안녕하세요. 맥스페어 박성훈 입니다. 실제 시동끄고 제동되는 모습을 보여드리는게 올바른 정보전달에 도움이 될 것 같다고 생각했다가 너무 오토기어 교수님 밥상에 밥숟갈 얹는것 같아서 그리고 오토기어 교수님이 이미 시연 해주셔서 따로 업로드 하지 않습니다. 자동차 관련 정보는 자동차와 이해관계가 없는 채널의 영상을 참고하시는게 좋습니다. 물론 저는 이해관계는 없지만 아는게 없어서 제 영상은 참고 안하시는게 좋습니다. 올바른 정보전달을 위해 독서실 열심히 다니겠습니다. 감사합니다.

@ajyoon7633

3 жыл бұрын

페달은 밟으면 뿌잉 소리가 나는데 부스터 문제라고 하는데 왜그런지 설명부탁드립니다.

@seungju21

3 жыл бұрын

선생님~ 중고차량을 구매했는데 한대는 저녁에 주차하고 아침에 시동 전에 페달이 숙 내려가서 시동을 겁니다. 그런데 문제의 한대가 시동만 걸리면 문제는 없는데 아침만 아니 몇시간만 지나도 진공이 빠진듯한 그러니까 시동 전 페달을 밟으면 딱딱해지고 시동이 걸리면 슉하고 내려갑니다.. 혹시 겨울이라서 그런건지 아니면 체크벨브가 문제인건지 알려주시면 안될까요?? 제가 봤을때 다음날 시동 전에 진공상태가 유지되고 1~2회는 시동 안걸어도 슉하고 내려가는게 장상인데 말이죠...ㅜㅜ

맥스페어는 이런 컨텐츠 너무 좋습니다

고맙습니다. 잘 보고 갑니다.

잘보고 갑니다~

항상 잘 보고 갑니다. ^^

@maxfair567

4 жыл бұрын

형님. 한번도 뵌적 없지만 항상 감사합니다. 분당 근처 지나가시면 연락 한번 주세요. 제가 밥이든 커피든 한번 대접좀 해드릴게요. 진짜에요. ㅎㅎ 감사합니다.

@18639

4 жыл бұрын

MAXFAIR 말씀만으로도 감사합니다. ^^ 기회되면 오히려 제가 ㅋㅋ

겸손이 너무 지나치신것 같읍니다. 충분히 자신감을 가지십시요. 제가 보는 자동차 콘텐츠중 최고라 생각하고 있읍니다. 건승하십시요.

와 진짜 지금 상황이 딱 이래서 걱정이었는데 안심이 됩니다

잘보고 갑니다 GV80 리뷰 기대해봅니다^^

와우 여기서 뵙게될줄몰랐습니다. 기능장.필기.공부한다고 브레이크원리 다시 상기시킬겸 검색하다가 보는데.어디서 많이본분이.......ㅎㅎㅎㅎㅎ 잘지내시죠! 항상 건승하시고! 설명너무좋으십니다!

@maxfair567

4 жыл бұрын

어후..... 안녕하세요. 제가 댓글을 늦게 봤네요. 여기서 뵐줄이야...ㄷㄷㄷ 예비 기능장님 앞에서 매우 창피합니다.ㅎㅎ 그저 차가 좋아서 취미로 하고있습니다. 기능장 화이팅 하세요. 아마 한방에 합격하실듯...ㅎㅎㅎ

3번 점검법으로 시동을 끄고 페달을 놓으면 모든 차량에서 페달이 바로 쑥~ 올라옵니다. 벤츠, 아우디, 현기차 모두 같은 증상이네요.

잘보고 있음 ..

@maxfair567

4 жыл бұрын

허접한 영상에 감사드립니다~~

와.. 겸손함으로도 가려지지 않는 해박함이 느껴지네요!! 체크밸브는 항상 열려있는가요? 밟으나 안밟으나 항상 진공챔버에는 진공이 유지되니 말입니다. 그럼 밸브가 무슨 필요가 있는지 잘 이해가 되질 않는데 설명부탁드릴게요

말씀하신 3가지 진단법으로는 모두 정상에 속하는데 시동만 걸면 왜 페달이 쑤욱~ 들어가버릴까요. 그 상태에서 3~4번 짧게 페달을 밟아주면 압력이 확 차오르구요.

진공 펌프 에서 오일 누유가 있습니다 진공 펌프에서 오일 누유 가 발생하는 원인과 진공 펌프 에서 주된 누유 부위는 어떤것이 있을까요? 또한 진공펌프에 누유가 있다면 브레이크 성능과 어떤 관계가 있을까요? 참고로 2017머스탱 에코부스터 차량입니다

시동꺼지고 한 두번 정도는 먹혀야 정상인데 꺼지자 마자 바로 딱딱해지는건 문제가 있는거겠죠?

아반테 AD 저속에서 브레이크를 밟을때 페달 근처에서 "푹" "쑥" 바람 빠지는 소리가 신경쓰일 정도로 납니다. 브레이크 성능에는 문제가 없고 고속에서는 마스킹 때문에 소리 나는지도 모르겠고 예전에도 잘 몰랐는데 한 6년차 차령이 되니 들리기 시작합니다. 이 소음이 신경 쓰여 좀 찾아보니 booster hissing noise라고 하고 press chamber에 공기가 유입 또는 토출 되면서 나는 소음 같습니다. 여기 공기 유출입 구멍이 어디 있는지 알면 문제 해결에 도움이 될 것 같은데 혹시 아시는지요.

안녕하세요? 혹시 브레이크 배력장치 관련 3번사항 바로 브레이크가 올라오는데 관련해서 무조건 고장인가요? 브레이크 발에서 떼면 바람 빠지는 소리가 나서 고쳐달라고 하는데 브레이크 잘 밟히는ㄴ데 문제없다고 공업사에서 나오네요 나중에 문제가 될까봐 걱정입니다

정말 궁금한게 있습니다. 제 차가 시동후 1분정도 예열후 빠져나올때 어느순간 갑자기 브레이크가 딱딱해져 보통의 밟기로 스질않아 힘을주어 눌러 멈춥니다. 매번은 아니지만 자주 발생하여 앞에차 박을뻔한적이 많아요.. 딱 빠져나올때 한두번만 저러고 나머진 작동 잘됩니다.

안녕하세요^^ 브레이크 페달이 일단 딱딱하면 부스터의 문제 있는 것으로 봐도 되는지요?

영상에 말은 이해가 갔는데. 제 차량같은 경우는 조금 다른데. 통화로 인해서 문의 드려보고 싶습니다.

시동켜기전에 브레이크가 딱딱하고 시동걸면 쑥내려가면서 정상작동하는데 이런것이 ‥ 문제가 있다는것인지 없다는것인지요

근데 예전에는 이러지 않았는데 갑지기 이런 현상이 발생하는건 왜 그런건지 알 수 있을까요?

안녕하세요. ! 질문있습니다. 일단 강의영상 정주행하며 너무 잘봤습니다. 강의영상에서 시동을 꺼도, 배압이 남아 있기 때문에, 1~2회 정도는 부드럽게 밟히며 시동을 켤수 있다고 들었습니다. 이것으로 보아, 하이드로백 문제 같아 문의드립니다. 증상> 신차 구매후 7개월가량 부드럽게 브레이크에 발을 얹고 시동 버튼을 누르면, 브레이크가 쑥~ 들어가면서 시동이 켜졌습니다. 어느날 시동을 끄고, 장시간(6~8시간 이상)방치 후 시동을 켜는 순간, 7개월 동안 그래왔듯 같은 힘으로 브레이크를 지긋히 밟고 시동버튼을 누르는데 느낌이 쎄했습니다. 브레이크압이 딱딱한 것입니다. 어찌나 다를까? 계기판에 "브레이크를 밟고 시동을 켜라."는 문구가 출력되더군요. 당황한 나머지 다시 한번 똑같은 힘으로 해봤으나 똑같은 문구가 출력됐습니다. 브레이크가 딱딱해서 힘껏 밟고 시동 버튼을 누르니 시동이 켜졌습니다. 또한 자연스럽게 배압이 생기며 브레이크도 정상 작동중에 있습니다. 문제는 나열해 주신, 고장증상 1~3 유형에 들어가지 않습니다. 이것또한 하이드로백 문제인지, 진공호수리크 문제인지 .. 궁금합니다. 자동차 커뮤니티에서는 "정상이에요~ 원래 시동이 꺼지면 브레이크 딱딱해져요~" 라고 하는데, 차주 입장에서는 7개월동안 같은 힘으로 부드럽게 시동을 걸었는데, 이제는 힘껏 밟고 시동을 켜야해서 불편합니다. 이러다 브레이크 문제라 큰 사고 나는게 아닌가 싶기도 합니다. 꼭 답변 부탁드립니다. 감사합니다.

@maxfair567

3 жыл бұрын

댓글에 앞서 차를 보지 않고 차종도 모르는 상태에서 적는 만큼 참고만 하시고 정확한 진단과 조치는 정비소에서 미케닉을 통해 받으시기 바랍니다. 저 첫출부터 이해가 안됩니다. 며칠정도는 운행 안해도 진공이 거의 그대로 유지되는게 보통인데... 그래서 시동걸때 진공이 없어서 브레이크가 딱딱하고 시동걸면서 쑥~~ 들어가는 경험은 연중 1번도 하기 어려운건데.... 물론 차종마다 차이가 있겠지만 제가 시승했던 다수에서도 시동걸면서 브레이크 쑥 들어가는건 잘 없는 경험인데... 신차출고 후 계속 그래왔다면 아직 보증 살아있으시니까 정비소 입고시켜서 진공호스나 체크밸브, 진공부스터 등 점검 받아보세요. 처음부터 진공누설이 조금 있어서 시동 시 브레이크가 쑥 들어갔고 그 누설이 더 심해져서 더 딱딱해진만큼 시동 시 브레이크 페달 위 정지등 스위치조차 작동시키기 어려운 상태로 보여집니다. 진공부스터가 없어도 큰 힘으로 밟으면 제동은 가능하지만 제동력이 다소 떨어지게 되니 혹시라도 운행 중 브레이크 딱딱해지면 당황하지 마시고 큰 힘으로 브레이크 밟아 정차 후 입고시키세요.

그래서 순정 브레이크 튜닝 끝판왕은 하이드로백 업글 ㅋ

어떻게든 진공배력 없어도 세울순 있는데...왜냐하면, 인간의 힘으로 밟을 수 있는 최대한계치로 페달의 로드, 마스터실린더 메인로드, 바디내구성, 호스 내구성, 캘리퍼 내구성 등이 만들어진건 맞으니까요.이게 나사에서 만든 자료를 자동차공학책에 써놨던 내용인걸로 기억하는데.. 무튼 세우는건 되는데, 원하는 그 지점에 정확히 세우긴 어렵겠죠. 도로 악조건 상황들을 전부 조합했을때 원하는 지점에 세울수 있는가를 판단하면, 시동살아있을때처럼 온전히 내 제어범위안을(개인별 브레이킹 요령은 별개로) 벗어나는 것도 사실이겠죠.

@maxfair567

4 жыл бұрын

네네. 맞는 말씀이세요.^^ 좋은 댓글 감사합니다~

@user-fp5ht1fe4s

4 жыл бұрын

유튜브 찾아보시면 맘만 먹으면 그렇게 상상이상으로 차이나지 않습니다. 그리고 급작스런 상황에서 사고피해를 최소화 하자는 얘기죠!

거의 자동차 계의 에듀윌

제차가 요즘 브레이크가 많이 밀리고 시동끄고 몇시간 뒤 다시 시동걸때 페달이 딱딱해 져 있습니다. 어딘가 새는거겠죠?

@maxfair567

4 жыл бұрын

제 영상 중 브레이크 진공부스터 영상 보시면 부스터 점검방법 3가지 있습니다. 진공부터 이상이 의심되며 빠른 시일 내에 정비소방문하세요. 혹시 운행 중 브레이크 딱딱해지면 놀라지 마시고 엉덩이 들고 힘껏 밟으시면 제동은 가능합니다.

@leemh100

4 жыл бұрын

@@maxfair567 영상보고 점검해봤는데 다 정상같습니다. 근데 이상하게도 시동끄고 1시간도 안되어 페달이 딱딱해져 있고... 오늘 다시 자세히 보니 마스터실린더와 진공부스터 연결부에 누유 흔적이 있고 그아래 각종 호스랑 철판등에 축축히 젖은게 확인이 되네요.

@maxfair567

4 жыл бұрын

어후... 어서 입고하세요. 액이 많이 부족하면 제동력 생성이 안될 수 있습니다.

30초 안에 올라오면 어디 문제인가요

@S-MKim

2 жыл бұрын

체크밸브가 진공압을 잡아 주지 못해서라는 군요.

자동차 정비 기능사. 자동차 정비 산업기사 가지고 있는 1인으로도 충분히 알고 있는 내용인데 왜 대한민국 자동차 1호 명장이라는 사람은 이상한 소리만 할까요ㅋ

허벅지로 있는 힘껏 밟아라 ㅋㅋㅋㅋ