先月、フィットのハイブリッドを購入したばかりで取説を見ながらあれやこれや勉強している最中ですが、やはり実演が一番ですね。動画を拝見しててお願いというか、こうしてくれたらもっとありがたかったのが操作説明の時にもっと分かりやすいように、操作ボタンをアップにしてほしかったです。

@hondacars_taketa

Ай бұрын

貴重なご意見ありがとうございます😊 次回参考にさせていただきます🙏

実演ありがとうございます。 説明書はやっぱり必要ですね。 レーンキープが一般道で使えない、首都高でときどき表示が半分薄くなりレーンキープが解除される。 悩んで悩んで ナビと連動してるのかな？ 白線が薄くて認識できないのかな？ と勝手に思ってましたがスピードと連携してたのですね。 参考になりました。ありがとうございます。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

お役に立てて何よりです🙌 白線が薄くなってるところも認識しないことがあるみたいですので、やはりハンドルは握っておくべきですね😌

お疲れさまです!!。 自分のクルマもホンダセンシング搭載で滅多に使ったことがないものですから、これを見てますますホンダセンシングの使用したくなりましたね!!。 ありがとうございます‼️。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

ぜひ活用してみてください🙌

センシング便利ですよね。 郊外の道路ならACC、車間だけセットして利用してます。カーブもカーブ入り口でキャンセル、抜けたらオンってのもできますよ。 推奨はされないでしょうが。 60キロ未満ならある程度の 高速ならLKASも使いますが、白線が消えているところが多いためハンドルは自分で操作するのが良いですね。気分的にも安心です。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

白線が消えてるところのLKASは怖いですね！ 便利な機能ですが過信しないほうが安全ですね☺️

市街地ではACCは使ったらあぶないです。交差点で前の車が曲がっていなくなった途端に信号赤でも設定速度に加速するので。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

使う場所は考えないと危ないですね☹️☹️

RVヴェゼルに乗ってます、大分の高速って轍がデコボコだから轍を外して走るのでキープレーン使えないところ多いです。ACCは普通に使ってます

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

大分の高速デコボコ問題すごく分かります、、

高速楽だから絶対使ってます❤ハンドル持っててもたまに注意されますけどね（笑）

@hondacars_taketa

Ай бұрын

めーっちゃ楽ですよね☺️🙌 確かにたまにハンドル握ってても怒られます🫣笑

動画初めて拝見致しました。 私はホンダセンシング付き前期フリードユーザーなのですが、 センシング機能を使っていて速度制御が急加速すぎる印象があるのですが何か意図があるのでしょうか？ 意外と高速道のトンネル・坂道等で前の車に追従し減速→加速を繰り返すケースは多いと思うのですが意図せず煽ってるような感覚があり、 例えば某M社のMRCCとかはゆっくり加速なので燃費的にもエンジンへのデポジ等への影響としても車に優しいと感じます。 本来開発の方に聞くべき内容かもしれませんが、もし分かるようでしたら教えていただけると勉強になります。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

動画をご視聴いただきありがとうございます！ 回答としては、「加速に関しての意図はこちら側では不明である。」という回答になります。 他社様の車で試しことがないので詳しいことは分かりませんが、確かに設定した速度まで急加速するな〜と思ってました🫢 ゆっくり加速の方が燃費に優しいので改善を期待したいですね🙌

@YU-FREED

2 ай бұрын

@@hondacars_taketa ご多用の中、コメ返ありがとうございます😊 ユーザー様たちがどういう制御をより多く求めるかによると思いますが今後ゆっくり加速するようになったら嬉しいです♪ 陰ながらこのチャンネルと車業界がもっと盛り上がって行くよう応援します🚙

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

@@YU-FREED こういったリアルな声が届いて、より良くなるよう私たちも出来ることを頑張りたいと思いますので応援よろしくお願いします☺️

@nanetch

2 ай бұрын

@@YU-FREED 2024年マイチェン後ヴェゼルのセンシングは　速度制御を見直したとの表記を見たので 加速とかが緩やかになっているかもしれませんね プログラム変更で可能ならば　以前のセンシングにもアップデートしてもらいたいものです

@YU-FREED

2 ай бұрын

@@nanetch 有益な情報ありがとうございます！ 速度制御が緩やかになっていてアプデ可能であればホンダ社様にはリコール等の対応もあり大変かと思いますが、対応してもらえたら嬉しいですね♪

フリード乗ってます 高速道路めっちゃ楽です ブレーキの感覚だけまだ慣れないですww

@hondacars_taketa

Ай бұрын

高速道路本当楽ですよね☺️ ブレーキもついつい頼ってしまいますもんね〜😂

停止からの加速は鬼ですのでボタン操作で徐々に上げると安全でアクセル操作より断然に楽です。 一般道から高速まで9割位はセンシング走行ですね。前車を感知しているかだけ注意すれば問題ありません。業務使用で国内最終版のRC4です。

@hondacars_taketa

Ай бұрын

センシングは使い方をマスターすると本当楽ですよね☺️

山道の下りで、勢いがついてセットした速度よりどんどんスピード出てしまうのは正常でしょうか？

@hondacars_taketa

Ай бұрын

急な下り坂では設定した車速を超えてしまう場合があるみたいです😌

フリード乗ってますが、高速道路楽です。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

フリードの運転楽ですよね〜☺️ 足回りもしっかりしてる感覚があります🙌

地元の新潟バイパスでやったら、前の車の集団の速度が落ちているのに前車に付けようと加速したので、空いている高速道路じゃないと使えない機能だと思っています。

@hondacars_taketa

Ай бұрын

加速に関しては別の方もおっしゃる通り少し急な感じもしますね😅

このニューNボックスだけ変に改悪されて煩わしくなってるんですよね（コレだけ車線維持がクルコン介入でしか稼働しない）･･･他の車種はエンジンかけてスイッチ1つ2つ押せば、クルコンなんか関係無くあとはエンジン切るかスイッチオフしない限り全自動で車線維持が稼働するのですが（ブレーキ踏んでも一時的な解除こそあれど自動的に復帰する）･･･コッソリとこういう仕様を変えるのはユーザー側からするとホントに迷惑だし危険ですらあります。最近のホンダさんは、言い方は悪いですが正気か？と思うような事が非常に目立ち、困ったものですよね･･･

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

ユーザー様の貴重なご意見、ぜひ取り入れてほしいですね😩😩

ヴェゼルRVです。怖くて使えません。前車がいなくなると、設定速度まで急加速します。前車に近づく時、ぎりぎりまで減速しません。レーンキープ使ってるのに車線逸脱の警告が出ます。レーンキープ、センターラインがポール式の場合、かなり右によって走ります。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

急加速は他の方もおっしゃってましたが改善されることに期待したいです！！

@mukkukagoshima

2 ай бұрын

FK7に乗っていますが、もしECONがあればONにすると加速が緩やかになります。

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

@@mukkukagoshima超有益情報ありがとうございます！！！！ 正直知らなかったです🫣

@masadu211

2 ай бұрын

設定速度と実際の速度差があれば急加速になりがちです。 ただ、60キロから90キロまで加速するとかなら一度解除して自分でアクセル踏むのも良いかも

@hondacars_taketa

2 ай бұрын

@@masadu211確かに設定したい速度までは加速してから設定するのが良いですね☺️

スバルならZR-Vに乗り換えましたが、ホンダのACCは7年前のスバルにも追いついていません。 スバルならどんな道でほぼ使えていましたがホンダはダメです。空いている道しか使えません。 パカパカブレーキを踏む割には肝心な時のブレーキが遅い。 予測と制御がまだまだ、最近のトヨタも良くなりましたから、他社の先頭組から10年以上は遅れてますね。 レーンキープは良く出来ていると思いますよ。

@hondacars_taketa

Ай бұрын

これからの進化に期待ですね💪💪

使わないでしょ 必要のない人はシンプルな機能のみ