エンジンのバラシは海外の番組で良く見てますが、この機構を考えてきた技術者の方たちの叡知による芸術ですね。 何回見ても素晴らしい機構をしてるなぁと思ってしまいます 。（ぜんぜん理解できてないですが）

@classiccarstudiojp

5 ай бұрын

技術者の方たちの叡知による芸術..この小さなエンジンルームに収めるためのイシゴニスの設計は知るほどに驚きです（ｗ！

待ってました！！いつ見てもキングスロードの皆さんのお人柄とMINIを作り上げる職人魂が光る内容でワクワクします！

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

毎度ありがとうございます！私もワクワクしながら、MINI作りを楽しんでいます。KINGS ROADさんたちの人柄やこだわり、職人魂は感動です（w！

最初にエンジンの仕組み考えた人って、どこからこんな発想できたのかなぁって思います😮それにしてもキングスロードさん凄いですね✨

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

キングスロードさん凄いです！頼もしくて優しくて職人魂が溢れていますね（w！

中々の進捗速度ですね！ 毎回、楽しみで拝見しております 28:33 キングスロードのベッカム、工場長のお姿が久々に拝めました しかし、キングスロードさん相変わらず、O/Hや整備でお忙しいなぁ～

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

はい！気持ち良いピッチで、色んなプロセスに参加させていただけてます。工場長..なるほど！ベッカムに似てますね。私はルパンの次元に見えましたが、工場長は確かにクールガイですね。キンングスロードの皆さんはナイスガイばかりです！

語り口調とか大好きです

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

温かいコメントありがとうございます！頑張ります（w！

本当にいい経験されてて羨ましい限り　できれば自分も参加したい！ですね

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

本当に貴重で楽しい・素晴らしい体験です！

こんにちは😁やっぱり皆さん　このチャンネル感動してはるんですね💞自分も夢中になって視聴してますm(__)m 次回も楽しみです。 ワクワクしてま~す😁😁楽しい番組ありがとう御座います👍

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

コンテンツを楽しんでいただけて光栄です。いつも温かいコメントを頂いて、とても励みになります（w！

以前乗っていたウェーバーミニを手放してしまったので、いつかKingsRoadさんでファミリーカーとして乗れる長物のAT1300ccをお願いしたいものです…

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

キングスロードさんのミニは細部にこだわりがあって、一生モンですから、ぜひいつか！

懐かしい作業です。 GolfⅠの初期モデルのディーゼルエンジンは最悪でした。 純正相当以下のオイルを使ってたり、チョコチョコ乗りのエンジンは数万キロでリングが固着、シリンダーが摩耗限界値を超えてました。 クリーンになった部品と、オーナーこだわりの組付けスキルで素晴らしいフィーリングのエンジンが組み上がるのが楽しみですね。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

私はエンジン分解点検は初体験でしたが、とても勉強になりました。シルキーでパワフルな最高のコンディションのMINIが完成すると確信しました（w！

いやぁ〜社長EPL凄いですね。 私のエンジンもバラしたのかなぁ。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

EPLも凄いですが、KINGS ROADさんたちのこだわりも凄いです（w！かいみさんもKINGS ROADさんでMINIを作っていらっしゃるんですか？

@user-og8ng9fn3t

Жыл бұрын

別の動画でコメントさせていただきましたが、社長よりも少し後に依頼しました。動画が更新されると自分の進捗を確認している感覚で拝見しています。

出来上がりを楽しみに待っているのですが？その後進捗具合はどの様になっているのでしょう。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

制作プロセスは収録しています。塗装がそろそろ完了するとの報告を受けていますので、タイミングを見て配信しますね！楽しみにして頂けて光栄です（w！

私もファッションとクルマのアイコンとしてマックイーンが好きで、履いていたされえいるサンダースのブリットチャッカを履いています。 厚底なのでペダルの小さなMINIでは運転時は使いにくい靴ですが気に入っています！

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

貴重な情報ありがとうございます！早速購入しました！カジュアルなおしゃれ感が良いですね！

@sayamacooper744

Жыл бұрын

@@classiccarstudiojp 履いていたとされる、ですね。失礼致しました。 他に着ていたで有名な物で言えばラングラーの27MWというウエスタンシャツ、リーバイス501XX、リー101Jというデニムジャケット辺りでしょうか。 この辺りも当時のビンテージ古着は高騰していますが、車と比べると集めやすく楽しんでおります。

第6話もうそろそろかな…

@classiccarstudiojp

10 ай бұрын

はい！来週水曜日 19:00配信予定です。ボディペイントが完成しました（w！

MTなら融通が利くでしょうけど、ミニATに添加剤はATによろしくないので使えないでしょうね(経つがって使われない為の独り言) 個人的にはその仕様にこだわるなら1000キャブがいい気もします 1000のほうが回るし･･･(排気量が少ないからトルクは1300よりは無いですが)

@classiccarstudiojp

10 ай бұрын

AT車にEPLは入れたことはにですが、クタシックバイクと車には必ず入れています。走らせていくとスムーズになり効果を実感しています（w！

私も、クラシック・ミニに乗ってますが、自分のエンジンがどうなっているかは、分かりません。 当然、オーバーホールもしていませんし、ツインキャブにしてるので、パワーはあると思います。 140kmは、出ます。ボディはやれてきてますが、もう、私もやれてきているので、現状放置で 味を出していきます。錆びたところは、錆転換剤を塗ってそれで終わりです。 もう、それほど自分も運転んできなくなる年齢に近付いてきますので、共に歳を重ねていきます。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

エイジングされたミニも雰囲気がありますね^_^愛車と共に歳を重ねて行く、素晴らしいことですね！

いえいえ、最初に考えたエンジンは　もっともっと御粗末な構造でした。5000ccで33馬力とかね🎵

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

なるほど..ですね（w！

僕は現在カローラフィールダーのマニュアルに乗ってるのですが、ミニの動画をみさせていただいて、極力半クラッチは出だしのみで、それ以外は使わなくなりました(・∀・)ありがとうございます( ^^) _旦~~

@classiccarstudiojp

2 ай бұрын

参考にしてくださり光栄です！私も今更ながら学びました（w！