많은 사람이 원리도 모르고 하능 것들이 얼마나 많은지 깨닫고 있습니다.

이채널은 정말 영상을 너무 잘만든다.. 짧은시간에 너무 효과적으로 지식을전달해줘서 너무좋다.

이렇게 이해가 잘되게 그래픽으로 심지어 한국어로 설명해주시다니 ... 너무 행복합니다 .....

평범하게보는 자동차에 당연하지않은 설계아이디어가 들어가있네요 감탄하고갑니다...

바퀴 각도가 다르다는거 오늘 처음 알았네요. 그리고 그 연장선이 뒷바퀴 라인의 한점에서 만난다니 ㄷㄷㄷ

사랑합니다 덕분에 편하게 공부하고 있습니다

이해하기 어렵다 생각했는데 유성기어를 적용시켜 수동조작도 가능케 하는군요 정말 아이디어 좋습니다 ㅎㅎ

자동차 조향에도 대단한 공학이 적용되는군요! 공학자들 대단합니다!

좋은영상 감사합니다!

와..진짜 엔지니어들은 대체..

제 체널에서도 스티어링 장치에 대해 강의를 했는데, 이렇게 컴퓨터 그래픽을 활용하시는 것도 좋은 방법인것 같습니다. 좋은 영상 잘 보고 갑니다 자동차 단순 정비나, 시승기 영상만이 많은데. 이렇게 원리를 설명해주는 영상들이 더욱 많아졌으면 좋겠습니다. 화이팅입니다!!^^

@Quattro111

4 ай бұрын

주식채널아니었나요?ㅋ

영상이 정말 좋아요~

강체동역학을 이런데 쓰는군요 영상으로보니 이해도 쉽고 좋네요

대단하시십니다.

이해하는데 매우 좋은 영상이네요 구독 누르고 갑니다.

아, 완벽히 이해했어.

감사합니다. 혹시 해당 영상을 교육자료(설명영상) 등에 출처 명기하고 활용 가능할까요?

Hall effect 를 이용한다는 건 대단!

포르자 호라이즌 하면서 튜닝하는데 글로 백번 읽는 거 보다 이 영상 한번 보는게 이해하는데 훨씬 도움이 됨

양쪽 바퀴가 어떻게 해서 다른각도로 회전하는 거죠??

유도기처럼 전기쪽 도 해주세요 ㅜ

와 쩐다

4:55 갑자기 치마가 길어져요

@user-eb5bq3mq9e

4 жыл бұрын

헬조선패치

@user-ir3oi4ge3t

4 жыл бұрын

@@user-eb5bq3mq9e ㅋㅋㅋ오랫만 댓보고 웃네

@mtbtrial1112

4 жыл бұрын

못보게하려고

@juns9969

4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@selahschool4718

3 жыл бұрын

매커니즘에 집중하라고 배려해주셨네ㅋㅋㅋㅋ

자동차에 관한 영상을 자주 보는 1인 인데요! 고배기량 바이크들을 보면 "퀵 시프트"라는 장치가 있는데 작동 원리가 궁금합니다. 혹시 이것도 영상으로 다뤄 주실수있을까요? 어떻게 클러치 없이 기어 변속이 가능한 것인지 정말 궁금합니다.

@robertds9677

5 жыл бұрын

시퀀셜미션을 이용하면 됩니다

1:00 영상에서 접촉점 휠 속도가 0이 아니면 미끄러진다는게 무슨 말인가요?

오오오 꿀잼ㅎ

신기..

파워핸들도 흔히 오용되는 콩글리쉬 중 하나죠. 핸들을 떠나서 용어 자체를 잘못 쓰는경우..? 원래 파워핸들이라고 하면 본문에 설명되어지는 시스템이고 보통 한국인들이 말하는 파워핸들(핸들봉)은 steering spinner나 steering knob이라고 합니다.

유압식 스티어링과 전자식 스티어링의 차이가 저 모터에 있었군요

바퀴각이 다르구나. 신기하다

유압이 기본입니다

와 앞바퀴 각각의 기울기가 달랐다니... 이제알았네

모터가 고장나더라도 작동이 되게 설계를 해놨네

그래서 BMW사에 속한 미니쿠퍼 조향핸들장치 파워스티어링.고장나면 빡빡한 핸들니 됨니다

와 이걸 이제알았네 ㅋㅋㅋ

와 진자... 굉장함

EPS에 유성기어를 쓰는 차가 있나요..? 첨보는데..

@vajiraksuljjim6678

4 жыл бұрын

국내 CMDPS에는 웜기어 치에 각도가 있어 수동조작시 웜기어가 웜샤프트(웜나사)를 돌릴수 있는 형태인듯 합니다

나병진 전제길

병진 속도

유튜브 광고에서 님 목소리 나오는거 들었어요 무슨 비트코인 광고같은거였는데

핸들에 유성기어가 붙어있었다니ㄷㄷ

@vajiraksuljjim6678

4 жыл бұрын

국내 CMDPS에는 유성기어가없던데 대신 웜기어 치에 각도가 있어 수동조작시 웜기어가 웜샤프트(웜나사)를 돌릴수 있는 형태인듯 합니다

진짜 이유튜브 개유용함 추천 달게 주고간다

00:12

자동차 구조 잘 안다고생각했는데 저건진짜소름

각도가 같으면 미끄러지는가

@ARRRI2013

2 жыл бұрын

미끄러지거나 전복 됩니다.

병진이니?

병진속도 ㅋㅋ

치마 길어지는거 개킹받네

와 무슨 자동차 조종원리가 비행기 조종원리보다 어렵네

@newlearnS2

4 жыл бұрын

@[PRF]Pro Rally_Fighter 갑자기 시비터네 벌레가ㅋㅋㅋ

@newlearnS2

4 жыл бұрын

@[PRF]Pro Rally_Fighter 어차피 님 인생 5등급

아니 왜 치마속이 더 궁금한거야!!!!!

@Quattro111

4 ай бұрын

일상생활가능?

@duip0

4 ай бұрын

@@Quattro111 와 3년 전 글에 답글이 뭔 영상인가 다시 봤네요 ㅎㅎㅎ 저도 보고 그런 생각이 드네요 ㅋㅋ 자동차 영상이었네 ㅋㅋ

@Quattro111

4 ай бұрын

@@duip0 3년 전의 나를 되돌아보는 시간이 되었으면 합니다...

와 이걸 가능하게 하네 개씹천재ㅅㄲ들.. 파워스티어링에 자동변속기 원리가 그대로 사용되는게 신기하네요~

핸들을 좌우로 돌렸을 경우 양쪽으로 당기고 미는 힘이 같을텐데 한방향은 짧게 움직이고 한방향은 길게 움직이는 부분이 이해가 안되네요 쫌 더 풀어 쓰자면.. 핸들을 좌측과 우측으로 동일하게 30도씩 회전 시켰을 경우 왼쪽 바퀴를 기준으로 좌회전시, 우회전할때보다 더 각도가 크게 벌어져야 뒷바퀴축과 만납니다 반대로 우회전시엔 좌회전때보다 각을 조금 덜 벌어져야 뒷바퀴축과 만납니다 하지만 연결구조를 보면 단순 좌우로만 움직이게 연결되어있어서 핸들회전시 동일한 값으로 좌우로 움직여야 맞는거 아닌가요? 각도를 조절해주는 무언가가 또 있는건가요? 이게 어떤식으로 작동되는지 모르겠네요

@benbebe94

5 жыл бұрын

DSL 5:15

@dsl1276

5 жыл бұрын

뇌물파전 전혀 설명안되는 부분인데요?

@benbebe94

5 жыл бұрын

4:00 그럼 이부분요

@sy-cf4fv

5 жыл бұрын

피니언에서 전달된힘의 원리로 랙이 움직이는게 됩니다 하지만랙은 병진운동밖에 할수없으며 스트어링암은 자동차 프레임에 고정되어있어서 회전운동밖에 못하죠 여기서 타이어 각도를 다르게 조절할수있는 부품은 회전운동과 병진운동을 동시에 할수있는 타이 로드가 결정을 하죠 그래서 랙이 좌우로 병진운동을 하게 되면 타이로드는 랙의 좌우 이동 정도에 따라 회전운동을 동시에 하기 때문에 타이로드의 각도는 자연스럽게 달라지게 되고 수평으로 봤을때 길이의 차이가 나타나게 됩니다 이는 그대로 스트어링암의 각도 차이로 나타나게 됩니다. 설명을 하다보니 조금 길게 설명을 하였내요 ㅎㅎㅎ 도움되셧다면 답글남겨주시면 감사하겠습니다. ~^^

@kosd1234

5 жыл бұрын

핸들이 정중앙에 있는게 아니기 때문에?

이분 로봇인가요?

자동차 50% 설명이 이거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

kzread.info/dron/hk6UeEySkahDPugTNBHG_g.html 같은사람인거같은데

유압식이아니라 ㅁㅈㅎ

흉기차 헨둘이 잠기는 원인도 같이 설명 하고 있음 ㅋ

복잡한거는 못보겠다