はやぶさに化けるかやまびこ全車指定席化と予想

@TS-583

Ай бұрын

一応、自由席需要ではやぶさではなくやまびこの扱いという建前があるみたいです 全席指定に格上げなら、確実にはやぶさ化待ったなしな列車ですね(最高速度的にはやてかもしれませんが…)

東京側の発車時刻の遅さは、出張サラリーマンがその日中に帰れるよう、極限まで繰り下げたような感じもします。 東京駅界隈にオフィスや飲み屋があることもさることながら。

@TS-583

Ай бұрын

新橋の飲み屋街や、上野のアメ横とかみたいな飲み屋街がかなり多いですからね それらからのアクセスを確保しつつ仙台での接続を確保するとなると、この停車駅になったんですかね 最高時速の引き上げでどうなるやら…

そもそも新幹線って6時から24時の間しか走れなかったはずだから、郡山や福島に停めちゃうと運行時間をオーバーしちゃうからってのもありそうですね。

@TS-583

Ай бұрын

一応23:59の門限まで8分あったり、はやぶさより7分くらい余計に長く走っていることから、やろうと思えば郡山や福島にも停められるんです それでも通過にしてるのは、やはり仙台での接続の勘案なんだと思います

はやびこ…

@TS-583

Ай бұрын

それだ

我々(東海道山陽新幹線)にもひかり531,533がある!

@TS-583

Ай бұрын

コメントありがとうございます 533号は小田原に止まるので結構お世話になってました(笑)

栃木・福島「解せぬ」

@TS-583

Ай бұрын

尺束「223号使え()」

この列車から接続できるように 仙台市営地下鉄南北線も金曜のみ終電の後に臨時電車を走らせていましたね

@TS-583

Ай бұрын

ほぇ～ それは知らなかったです！ ありがとございました🙇

当時の時刻表を持っていませんが、盛岡行き最終は今と同じ東京20:20発だったと思います。仙台行き最終と2時間近く差があったわけで、盛岡はビジネス需要がないのかな、と思いました。

@TS-583

Ай бұрын

コメントありがとうございます 確認したところ、現在と同じく東京20時20分発の便が最終でした 以前JR東日本パスではやぶさ10号を利用したのですが、盛岡までで乗り込んできた乗客の7割くらいは仙台で降りていきましたね ないことはないのでしょうが、かなり需要が低いことや、日帰りビジネスを考慮していない可能性が高く、設定されていないものと予想します ただ、運行日数は少ないものの、臨時のはやぶさ117号を利用すれば、仙台駅で盛岡行最終やまびこに乗り換えられるので、運行日さえ合わせれば東京20時32分発と、12分長時間滞在ができます

やまびこ号ではなかったものの、今年の1月には羽田の事故の救済臨として新函館北斗～大宮間の全列車停車駅＋上野以外は通過する「はやて号」が普通車全車自由席で運転されましたね。

@TS-583

Ай бұрын

あれはかなり緊急事態の中で出した特発臨ですからね 最繁忙期のかなりギリギリなダイヤの中でよくあんな隙間を見つけられたなとしか言えないです

福島駅をよく使う身からするとない方が乗る電車が分かりやすいかな 全てのやまびこ・つばさが停車し 全てのはやぶさ・こまちが通過する

@TS-583

Ай бұрын

今年の改正で一部所要時間の短縮が図られたので、復活した際に停車になる可能性もなきにしもあらず、っていう感じですね ただ最終接続という観点だと、郡山・福島ともに、停車しても終電がないので、あまり現実的ではないのかも…とは思ったりしてますがどうでしょうか

@user-gy3tg7qc1k

Ай бұрын

公共交通として接続は重要ですからね　厳しそう 将来的に360km/h運転が解禁されたら状況も変わるかもしれませんが

なぜこいつは金曜日限定で225号と名乗らないのだろう？

@TS-583

4 сағат бұрын

おそらく臨時列車なりの付番法則があるのだと思います 昔は東北新幹線のほとんどの列車が「やまびこ」でしたので、その頃の名残なのかな？と考えました