В 1976 году мама забрала меня из детского сада и на улице мы увидели этого красавца. Постучались и попросили рассказать о самосвале. Водитель пустил и рассказал. И про теплые печки и про грузоподьемность. И про проходимость. И много-много еще. Меня, шестилетку, очаровал Магирус и захотелось на таком поездить. Мечта осуществилась через 15 лет, покатался на 232d19 по тайге. Не исключаю, что это был именно этот грузовик - иркутские номера, еще черные. Видел разные исполнения Магирусов - 3 осные, 2 осные самосвалы, ремонтные мастерские и даже вахтовку. Вахтовка, скорее всего, была переделкой ремлетучки. Фауны не видел, увы. Потрясающий автомобиль! А как пшикают его тормоза! Звук детства..😂

@kotleta4634

2 күн бұрын

если появится третий сюжет, так же это напишите???

@user-cr5tr8zt8e

Күн бұрын

@@kotleta4634 уж больно Магирус нравится. Но больше такого не напишу 😃

Радует что такие красавицы еще бороздят просторы нашей родины

@ozoniroz

2 күн бұрын

Иде

@ranzo7032

2 күн бұрын

Родины!

@user-ix8jy5uy2t

2 күн бұрын

@@ozoniroz в сибири и на дальнем востоке

@ozoniroz

2 күн бұрын

@@user-ix8jy5uy2t Вы сами то в Сибири были . Там работать надо , причём работать неистово . Как на старой колымаге можно интенсивно работать . Вы на видео сиденье видели ? На таком сиденье можно работать . А все узлы и агрегаты в таком же состоянии . У коллекционеров такие машины есть , на видео одна из них .

@TV-rz3rt

Күн бұрын

НЕМЕЦКИЕ КРАСАВЦЫ )

В 2008 году читал в газете "АвтоБиржа" (родной Нижний Новгород) - когда к нам в город пришли Магирусы. Оказывается, что наша страна настолько довольная моторами Deutz, что купила лицензию на его производство. Мотор Урал-744 хотели делать на Кустанайском Дизельном Заводе (Казахская ССР). И как в случае с моторным заводом АЗЛК - всё было готово почти к производству аналога F8L413, но развал СССР не позволил это сделать. А жаль. Конечно, мой текст не дословно перечислен, но примерно так.

@FreeZLO

2 күн бұрын

Газоны на локализованных домах ездили. Наверно еще что то.

@killr69

20 сағат бұрын

дойцовский мотор делали у нас-это двигатель газ 542

Спасибо Дядя Ваня, ждал этого 13 лет! Отец работал, дядка работал, сидел в кабине, машина детства!

14:40 звук хруста коробки получился лучше, чем у того мужика в Кразе)🤣🤣👍

Почти во всех регионах Советского Союза тогда не было антифриза. Воду из радиатора сливали на ночь. А утром сначала танцы вокруг грузовика с проливаем двигателя горячей водой. Которую разумеется нужно было сначала нагреть. Представьте себе преимущество такого двигателя без радиатора и воды в отдалённых районах где не было ещё оборудованных автобаз.

@user-cp5yj6if3q

2 күн бұрын

Антифриза не было, но в советское время был глюколь, но не каждый водитель его заливал, так как разедал прокладки. А вот вся прелесть водяного охлаждения в том, что ты проливаешь горячей водой двигатель и он заводится в любой мороз. Я работал в крупной автобазе и у на проблем с горячей водой не было, а вот как завести воздушник зимой, это вопрос.

@vikrud9593

2 күн бұрын

@@user-cp5yj6if3q и какой же вопрос в запуске воздушки?Поддон нагреть беда большая?

@user-cp5yj6if3q

2 күн бұрын

@@vikrud9593 я работал на мазах и пролить пятью ведрами горячей воды занимало ну может минут десять- пятнадцать и всё. Сколько надо греть паяльной лампой поддон на магирусе?

@stanislavzaremba3445

2 күн бұрын

​@@user-cp5yj6if3qглюколь это из другой оперы, к транспорту не относящейся. 😂😂А в радиаторы заливался гликоль, который этилен..

@user-sl6oh8ih5l

Күн бұрын

Батька покойный работал в Тресте Северо-восток Золото, на прииске Золотистый на МАЗ 200. Вот это был каратель.

Магар💪. Отец работал на БАМЕ на таком всегда говорил вот это машина, рассказывал когда пришли в автобазу магары шофера боялись их и не хотели пересаживаться с кразов, сначала садили штрафников, залетчиков, а через месяц спросили ну и как машина в ответ то-ли работаю то-ли отдыхаю, тогда все бросили кразы и сели на магары. Даже были споры между зилистами кто быстрей едит зил или магар, вот только магирус что в бугор 70 что с бугра 70, а зил с бугра 120 в бугор 30. Такие вот рассказы в детстве я слышал от отца. До сих пор где-то лежит большая буква М с решётки облицовки магируса!

@user-ob1uu8wm3e

2 күн бұрын

Найди её , начисти до блеска и повесь на видное место - этому раритету цены нет для тех, кто понимает!!! 💯😊

@Kotofay337

2 күн бұрын

У меня тоже отец работал на БАМе на таком точно. Говорил что лучше машины для работы не было.

@user-mj7dt8of8e

2 күн бұрын

Только Краз был вынослевей и экономичней, Краз легко переносил перегрузы, а у Магируса рессоры ломались, плюс Краз потреблял меньше топлива. Не понимаю как можно сравнивать Зил и Магирус грузовики разных классов и из разной эпохи?!

@user-ob1uu8wm3e

2 күн бұрын

@@user-mj7dt8of8e Только КРАЗ был 11тонный, а "Магирус" 18 ти, при мощности 240 и 290 соответственно,, посчитай топливо на 1 тонну груза, а потом говори об экономичности, счетовод! А про "кразовские" рессоры"- ну ты вообще их в глаза видел?! У КРАЗа даже рамы, если их не стягивать поперечинами, трескались через полгода-год! КРАз - у него каждый день что-нибудь надо было делать, что конструкция, что качество- ни в п... ду! Ты, наверное, вообще не из этой области, "Эксперт"?

@VovkaPu324

2 күн бұрын

Странно что их купили у немцев,кап.страна,супер заказ на 10тыс. шт.,могли бы братьев по СЭВ чехов поддержать,их Татра-самосвал такой же мотор воздушник был

Застал еще такие Магирусы. Тогда, в 70-х годах это была крутая иномарка, как и Татра. Суда по госномеру, машина из моей родной Иркутской области.

В начале 80-х годов жил в Талнахе (Норильск). Были там Магирусы, японские краны Като, Катерпиллеры, из советской техники только Белазы, снегоходы Буран и какая-то гусеничная.

Это не машина 🤔 это легенда 💪💪💪

Зенкевич, спасибо тебе за легкость в подаче, за позитив, да в общем то за все. Спасибо

До сих пор живые есть и работают. Могучая техника,БАМ строили. Судя по номерам с иркутской области

@FRANKENSHTEIN93

2 күн бұрын

С нашей области😊

@user-zp6qj3dv4j

2 күн бұрын

В Тынде ещё встречаются. И есть похожие машины Faun

@user-re2xb3oh8d

Күн бұрын

@@user-zp6qj3dv4j в Северобайкальске есть ещё, скоро на 50 лет БАМ выкатят

В 90-е работал на Макаре. Только добрые воспоминания. Жалко только что Дядя Ваня не рассказал об особенности запуска двигателя и включения фар. Как то раз одного Макара у нас гаишники поставили на штраф-стоянку. Водила пригнал и бросил посреди стоянки, так гаишники неделю вокруг него прыгали не могли запустить двигатель чтобы перегнать на другое место

Дядя Ваня👍ты за столько лет, уже нам! как родной😊🤝✊️

Дин Рид на таком танцевал,во время записи клипа "БАМ". Мне один старый водитель рассказывал,что летом при движении на малой скорости двигатель быстро перегревался.Приходилось прибавлять скорость.

@user-ke2nh2lv9u

2 күн бұрын

С Татрами таже петрушка, даже запор на малых оборотах грелся, это воздушное охлаждение.

@user-te1eo6km1p

2 күн бұрын

Надо было крутить мотор

Видел такой новый в 80х на базе автовышки , только он мог в то время выше десятого этажа поднять, цвет какой красивый был ,не только мужчины останавливались но ,и женщины смотрели,а детвора со всего двора прибежала смотреть,за габариты усы подёргать.

В Кировске возила в горы нас такая вахтовка. Местные называли её апельсином. Катится такой апельсин по серым Хибинам и вроде как уже не один в горах. Инопланетный корабль.

Отлично помню эти самосвалы,когда я жил на БАМе.

Не только бам но север строился этими машинами

Красавчик Иван, каждый день бы такие видео выпускал бы, был бы номером один на ютюбе.

Сколько же дядя Ваня автомобилей показал нам!!!? Не кто не сравниться, не кто не догонит, смотрю с детства обзоры еще по Россия 2 , интернета тогда еще не было кароче Зенкевич лучший!!!!

За видео Спасибо! Машина - волшебная! В 80-х жил 9-ть лет на БАМе, тогда еще ребенком. Помню этих оранжевых красавцев новыми и очень красивыми. Влюбился на всю жизнь. В серванте стоит модель в 1:43 масштабе. Машина - Легенда!

Спасибо! Что дополнительно радует, иркутские номера конца 70-х. Помню такие машины, нередко встречались.

Спасибо вам Иван посмотрел и молодость вспомнил.Работал я на магирусе хорошая машина надёжная,шесть лет проработал на нем,и только положительные эмоции.

Привет из Германии Из города ульм моя теща На бывшем магирусе работает Теперь Ивеко

У нас, в Северном Казахстане, такие были в 1976 году .нас, пацанов даже прокатились однажды, обалденная машина, мощная, тёплая кабина, в общеммы были в восторге...потом их отправили на БАМ

Верхнебуреинский район Хаб.кр.до сих пор встречаются у нас на БАМе.в том году видел пару раз.и это при полном отсутствии запчастей. Причем вид у них куда лучше чем у тебя на выставке Иван.Еще попадаются Коматсу Ниссан переделаные с тепловозов в бор.гр.Как увижу так на душе становится тепло и приятно.Так Коматсу мой первый авто,мне было лет 15,шофер лесовоза гражданин КНДР, дал порулить на пустом лесовоза. 10,15км,потом корешок 10,15км.Я был с другом.Так по очереди до деляны и доехали. СПАСИБО ТЕБЕ ИВАН. 10:37

Проезд Магируса всегда было событием. Мы все хотели пролезть в кабину. Покрутить руль. Теперь удивление: он еще жив? Ну пускай живет.

На наш меткомбинат 2-х мостовые Магирус-Дойц 232д19 с формулой 4х2 в кол-ве 4-х единиц пришли уже в нач. 90-х с севера. Там ими не очень пользовались и состояние их было ещё очень хорошее. Кузова были типа с/х самосвал и их использовали на перевозке раствора/бетона и асфальта. Работали они в паре структурных подразделениях: транспортной базе УКС и гараже СМУ. А при СМУ работали БРУ и асфальный завод, поэтому такие самосвалы были необходимы. К слову сказать, что в тоже время с/х самосвалы Колхиды с прицепами и кабинами перед передним мостом также пришли их разных сельских хозяйств в б/у состоянии в кол-ве 8-10 единиц. Кстати, кабины у Магирусов и в основном у Колхид были оранжевого цвета.

Монументальный немецкий зверь! Спасибо за обзор!

Моё норильское детство фоном скрашивали Магирусы. Восхитительные машины! Не знаю как сейчас, но пять лет назад я еще наблюдал их в работе

@user-zm2rp9ty7z

2 күн бұрын

Да,на НГМК их много было,АТП ПСМО, ЦАТК, УТ ....во многих конторах были это надёжные машины......

@JochanW

2 күн бұрын

У нас в Мончегорске Магирусы в середине 90х на югославские ТАМы заменили, в Норильске в 10х годах Магирусы точно видел.

В Кировске,на практике,на "Magirus"-вахтовке пришлось покататься.

Мощь Магирусов была слышна в Западной Сибири! Выносливые, сильные, надежные, с ними спорили только капотные Татры-138/148. Живучие самосвальные немцы, повезло покататься пассажиром 🎉🎉🎉

Такой Магирус есть в советском фильме Приговорённый, всем советую посмотреть.

@hashinger

2 күн бұрын

Спасибо. В детстве его смотрел, все хотел посмотреть.

Всем привет. Помню 1986 г загрузил Магирус картошкой-в ручную, в командировке. Эх были времена.... .

@user-gl6pw8lo6y

Күн бұрын

Неделю грузил?

@sm_7291

Күн бұрын

@@user-gl6pw8lo6y За одну смену.

В Серпухове на базе у дальнобойщиков такой есть. Там хозяин базы в молодости на таком БАМ строил.

Так двойной выжим и перегазовка , и будет вам счастье в переключении передач😂

Очень эмоционально. Особенно про ударников СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО труда. Спасибо.

Знаю эти машины с юных лет! На ДВ их было много, особенно 290х, 232х было заметно меньше! И до сих пор поражаюсь красоте этих автомобилей!!! Какой безупречный дизайн, особенно у 290х, какие пропорции, какой "экстерьер"!!! Газоны и Зилы попытались сделать похожими на" Магирус" но получилось нечто убогонькое, а тут - просто совершенство, причем не стареющее!!! Поразительно!

@user-mj7dt8of8e

2 күн бұрын

Ооо колбасным либерализмом запахло, конечно обязательно похвалить забугорное и обмазать коричневым отечественное .))) И конечно же обвинить СССР в копировании. В каком месте Газоны и Зилы были хуже?! Ни чего что это разная техника, разных классов. Ничего что Зил прямоугольную Кабину разработал в 69 году когда никакого Магируса не было в СССР?! Не понимаю откуда такие комплексы неполноценности у русских и раболепство перед забугорным.

помню эти красивые машины. и ещё Татры с красными кабинами и раскоряченными колёсами. они у нас на строительстве АЭС работали. соответственно мы, мелкие , всё время рядом тёрлись: : магнитофоны , и кассеты си си кейч...

Очень тебе признателен дядя Ваня, ❤за твой теплый контент!!!

Дядька работал на таком. Сам пригнал его с БАМа. Казался крутой иномаркой в Новосибирске. Он реально выделялся из наших. И давали правда, только матерым водилам.

На приборном щитка две шкалы температуры правого и левого развала двигателя, причём правая сторона греется на 5°С больше, потому что с правой стороны находится масляный радиатор

В городе Волжский Волгоградской области есть такой, только седельный тягач, трудится на заводе и в черте города.👍

Интересно китайцы могут так жить долго? Да отличный грузовик!!!!

@user-zl3bm5dg5f

2 күн бұрын

сейчас эпоха одноразовости. а вы хотите чтобы китайские машины жили долго) они просто не предназначены для этого. как современные монеты в земле за пару-тройку лет превращаются в гниль так и машины. еще раз век одноразовости((((

МАГИРУС снимали в фильме СССР "Приговоренный 1989 год " КЛАССНЫЙ ФИЛЬМ !

Когда Иван Сергеевич завёл Магирус , где-то застрелился один эколог

@mikhail29sys

2 күн бұрын

Грета)

@user-wn9pk2be7k

2 күн бұрын

настоящим экологам на все плевать они за бабки готовы нихера ничего не замечать...

@alexzhukov6951

2 күн бұрын

ПУТАЕШЬ ЭТО ТОЛЬКО ОТ КрАЗа С ДЕРЕВЯННОЙ СКРИПУЧЕЙ КАБИНОЙ ОН МОГ ЗАСТРЕЛИТЬСЯ

@user-tu9ee1sw4k

Күн бұрын

Хорошая))

Бь, психону. 232- это 2вухосник с цилиндров. 290 10 цилиндров, 170 6 цилиндров, так вот 170е 4х4 в нашу область прибыло 40 шт. А в начале 80х пришли ещё 12 шт. Но уже как ИВЕКО. Если сравнить ТАТРА-815 и Магирус-290, у чехов было только одно преимущество перед 290м, молный привод. А вот перед 170м Татра стояла на коленях.

Спасибо за воспоминание из детства примерно с 1977 года. Помню как желтые Магирусы ездили по тогда ещё поселку Кайеркан который под Норильском за комбинатом Надежда. Удачи Вам! Кишинев +++

Молодец Дядя Ваня , знаешь как порадовать публику, спасибо тебе за твой Труд.

Рано выпуск сделали про Магара- надо было к 50 летию БАМа

Что-то модно, что-то вышло из моды, а что-то вечно!

Привет, Иван. Из воздушников в Союзе были еще "Прага" и "Чепель".

@user-vf1uz4bv7l

9 сағат бұрын

Поподробнее бы узнать про это. Страшно интересно стало. Абыдно, сколько видел чепелей серых с мордами трясущимися, а ани оказывается ваздушники

В ХМАО до сих пор Магирус не очень большая редкость. На клапанных крышках кресты вермахта как будто))

@stanislavzaremba3445

2 күн бұрын

Как будто 😂😂. Одна баба сказала 😂😂

@nicolasrizzi4204

2 күн бұрын

@@stanislavzaremba3445 ну сейчас что-то однозначно заявлять опасно. Поэтому умышленно «как будто»

Шедевральные машина, двигатель и сюжет! Спасибо!)

Ай как больно коробасу, двойной выжим/перегазовка и не полным охватом на ручку нежно-нежно, это ж не КрАЗ деревянный)

@T.T.N.

14 сағат бұрын

КрАЗ в разы лучше! Несмотря на хруст передачи заходили легко и коробка не ломалась! А твой гавногирус сразу встанет от этого😂😂🤡🤡🤦‍♂🤦‍♂

Не только на БАМе и севере они работали. Мне посчастливилось видеть как Магирусы, так и Татры на строительстве Комсомольского микрорайона в Свердловске в 78-80годах. Мы жили совсем не далеко от строительства нашего дома, где сейчас и живу. Помимо легионеров, были КрАЗы, в начале 80-х их вытеснили КамАЗы 5511.

97-64 ирц. с иркутской области Magirus приехал. Земеля!!!

С Магирусом очень интересная ситуация получается. Реально по конструкции мотор еще по тем временам- откровенное старье, но тем не менее при своем объеме выдает очень приличную мощность.

Магирус- Дойц!!! ❤❤❤

Иван Сергеевич вообще классный авто эксперт он такие машины находит каторые я даже не знал и не видел. Спосибо дядя Вань.

Спасибо Иван Сергеевич. Благодаря вам есть что-то путевое на Ютубе.

Батя работал в конце 70-х на магирусе в Магадане.нахваливал его каждый раз как вспоминал.

@T.T.N.

14 сағат бұрын

наяривал если быть точнее😂😂🤡🤡

Кстати сидельники были не магиры а Фауны печки назывались Микуни а еще водители жаловались что шпильки на колесах рвало.

Я вырос на Чукотке, у нас Магирусов не было, были Татры, 148-я, потом 815-я. Классные были машины, и движки такие же, воздушные, 300 кобыл. И если на Уралах мужики "радикулиты" выводили в кабину, в Татрах, даже суровой зимой было тепло и уютно.

Спасибо дядя Ваня! Как всегда выпуск огонь🔥Обожаю вашу рубрику именно про советскую технику. Надеюсь припасли для нас не мало контента. Пусть и выходят ролики по реже но оно того стоит!

покАритель? как же он карает север?)

@master-of-goodness

2 күн бұрын

Это кликбэйт!

@UAZYouTube77RusZOV

2 күн бұрын

Меня это не смутило. Обычный московский говор

@user-eh2hu7xr8b

2 күн бұрын

Там написано Покаратель севера.

@FRANKENSHTEIN93

2 күн бұрын

Карает своей ненужностью

@ynkagainen2

2 күн бұрын

Карает сзади

Спасибо дядя Вань, за обзор, как всегда все понятно и интересно, вот техника была же раньше.

Иван Зенкевич PRO автомобили.мдааа экземпляр именно сегодняшний сильно его жизнь потрепала или пока реставрация руки до него не дошли.кузов видно чистый карьерник.работал в горах месторождениях на равне с Белазами.практически.т.к не имели заднего борта и имели огромный скос кузова и наклон сзади почти под 45 градусов.такие я в детстве видел.будучи еще ребенком.движка у них по звуку напоминала звук TATRA такие были 148 1977 -1979 годов выпуска. . 815 уже пошли потом позднее по сути у них у всех воздушное охлождение и 10 горшковые v- образники.мощные двигателя.до 300л.с для самосвала тогда 1970 года против завода Камаз выпускавших первые Камазы v -образной 8ой- на 210л.с наши против Немецких тогда машин концерна Магирус -Дойц нынешняя Ивеко.шикарное детище.против Камаз-самосвалов.бесспорно.

@user-qo4vr5hc4n

2 күн бұрын

если быть объективным.то у завода "камаз" даже на тот момент были двс : камаз-7403\"турбо"\--260 л.м..но момента там 880 против 809 "магируса".

Дядь Вань, так ждал твоё видео, спасибо большое!)

На севере, в Норильске, было много таких. Ездил малышом, везли в аэропорт пару раз. Запомнилось то, что в нем вент тепло было и мягко

У всех есть волосатые бабушки, дажу у коня, который понюхал этот грузовик и покурил сгущёнку. 😬 Ыы

@stanislavzaremba3445

2 күн бұрын

Это ты в самую точку...

Дядя Ваня Здравствуйте, пора про Татру рассказать! У меня в детстве были из окна видны Татры,камазы,кразы,белазы,скреперы. Магирусы не помню. А татры ,их было ного😀

Классная техника, кто на таком работал в те времена был самым крутым, у нас в Молдавии такого еще не видел нигде... На цементном заводе может есть разваленные, но наврядли... Может все знают фильм "Приговорённый", там один водитель работал на бортовом Магирусе, если дядя Ваня Зенкевич найдет такой бортовой Магирус и представит нашему внимаю, то я буду ему благодарен...

Спасибо за обзор👍👍 тоже давно ждал расказ про Магирус. В детстве катался с Отцом всё время

Дядя Ваня, великолепный выпуск. Обожаю ваши обзоры. Ведь я смотрю их с самого детства.

Спасибо вам за магирус, отец работал на нем и в детстве рассказывал про него, как ездил на нем, спасибо 👍

Всё детство на него облизывался. Тоже очень хотелось прокатиться

Спасибо за выпуск 👍

Легенда одним словом!!! Помню видел такую Легенду!!! Сразу понравился!!!

Такой Магирус называли горбач вроде, с одрим мостом магирус называли чебурашка

Кто помнит Дина Рида, который снялся в клипе, на крыше магируса?

Ваня, ты отлично выглядишь) если у тебя сынишка есть - очень ему повезло с отцом, столько техники можно "потрогать" )

Иван, температура работы ДВС с воздушным охлаждением всегда 100-120 градусов и иногда даже + температура окружающей среды. поэтому 100 для масла это нормально! а вот то, что этого красавца надо восстановить и сохранить, это да!

@user-qs8qw3ip7q

20 сағат бұрын

Воздушники магирус и Татра переносят температуру до 200 градусов, рабочая 140-170

Очень давно ждал когда же Магирус появится. Ждал от Миши Trucks TV. Дяде Ване 👍. Спасибо

На Колыме очень много таких было, в 80-е, 90-е. Морозов не боялись, летом не грелись. Надёжно 👍

@user-sp9ln4qm1z

2 күн бұрын

В 80-е Северовостокзолото Среднеканский ГОК.В детстве балдел от этих машин!

Приятно слышать грамотную речь и чёткое произношение числительных. 98% блогеров, этим не страдают, Митрофанушки.))

Спасибо, Йохан, за рассказ.

Катался на таком когда жили на севере. Новый Уренгой. Мостострой отряд N111. Всем кто там жил большой вам привет.

Иван, вам очень хорошо удаётся передавать атмосферу старой и различной спецтехники, мне очень нравится, как технарю. Узнаёшь много необычного. Очень печально состояние данной машинки, отреставрировать бы и в музей, история нашей страны.

В 1979 году наблюдали такое чудо техники в Челябинске на стройке 4-го корпуса ЧПИ. Иномарка и тогда была иномарка.

Кроме БАМа Магерусы строили заводы в Тюмени у нас было 4 модели бортовых и самосвалов

Ура!!! Давно я ждал вашего обзора на этот легендарный авиомобиль!

Магирусы и Фауны. г. Новый Уренгой 80-е годы

Большое спасибо за интересный рассказ. Спасибо что рассказали о легендарном грузовике!!

Крутая машина. Легенда! Спасибо за обзор.

Сегодня в Ельце видел такого, он был без передней решетки. Удивился, что за зверь с воздушным охлаждением))) А тут, как по заказу, дядя Ваня обзор запилил))) Совпадение?

очень познавательно 👍

Приветствую Иоан! Есть, есть они ещё, бегают. Старые шофера вспоминают, хвалят.

Ваня красавчик ,а машина действительно достойна уважения и похвалы,легендарный грузовик и действительно не убиваемый,а Зенкевичу отделный респект и уважение!