руль ннада, сиденья, болтик винтик ннада)

@StasRRRRRRRRRR

4 жыл бұрын

Иван Иванов а как иначе за 3 000 000?

Где этл снимал, Страна 👍. Вид на море огонь

Джойстик!!! Ну зачем они это сделали???(( Была же шайба, смотрелась круто

@sergeypalkin

2 жыл бұрын

Бывали случаи ломалась и замена всего блока требовалась.

По поводу коробки - 9-ступеней на Эвок это как 8 на БМВ, дело в том что 1-я передача здесь - понижающая! Не знаю откуда у вас там рывки, я ездил на предыдущей версии с этой же коробкой и никаких рывков не было вообще. Возможно тестовая машина не адаптировалась к разным ездокам.

Красив. Это факт.

Рестайлинговый эвок комфортен, у этого авто одна проблема - связка с автоматом, во всем остальном - авто супер.

@ItsYourDream

5 жыл бұрын

Сергей Ермаков и то, новыми прошивками поправили ;)

@user-ky6vj4xs2m

5 жыл бұрын

@@ItsYourDream нуканука) где и как? А пока гарантия - можно? Поделись, пожалуйста! Авто дарил жене на др в октябре 17го, очень нравится самому, но провал педали просто убивает. Подписан на тебя, но про прошивку вроде ничего небыло.

@wildness2007

5 жыл бұрын

подтверждаю, 2014 г, дизель 2,2 и 9 ст автомат дергал чувствительно на малых скоростях

поздно вышел обзор!

обзор класный да видуший тоже но очки круто

это ручка так хрустит на 1:03-1:04?

Если мне не изменяет память, то в 2011 году цена начинались от 1 600 000 рублей. Жаль, что курс так изменился. Хотя один фиг купить его не могу. Машина очень понравилась. Спасибо за обзор!

@sport1nator

5 жыл бұрын

1400

Красивая тачка.

Паша опустил тачку , у меня все упало 🤦🏻‍♂️

В очечках пацанчик, уважуха.

Давай по болоту , река не та тема!

музыка интересная звучала

Отличный аппарат. В любом случае найдутся покупатели. Выглядит внешне отлично!)

эй, где шайба ))))))

Паша сделай обзор на audi s4 3.0 td

@user-gt5wx4ju9u

5 жыл бұрын

Sergei Antipin что за td?

@sergeiantipin2392

5 жыл бұрын

Анатолий Д. Турбо дизель

@user-gt5wx4ju9u

5 жыл бұрын

У нас все равно не будет такой(

@Champik333

5 жыл бұрын

Анатолий Д. Поэтому и интересно. Как будто мы все машины, которые у нас продают можем тут себе с легкостью позволить :-)

напрягает, что когда вы говорите, на заднем фоне слишком громко идет аудиоряд, мешает нормальному восприятию вашего голоса

Про размер с Х1 не согласен. Он короткий, но по ширине, как взрослые кроссоверы

Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA - это конкуренты Evoque, а Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC - это уже конкуренты Velar'а.

@gle350d2

2 жыл бұрын

Не конкуренты ему ку3, х1 и гла..

Больше любовался красивыми видами нежели автомобилем.

Каждую неделю на дачу по такому бездорожью на дачу езжу

4 ляма за английский рав4? Остановите, я сойду.

@alpine8040

5 жыл бұрын

Продолжай ездить на рав4, раз не знаешь, чем ещё другие автомобили от рав4 отличаются.

@MrBudanoff

5 жыл бұрын

@@alpine8040 а чем они отличаются кроме понтов?

@alpine8040

5 жыл бұрын

Anton Budanov когда тебе доведётся сравнить их, сразу поймёшь. Японские машины хорошие, не спорю, они не ломаются и надёжные, хотя это уже в прошлом, но у них нет души, они просто возят на работу и семью из точки А в точку Б. Сравнить хотябы подвеску, это вообще ничего не сказать.

@onrock2657

5 жыл бұрын

@@MrBudanoff они лучше. Намного.

@user-xk3uq7ei1o

5 жыл бұрын

@@MrBudanoff ездил на старом Эвоке, сравнивать его с РАВ-4 это как УАзик с чем либо сравнивать, на Эвоке по трассе 180 идешь как 100 на РАФике

почему не в 360?

МКПП надо !!!

Машина мечты ((

За 3 миллиона ты нищеброд и не достоен привода задней двери.

ну, что в этом оффроуде? Седаны проедут в этой местности))))

такое зеркало у кадиллак уже много лет

Отличная машина, единственный минус это как раз то что взяли от Велара - зачем авто в гаджет превращать то? Это все в итоге и есть возможные точки отказа, глюков ибо вся электроника независимо от производителя подвержена и глюкам и зависаниям как Компьютеры, смартфоны и тп. Посему это все лишнее, с головой хватало того что было в предыдущем Эвоке, нафиг не нужны всякие оптитронные панели, гигантские дисплеи и тд, надежнее кнопок и быстрее кнопок ничего не придумали пока и не придумают. Пока есть гарантия не страшно, а вот вторым владельцам если вдруг накроется какая либо панель - легче застрелиться будет чем выложить треть стоимости а то и половину стоимости за мультимедийную панель. Это касается кстати и Мерсов с их панелями.

Классно, но дорого блин....

👍👍👍

А почему даже на Эвоке ручки выезжающие, а на РР Спорте и большом РР новых их не добавили?

@ItsYourDream

5 жыл бұрын

Руслан Санников РР и РРС обновлённые, а не новые

@user-qv2ky1yw7w

5 жыл бұрын

Дмитрий Афонин ProАвто при этом торпедо и прочее, вплоть до моторов - новое

Машина хорошая но подача материала желает лучшего

Вижу камеру - insta360 one X

Да какое внедорожье! Ну вы что! Посмотрите на водителей в Москве и Питере. Каждый на Range через полицейский лежачий чуть ли не пешком перелезает. И уже такое замечаю не первый раз. В лучше случае км10ч. Понтарезка для города, часто внутри за рулем телки.

2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель Ingenium с турбонаддувом мощностью 180 л. с. ХАРАКТЕРИСТИКИ Выбросы CO₂, 145 г/км Максимальная скорость: 205 км/ч Разгон от: 0-100 км/ч за 9.3 с Уровень выбросов CO₂ в комбинированном цикле: 153 г/км Комбинированный цикл: 5.8 л/100км 😂

спорт-режим активируется перепрошивкой борт-компа.

@alexrosewood7093

5 жыл бұрын

Ну а когда в машине что-то отлюбнёт (конечно же на протяжении гарантии, с которой она обязательно слетит после такой перепрошивки), будет твой рейнж в спорт-режиме висеть на подъемнике, в то время как ты будешь искать покупателя для одной из своих почек чтоб найти денежки на запчасти.

Уровень жлобства RR стал зашкаливать. Электропривод багажника должен стать нормой у машин данного класса. И я не понял.... даже за Soprt режим доплатить надо будет? Это уже слишком смешно.

Почему-то похоже, что коробка передач вставлена в коврик для мышки)

Хочу велар

Ох уж эти традиционные ценности: подумать пару секунд перед переключением передачи это ж актуальная тема для всех Ленд роверов последних 15 лет. Видимо англичане всё-таки специально это делают.

@user-ci2fg4gw7d

5 жыл бұрын

Это да, как лотерея, или поедет или подумает)))))))))))))))

Когда мы уже дойдем до того, что Опции будут стоит больше Базовой машины ? ха-ха

Вот зачем сделали рычаг этот кпп? Сьедает место только(

Х1 гораздо просторнее внутри, едет лучше, шумка ранфлетов не очень, правда. Но стоит 2млн. Павел молодец как всегда.

Разве в Россию бензиновый 2 л\200 л.с. не придет?